3. Konferenz Elektromobilität in Kommunen Köln,

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Britta Förstner
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1 3. Konferenz Elektromobilität in Kommunen Köln,

E-Mobilität in Köln hat Tradition Heinrich Scheele Kraftfahrzeugfabrik (1898 1930) E-Feuerwehr-, Krankenfahrzeuge, Nutzfahrzeuge von 1,5 bis 3 t Nutzlast Allgemeine Betriebsaktiengesellschaft f.

2 E-Mobilität in Köln hat Tradition Heinrich Scheele Kraftfahrzeugfabrik ( ) E-Feuerwehr-, Krankenfahrzeuge, Nutzfahrzeuge von 1,5 bis 3 t Nutzlast Allgemeine Betriebsaktiengesellschaft f. Motorfahrzeuge ABAM ( ) E-Pritschenwagen, E-Taxis (1900 fuhren 24 E-Taxis in Köln), E-Postfahrzeuge Ernst Heinrich Geist Elektrizitäts AG ( ) um 1904 Hybridfahrzeug (2-Zylinder Benzinmotor zum Generatorantrieb) Maxwerke Electricitäts- u. Automobilgesellschaft Harff und Schwarz AG ( ) Geschäftswagen für Gewerbe Quelle: Mikloweit, I.: 125 Jahre Automobiles Köln, Köln Jörn Hansen

3 Das Projekt Phase II: Teil der Modellregionen Elektromobilität des BMVBS Ein Projekt der Modellregion Rhein-Ruhr 3 Jörn Hansen

4 Die Partner 4 Jörn Hansen

5 Fahrzeuge Die nächste Generation Focus Electric C-MAX Plug-In-Hybrid 29 Fahrzeuge Transit Electric 25 Fahrzeuge Transit Connect Electric 2 Fahrzeuge 10 Fahrzeuge 5 Jörn Hansen

6 Ladeinfrastruktur Planung 100 Ladestationen Unterschiedliche Hersteller Kundenmanagement- und Abrechnungssystem Standortkonzept Ladestationen Usabilitytests 6 Jörn Hansen

Arbeitspakete Aufgaben (Auszug) Anforderung aus dem Förderprogramm Modellregionen Elektromobilität ist das Zusammenspiel: global agierender Akteure (wie Fahrzeughersteller, Zulieferer,

7 Arbeitspakete Aufgaben (Auszug) Anforderung aus dem Förderprogramm Modellregionen Elektromobilität ist das Zusammenspiel: global agierender Akteure (wie Fahrzeughersteller, Zulieferer, Energieunternehmen etc.) mit regional verwurzelten und vernetzten Partnern (wie den Kommunen, Stadtwerken etc.) Einbindung von Elektromobilität in allen wesentlichen Verkehrsträgern und Verkehrsunternehmen in einem Ballungsraum. Technologievergleich BEV vs. PHEV mit unterschiedlichen Nutzern. Intermodale Schnittstellen (TankE & Fly, TankE & Rail, Integration des ÖPNV (inkl. E-Taxi). Green Carsharing. Dezentrale regenerative Energieerzeugung für E-Mobilität. Innovative Ladeinfrastruktur für E-Mobilität; Kundenmanagement- und Abrechnungssystem. 7 Jörn Hansen

Arbeitspakete Erwartete Ergebnisse (Auszug) Erkenntnisse aus einer umfassenden Technologieerprobung: Fahrzeugzulassung, Betrieb, Services und Wartung.

8 Arbeitspakete Erwartete Ergebnisse (Auszug) Erkenntnisse aus einer umfassenden Technologieerprobung: Fahrzeugzulassung, Betrieb, Services und Wartung. Identifizierte geeignete Einsatzgebiete von Elektrofahrzeugen in Fahrzeugflotten und flottenspezifische Betriebs- und Ausstattungsstrategie von BEV und PHEV. Tragfähige Wertschöpfungsmodelle zum unternehmerischen Einsatz von E-Fahrzeugen und Erkenntnisse zu tatsächlichen Fahrzeugkosten, Betriebs- und Instandhaltungskosten von E- Fahrzeugen im Vergleich zu konventionellen Fahrzeugen. Erkenntnisse aus dem Einsatz von E-Mobilitätsbezogenen Servicelösungen sowie E-Mobilitätsdienste auf Plattformebene. Erkenntnisse zur Nutzerakzeptanz und zur Gestaltung von Anreizsystemen und Akzeptanzstudien in allen Einsatzbereichen der Fahrzeuge inkl. Nutzerfreundlichkeit, Praktikabilität, Wirtschaftlichkeit. Erkenntnisse zum Einsatz von E-Mobility Lösungen im Bereich Ladeinfrastruktur: Kundenmanagement, Lademanagement, Abrechnung und Steuerung. Erkenntnisse zu Ladezyklen und der Standortplanung der Ladesäulen. Insights zum Einsatz von Photovoltaik (PV) zur Direkteinspeisung des Stroms zur Ladung von E- Fahrzeugen. PV Wirtschaftlichkeitsmodelle unter Berücksichtigung verschiedener Förderinstrumente sowie relevante Geschäftsmodelle. 8 Jörn Hansen

9 Elektromobilität Stand heute Hype-Zyklus vs. Produktlebenszyklus Öffentliche Wahrnehmung Produktentwicklung Automotive / Energiewirtschaft? Quelle: Hype Cycle nach Gartner Quelle: 9 Jörn Hansen

Entwicklung in Köln Zugelassene Elektrofahrzeuge in Köln 2009-2013 1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 1262 540 1031 1074 770 468 470 120 133

10 Entwicklung in Köln Zugelassene Elektrofahrzeuge in Köln * Hybrid/Benzin u.a. Elektro-Fahrzeuge Quelle: Angaben Stadt Köln Datenbasis Stadt Köln, *Stand Februar Jörn Hansen

Stand heute und Ziel 2020 Prognose E-Fahrzeuge Köln 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 Neue Modelle

11 Stand heute und Ziel 2020 Prognose E-Fahrzeuge Köln Neue Modelle E-Fahrzeuge in Köln (ohne Hybrid) Quelle: RheinEnergie, Datenbasis Stadt Köln, Stand Februar 2013, Bundesregierung 11 Jörn Hansen

12 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Jörn Hansen RheinEnergie AG Tel.: Jörn Hansen

13 Copyright Copyright 2013 der RheinEnergie AG. Alle Rechte vorbehalten. Weitergabe und Vervielfältigung dieser Publikation oder von Teilen daraus sind, zu welchem Zweck und in welcher Form auch immer, ohne die ausdrückliche schriftliche Genehmigung durch die RheinEnergie AG nicht gestattet. In dieser Publikation enthaltene Informationen können ohne vorherige Ankündigung geändert werden. Die vorliegenden Angaben werden von der RheinEnergie bereitgestellt und dienen ausschließlich zu Informationszwecken. Die RheinEnergie übernimmt keinerlei Haftung oder Garantie für Fehler oder Unvollständigkeit in dieser Publikation. Die RheinEnergie steht lediglich für Produkte und Dienstleistungen nach der Maßgabe ein, die in der Vereinbarung über die jeweiligen Produkte und Dienstleistungen ausdrücklich geregelt ist. Aus den in dieser Publikation enthaltenen Informationen ergibt sich keine weiterführende Haftung. Sofern diese Publikation Verweise auf Internetseiten enthält, die nicht von der RheinEnergie verantwortet werden, so ist die RheinEnergie für diese Inhalte nicht verantwortlich. RheinEnergie AG Parkgürtel Köln 13 Jörn Hansen

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