Erstellung des Bebauungsplans Geiersberg II Stadt Iphofen

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1 Anlage 4 Stadt: Iphofen Ortsteil: - Kreis: Kitzingen Erstellung des Bebauungsplans Geiersberg II Stadt Iphofen Schalltechnisches Gutachten Iph

2 Seite 2 von 27 Dieses Gutachten besteht aus 27 Seiten einschließlich 12 Seiten Anhang. Inhaltsverzeichnis 1. Allgemeines Grundlagen Orientierungspegel und Immissionsrichtwerte Schallquellen Gewerbelärm Verkehrslärm (DIN 18005) Bundestraße B Staatsstraße St Bahnlinie Nürnberg Würzburg Immissionen Lage der Immissionspunkte Isophonenkarten Beurteilungspegel Lösung Zusammenfassung A. Anhang A.1. Quellenverzeichnis A.2. Eingabedaten A.3. Beurteilungspegel Abbildungsverzeichnis Abbildung 1: Übersichtslageplan... 3 Abbildung 2: Orientierungswerte der DIN Abbildung 3: Lageplan der Emittenten... 6 Abbildung 4: Übersicht Bundesstraße B Abbildung 5: Übersicht Staatstraße St Abbildung 6: Anzahl Züge Bahnlinie Nürnberg - Würzburg... 9 Abbildung 7: Immissionspunkte Abbildung 8: Isophonenkarte Beurteilungspegel Tag, Höhe 6,3 m Abbildung 9: Isophonenkarte Beurteilungspegel Nacht, Höhe 6,3 m Abbildung 10: Beurteilungspegel Tag Abbildung 11: Beurteilungspegel Nacht Abbildung 12: Beispielhafte abschirmende Bebauung Abbildung 13: Empfehlungen für Fenster zum Lüften von Schlafräumen... 14

3 Seite 3 von Allgemeines Die Stadt Iphofen plant die Ausweisung des Wohngebiets Geiersberg II. Das Baugebiet soll unmittelbar nördlich des bestehenden Wohngebiets Geiersberg Schlesienstraße entstehen. Das geplante Wohngebiet Geiersberg II liegt an einem leicht geneigten Nordhang am westlichen Ortsrand von Iphofen. Das Baugebiet soll als allgemeines Wohngebiet (WA) gemäß 4 BauNVO ausgewiesen werden. Nördlich des Plangebiets in einem Abstand von mindestens 75 m verläuft der Zubringer zur Staatsstraße St Die Staatsstraße St 2420 befindet sich in einem Abstand von mindestens 175 m westlich des geplanten Baugebiets. Unmittelbar östlich des Plangebiets liegt die Straße Am Stadtgraben West. Südlich des Plangebiets verläuft die Bundesstraße B 8 in einem Abstand von 350 m. Die Bahnstrecke Nürnberg - Würzburg verläuft südlich der Bundesstraße B 8 und hat einen Abstand von mindestens 500 m zum Plangebiet. Der Hauptanschluss des geplanten Baugebietes erfolgt über die Erweiterung der Schlesienstraße. Südlich der Bundesstraße B8 befindet sich das Industriebegebiet Alte Reichstraße. Unmittelbar nördlich der Bundesstraße B8 befinden sich verschiedene Betriebsgebäude der Firma Knauf. Abbildung 1: Übersichtslageplan

4 Seite 4 von Grundlagen [a] [b] [c] [d] [e] [f] [g] digitale Flurkarte, digitales Geländemodell Genehmigungsbescheid Zentralkläranlage Iphofen vom , Landratsamt Kitzingen Genehmigungsbescheid Blockheizkraftwerk in der Zentralkläranlage Iphofen vom , Landratsamt Kitzingen Bebauungsplan Geiersberg II, Vorentwurf vom , von unserem Büro Bebauungsplan Geiersberg - Schlesienstraße vom , Architekturbüro Sepp Hopfner Bebauungsplan Alte Reichsstraße vom , Ingenieurbüro Beyer Schmidsiller Verkehrszählung an der Staatsstraße St 2420 vom , durchgeführt durch unser Büro

5 Seite 5 von Orientierungspegel und Immissionsrichtwerte Die geplanten Flächen und die darauf einwirkenden Immissionen, die von den umliegenden Verkehrswegen ausgehen, sind gemäß DIN zu beurteilen. Das Plangebiet soll als allgemeines Wohngebiet (WA) gemäß 4 BauNVO ausgewiesen werden. Die Anforderungen der DIN sind in folgender Tabelle dargestellt. Orientierungswerte nach DIN Beiblatt 1 tagsüber nachts nachts (Verkehr) [db(a)] [db(a)] [db(a)] Allgemeines Wohngebiet (WA) gemäß 4 BauNVO Abbildung 2: Orientierungswerte der DIN 18005

6 Seite 6 von Schallquellen Abbildung 3: Lageplan der Emittenten 4.1 Gewerbelärm Südlich des Plangebiets in einem Abstand von mindestens 350 m befindet sich das Industriegebiet Alte Reichsstraße, sowie weitere Gewerbebetriebe. In einem Abstand von mindestens 225 m südwestlich befindet sich die Kläranlage mit Blockheizkraftwerk der Stadt Iphofen. Die Immissionen aus der Kläranlage und dem Blockheizkraftwerk sind so gering, dass sie nicht maßgeblich sind. Bereits bestehende Wohnbebauung befindet sich zwischen den bestehenden Gewerbebetrieben und dem geplanten Wohngebiet. Die bestehende Wohnbebauung ist im Flächennutzungsplan bzw. teilweise im Bebauungsplan Geiersberg Schlesienstraße als allgemeines Wohngebiet (WA) gemäß 4 BauNVO ausgewiesen. Da der Schwerpunkt der bestehenden Gewerbebetriebe und des Industriegebiets deutlich näher an der bestehenden Wohnbebauung liegt, als an den maßgeblichen Immissionspunkten des geplanten Wohngebiets Geiersberg II kann auf eine Beurteilung verzichtet werden.

