Fernpass 2009 Alpenübergang (B179)

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1 Alpenübergang (B179) Lage: Die Erhebungsstelle befand sich auf der B179 direkt am Fernpass. Stichprobenumfang: Zwischen dem 22. April 2009 und dem 25. November 2010 wurden an 8 über den gesamten Zeitraum verteilten Erhebungstagen in Summe in beide Fahrtrichtungen 691 Interviews mit Lenkern von Güterfahrzeugen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 t durchgeführt. Der Stichprobenumfang bezogen auf das Jahresverkehrsaufkommen beträgt damit 0,2%. Je Erhebungstag wurden 2 Interviewer eingesetzt, die über einen Zeitraum von 8 Stunden im Einsatz waren. Am Fernpass wurde an den Wochentagen Montag, Mittwoch, Donnerstag und Freitag erhoben. Vertrauensbereiche: 90%-Konfidenzintervall für die Anteilswerte, innerhalb derer zuverlässige Aussagen getroffen werden können. 1 Alpenübergang (B179): 90%-Konfidenzintervall 0,9 Relative Häufigkeit in der Grundgesamtheit 0,8 0,7 0,6 0,5 0,4 0,3 0,2 0, ,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1 Relative Häufigkeit in den Erhebungsdaten Verkehrsstärken und Verkehrsarten: Der jahresdurchschnittliche tägliche Güterverkehr (Fahrzeuge über 3,5 t Gesamtgewicht) betrug im Jahr Lkw/Tag. Im Vergleich zu 2004 entspricht das einer von rund 21%. Der Binnenverkehr überwiegt mit einem Anteil von 35%, 33% des Verkehrsaufkommens sind dem Quell-/Zielverkehr zuzurechnen, gefolgt vom Transitverkehrsanteil mit 32%. HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 72

2 61% aller Lkw sind Sattelzüge, 22% zählen zu den Lkw ohne und 17% zu den Lastzügen (darin enthalten sind 3% Lastzüge mit kurzgekoppeltem ). Die Gesamtbelastung am Querschnitt Fernpass betrug Fahrten mit Güterverkehrsfahrzeugen über 3,5 t. Der Großteil der Fahrten ( ) wurde mit Sattelzügen durchgeführt, Lkw ohne kommen auf Fahrten und bei den Lastzügen beträgt dieser Wert Fahrten. Der Anteil österreichischer Fahrzeuge beträgt in Summe 54%. Fahrzeuge mit Zulassung in Deutschland sind in häufiger (26%) anzutreffen als italienische Fahrzeuge (13%). Die restlichen Fahrzeuge stammen überwiegend aus EU27-Ländern, nur 0,3% sind anderer Herkunft. Bei den Transitfahrten beträgt der Anteil heimischer Lkw 15%, beim Quell-/Zielverkehr 50% und beim Binnenverkehr erwartungsgemäß hohe 93%. Verkehrsbeziehungen: 29% aller Fahrten über den Fernpass führen von Deutschland nach Italien bzw. von Italien nach Deutschland. Diese Relation ist damit im Transitverkehr mit Abstand die wichtigste für diesen Querschnitt. Bei 68% aller Transporte liegt der Be- und/oder Entladeort in Österreich. Transportierte Ladung: Die Summe der über den Querschnitt Fernpass im Jahr 2009 transportierten Wagenladung beträgt 3,4 Mio. t, 1,6 Mio. t davon entfallen auf den Transitverkehr, die transportierte Wagenladung beim Quell-/Zielverkehr beträgt 1,1 Mio. t. Knapp 42% der gesamten Ladung wird zwischen Deutschland und Italien transportiert. Das durchschnittliche Gewicht der Ladung eines beladenen Lkw liegt am Fernpass bei 15 t. Im Transitverkehr transportiert ein beladener Lkw im Durchschnitt 17,9 t, im Quell-/Zielverkehr 15,2 t, im Binnenverkehr ist dieser Wert deutlich geringer (10,9 t). Bezogen auf alle Lkw (d.h. inklusive Leerfahrten) liegt das Durchschnittsgewicht bei 11,7 t. Der Anteil an Leerfahrten beträgt in Summe 22%, im Transitverkehr nur 5%. Gütergruppen: Bei den transportierten Waren liegt die Warengruppe Nahrungs- und Genussmittel mit 22% an der Spitze, weitere 12% entfallen auf Sonstige Mineralerzeugnisse. Die Warengruppe Metalle und Halbzeug daraus; Metallerzeugnisse (ohne Maschinen) hat mit 11% den drittgrößten Anteil an den Gütertransporten. HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 73

