Überall Steckdosen, aber nirgendwo Strom für mein Elektroauto?

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Cornelia Becke
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1 Überall Steckdosen, aber nirgendwo Strom für mein Elektroauto? Raimund Nowak, Geschäftsführer Metropolregion Hannover Braunschweig Göttingen Wolfsburg

2 Flotte electric über 200 E-Fahrzeuge in mehr als 80 Kommunen und kommunalen Betrieben Kommunikationsaktionen - z.b. epferdchen Regionale und lokale Konzepte zur Förderung der Elektromobilität Beteiligung an internationalen Kooperationsprojekten Französisch-deutsche Kooperation Elektromobilität Spanisch-deutsche Kooperation Better transport forum Internationale Messen ++ mit erneuerbarer Energie ++ für mehr Elektrofahrzeuge ++ regional verankert ++ international vernetzt

3 ZIELE: 100% erneuerbare Energie für Strom, Wärme und Mobilität bis 2050 (Beschluss Mitgliederversammlung Verein Kommunen 2011) Eine der führenden Regionen Europas bei Entwicklung, Produktion und Einsatz von Elektrofahrzeugen (Arbeitsprogramm der Metropolregion GmbH zusammenwachsen Beschluss Aufsichtsrat 2015)

4 ÜBERSICHT: Status der Entwicklung der Elektromobilität Prognosen (bis 2021) Empfehlungen

5 Fahren alle Autos in Deutschland elektrisch, steigt der Stromverbrauch um etwa 10 %

6 2016 wurden rund 50 TWh Strom aus Deutschland exportiert

7 Das Tanken hat sich verändert Das Laden wird viel faccettenreicher als das Tanken

9 Sektorenkoppelung 423 kwh Mobiler Speicher

10 Weg mit den Versteckdosen Stromkosten Tablet: ca. 4 pro Jahr (bei täglichem Aufladen)

Unterwegs sein mit einer neuen Tankreichweite: Statt 600-900 km nun 100 250 km (benötigt werden in der Regel

länger steht Bei der Anschaffung nicht nur auf den Fahrzeugpreis schauen / Vollkostenrechnung erstellen

11 Unterwegs sein mit einer neuen Tankreichweite: Statt km nun km (benötigt werden in der Regel km) (Fahrverhalten wird spürbar) Tankverhalten ändern: Tanken wenn man kann es nichts kostet das Auto länger steht Bei der Anschaffung nicht nur auf den Fahrzeugpreis schauen / Vollkostenrechnung erstellen Laden ist nicht Tanken Bei Fernfahrten mehr Standzeiten einzuplanen oder ein Mietauto nutzen (oder Bahn fahren)

12 Bestand Elektrofahrzeuge in Deutschland

13 Vergleich E-Autobestand Deutschland E-Autos wie Frankreich wie USA wie Norwegen Datenquelle:

14 Anschaffungskosten vergleichbarer Verbrenner und E-Auto $ $ $ $ Nissan Sentra/ Sunny (ICE) Nissan Leaf (BEV)

15 Weltmarkt PKW: 85 Mio. Europa: 17 Mio. China: 25 Mio. USA: 17,5 Mio. Deutschland: 3,35 Mio.

16 Die Elektromobilität wird sich durchsetzen, weil E-Fahrzeuge schon bald (?) wirtschaftlicher sind als Fahrzeuge mit konventionellen Antrieb

Eine Million Elektroautos in Deutschland heißt auf 1.

160-240 Landkreis Wesermarsch 900-1350 Raumtyp Autos pro 1000 E

17 Eine Million Elektroautos in Deutschland heißt auf Einwohner Autos Ort Prognose E-Autos bis 2020 Brake Landkreis Wesermarsch Raumtyp Autos pro 1000 E Stadt 450 Umland 650 Land 720 Bremen Oldenburg Hannover

18 Warum fahren nur so wenige Elektroautos in Deutschland?

19 Diese Komponenten fehlen im Elektroauto! Abgasanlage 23 Mrd. Getriebe/ Kupplung 84 Mrd. Starter/ Lichtmaschine 10 Mrd. Benzin- Dieselmotoren 157 Mrd. Turbolader 8 Mrd. Tank- Treibstoffsystem 25 Mrd. Kühler/ Klimaanlage 27 Mrd. Einspritzsystem 12 Mrd.