7 Seite 7 von Verkehrslärm (DIN 18005) Im Umfeld des Plangebiets befinden sich mehrere schalltechnisch maßgebliche Verkehrswege. Die Bundesstraße B 8 sowie die Bahnlinie Nürnberg Würzburg befinden sich südlich des Baugebiets. Die Staatsstraße St 2420 befindet sich westlich des geplanten Baugebiets. Weitere Verkehrswege sind auf Grund ihrer Entfernung zum Plangebiet oder ihrer Lautstärke schalltechnisch nicht maßgeblich und werden nicht berücksichtigt Bundestraße B 8 Gemäß Auskunft des Bayerischen Straßeninformationssystems (BAYSIS) für das Jahr 2010 beträgt die maßgebende stündliche Verkehrsstärke (Prognose) für den Streckenabschnitt der Bundesstraße B 8 zwischen Mainbernheim und Markt Bibart für den Tageszeitraum M t = 381 Kfz/h (Schwerverkehrsanteil von 13,3 %) und nachts M n = 66 Kfz/h (Schwerverkehrsanteil 23,6 %). Für die Bundesstraße B 8 beträgt die Geschwindigkeit im Bereich der Einmündung der Staatsstraße St 2420 für PKW und LKW 80 km/h. Außerhalb dieses Bereichs ist kein Tempolimit vorgesehen, hier wird mit der zulässigen Geschwindigkeit von 100 km/h für PKW und 80 km/h für LKW gerechnet. Die Fahrbahnoberfläche ist nicht geriffelter Gussasphalt mit einem D StrO = 0,0 db. Die Bundesstraße B 8 wird als Linienschallquelle gemäß RLS 90 modelliert. Bundesstraße B 8 (100 km/h) tags nachts Schwerverkehrsanteil p [%] 13,3 23,6 maßgebende stündliche Verkehrsstärke M Kfz/h Fahrbahnbelag: nicht geriffelter Gussasphalt DStrO [db] 0 Steigungen > 5% LStg [db] (aus DGM) (aus DGM) zulässige Höchstgeschwindigkeit vzul 100 km/h für PKW und 80 km/h für LKW Geschwindigkeitskorrektur DV [db] 0,0 0,0 Bundesstraße B 8 (80 km/h) tags nachts Schwerverkehrsanteil p [%] 13,3 23,6 maßgebende stündliche Verkehrsstärke M Kfz/h Fahrbahnbelag: nicht geriffelter Gussasphalt DStrO [db] 0 Steigungen > 5% LStg [db] (aus DGM) (aus DGM) zulässige Höchstgeschwindigkeit vzul 80 km/h für PKW und LKW Geschwindigkeitskorrektur DV [db] - 1,2-1,0 Abbildung 4: Übersicht Bundesstraße B 8

8 Seite 8 von Staatsstraße St 2420 Für die Staatsstraße wurde durch unser Büro im Jahr 2016 eine Verkehrszählung gemäß [3] Hochrechnungsverfahren für Kurzzeitzählungen durchgeführt. Gemäß dieser Verkehrszählung beträgt die prognostizierte Verkehrsstärke für die Staatsstraße St 2420 am Tag M t = 73 Kfz/h und im Nachtzeitraum M n = 12 Kfz/h (Schwerverkehrsanteil jeweils 8 %). Für die Staatsstraße St 2420 ist im Bereich des Baugebiets kein Tempolimit vorgesehen, hier wird mit der zulässigen Geschwindigkeit von 100 km/h für PKW und 80 km/h für LKW gerechnet. Die Fahrbahnoberfläche ist nicht geriffelter Gussasphalt mit einem D StrO = 0,0 db. Die Staatsstraße St 2420 wird als Linienschallquelle gemäß RLS 90 modelliert. Staatstraße 2420 tags nachts Schwerverkehrsanteil p [%] 8 8 maßgebende stündliche Verkehrsstärke M Kfz/h Fahrbahnbelag: nicht geriffelter Gussasphalt DStrO [db] 0 Steigungen > 5% LStg [db] (aus DGM) (aus DGM) zulässige Höchstgeschwindigkeit vzul 100 km/h für PKW und 80 km/h für LKW Geschwindigkeitskorrektur DV [db] 0,0 0,0 Abbildung 5: Übersicht Staatstraße St 2420

9 Seite 9 von Bahnlinie Nürnberg Würzburg In einem Abstand von mindestens 500 m südlich des Plangebiets verläuft die Bahnlinie Nürnberg - Würzburg. Die Zahlen für die Züge entsprechen der Prognose für das Jahr Die Angaben zu den einzelnen Zugkategorien sind der nachstehenden Tabelle zu entnehmen. Zugart Züge v max Fahrzeugkategorien gem Schall03 im Zugverband Traktion Tag Nacht km/h Kat. Zahl Kat. Zahl Kat. Zahl Kat. Zahl Kat. Zahl GZ-E Z5_A Z Z Z Z15 1 GZ-E Z5_A Z Z Z Z15 1 RV-ET Z5_A10 2 RV-ET Z5_A10 1 ICE V1 2 1-V2 12 ICE Z9_A32 2 ICE V1 2 AZ/D-E Z5_A4 1 9-Z Summe beider Richtungen Abbildung 6: Anzahl Züge Bahnlinie Nürnberg - Würzburg Die Bezeichnung der Fahrzeugkategorie setzt sich wie folgt zusammen: Nr. der Fz-Kategorie -Variante bzw. -Zeilennummer in Tabelle Beiblatt 1 _Achszahl (bei Tfz, E- und V-Triebzügen-außer bei HGV) Die Bahnlinie wird als Linienschallquelle gemäß Schall mit Schotterbett und Betonschwellen modelliert.

10 Seite 10 von Immissionen 5.1 Lage der Immissionspunkte Abbildung 7: Immissionspunkte Die Immissionspunkte werden an den maßgeblichen Außenseiten der Baufenster in einer Höhe von 3,5 m und 6,3 m über Geländeoberkante modelliert. Das entspricht jeweils einem Fenster im EG und im 1.OG. Eine abschirmende Wirkung der geplanten Gebäude wird nicht berücksichtigt.