3 Alpenübergang (B179) Güterverkehr nach Verkehrs- und Fahrzeugarten Anzahl und durchschnittliche Beladung der Lkw, Leerfahrtenanteil Österr. Lkw Ausl. Lkw Alle Lkw Österr. Lkw Ausl. Lkw Alle Lkw Alpenübergang (B179) Binnenverkehr Quell /Zielverkehr Transitverkehr Gesamtverkehr Lkw/Tag % Lkw/Tag % Lkw/Tag % aller Lkw in t beladene Lkw in t Leerfahrtanteil in % aller Lkw in t beladene Lkw in t Leerfahrtanteil in % aller Lkw in t beladene Lkw in t Lkw o. Anh % 9 7% % 3,2 4,4 27% 3,0 9,3 67% 3,2 4,6 29% Lkw m. Anh % 4 6% 62 8% 9,4 12,4 25% 10,2 23,5 57% 9,4 12,8 26% Sattelzüge 87 93% 7 7% 94 12% 11,3 20,7 45% 6,7 11,2 40% 11,0 20,0 45% Summe % 19 7% % 7,3 10,8 32% 5,7 12,8 55% 7,2 10,9 34% Lkw o. Anh % 20 57% 35 4% 4,5 12,8 65% 2,1 3,6 41% 3,2 6,5 51% Lkw m. Anh % 30 50% 59 7% 15,3 19,8 23% 6,5 11,8 45% 10,9 16,5 34% Sattelzüge 88 52% 83 48% % 15,0 17,8 16% 11,6 13,9 17% 13,3 15,9 16% Summe % % % 13,9 18,0 23% 9,0 12,3 27% 11,4 15,2 25% Lkw o. Anh. 1 8% 14 92% 15 2% 0,8 0,8 0% 2,7 3,6 25% 2,6 3,3 23% Lkw m. Anh. 4 21% 15 79% 19 2% 13,1 13,1 0% 12,0 12,8 6% 12,3 12,8 4% Sattelzüge 34 15% % % 20,4 21,1 3% 18,0 18,7 4% 18,4 19,1 4% Summe 39 15% % % 19,0 19,6 3% 16,6 17,5 5% 17,0 17,9 5% Lkw o. Anh % 42 24% % 3,4 4,9 31% 2,5 4,3 41% 3,2 4,7 33% Lkw m. Anh % 48 34% % 11,5 14,9 23% 8,5 12,8 33% 10,4 14,2 27% Sattelzüge % % % 14,3 19,4 26% 15,8 17,3 9% 15,2 18,1 16% Summe % % % 10,3 14,1 27% 13,3 15,8 16% 11,7 15,0 22% Die Werte sind einzeln gerundet, die Gesamtsumme kann daher von der Summe der Einzelw erte geringfügig abw eichen. Leerfahrtanteil in % Alpenübergang (B179) Güterfahrzeuge nach dem zulässigen Gesamtgewicht 3.5 t t > 7.5 t - 12 t > 12 t - 18 t > 18 t - 24 t > 24 t - 28 t > 28 t - 32 t > 32 t - 38 t > 38 t Lkw mit 2 Achsen Lkw mit > 2 Achsen Lkw mit Lkw mit kurzgekopp. A Sattelzüge Summe Die Werte sind einzeln gerundet, die Gesamtsumme kann daher von der Summe der Einzelw erte geringfügig abweichen. HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 74

4 Alpenübergang (B179) Güterverkehr nach Verkehrsarten, Baujahr, Euroklassen und Nationalitäten Baujahr der Lkw nach Verkehrsart Verkehrsart Alpenübergang (B179) Binnenverkehr Quell-/Zielverkehr Transitverkehr Gesamt-GV vor ,2% 1,1% 0,2% 1,2% ,4% 2,2% 0,4% 3,1% ,8% 21,4% 19,6% 26,6% ,3% 15,7% 16,4% 14,3% ,7% 14,3% 18,9% 15,2% ,3% 25,4% 18,7% 19,4% ,8% 16,3% 13,2% 13,8% ,5% 3,6% 12,7% 6,5% Euroklassen der Lkw nach Verkehrsart Verkehrsart Alpenübergang (B179) Binnenverkehr Quell-/Zielverkehr Transitverkehr Gesamt-GV Euro 0 bis 2 13,1% 4,0% 0,6% 6,1% Euro 3 40,3% 28,7% 33,1% 34,2% Euro 4 18,2% 19,1% 13,4% 17,0% Euro 5 28,3% 48,2% 52,9% 42,7% Fernpass 2009 Alpenübergang (B179) Nationalitätenverteilung nach Verkehrsart und Lkw-Typ Verkehrsart Lkw-Typ Euroklassen Binnenverkehr Quell-/Zielverkehr Transitverkehr Lkw o. Lkw mit Deutschland 6,3% 34,3% 38,9% 21,1% 28,4% 27,0% 18,3% 22,9% 34,3% 25,9% Italien 0,2% 3,2% 37,8% 1,0% 3,7% 20,3% 15,1% 9,6% 12,8% 13,2% Österreich 93,3% 50,1% 15,2% 76,0% 65,6% 42,9% 58,2% 63,0% 46,8% 54,2% Schweiz 0,0% 0,0% 0,5% 0,0% 0,0% 0,3% 0,0% 0,0% 0,4% 0,2% Slowakei 0,1% 1,8% 0,4% 0,0% 0,1% 1,2% 0,4% 0,8% 1,1% 0,8% Slowenien 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% 0,0% Tschechien 0,0% 0,2% 1,1% 0,0% 0,0% 0,7% 0,2% 1,1% 0,4% 0,4% Ungarn 0,2% 5,0% 1,0% 0,7% 0,0% 3,1% 4,4% 0,9% 0,1% 2,0% EU-27 sonstige 0,0% 5,4% 4,9% 1,2% 2,1% 4,5% 3,3% 1,2% 4,2% 3,3% Sonstige 0,0% 0,0% 0,2% 0,0% 0,0% 0,1% 0,0% 0,4% 0,0% 0,1% Sattelzüge bis Euro 3 Euro 4 Euro 5 Gesamt-GV Tankverhalten und Gefahrenguttransporte B179 Ja Nein Ja Nein Wird in Österreich getankt? 78% 22% Anteil Gefahrenguttransporte 2,0% 98,0% Durchschnittlicher Tankinhalt in l 408 Gefahrenguttransporte pro Jahr HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 75

