Das neue, modulare Getriebe TraXon. HEUTE PERFEKT AUFGESTELLT ODER MORGEN TONANGEBEND?

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1 Das neue, modulare Getriebe TraXon. HEUTE PERFEKT AUFGESTELLT ODER MORGEN TONANGEBEND? ja.

2 Das Beste von heute und das Beste von morgen: das erste modulare Getriebekonzept der Welt. Wer heute schon eine Antwort auf die Herausforderungen der Zukunft sucht, braucht Lösungen, die ihrer Zeit voraus sind. ZF hat deshalb ein einzigartiges Getriebekonzept entwickelt, das zuverlässige Technik mit innovativen Technologien vereint. Ein Getriebe, das so flexibel ist, dass von nun an Entscheidungen überflüssig sind und Kompromisse der Vergangenheit angehören. Das neue, modulare Getriebe TraXon von ZF wurde für die Ansprüche von heute gebaut und ist für die Anforderungen von morgen gerüstet. WENIGER KOMPLEXITÄT ODER MEHR MÖGLICHKEITEN? ja.

3 Ein Getriebe fünf Module. Das neue, modulare Getriebe TraXon. Der Klassiker. Die Ein- oder Zweischeibenkupplung. Das automatische Nutzfahrzeuggetriebe TraXon wurde entwickelt, um den Bedürfnissen der Zukunft gerecht zu werden: mehr Leistung bei weniger Verbrauch und mehr Einsatzvielfalt bei weniger Anpassungsaufwand. Die Lösung: ein einziges Grundgetriebe, das für unterschiedlichste Fahrzeuge und Anwendungen ausgelegt ist und durch seine optionalen Module individuell abgestimmt wird. Dieses modulare Getriebesystem ermöglicht neue Dimensionen in Sachen Leistung, Wirtschaftlichkeit, Umweltverträglichkeit und Komfort genau dort, wo es gefordert wird. Das Anfahrmodul, das den täglichen Herausforderungen gewachsen ist und langfristig zuverlässige Arbeit verrichtet, egal ob im Fernverkehr oder beim Schwertransport. Die Ein- und die Zweischeibenkupplung wurden konzipiert für eine präzise und wirkungsvolle Kraftübertragung und eine lange Lebensdauer. Mehr Leistung oder weniger Verbrauch? Hohe Belastungen oder längere Lebensdauer? Hohe Lebensdauer Effiziente Kraftübertragung Minimaler Verschleiß Exzellente Trenneigenschaften Niedrige Getriebegeräusche Gute Automatisierbarkeit Weniger Anpassungsaufwand dank Plattformkonzept Hoher Drehmomentbereich: DD bis zu 2800 Nm, OD bis zu 3500 Nm Extreme Getriebespreizung für weniger Kraftstoffverbrauch Hohe Lebensdauer Konzentrische Kupplungsbetätigung ConAct Reduziertes Getriebegeräusch Höchster Getriebewirkungsgrad seiner Klasse