11 Seite 11 von Isophonenkarten Abbildung 8: Isophonenkarte Beurteilungspegel Tag, Höhe 6,3 m Abbildung 9: Isophonenkarte Beurteilungspegel Nacht, Höhe 6,3 m

12 Seite 12 von Beurteilungspegel Immissions- Beurteilungspegel Tageszeitraum Orientierungswert punkt EG 1. OG Tag [db(a)] [db(a)] [db(a)] IP IP IP IP IP IP IP IP IP IP IP IP IP IP IP IP IP IP IP IP IP IP IP IP Abbildung 10: Beurteilungspegel Tag Der Orientierungswert wird im Tageszeitraum an allen Immissionspunkten eingehalten. 55

13 Seite 13 von 27 Immissions- Beurteilungspegel Nachtzeitraum Orientierungswert punkt EG 1. OG Tag [db(a)] [db(a)] [db(a)] IP IP IP IP IP IP IP IP IP IP IP IP IP IP IP IP IP IP IP IP IP IP IP IP Abbildung 11: Beurteilungspegel Nacht Der Orientierungswert der DIN wird im Nachtzeitraum an den Immissionspunkten IP 01 bis IP 11 und IP 18 bis IP 21 um bis zu 4 db(a) überschritten. Die maßgebliche Schallquelle im Tageszeitraum ist die Bundestraße. Im Nachtzeitraum und damit für die Überschreitungen der Orientierungswerte verantwortlich ist die Bahnlinie die dominierende Schallquelle. 45

14 Seite 14 von Lösung Die Überschreitungen der Orientierungswerte der DIN durch den Verkehrslärm der Bundesstraße B 8, der Staatsstraße St 2420 und der Bahnlinie Nürnberg Würzburg betreffen den Nachtzeitraum. Die Lösung, die Verträglichkeit der geplanten Bebauung mit den umliegenden Verkehrswegen zu gewährleisten, sind eine Eigenabschirmung der Gebäude, ausreichend dimensionierte Schalldämmmaße und eine geeignete Raumsituierung. Eine Eigenabschirmung durch die Gebäude kann auf Grund der noch nicht bestehenden Bebauung nur isoliert für die einzelnen Gebäude berücksichtigt werden. Um die Auswirkungen der Eigenabschirmung für die jeweiligen Fassaden festzustellen, wurden mehrere Berechnungen mit einer beispielhaften Bebauung (Abbildung 12) durchgeführt. Abbildung 12: Beispielhafte abschirmende Bebauung Die Beurteilungspegel der Nord- und Ostfassaden weisen unter Berücksichtigung der Eigenabschirmung Beurteilungspegel auf, die mindestens um 6 db(a) unter den Beurteilungspegel einer Berechnung ohne Berücksichtigung der Eigenabschirmung liegen. Um bei Außenpegeln an den Gebäuden von nachts max. 49 db(a) nicht zu überschreitende Innenpegel von nachts 25 db(a) zu gewährleisten, ist ein resultierendes Schalldämmmaß für die gesamte Außenfläche des schützenswerten Raumes von bis zu R w,res 30 db nötig. Zusätzlich wird für alle von Überschreitungen betroffenen Gebäude empfohlen, mindestens je ein Fenster zur Belüftung von Schlafräumen an der Nord- oder bei manchen Gebäuden an der Ostfassade anzuordnen. Wenn das nicht möglich ist, wird empfohlen eine zentrale Gebäudelüftung oder Fenster mit Schalldämmlüftern vorzusehen. Die betroffenen Gebäude sind der Abbildung 13 zu entnehmen. Abbildung 13: Empfehlungen für Fenster zum Lüften von Schlafräumen

15 Seite 15 von Zusammenfassung Für die Prognose über die Schallimmissionen, die durch die maßgeblichen Schallquellen Bundesstraße B 8, Staatsstraße St 2420 und Bahnstrecke Nürnberg - Würzburg im geplanten Baugebiet Geiersberg II in Iphofen verursacht werden, wurden die Emissionen auf der sicheren Seite angenommen. Die Beurteilung wurde nach DIN für den Tages- und Nachtzeitraum vorgenommen. Die Immissionen im Plangebiet überschreiten den Orientierungswert der DIN Beiblatt 1 im Nachtzeitraum um bis zu 4 db(a). Deshalb wird für die betroffenen Fassaden passiver Lärmschutz in Form eines resultierenden Schalldämmmaßes für die Außenbauteile festgelegt. Folgende Festsetzungen sind in den Bebauungsplan aufzunehmen. Das vorliegende schalltechnische Gutachten wird Bestandteil des Bebauungsplanes. Für Süd- und Westfassaden von Schlafräumen mit einem Nacht-Beurteilungspegel von mehr als 45 db(a) ist ein bewertetes resultierendes Mindestschalldämmmaß von R w,res = 30 db(a) nachzuweisen Zusätzlich wird für alle von Überschreitungen betroffenen Gebäude empfohlen, mindestens je ein Fenster zur Belüftung von Schlafräumen an der Nord- oder Ostfassade anzuordnen. Wenn das nicht möglich ist, wird eine zentrale Gebäudelüftung oder Fenster mit Schalldämmlüftern vorgeschlagen. Somit steht der Umsetzung des Projekts aus schalltechnischer Sicht nichts entgegen. Zur Qualität der Prognose ist festzuhalten, dass die Ergebnisse dem Standard der detaillierten Prognose der DIN entsprechen. Die Emissionsansätze für die maßgeblichen Geräuschquellen wurden auf der Basis anerkannter Studien und Untersuchungen getroffen. Anmerkung: Das angesprochene Projekt wurde nur aus schalltechnischer Sicht untersucht und beurteilt. Hier aufgeführte Vorschläge und Änderungen konnten nicht auf Übereinstimmung mit Auflagen von Trägern anderer öffentlicher Belange überprüft werden. Würzburg, Sachverständige Gutachter Heinz J. Rehbein, Beratender Ingenieur, Stadtplaner Alexander Kühl, Dipl.-Ing. (FH)