5 Alpenübergang (B179) Transportierte Ladung Güterverkehr nach Verkehrsarten und nach der NST2007-Güterart der transportierten Ladung Alpenübergang (B179) Lkw/Werktag Mittlere Ladung in t Erzeugnisse der Landwirtschaft, Jagd und Forstwirtschaft Systematik: NST2007 Kohle; rohes Erdöl und Erdgas 2 1 Lkw o. Binnenverkehr Lkw mit Sattelzüge Gesamt GV Lkw o. Lkw mit Quell-/Zielverkehr Gesamt GV Sattelzüge Österr. Lkw Ausl. Lkw Alle Lkw Erze, Steine und Erden, sonstige Bergbauerzeugnisse Nahrungs- und Genussmittel 4 Textilien und Bekleidung; Leder und Lederwaren Holz sowie Holz-, Kork- und Flechtwaren (ohne Möbel) Kokereierzeugnisse und Mineralölerzeugnisse Chemische Erzeugnisse und Chemiefasern; Gummi- und Kunststoffwaren Sonstige Mineralerzeugnisse 9 Metalle und Halbzeug daraus; Metallerzeugnisse (ohne Maschinen) Maschinen und Ausrüstungen 11 Fahrzeuge 12 Möbel, Schmuck, Musikinstrumente, Sportgeräte, Spielwaren Sekundärrohstoffe; kommunale Abfälle und sonstige Abfälle Post, Pakete 15 Geräte und Material für die Güterbeförderung 16 Nicht marktbestimmte Güter 17 Sammelgut 18 Nicht identifizierbare Güter Sonstige Güter 20 Unbeladen Summe Die Werte sind einzeln gerundet, die Gesamtsumme kann daher von der Summe der Einzelw erte geringfügig abw eichen. HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 76

6 Alpenübergang (B179) Transportierte Ladung Güterverkehr nach Verkehrsarten und nach der NST2007-Güterart der transportierten Ladung Alpenübergang (B179) Lkw/Werktag Mittlere Ladung in t Erzeugnisse der Landwirtschaft, Jagd und Forstwirtschaft Systematik: NST2007 Kohle; rohes Erdöl und Erdgas 2 1 Lkw o. Lkw mit Transitverkehr Gesamt GV Sattelzüge Österr. Lkw Ausl. Lkw Alle Lkw Lkw o. Lkw mit Gesamtverkehr Gesamt GV Sattelzüge Österr. Lkw Ausl. Lkw Alle Lkw Erze, Steine und Erden, sonstige Bergbauerzeugnisse Nahrungs- und Genussmittel 4 Textilien und Bekleidung; Leder und Lederwaren Holz sowie Holz-, Kork- und Flechtwaren (ohne Möbel) Kokereierzeugnisse und Mineralölerzeugnisse Chemische Erzeugnisse und Chemiefasern; Gummi- und Kunststoffwaren Sonstige Mineralerzeugnisse 9 Metalle und Halbzeug daraus; Metallerzeugnisse (ohne Maschinen) Maschinen und Ausrüstungen 11 Fahrzeuge 12 Möbel, Schmuck, Musikinstrumente, Sportgeräte, Spielwaren Sekundärrohstoffe; kommunale Abfälle und sonstige Abfälle Post, Pakete 15 Geräte und Material für die Güterbeförderung 16 Nicht marktbestimmte Güter 17 Sammelgut 18 Nicht identifizierbare Güter Sonstige Güter 20 Unbeladen Summe Die Werte sind einzeln gerundet, die Gesamtsumme kann daher von der Summe der Einzelw erte geringfügig abw eichen. HERRYCONSULT SNIZEK & PARTNER INTRA-PERFORMANCE SEITE 77