4 Schnell und sparsam. Das Doppelkupplungsmodul TraXon Dual. Freie Fahrt für neue Technologien. Das Anfahrmodul TraXon Hybrid. Für härteste Einsätze. Das Nebenabtriebsmodul NMV. Weich und komfortabel anfahren. Das Schwerlastmodul TraXon Torque. Das Schaltmodul, das effizientes Schalten und hohe Beschleunigung vereint. Jeder Gangwechsel bedeutet Zugkraftverlust, der sich bei großer Nutzlast besonders bemerkbar macht. Durch die Verwendung immer längerer Hinterachsübersetzungen wird die Anzahl der erforderlichen Anpassungsschaltungen in den oberen Gängen sogar noch weiter steigen. Das Doppelkupplungsmodul sorgt bei genau diesen Schaltungen für sanftes Gangwechseln ohne Zugkraftunterbrechung und Geschwindigkeitsverlust. Der Vorteil durch niedrige Motordrehzahlen und somit durch reduzierten Kraftstoffverbrauch kann so voll zum Tragen kommen und das bei gleichzeitig verbessertem Komfort. Das Anfahrmodul, das die Technologie von morgen nutzt und damit ein neues Denken in der Nutzfahrzeugtechnik etabliert. Elektrischer Antrieb muss auch im Fernverkehr keine unrealistische Vision bleiben. Gerade durch hohe Fahrleistungen mit hohen Nutzlasten in ständig wechselnder Topografie ergeben sich bislang ungenutzte Energieeinsparpotentiale für ein Maximum an Wirtschaftlichkeit und Emissionsreduktion. Das motorabhängige Modul für spezielle Einsätze und Anwendungen. Ob in Löschfahrzeugen, Betonpumpen und -mischern oder Spül- und Saugfahrzeugen: Der NMV ist ein eigenständiges Modul, das jederzeit unter Last zu schalten ist und höchsten Belastungen standhält natürlich auch im Dauerbetrieb. Das Modul für verschleißfreies Anfahren mit schwersten Fahrzeugen. Wenn schweres Gerät zum Einsatz kommt, ist die Wandlerschaltkupplung mit hydrodynamischem Drehmomentwandler die beste Wahl, um schnell und sanft auch zum Antriebsstrang in die Gänge zu kommen. Und wenn das Schwerlastfahrzeug wieder zum Stillstand gebracht werden muss, sorgt der integrierte Primärretarder für zuverlässiges und verschleißfreies Bremsen. ja. MEHR GANGWECHSEL ODER MEHR KOMFORT? Sehr niedriger Verbrauch Minimale Emissionen Rekuperation während der Bremsung Elektrisches Fahren ohne Motorbetrieb möglich Boost-Funktion zur Leistungssteigerung Elektrischer Start-Stopp-Vorgang Elektrischer Nebenabtrieb möglich WENIGER EMISSIONEN ODER LANGE STRECKEN? EXTREME BELASTUNG ODER DAUEREINSATZ? Motorabhängiger Betrieb Getriebegangwechsel bei NMV-Betrieb während der Fahrt möglich Extreme Belastbarkeit bis zu 2000 Nm Für den Dauerbetrieb geeignet Hohe Lebensdauer dank Schwingungsdämpfer DynaDamp Zusätzlich kupplungsabhängige Nebenabtriebe möglich Kompatible SAE-Schnittstelle Applikation an Fremdgetriebe möglich WENIG VERSCHLEISS ODER SCHWERSTE LASTEN? Niedriger Verbrauch Keine Zugkraftunterbrechung Niedrige Motordrehzahl Komfortabler Gangwechsel Kein Geschwindigkeitsverlust Reduzierte Emissionen Für schwerste Lasten geeignet Verschleißfreies Anfahren und Bremsen ohne Ruckeln Mit Nebenabtrieb kombinierbar Verbrauchsarme Kraftübersetzung Komfortabler Betrieb mit Automatik oder manueller Gangvorgabe

5 Vorausschauend unterwegs auf allen Wegen. Mit PreVision GPS. Verbrauch senken Effizienz steigern. Mit intelligenter TraXon-Software. PreVision GPS ist eine vorausschauende Fahrstrategie (optional), die intelligent zwischen Getriebe und GPS-System vermittelt. Ein Getriebe, das schon im Voraus weiß, wann es schalten muss, steigert Performance und Komfort und senkt gleichzeitig den Verbrauch. Dabei werden Topographie und Straßenverlauf ausgewertet und bei der Gangwahl und dem Schaltzeitpunkt berücksichtigt. Vernetzung zwischen Getriebe, GPS und Kartendaten Vorausschauende Fahrstrategie Steigerung von Performance und Komfort Senkung des Kraftstoffverbrauchs Schwierigste Strecken oder Automatik fahren? Fahrprogramme Um auf unterschiedliche Anforderungen schnell reagieren zu können, bietet TraXon verschiedene Fahrprogramme, die sich Ihren Bedürfnissen flexibel anpassen. Ob wirtschaftliches Eco-Programm oder hohe Performance mit dem Power-Programm: Die Fahrstrategie und Schaltdynamik kann bequem per Schalter oder vollautomatisch geändert werden. Start-Stopp-Optimierung Bei langen Ampelphasen hilft die Start-Stopp-Automatik (Motor aus) dabei, Verbrauch und Emissionen zu reduzieren. Das TraXon-Getriebe ist bereits für diese Technologie programmiert und hält die Getriebesteuerung bei Bedarf schnellstartbereit. Rollfunktion Intelligente Sensoren aktivieren die Rollfunktion (Ge triebe in Neutralstellung), um den Verbrauch zu optimieren und Schleppverluste zu minimieren. Dabei werden Fahrwiderstand und Neigungswinkel ermittelt und die Rollphase wird eingeleitet. Besonders in Kombination mit PreVision GPS ist die Rollfunktion in der Lage, schon im Voraus Höhenunterschiede zu erkennen und die Fahrstrategie entsprechend anzupassen. Schnelle Schaltung Besonders bei Steigungen bedeutet jede Zugkraft unterbrechung Geschwindigkeits- und Effizienz verlust. Mit dem verbesserten Schaltablauf und einer optimierten Fahrstrategie wird die Dauer des Schaltvorgangs auf ein Minimum reduziert und Kraftstoff eingespart.