16 Seite 16 von 27 A. Anhang A.1. Quellenverzeichnis [1] Berechnung von Schallimmission an Schienenwegen Schall , Juli 2014 [2] RLS 90, Richtlinien für den Lärmschutz an Straßen, Bundesministerium für Verkehr, Bonn, April 1990 [3] Forschung Straßenbau und Straßenverkehrstechnik, Heft 1007, Hochrechnungsverfahren für Kurzzeitzählungen auf Hauptverkehrsstraßen in Großstädten, Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung, Abteilung Straßenbau, Straßenverkehr, Bonn, Dezember 2008 [4] DIN , Schallschutz im Städtebau, Juli 2002 [5] Sechzehnte Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (Verkehrslärmschutzverordnung, 16. BImSchV) vom [6] VDI 2720 Blatt 1, Schallschutz durch Abschirmung im Freien, März 1997 [7] VDI 2719, Schalldämmung von Fenstern und deren Zusatzeinrichtungen, August 1987 [8] DIN ISO , Dämpfung des Schalls bei der Ausbreitung im Freien, 1999 [9] Berechnungssoftware IMMI, Version 2016, der Wölfel Monitoring Systems GmbH + Co. KG, Höchberg A.2. Eingabedaten Projekt Eigenschaften Prognosetyp: Lärm Prognoseart: Lärm (nationale Normen) Beurteilung nach: DIN Projekt-Notizen Arbeitsbereich von... bis... Ausdehnung Fläche x /m , , , km² y /m , , ,00 z /m -10,00 270,00 280,00 Geländehöhen in den Eckpunkten xmin / ymax (z4) 250,00 xmax / ymax (z3) 250,00 xmin / ymin (z1) 250,00 xmax / ymin (z2) 250,00 Verfügbare Raster Name x min x max y min y max dx dy nx ny Bezug Höhe /m Bereich /m /m /m /m /m /m Übersicht , , , ,00 50,00 50, relativ 1,00 Rechteck Nuge 1m , , , ,63 1,00 1, relativ 6,30 gemäß NuGe Beispiel , , , ,00 0,50 0, relativ 6,30 Rechteck Berechnungseinstellung Referenzeinstellung Rechenmodell Punktberechnung Rasterberechnung Gleitende Anpassung des Erhebungsgebietes an die Lage des IPKT L /m Geländekanten als Hindernisse Ja Ja Verbesserte Interpolation in den Randbereichen Ja Ja Freifeld vor Reflexionsflächen /m für Quellen für Immissionspunkte Haus: weißer Rand bei Raster Nein Nein Zwischenausgaben Keine Keine Art der Einstellung Referenzeinstellung Referenzeinstellung Reichweite von Quellen begrenzen: * Suchradius /m (Abstand Quelle-IP) begrenzen: Nein Nein * Mindest-Pegelabstand /db: Nein Nein Projektion von Linienquellen Ja Ja Projektion von Flächenquellen Ja Ja Beschränkung der Projektion Nein Nein * Radius /m um Quelle herum: * Radius /m um IP herum: Mindestlänge für Teilstücke /m

17 Seite 17 von 27 Variable Min.-Länge für Teilstücke: * in Prozent des Abstandes IP-Quelle Nein Nein Zus. Faktor für Abstandskriterium Einfügungsdämpfung abweichend von Regelwerk: Nein Nein * Einfügungsdämpfung begrenzen: * Grenzwert /db für Einfachbeugung: * Grenzwert /db für Mehrfachbeugung: Berechnung der Abschirmung bei VDI 2720, ISO9613 * Seitlicher Umweg Ja Ja * Seitlicher Umweg bei Spiegelquellen Nein Nein Reflexion Reflexion (max. Ordnung) 1 1 Suchradius /m (Abstand Quelle-IP) begrenzen: Nein Nein * Suchradius /m Reichweite von Refl.Flächen begrenzen: * Radius um Quelle oder IP /m: Nein Nein * Mindest-Pegelabstand /db: Nein Nein Spiegelquellen durch Projektion Ja Ja Keine Refl. bei vollständiger Abschirmung Ja Ja Strahlen als Hilfslinien sichern Nein Nein Teilstück-Kontrolle Teilstück-Kontrolle nach Schall 03: Ja Ja Teilstück-Kontrolle auch für andere Regelwerke: Nein Nein Beschleunigte Iteration (Näherung): Nein Nein Geforderte Genauigkeit /db: Zwischenergebnisse anzeigen: Nein Nein Globale Parameter Referenzeinstellung Voreinstellung von G außerhalb von DBOD-Elementen 0,00 Temperatur / 10 relative Feuchte /% 70 Wohnfläche pro Einw. /m² (=0.8*Brutto) 40,00 Mittlere Stockwerkshöhe in m 2,80 Pauschale Meteorologie (Directive 2002/49/EC): Tag Abend Nacht Pauschale Meteorologie (Directive 2002/49/EC): 2,00 1,00 0,00 Parameter der Bibliothek: RLS-90 Referenzeinstellung Reflexionskriterium nach Abschnitt 4.6: hr >= 0.3*SQRT(aR) Nein Berücksichtigt Bewuchs-Elemente Nein Berücksichtigt Bebauungs-Elemente Nein Berücksichtigt Boden-Elemente Nein Parameter der Bibliothek: Schall 03 Referenzeinstellung Eingabe von Zugzahlen pro Stunde Berücksichtigt Bewuchs-Elemente Nein Berücksichtigt Bebauungs-Elemente Nein Berücksichtigt Boden-Elemente Ja Schienenbonus für Züge Nein Schienenbonus für Straßenbahnen Nein Beurteilungszeiträume T1 T2 Immissionspunkt (68) Variante 0 Bezeichnung Gruppe Richtwerte /db(a) Nutzung T1 T2 Geometrie: x /m y /m z(abs) /m z(rel) /m IPkt003 IP 01 IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,00 255,70 3,50 IPkt004 IP 02 IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,25 255,75 3,50 IPkt005 IP 03 IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,45 256,17 3,50 IPkt006 IP 04 IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,45 257,23 3,50 IPkt008 IP 05 IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,67 259,10 3,50 IPkt009 IP 06 IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,70 254,50 3,50 IPkt010 IP 07 IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,45 253,92 3,50 IPkt011 IP 08 IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,27 254,06 3,50 IPkt012 IP 09 IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,43 254,48 3,50 IPkt013 IP 10 IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,41 255,81 3,50

