Flügelpumpe aus- und einbauen, Fahrzeuge mit 6-Zyl. Dieselmotor

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1 Seite 1 von 9 Flügelpumpe aus- und einbauen, Fahrzeuge mit 6-Zyl. Dieselmotor Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Meßgeräte sowie Hilfsmittel t Schlauchklemme t Absteckdorn t Zweilochmutterndreher t Maulschlüssel t Drehmomentschlüssel -V.A.G t Drehmomentschlüssel -V.A.G Ausbauen Geräuschdämmung abbauen. Bauen Sie den Stoßfänger aus Bringen Sie den Schlossträger in Service-

2 Seite 2 von 9 Bauen Sie die Abdeckung über den Vorratsbehälter aus. Trennen Sie den grünen Stecker für Magnetkupplung/Klimakompressor und nehmen Sie das Unterteil des Steckers aus dem Halter. Legen Sie die Leitung zum Kompressor frei. Schrauben Sie den Viscolüfter ab. Sie benötigen 2 Maulschlüssel mit der Schlüsselweite 32 mm.

3 Seite 3 von 9 Zum Öffnen mit einen Schlüssel gegenhalten und mit dem zweiten in - Pfeilrichtung- drehen. Schrauben Sie die Abdeckung des Keilrippenriemens ab (3x). Hinweis t Achten Sie auf die Abstandshülsen für die Keilrippenriemenabdeckung. t Vor dem Ausbau eines Keilrippenriemens ist die Laufrichtung zu kennzeichnen. Umgekehrte Laufrichtung bei einem bereits gelaufenen Riemen kann zur Zerstörung führen. Beim Einbauen des Riemens auf korrekten Sitz in den Riemenscheiben achten. Keilrippenriemen für Klimakompressor abnehmen: Lösen Sie die Schraube -A- der Spannrolle für Klimakompressor und nehmen den Keilrippenriemen ab. Keilrippenriemen für Flügelpumpe abnehmen: Zum Keilrippenriemen entspannen, drehen Sie mit einem Innensechskantschlüssel (SW17) in -Pfeilrichtung- und stecken einen

4 Seite 4 von 9 Dorn Ø 4 mm -1- (z. B. Splinttreiber) ein. Riemen abnehmen. Kompressor für Klimaanlage abschrauben: Hinweis t Die Leitungen bleiben angeschlossen und dürfen nicht verbogen werden. t Nach dem Abbauen, Kompressor z. B. mit Draht am Längsträger befestigen, nicht an den Kältemittelleitungen hängen lassen. t Beim Einbauen des Kompressors auf richtigen Sitz der Zentrierbuchse -Bachten. Schrauben -A- ausbauen (Anzugsdrehmoment 25 Nm). Keilrippenriemenrad der Hydraulikpumpe abschrauben. Dazu als Gegenhalter Zweilochmutterndreher verwenden. Hinweis Der besseren Darstellung wegen am ausgebauten Motor gezeigt.

5 Seite 5 von 9 Saug- und Rücklaufleitung mit Schlauchklemmen abklemmen. Stellen Sie eine Wanne zum Auffangen des Hydrauliköls unter. Klemmschelle von Saugleitung -1- abnehmen. Saugleitung abziehen und zur Seite legen. Dehnschlauch -2- abschrauben. Anschlussbohrungen mit Verschlussstopfen verschließen.

6 Seite 6 von 9 Pumpe vom Halter abschrauben -1- und -2- und herausnehmen. Einbauen Vor dem Einbau einer neuen Pumpe auf der Saugseite Hydrauliköl einfüllen und von Hand durchdrehen, bis aus der Druckseite Öl austritt. Verölte Stellen im Motorraum reinigen. Verschrauben Sie die Pumpe an den mit - B- bezeichneten Bohrungen des Halters -A-. Alle Schrauben ansetzen und erst die beiden vorderen, dann die hinteren Schrauben festziehen. Neue Dichtringe auf Hohlschraube auflegen.

7 Seite 7 von 9 Hohlschraube für Druckschlauch -2- mit 47 Nm festziehen. Saugschlauch -1- montieren. Die Markierung -P- am Saugschlauch muss mit der Formnaht an der Pumpe fluchten. Schlauchklemmen abnehmen. Riemenscheibe anschrauben. Klimakompressor mit 25 Nm an den Halter schrauben. Beim Einbauen des Kompressors auf richtigen Sitz der Zentrierbuchse -B- achten. Keilrippenriemen für Flügelpumpe einbauen: Legen Sie den Keilrippenriemen zuerst über die Kurbelwellen-Riemenscheibe und die Umlenkrollen und zuletzt auf die Spannrolle.

8 Seite 8 von 9 Einbaulage Keilrippenriemen Nehmen Sie den Absteckdorn -1- heraus dazu mit Innensechskantschlüssel in Pfeilrichtung drehen. Keilrippenriemen für Klimakompressor einbauen: Legen Sie den Keilrippenriemen für Klimakompressor auf.