6 Mehr Gelassenheit pro Kilometer. Mit intelligenter TraXon-Software. Für jeden Einsatz gerüstet. Mit intelligenter TraXon-Software. Komfortschaltungen Rangierfunktion Berganfahrhilfe Zwei oder vier Rückwärtsgänge Freischaukelfunktion Offroad-Funktion Hochauflösende Sensoren erfassen präzise die Drehzahl und leiten einen weichen Kupplungs- und Schaltvorgang ein. Das verbessert den Komfort für den Fahrer und ermöglicht einen optimalen Beschleunigungsvorgang beim Anfahren. Beim Anfahren und Rangieren mit schweren Fahrzeugen ist viel Fein gefühl gefragt. Das TraXon-Getriebe verbindet gute Dosierbarkeit über das Gaspedal mit sanftem Einkuppeln, sodass auch bei einer schwierigen Umgebung eine perfekte Kontrolle über das Fahrzeug gewährleistet wird. Die komfortable und sichere Lö sung bei Steigungen und Gefällen. Durch das Sensieren von Neigung und Fahrzeuggewicht wird das optimale Drehmoment ermittelt, sodass das Anfahren in jedem Gelände einfach, schnell und komfor tabel abläuft. Wenn nicht genug Platz zum Wenden vorhanden ist, bleibt nur der Rückwärtsgang. Deshalb gibt es für präzise Rangiermanöver beim neuen TraXon-Getriebe neben der standardmäßigen nun auch eine extra langsame Rangierübersetzung. Und wenn es besonders schnell gehen muss, stehen optional vier Rückwärtsgänge bereit, die auch zügige Fahrten, z. B. auf Autobahnbaustellen, zulassen. Einsätze in schwierigem Gelände sind jedes Mal eine Herausforderung für Mensch und Maschine. Die Freischaukelfunktion hat eine erweiterte Kupplungssteuerung, die das Fahrzeug durch Schaukelbewegungen aus Kuhlen und anderen Hindernissen befreien kann. Fernab von der geteerten Straße herrschen andere Bedingungen: Die Offroad-Funktion kann manuell vom Fahrer aktiviert werden und stellt die Fahrfunktionen automatisch auf den neuen Untergrund ein. Durch optimale Berechnung des Fahrwiderstandes, angepasste Schaltgeschwindigkeit und spezielle Kupplungsfunktionen kann sich das Fahrzeug auch bei hoher Belastung sicher durch das Gelände bewegen.

7 Startklar für die Zukunft? Weil wir heute schon das Getriebe für morgen haben. Scannen Sie einfach diesen QR-Code und erleben Sie das Getriebe von morgen online! Ein Grundgetriebe und fünf Module: Das bedeutet weniger Einbauaufwand und gleichzeitig mehr Entscheidungsfreiheit. Denn mit der wegweisenden Technologie von TraXon sind Sie auch für die Anforderungen von morgen perfekt aufgestellt. Und Kompromisse gehören nun der Vergangenheit an. Machen Sie sich bereit für die Zukunft machen Sie sich bereit für TraXon. Beeindruckt oder begeistert? ja.

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