18 Seite 18 von 27 IPkt014 IP 11 IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,24 258,20 3,50 IPkt015 IP 12 IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,54 260,46 3,50 IPkt016 IP 13 IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,00 260,90 3,50 IPkt017 IP 14 IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,55 260,97 3,50 IPkt018 IP 15 IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,64 262,50 3,50 IPkt019 IP 16 IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,48 261,66 3,50 IPkt020 IP 17 IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,02 262,28 3,50 IPkt021 IP 18 IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,60 252,81 3,50 IPkt022 IP 19 IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,74 252,78 3,50 IPkt023 IP 20 IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,75 252,91 3,50 IPkt024 IP 21 IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,87 253,29 3,50 IPkt025 IP 22 IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,05 258,79 3,50 IPkt026 IP 23 IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,51 259,98 3,50 IPkt027 IP 24 IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,97 261,03 3,50 IPkt028 IP 01* IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,00 258,50 6,30 IPkt029 IP 02* IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,25 258,55 6,30 IPkt030 IP 03* IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,45 258,97 6,30 IPkt031 IP 04* IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,45 260,03 6,30 IPkt032 IP 05* IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,67 261,90 6,30 IPkt033 IP 06* IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,70 257,30 6,30 IPkt034 IP 07* IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,45 256,72 6,30 IPkt035 IP 08* IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,27 256,86 6,30 IPkt036 IP 09* IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,43 257,28 6,30 IPkt037 IP 10* IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,41 258,61 6,30 IPkt038 IP 11* IP Richtwerte /db(a)

19 Seite 19 von 27 Geometrie: , ,24 261,00 6,30 IPkt039 IP 12* IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,54 263,26 6,30 IPkt040 IP 13* IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,00 263,70 6,30 IPkt041 IP 14* IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,55 263,77 6,30 IPkt042 IP 15* IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,64 265,30 6,30 IPkt043 IP 16* IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,48 264,46 6,30 IPkt044 IP 17* IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,02 265,08 6,30 IPkt045 IP 18* IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,60 255,61 6,30 IPkt046 IP 19* IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,74 255,58 6,30 IPkt047 IP 20* IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,75 255,71 6,30 IPkt048 IP 21* IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,87 256,09 6,30 IPkt049 IP 22* IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,05 261,59 6,30 IPkt050 IP 23* IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,51 262,78 6,30 IPkt051 IP 24* IP Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,97 263,83 6,30 IPkt056 IP W Beispiel 1 Beispiel 1 Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,89 258,02 6,30 IPkt057 IP N Beispiel 1 Beispiel 1 Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,77 257,76 6,30 IPkt058 IP O1 Beispiel 1 Beispiel 1 Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,61 257,85 6,30 IPkt059 IP O2 Beispiel 1 Beispiel 1 Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,92 258,66 6,30 IPkt060 IP S Beispiel 1 Beispiel 1 Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,08 258,61 6,30 IPkt061 IP W Beispiel 3 Beispiel 3 Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,12 258,95 6,30 IPkt062 IP N Beispiel 3 Beispiel 3 Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,37 258,59 6,30 IPkt063 IP O1 Beispiel 3 Beispiel 3 Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,56 259,02 6,30 IPkt064 IP O2 Beispiel 3 Beispiel 3 Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,24 260,07 6,30 IPkt065 IP S Beispiel 3 Beispiel 3 Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,02 259,97 6,30 IPkt066 IP W Beispiel 4 Beispiel 4 Richtwerte /db(a)

20 Seite 20 von 27 Geometrie: , ,59 256,57 6,30 IPkt067 IP N Beispiel 4 Beispiel 4 Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,84 256,29 6,30 IPkt068 IP O1 Beispiel 4 Beispiel 4 Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,03 256,48 6,30 IPkt069 IP O2 Beispiel 4 Beispiel 4 Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,71 256,93 6,30 IPkt070 IP S Beispiel 4 Beispiel 4 Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,49 256,94 6,30 IPkt071 IP W Beispiel 4* Beispiel 2 Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,17 255,39 6,30 IPkt072 IP N Beispiel 4* Beispiel 2 Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,42 255,24 6,30 IPkt073 IP O1 Beispiel 4* Beispiel 2 Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,61 255,28 6,30 IPkt074 IP O2 Beispiel 4* Beispiel 2 Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,29 255,52 6,30 IPkt075 IP S Beispiel 4* Beispiel 2 Richtwerte /db(a) Geometrie: , ,07 255,57 6,30 Straße /RLS-90 (3) Variante 0 STRb001 Bezeichnung Bundesstraße B 8 (80 km/h) Wirkradius /m 99999,00 Gruppe SQ Mehrf. Refl. Drefl /db 0,00 Knotenzahl 3 Steigung max. % (aus z-koord.) --- Länge /m 153,94 d/m(emissionslinie) 4,75 Länge /m (2D) 153,94 Straßenoberfläche Nicht geriffelter Gußasphalt Fläche /m² --- Emiss.-Variante DStrO M in Kfz / h p / % v Pkw /km/h v Lkw /km/h Lm,25 /db(a) Lm,E /db(a) Tag 0,00 381,00 13,30 80,00 80,00 66,31 65,39 Nacht 0,00 66,00 23,60 80,00 80,00 60,17 59,59 Beurteilungsvorschrift Spitzenpegel Impuls-Zuschlag Ton-Zuschlag Info.-Zuschlag Extra-Zuschlag DIN ,0 0,0 0,0-0,0 Beurteilungszeitraum / Zeitzone Dauer /h Emi.- Var. Lm,E /db(a) n-mal Einwirkzeit /h dli /db Lm,Er /db(a) 16,00 Tag 65,4 1,00 16, ,00 65,4 8,00 Nacht 59,6 1,00 8, ,00 59,6 STRb002 Bezeichnung Staatsstraße St 2420 Wirkradius /m 99999,00 Gruppe SQ Mehrf. Refl. Drefl /db 0,00 Knotenzahl 9 Steigung max. % (aus z-koord.) --- Länge /m 692,63 d/m(emissionslinie) 4,75 Länge /m (2D) 692,53 Straßenoberfläche Nicht geriffelter Gußasphalt Fläche /m² --- Emiss.-Variante DStrO M in Kfz / h p / % v Pkw /km/h v Lkw /km/h Lm,25 /db(a) Lm,E /db(a) Tag 0,00 73,00 5,00 100,00 80,00 57,43 57,37 Nacht 0,00 12,00 6,30 100,00 80,00 49,90 49,84 Beurteilungsvorschrift Spitzenpegel Impuls-Zuschlag Ton-Zuschlag Info.-Zuschlag Extra-Zuschlag DIN ,0 0,0 0,0-0,0 Beurteilungszeitraum / Zeitzone Dauer /h Emi.- Var. Lm,E /db(a) n-mal Einwirkzeit /h dli /db Lm,Er /db(a) 16,00 Tag 57,4 1,00 16, ,00 57,4 8,00 Nacht 49,8 1,00 8, ,00 49,8 STRb003 Bezeichnung Bundesstraße B 8 (100 km/h) Wirkradius /m 99999,00 Gruppe SQ Mehrf. Refl. Drefl /db 0,00 Knotenzahl 14 Steigung max. % (aus z-koord.) --- Länge /m 1062,42 d/m(emissionslinie) 6,38 Länge /m (2D) 1062,41 Straßenoberfläche Nicht geriffelter Gußasphalt Fläche /m² --- Emiss.-Variante DStrO M in Kfz / h p / % v Pkw /km/h v Lkw /km/h Lm,25 /db(a) Lm,E /db(a) Tag 0,00 381,00 13,30 100,00 80,00 66,31 66,25 Nacht 0,00 66,00 23,60 100,00 80,00 60,17 60,11 Beurteilungsvorschrift Spitzenpegel Impuls-Zuschlag Ton-Zuschlag Info.-Zuschlag Extra-Zuschlag DIN ,0 0,0 0,0-0,0 Beurteilungszeitraum / Zeitzone Dauer /h Emi.- Var. Lm,E /db(a) n-mal Einwirkzeit /h dli /db Lm,Er /db(a) 16,00 Tag 66,3 1,00 16, ,00 66,3 8,00 Nacht 60,1 1,00 8, ,00 60,1 Schiene /Schall03 (1) Variante 0 S03Z001 Bezeichnung Bahnlinie Nü - Wü Wirkradius /m 99999,00 Gruppe SQ Lw (Tag) /db(a) 121,08 Knotenzahl 6 Lw (Nacht) /db(a) 123,09 Länge /m 1001,36 Lw' (Tag) /db(a) 91,08 Länge /m (2D) 1001,36 Lw' (Nacht) /db(a) 93,09 Fläche /m² ---

