Das Bike- and Ride Konzept der Stadt Köln - Die Erfolgsgeschichte-

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Benedikt Frank
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1 Das Bike- and Ride Konzept der Stadt Köln - Die Erfolgsgeschichte- Dipl.-Ing. Jürgen Möllers Stadt Köln 2. MeetBike Konferenz in Dresden 12./

2 Vortragsgliederung 1. Das Konzept und die Abstellanlagen 2. Die Kölner Fahrradbox 3. Erhebungen und Befragungen 4. Die Erfolgsgeschichte 5. Schlussfolgerungen und Ausblick 6. Exkurs

3 1994: Entwickung des B+R-Konzeptes -Bewertung von 209 Haltestellen-

4 Potentiale/Einzugsbereiche

5 Köln Modell Anlehnbügel Kölner Haarnadel (Baureihe Gotik) Original Weiterentwicklung

6 Überdachte Rahmenhalter

7 Bike&Ride: Mobile Fahrradständer an S-Bahnhöfen S-Bahnhof Müngersdorf / Technologiepark S-Bahnhof Lövenich

8 Vortragsgliederung 1. Das Konzept und die Abstellanlagen 2. Die Kölner Fahrradbox 3. Erhebungen und Befragungen 4. Die Erfolgsgeschichte 5. Schlussfolgerungen und Ausblick 6. Exkurs

10 Gestaltungswettbewerb zu Fahrradboxen (Auswahl)

11 Worringen- Typ A

12 Worringen- Typ B PLATZHALTER FÜR GRAFIK ODER FOTO

14 Berücksichtigung Boxenstandorte bei Neuplanung

15 160 Entwicklung Warteliste Fahrradboxen ab II/2007 III/2007 IV/2007 I/2008 II/2008 III/2008 IV/2008

16 Vortragsgliederung 1. Das Konzept und die Abstellanlagen 2. Die Kölner Fahrradbox 3. Erhebungen und Befragungen 4. Die Erfolgsgeschichte 5. Schlussfolgerungen und Ausblick 6. Exkurs

17 B+R Erhebungsbereiche an Haltestellen

18 Bahnhof Süd / Dasselstraße Haltestelle KVB Linie: 8, 9 und DB Stadtbezirk 1 Innenstadt mit primärer B+R-Funktion BESTAND Oktober 2003 B+R-Standort B R Q H V Anmerkungen SUMME PLANUNG * Maßnahme: 56 R, 28 H neu = Halter insgesamt B = Fahrradbox R = Rahmenhalter Q = Quadriga H = Haarnadelhalter, Typ Gotik V = Vorderradhalter * in geplanter Fahrradstation Bewertungsbogen Haltestelle ANMERKUNGEN ZUM STANDORT 1. Radverkehrsanbindung der Standorte sind insgesamt schlecht, weil es keine direkte Anbindung über die Luxemburger und Zülpicher Straße gibt. Nur durch Tangentialverbindungen entlang der Gleisanlagen, über den Grüngürtel sind die Standorte gut zu erreichen. 2. Erreichbarkeit der Haltestelle ist insgesamt gut bis sehr gut, besonders von den Standorten 1 bis 3 aus. 3. Soziale Kontrolle ist eher schlecht. Nur auf der Zülpicher Straße sind einige Geschäfte und Lokale. 4. Maßnahmen: Siehe Detailplan Fläche A: Erweiterung von Standort 2 um weitere 56 überdachte Rahmenhalterplätze Fläche B: Erweiterung von Standort 4 um weitere 28 Haarnadelplätze EMPFEHLUNG Maß- Aufsteller Position Kosten [Euro] nahme Stadt Köln KVB/SRS VRS/DB Baustufe III Restausbau 56 R 28 H 56 R 28 H Investition Ausbau ohne MwSt Investition Ausbau ohne MwSt Schätzung noch nicht möglich in Radstation SUMME (ohne Radstation)

19 Erhebungsbogen Haltestelle

20 Bsp. Detail- Planung

21 Anzahl Fahrräder B+R: Monatliche Entwicklung (an 22 B+R- Stationen in einem Jahr) Durchschnittliche Entwicklung des monatlichen Fahrradaufkommen an 22 Bike and Ride Haltestellen im Jahresverlauf von 1998 bis 2001 Trendlinie des Jahresverlaufs Jahresmittelwert = % 92% Anteil von Jahresmittelwert 85% Jan Feb Mrz Apr Mai Jun Jul Aug Sep Okt Nov Dez Sommerferien

22 Nutzergruppen an den Abstellanlagen Bike & Ride in der Kölner Innenstadt Bike & Ride und reines Fahrradparken n= % Bike & Ride, 40% reines Fahrradparken an den untersuchten Haltestellen nur Fahrradparken 41% Vortransport 39% bezogen auf die Bike & Ride-Nutzer liegt der Anteil des Vortransports bei 66%. Vor- und Nachtransport / Mitnahme 9% Nachtransport 11%

23 Welche Haltestellen sind Bike + Ride- Relevant? Bike & Ride in der Kölner Innenstadt Befragung an 10 Haltestellen bringt Klarheit An Bahnhöfen dominiert die B+R-Nutzung. An einigen Stadtbahnhaltestellen werden hohe Anteile erreicht Karte: grün = B&R-Nutzung rot = Nutzung als Fahrradparkplatz