9 Seite 9 von 9 Drehmomentschlüssel -C- wie abgebildet ansetzen und Keilrippenriemen durch Drehen in Pfeilrichtung mit 7 Nm vorspannen (Innensechskantschlüssel SW 8 mm). Ziehen Sie die Schraube -A- mit Drehmomentschlüssel an (Anzugsdrehmoment 25 Nm). Bauen Sie die Abdeckung des Keilrippenriemens ein (3x). Viscolüfter einschrauben. Anziehdrehmoment für Viscolüfter Drehmomentschlüssel -V.A.G und Maulschlüssel Drehmomentschlüssel -V.A.G ohne Maulschlüssel Nm 70 Nm Bauen Sie den Schlossträger an. Bauen Sie den Stoßfänger ein. Hydraulikölstand prüfen Lenksystem entlüften Lenksystem auf Dichtheit prüfen

10 Ölstand der Servolenkung prüfen Seite 1 von 1 Ölstand der Servolenkung prüfen Motor nicht laufen lassen und Vorderräder in Geradeausstellung bringen. Öl im kalten Zustand (Aussentemperatur ca +20 C) Verschlussdeckel abschrauben. Ölmessstab mit einem sauberen Putzlappen abwischen. Verschlussdeckel handfest einschrauben und wieder abschrauben. Es gilt nur der Ölstand bei vorher eingeschraubtem Verschlussdeckel. Ölstand prüfen: Der Ölstand muss sich im Bereich der MAX - Markierung befinden. Öl im betriebswarmen Zustand (Motoröltemperatur +80 C) Ölstand prüfen: Der Ölstand muss sich 10 mm über der MAX Markierung befinden. Hinweis t Befindet sich der Ölstand über dem angegebenen Bereich, muss Öl abgesaugt werden. t Befindet sich der Ölstand unter dem angegebenen Bereich, muss das Hydrauliksystem auf Undichtigkeiten geprüft werden. Es genügt dann nicht, lediglich Öl nachzufüllen. t Abgelassenes Hydrauliköl nicht mehr verwenden.

11 Lenksystem entlüften Seite 1 von 1 Lenksystem entlüften Nach Umbauarbeiten am Lenksystem ist, ausgehend vom Umbauumfang, das Lenksystem unterschiedlich zu entlüften. Nach Tausch der kompletten Lenkanlage oder Tausch des Lenkgetriebes Hydraulikölstand prüfen und ggf nachfüllen. Fahrzeug soweit anheben, bis die Vorderräder frei sind. Motor kurz starten (max. 2 Sekunden). Die Pumpe darf keine Luft ansaugen. Dabei darf das Lenkrad auf keinen Fall verdreht werden. Wartezeit zwischen den einzelnen Motorstarts ca. 30 Sekunden. Hydraulikölstand prüfen und ggf nachfüllen. Diesen Vorgang solange wiederholen, bis der Ölstand konstant bleibt. Lenkrad bei abgestelltem Motor 10 mal von Anschlag zu Anschlag durchdrehen. Hydraulikölstand prüfen und ggf nachfüllen. Motor starten. Lenkrad 10 mal von Anschlag zu Anschlag durchdrehen. Hydraulikölstand prüfen und ggf nachfüllen. Eventuell im Lenksystem verbleibende Restluft entweicht im Fahrbetrieb nach ca km von selbst. Beim Umbau eines Bauteils des Lenksystems außer dem Lenkgetriebe (Pumpe, Verschlauchung, etc.) Hydraulikölstand prüfen und ggf nachfüllen. Motor kurz starten (max. 2 Sekunden). Die Pumpe darf keine Luft ansaugen. Dabei darf das Lenkrad auf keinen Fall verdreht werden. Wartezeit zwischen den einzelnen Motorstarts ca. 30 Sekunden. Hydraulikölstand prüfen und ggf nachfüllen. Diesen Vorgang solange wiederholen, bis der Ölstand konstant bleibt. Motor starten und 2 bis 3 min laufen lassen, Lenkrad dabei nicht verdrehen. Eventuell im Lenksystem verbleibende Restluft entweicht im Fahrbetrieb nach ca km von selbst.

12 Lenksystem auf Dichtheit prüfen Seite 1 von 1 Lenksystem auf Dichtheit prüfen Motor starten. Lenkrad beidseitig bis zum Anschlag drehen und kurzzeitig festhalten. Dadurch baut sich der größtmögliche Druck auf. Um Schäden an der Pumpe zu vermeiden, darf der Motor bei dieser Prüfung nicht länger als 10 Sekunden laufen. In dieser Position müssen folgende Bauteile auf Undichtigkeit geprüft werden: t Dichtring für Lenkritzel am Ventilgehäuse des Lenkgetriebes. t Alle Leitungsanschlüsse. t Zahnstangendichtringe. Diese Prüfung kann nur durchgeführt werden, wenn die Schlauchbinder der Faltenbälge ohne größeren Arbeitsaufwand zugänglich sind. Schlauchbinder des Faltenbalgs öffnen. Faltenbalg zurückschieben. Ist Öl im Lenkgetriebegehäuse und/oder in den Faltenbälgen sichtbar, muss das Lenkgetriebe ersetzt werden.

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