21 Seite 21 von 27 A.3. Beurteilungspegel Mittlere Liste Immissionsberechnung Beurteilung nach DIN IPkt003 IP 01 Verkehr x = ,31 m y = ,00 m z = 255,70 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 47,612 47,612 41,471 41,471 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 44,289 49,271 46,568 47,738 STRb002 Staatsstraße St ,592 50,116 35,067 47,967 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 39,164 50,452 33,364 48,114 Summe 50,452 48,114 IPkt004 IP 02 Verkehr x = ,04 m y = ,25 m z = 255,75 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 47,269 47,269 41,128 41,128 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 43,807 48,884 46,093 47,294 STRb002 Staatsstraße St ,767 49,655 34,242 47,504 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 38,563 49,981 32,763 47,648 Summe 49,981 47,648 IPkt005 IP 03 Verkehr x = ,92 m y = ,45 m z = 256,17 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 47,231 47,231 41,09 41,09 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 43,487 48,761 45,777 47,048 STRb002 Staatsstraße St ,222 49,466 33,697 47,244 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 38,226 49,781 32,426 47,385 Summe 49,781 47,385 IPkt006 IP 04 Verkehr x = ,95 m y = ,45 m z = 257,23 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 47,216 47,216 41,075 41,075 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 42,971 48,603 45,268 46,669 STRb002 Staatsstraße St ,476 49,225 32,951 46,85 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 38,203 49,555 32,403 47,003 Summe 49,555 47,003 IPkt008 IP 05 Verkehr x = ,74 m y = ,67 m z = 259,10 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 47,127 47,127 40,986 40,986 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 42,326 48,369 44,633 46,192 STRb002 Staatsstraße St ,613 48,912 32,088 46,357 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 38,295 49,273 32,494 46,532 Summe 49,273 46,532 IPkt009 IP 06 Verkehr x = ,72 m y = ,70 m z = 254,50 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 47,104 47,104 40,963 40,963 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 43,958 48,82 46,241 47,369 STRb002 Staatsstraße St ,703 49,77 35,178 47,624 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 38,736 50,1 32,936 47,769 Summe 50,1 47,769 IPkt010 IP 07 Verkehr x = ,04 m y = ,45 m z = 253,92 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 46,574 46,574 40,433 40,433 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 43,262 48,237 45,552 46,717 STRb002 Staatsstraße St ,923 49,149 34,398 46,965 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 38,655 49,52 32,855 47,13 Summe 49,52 47,13

22 Seite 22 von 27 IPkt011 IP 08 Verkehr x = ,95 m y = ,27 m z = 254,06 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 46,476 46,476 40,335 40,335 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 42,85 48,041 45,142 46,383 STRb002 Staatsstraße St ,314 48,878 33,788 46,615 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 38,399 49,251 32,599 46,784 Summe 49,251 46,784 IPkt012 IP 09 Verkehr x = ,67 m y = ,43 m z = 254,48 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 46,541 46,541 40,4 40,4 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 41,937 47,833 44,232 45,736 STRb002 Staatsstraße St ,426 48,558 32,901 45,956 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 38,413 48,959 32,613 46,153 Summe 48,959 46,153 IPkt013 IP 10 Verkehr x = ,86 m y = ,41 m z = 255,81 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 46,333 46,333 40,192 40,192 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 41,067 47,464 43,363 45,071 STRb002 Staatsstraße St ,252 48,074 31,727 45,267 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 38,601 48,539 32,801 45,507 Summe 48,539 45,507 IPkt014 IP 11 Verkehr x = ,91 m y = ,24 m z = 258,20 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 45,954 45,954 39,813 39,813 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 40,436 47,028 42,747 44,533 STRb002 Staatsstraße St ,026 47,543 30,501 44,702 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 37,928 47,993 32,127 44,935 Summe 47,993 44,935 IPkt015 IP 12 Verkehr x = ,79 m y = ,54 m z = 260,46 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 42,591 42,591 36,45 36,45 STRb002 Staatsstraße St ,86 43,619 29,335 37,221 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 36,497 44,389 38,849 41,121 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 34,061 44,774 28,26 41,34 Summe 44,774 41,34 IPkt016 IP 13 Verkehr x = ,41 m y = ,00 m z = 260,90 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 36,803 36,803 30,662 30,662 STRb002 Staatsstraße St ,56 39,236 28,035 32,554 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 32,589 40,087 34,938 36,918 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 32,586 40,798 26,786 37,32 Summe 40,798 37,32 IPkt017 IP 14 Verkehr x = ,75 m y = ,55 m z = 260,97 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 39,299 39,299 33,158 33,158 STRb002 Staatsstraße St ,875 40,394 26,35 33,981 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 32,984 41,119 35,331 37,719 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 30,174 41,455 24,374 37,915 Summe 41,455 37,915 IPkt018 IP 15 Verkehr x = ,00 m y = ,64 m z = 262,50 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 41,311 41,311 35,17 35,17

