3. Konferenz Elektromobilität in Kommunen Köln,
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- Britta Förstner
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1 3. Konferenz Elektromobilität in Kommunen Köln,
2 E-Mobilität in Köln hat Tradition Heinrich Scheele Kraftfahrzeugfabrik ( ) E-Feuerwehr-, Krankenfahrzeuge, Nutzfahrzeuge von 1,5 bis 3 t Nutzlast Allgemeine Betriebsaktiengesellschaft f. Motorfahrzeuge ABAM ( ) E-Pritschenwagen, E-Taxis (1900 fuhren 24 E-Taxis in Köln), E-Postfahrzeuge Ernst Heinrich Geist Elektrizitäts AG ( ) um 1904 Hybridfahrzeug (2-Zylinder Benzinmotor zum Generatorantrieb) Maxwerke Electricitäts- u. Automobilgesellschaft Harff und Schwarz AG ( ) Geschäftswagen für Gewerbe Quelle: Mikloweit, I.: 125 Jahre Automobiles Köln, Köln Jörn Hansen
3 Das Projekt Phase II: Teil der Modellregionen Elektromobilität des BMVBS Ein Projekt der Modellregion Rhein-Ruhr 3 Jörn Hansen
4 Die Partner 4 Jörn Hansen
5 Fahrzeuge Die nächste Generation Focus Electric C-MAX Plug-In-Hybrid 29 Fahrzeuge Transit Electric 25 Fahrzeuge Transit Connect Electric 2 Fahrzeuge 10 Fahrzeuge 5 Jörn Hansen
6 Ladeinfrastruktur Planung 100 Ladestationen Unterschiedliche Hersteller Kundenmanagement- und Abrechnungssystem Standortkonzept Ladestationen Usabilitytests 6 Jörn Hansen
7 Arbeitspakete Aufgaben (Auszug) Anforderung aus dem Förderprogramm Modellregionen Elektromobilität ist das Zusammenspiel: global agierender Akteure (wie Fahrzeughersteller, Zulieferer, Energieunternehmen etc.) mit regional verwurzelten und vernetzten Partnern (wie den Kommunen, Stadtwerken etc.) Einbindung von Elektromobilität in allen wesentlichen Verkehrsträgern und Verkehrsunternehmen in einem Ballungsraum. Technologievergleich BEV vs. PHEV mit unterschiedlichen Nutzern. Intermodale Schnittstellen (TankE & Fly, TankE & Rail, Integration des ÖPNV (inkl. E-Taxi). Green Carsharing. Dezentrale regenerative Energieerzeugung für E-Mobilität. Innovative Ladeinfrastruktur für E-Mobilität; Kundenmanagement- und Abrechnungssystem. 7 Jörn Hansen
8 Arbeitspakete Erwartete Ergebnisse (Auszug) Erkenntnisse aus einer umfassenden Technologieerprobung: Fahrzeugzulassung, Betrieb, Services und Wartung. Identifizierte geeignete Einsatzgebiete von Elektrofahrzeugen in Fahrzeugflotten und flottenspezifische Betriebs- und Ausstattungsstrategie von BEV und PHEV. Tragfähige Wertschöpfungsmodelle zum unternehmerischen Einsatz von E-Fahrzeugen und Erkenntnisse zu tatsächlichen Fahrzeugkosten, Betriebs- und Instandhaltungskosten von E- Fahrzeugen im Vergleich zu konventionellen Fahrzeugen. Erkenntnisse aus dem Einsatz von E-Mobilitätsbezogenen Servicelösungen sowie E-Mobilitätsdienste auf Plattformebene. Erkenntnisse zur Nutzerakzeptanz und zur Gestaltung von Anreizsystemen und Akzeptanzstudien in allen Einsatzbereichen der Fahrzeuge inkl. Nutzerfreundlichkeit, Praktikabilität, Wirtschaftlichkeit. Erkenntnisse zum Einsatz von E-Mobility Lösungen im Bereich Ladeinfrastruktur: Kundenmanagement, Lademanagement, Abrechnung und Steuerung. Erkenntnisse zu Ladezyklen und der Standortplanung der Ladesäulen. Insights zum Einsatz von Photovoltaik (PV) zur Direkteinspeisung des Stroms zur Ladung von E- Fahrzeugen. PV Wirtschaftlichkeitsmodelle unter Berücksichtigung verschiedener Förderinstrumente sowie relevante Geschäftsmodelle. 8 Jörn Hansen
9 Elektromobilität Stand heute Hype-Zyklus vs. Produktlebenszyklus Öffentliche Wahrnehmung Produktentwicklung Automotive / Energiewirtschaft? Quelle: Hype Cycle nach Gartner Quelle: 9 Jörn Hansen
10 Entwicklung in Köln Zugelassene Elektrofahrzeuge in Köln * Hybrid/Benzin u.a. Elektro-Fahrzeuge Quelle: Angaben Stadt Köln Datenbasis Stadt Köln, *Stand Februar Jörn Hansen
11 Stand heute und Ziel 2020 Prognose E-Fahrzeuge Köln Neue Modelle E-Fahrzeuge in Köln (ohne Hybrid) Quelle: RheinEnergie, Datenbasis Stadt Köln, Stand Februar 2013, Bundesregierung 11 Jörn Hansen
12 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Jörn Hansen RheinEnergie AG Tel.: Jörn Hansen
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