21 Was kommt 2017/18 auf den Markt?

23 Ein Elektroauto Strom verbraucht 15 kwh auf 100 km 60 kwh Batteriekapazität Reale Reichweite: 400 km

25 Ein Elektroauto bauen ist nicht schwer

28 E-Fahrzeuge werten wirtschaftlicher als Verbrenner Die Batterie macht den Unterschied

29 Empfehlungen für Kommunen Elektrifizieren Sie den eigenen Fuhrpark 30% sind machbar Prüfen Sie das Angebot Flotte electric Glaubwürdigkeit und Kompetenz SOFORT ENTSCHEIDEN Identifizieren Sie lokale Geschäftsmodelle Arbeiten Sie auf der Grundlage eines umfassenden Elektromobilitätskonzept Prüfen Sie das Angebot Amt electric Nutzen Sie die Kompetenz der lokalen Akteure

31 Ladeinfrastruktur öffentliche und halböffentliche Ladeorte je Bundesland Bayern Baden-Württemberg Nordrhein-Westfalen Niedersachsen Hessen Berlin Schleswig-Holstein Sachsen Hamburg Rheinland-Pfalz Brandenburg Thüringen Mecklenburg-Vorpommern Sachsen-Anhalt Saarland 53 Bremen 26 Quelle: ZDM-Datenbank, Stand Insgesamt öffentliche oder halböffentliche Ladeorte in Deutschland (die mehr als nur Schuko-Anschluss anbieten) mit ca Ladepunkten

32 Überblick verschaffen Rat annehmen

33 Zwei Elektroautofahrer das gleiche Fahrzeug große Unterschiede Ich lade in meiner Garage und sonst nirgends! Ich brauche eine Lademöglichkeit am Arbeitsplatz Lademöglichkeiten im öffentlichen Raum und Schnelllademöglichkeiten.

34 Die vier Orte des Ladens differenziert betrachten Regelladeort Optionaler Ladeort teilöffentlich Schnellladeort Optionaler Ladeort öffentlich

35 Regelladeort eigenes Haus (einfach) 10 km = 1,5kWh 50 km = 7,5kWh 2,3 kw = 3,5 h Komplette Ladung 19kWh = 9 h

36 Regelladeort eigenes Haus (deluxe) 10 km = 1,5kWh 50 km = 7,5kWh 3,7 kw = 2,5 h Komplette Ladung 33kWh = 9 h

37 Marktrelevanz Ladeort eigenes Haus 15 Millionen Einfamilienhäuser in Deutschland 10 Millionen Zweitautos in Deutschland In Europa fahren 87% aller Autos Weniger als 60 km pro Tag

38 Regelladeort Arbeitsplatz Modellprojekt 10 km = 1,5kWh 50 km = 7,5kWh 3,7 kw = 2,5 h 7,5 kwh = 1,5 Komplette Ladung 33kWh = 6,60

40 Herausforderung Regellladeorte in Innenstadtwohnquartieren

41 Schnellladeort

42 Marktrelevanz Schnellladeorte Batterieverträglichkeit Kosten Angleichung an Autofahrgewohnheit Fahrzeugangebot Leistung (50 kwh) Standortwahl!!!!

43 Optionaler Ladeort teilöffentlich

44 Marktrelevanz teilöffentliche Ladeorte Geschäftsmodell nicht Stromverkauf Gratisstrom senkt die Kosten des Elektroautos Schneller Ausbau der Ladeinfrastruktur

45 Verweilplätze nach Häufigkeit in Deutschland

46 Elektromobilität im öffentlichen Raum

47 Optionaler Ladeort öffentlich

48 Induktives Laden / Oberleitung

50 metropolregion.de/elecrtic elektrisch fahren: bessere Luft weniger Lärm mehr Klimaschutz Vielen Dank für die Aufmerksamkeit!!

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