24 Was wünscht der typische Bike Ride Nutzer? Bike & Ride in der Kölner Innenstadt Bevorzugter Abstellanlagentyp n= 713 Bügel werden über- 6% 6% wiegend gewünscht Überdachung hat hohen Stellenwert 6% haben Interesse an einer Fahrradbox 22% 41% überdachter Bügel Anlehnbügel Haarnadel Fahrradbox Quadriga nicht sehr Quadriga beliebt 25%

25 Bike & Ride in der Kölner Innenstadt sowie an den Linien 1 und 3 Störende Faktoren an den vorhandenen Abstellanlagen n= /3 sagen, es sind zu wenig Stellplätze und die sind zusätzlich durch Leichen blockiert Jeder 5. meint, die Ständer stehen zu eng 6% 6% 4% 2% zu wenig Fahrrad-ständer, überfüllt 38% Fahrradständer durch "Fahrradleichen" blockiert Fahrradständer stehen zu eng Überdachung fehlt 21% Ständer nicht diebstahl-/beschädigungssicher Rad fällt leicht um 23% Abstellanlage zu weit entfernt vom Ziel

26 Vortragsgliederung 1. Das Konzept und die Abstellanlagen 2. Die Kölner Fahrradbox 3. Erhebungen und Befragungen 4. Die Erfolgsgeschichte 5. Schlussfolgerungen und Ausblick 6. Exkurs

27 Entwicklung der Fahrradbstellsituation nach Anlagetypen an den Kölner SPNV-Haltestellen 1994, 1998 bis Fahrradboxen F-Station Rahmenhalter Quadriga Typ Gotik sog. "Haarnadel" Vorderradhalter * 2008

28 Anzahlt Entwicklung der wild abgestellten Fahrräder von 1998 bis 2006 an den SPNV-Haltestellen im Kölner Stadtgebiet wilde Fahrräder Fahrräder gesamt prozentualer Anteil % 40% 41% 41% 45% 45% 45% Erhebungszeiträume 2006* 2008

29 Anzahl der Stellplätze auf Park-and-Ride- Anlagen Anzahl der Pkw (gesamt) Auslastung der Park-and-Ride-Anlagen Entwicklung Park-and-Ride % 79% 75% 67% 67% 68%

30 Anzahl Auslastung in Prozent Fahrradabstellplätze Fahrräder inkl. wild abgestellter Entwicklung Bike-and-Ride Auslastung Abstellplätze / Fahrradaufkommen in % n = % 81% 72% % 81% 84% 92% 92% Erhebungszeitraum 2006* 2008

31 Prozent Anzahl Stand der jeweiligen Umsetzung des Ausbaus von Fahrradabstellplätzen nach den Vorgaben des Bike and Ride Konzeptes der Stadt Köln von 1994 n = 200 Fahrradabstellplätze Umsetzungsstand in % % 62% 69% 73% 83% 83% 75% 81% * 2008 Erhebungszeiträume

32 Anteil der abgestellten Fahrräder je Stadtbezirk Oktober % 11% 3% 2% 6% 11% 40% Innenstadt Rodenkirchen Lindenthal Ehrenfeld Nippes Chorweiler Porz Kalk Mülheim 18% 3%

33 Ausgangsbasis 1994: 80 Fahrräder

34 Ausgangsbasis 1994: 205 Fahrräder

35 Bahnhof Ehrenfeld- Venloer Straße / Gürtel Stadtbezirk 4 Ehrenfeld Ausgangsbasis 1994: 96 Fahrräder % % +41% Summe 2002 Summe 2004 Summe2006 Summe2008

36 Vortragsgliederung 1. Das Konzept und die Abstellanlagen 2. Die Kölner Fahrradbox 3. Erhebungen und Befragungen 4. Die Erfolgsgeschichte 5. Schlussfolgerungen und Ausblick 6. Exkurs

37 Erfolgsfaktoren für B+R Intensive Nachfrageanalyse+Potentialuntersuchungen Umfangreiche Begleituntersuchungen + Erfolgskontrolle Kleine Einheiten bis hin zu Fahrradstationen Hohe Flexibilität Hohe Qualität Ergebnis: Nachfrageorientierte Realisierung und Erfolg durch Präsens

38 B+R Potentiale: Gestern und Heute 1994 Potentialermittlung von ca Abstellanlagen (bei 6000 vorhandenen) 2009 B+R Angebot ca Abstellanlagen Bedarf 2009 mittlerweile bei ca Abstellanlagen Potentialabschätzung aus heutiger Sicht nach oben offen!

39 Bike and Ride Kozept: Aktuelle Planungen In 2009: - 96 Fahrradboxen überdachte Abstellplätze - ca. 300 Rahmenhalter 2010/2011 weitere 250 Fahrradboxen

40 Vortragsgliederung 1. Das Konzept und die Abstellanlagen 2. Die Kölner Fahrradbox 3. Erhebungen und Befragungen 4. Die Erfolgsgeschichte 5. Schlussfolgerungen und Ausblick 6. Exkurs

42 1000 Abstellanlagen pro Jahr in Köln und jetzt auch speziell für Kinder

43 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit

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