23 Seite 23 von 27 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 35,29 42,28 37,653 39,597 STRb002 Staatsstraße St ,375 42,806 25,85 39,776 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 28,639 42,969 22,838 39,863 Summe 42,969 39,863 IPkt019 IP 16 Verkehr x = ,13 m y = ,48 m z = 261,66 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 41,313 41,313 35,172 35,172 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 37,56 42,84 39,928 41,181 STRb002 Staatsstraße St ,529 43,227 25,004 41,285 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 30,264 43,441 24,464 41,374 Summe 43,441 41,374 IPkt020 IP 17 Verkehr x = ,36 m y = ,02 m z = 262,28 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 40,641 40,641 34,5 34,5 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 35,826 41,879 38,151 39,709 STRb002 Staatsstraße St ,493 42,259 23,968 39,823 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 29,183 42,468 23,383 39,921 Summe 42,468 39,921 IPkt021 IP 18 Verkehr x = ,57 m y = ,60 m z = 252,81 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 45,99 45,99 39,849 39,849 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 43,326 47,87 45,618 46,639 STRb002 Staatsstraße St ,006 49,096 35,481 46,959 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 38,845 49,488 33,044 47,132 Summe 49,488 47,132 IPkt022 IP 19 Verkehr x = ,42 m y = ,74 m z = 252,78 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 46,038 46,038 39,897 39,897 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 42,848 47,74 45,143 46,279 STRb002 Staatsstraße St ,13 48,794 34,604 46,564 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 38,627 49,193 32,826 46,744 Summe 49,193 46,744 IPkt023 IP 20 Verkehr x = ,05 m y = ,75 m z = 252,91 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 46,079 46,079 39,938 39,938 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 41,796 47,456 44,094 45,505 STRb002 Staatsstraße St ,656 48,28 33,131 45,75 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 38,961 48,76 33,161 45,983 Summe 48,76 45,983 IPkt024 IP 21 Verkehr x = ,73 m y = ,87 m z = 253,29 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 45,975 45,975 39,834 39,834 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 40,688 47,101 42,997 44,707 STRb002 Staatsstraße St ,368 47,778 31,843 44,926 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 37,598 48,175 31,798 45,133 Summe 48,175 45,133 IPkt025 IP 22 Verkehr x = ,29 m y = ,05 m z = 258,79 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 40,419 40,419 34,278 34,278 STRb002 Staatsstraße St ,36 41,2 25,835 34,859 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 32,633 41,765 35,009 37,945 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 29,275 42,003 23,474 38,097 Summe 42,003 38,097 IPkt026 IP 23 Verkehr x = ,27 m y = ,51 m z = 259,98 m

24 Seite 24 von 27 STRb003 Bundesstraße B 8 (10 41,752 41,752 35,611 35,611 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 37,332 43,092 39,699 41,129 STRb002 Staatsstraße St ,601 43,463 25,076 41,236 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 30,819 43,693 25,018 41,338 Summe 43,693 41,338 IPkt027 IP 24 Verkehr x = ,20 m y = ,97 m z = 261,03 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 41,999 41,999 35,858 35,858 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 37,678 43,365 40,026 41,434 STRb002 Staatsstraße St ,311 43,693 24,785 41,527 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 29,879 43,87 24,078 41,604 Summe 43,87 41,604 IPkt028 IP 01* Verkehr x = ,31 m y = ,00 m z = 258,50 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 47,732 47,732 41,591 41,591 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 44,445 49,403 46,725 47,887 STRb002 Staatsstraße St ,771 50,256 35,246 48,117 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 39,278 50,59 33,478 48,264 Summe 50,59 48,264 IPkt029 IP 02* Verkehr x = ,04 m y = ,25 m z = 258,55 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 47,387 47,387 41,246 41,246 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 43,966 49,016 46,253 47,445 STRb002 Staatsstraße St ,945 49,794 34,42 47,656 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 38,671 50,117 32,871 47,798 Summe 50,117 47,798 IPkt030 IP 03* Verkehr x = ,92 m y = ,45 m z = 258,97 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 47,342 47,342 41,201 41,201 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 43,647 48,886 45,938 47,196 STRb002 Staatsstraße St ,395 49,598 33,87 47,394 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 38,331 49,911 32,531 47,533 Summe 49,911 47,533 IPkt031 IP 04* Verkehr x = ,95 m y = ,45 m z = 260,03 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 47,329 47,329 41,188 41,188 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 43,141 48,732 45,44 46,825 STRb002 Staatsstraße St ,635 49,358 33,11 47,006 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 38,301 49,686 32,501 47,157 Summe 49,686 47,157 IPkt032 IP 05* Verkehr x = ,74 m y = ,67 m z = 261,90 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 47,203 47,203 41,062 41,062 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 42,51 48,472 44,818 46,344 STRb002 Staatsstraße St ,781 49,022 32,255 46,51 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 38,304 49,376 32,504 46,68 Summe 49,376 46,68 IPkt033 IP 06* Verkehr x = ,72 m y = ,70 m z = 257,30 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 47,193 47,193 41,052 41,052 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 44,126 48,935 46,411 47,521 STRb002 Staatsstraße St ,901 49,901 35,376 47,778

25 Seite 25 von 27 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 38,833 50,228 33,033 47,921 Summe 50,228 47,921 IPkt034 IP 07* Verkehr x = ,04 m y = ,45 m z = 256,72 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 46,689 46,689 40,548 40,548 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 43,605 48,426 45,898 47,009 STRb002 Staatsstraße St ,104 49,336 34,579 47,251 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 38,767 49,701 32,966 47,41 Summe 49,701 47,41 IPkt035 IP 08* Verkehr x = ,95 m y = ,27 m z = 256,86 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 46,663 46,663 40,522 40,522 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 43,297 48,309 45,593 46,769 STRb002 Staatsstraße St ,493 49,13 33,968 46,991 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 38,521 49,492 32,721 47,151 Summe 49,492 47,151 IPkt036 IP 09* Verkehr x = ,67 m y = ,43 m z = 257,28 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 46,675 46,675 40,534 40,534 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 42,811 48,169 45,113 46,411 STRb002 Staatsstraße St ,639 48,876 33,114 46,61 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 38,714 49,275 32,914 46,792 Summe 49,275 46,792 IPkt037 IP 10* Verkehr x = ,86 m y = ,41 m z = 258,61 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 46,804 46,804 40,663 40,663 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 42,301 48,122 44,598 46,072 STRb002 Staatsstraße St ,462 48,676 31,937 46,237 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 39,02 49,123 33,22 46,448 Summe 49,123 46,448 IPkt038 IP 11* Verkehr x = ,91 m y = ,24 m z = 261,00 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 46,297 46,297 40,156 40,156 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 41,688 47,588 44,002 45,502 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 38,189 48,06 32,388 45,709 STRb002 Staatsstraße St ,178 48,485 30,652 45,842 Summe 48,485 45,842 IPkt039 IP 12* Verkehr x = ,79 m y = ,54 m z = 263,26 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 43,842 43,842 37,701 37,701 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 37,91 44,829 40,257 42,175 STRb002 Staatsstraße St ,043 45,498 29,518 42,404 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 34,816 45,854 29,016 42,599 Summe 45,854 42,599 IPkt040 IP 13* Verkehr x = ,41 m y = ,00 m z = 263,70 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 39,318 39,318 33,177 33,177 STRb002 Staatsstraße St ,875 40,94 28,35 34,413 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 34,273 41,787 36,639 38,677 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 32,434 42,264 26,634 38,94 Summe 42,264 38,94 IPkt041 IP 14* Verkehr x = ,75 m y = ,55 m z = 263,77 m

26 Seite 26 von 27 STRb003 Bundesstraße B 8 (10 41,642 41,642 35,501 35,501 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 34,281 42,374 36,641 39,119 STRb002 Staatsstraße St ,223 42,993 26,698 39,361 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 31,573 43,295 25,773 39,547 Summe 43,295 39,547 IPkt042 IP 15* Verkehr x = ,00 m y = ,64 m z = 265,30 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 43,519 43,519 37,378 37,378 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 37,505 44,489 39,865 41,808 STRb002 Staatsstraße St ,607 44,83 26,081 41,922 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 31,062 45,009 25,262 42,015 Summe 45,009 42,015 IPkt043 IP 16* Verkehr x = ,13 m y = ,48 m z = 264,46 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 43,117 43,117 36,976 36,976 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 38,998 44,539 41,341 42,696 STRb002 Staatsstraße St ,779 44,819 25,253 42,773 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 30,546 44,978 24,745 42,841 Summe 44,978 42,841 IPkt044 IP 17* Verkehr x = ,36 m y = ,02 m z = 265,08 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 42,803 42,803 36,662 36,662 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 38,557 44,19 40,895 42,285 STRb002 Staatsstraße St ,696 44,427 24,17 42,351 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 29,888 44,578 24,088 42,416 Summe 44,578 42,416 IPkt045 IP 18* Verkehr x = ,57 m y = ,60 m z = 255,61 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 46,31 46,31 40,169 40,169 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 43,564 48,161 45,858 46,895 STRb002 Staatsstraße St ,215 49,367 35,69 47,213 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 38,962 49,746 33,162 47,38 Summe 49,746 47,38 IPkt046 IP 19* Verkehr x = ,42 m y = ,74 m z = 255,58 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 46,098 46,098 39,957 39,957 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 43,297 47,93 45,595 46,644 STRb002 Staatsstraße St ,324 48,985 34,799 46,919 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 38,774 49,38 32,974 47,09 Summe 49,38 47,09 IPkt047 IP 20* Verkehr x = ,05 m y = ,75 m z = 255,71 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 46,274 46,274 40,133 40,133 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 42,548 47,809 44,853 46,115 STRb002 Staatsstraße St ,849 48,606 33,324 46,338 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 39,172 49,075 33,372 46,552 Summe 49,075 46,552 IPkt048 IP 21* Verkehr x = ,73 m y = ,87 m z = 256,09 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 46,324 46,324 40,183 40,183 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 41,697 47,61 44,009 45,514 STRb002 Staatsstraße St ,539 48,24 32,014 45,704 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 37,833 48,618 32,033 45,887 Summe 48,618 45,887

27 Seite 27 von 27 IPkt049 IP 22* Verkehr x = ,29 m y = ,05 m z = 261,59 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 42,065 42,065 35,924 35,924 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 36,08 43,041 38,447 40,376 STRb002 Staatsstraße St ,615 43,511 26,089 40,535 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 30,56 43,725 24,76 40,649 Summe 43,725 40,649 IPkt050 IP 23* Verkehr x = ,27 m y = ,51 m z = 262,78 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 42,984 42,984 36,843 36,843 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 38,457 44,296 40,803 42,27 STRb002 Staatsstraße St ,663 44,584 25,138 42,353 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 31,275 44,782 25,475 42,441 Summe 44,782 42,441 IPkt051 IP 24* Verkehr x = ,20 m y = ,97 m z = 263,83 m STRb003 Bundesstraße B 8 (10 42,861 42,861 36,72 36,72 S03Z001 Bahnlinie Nü - Wü 38,25 44,151 40,595 42,086 STRb002 Staatsstraße St ,378 44,431 24,853 42,168 STRb001 Bundesstraße B 8 (80 30,144 44,589 24,344 42,239 Summe 44,589 42,239