Hafenband am Mittellandkanal 6 Häfen 1 Management
|
|
- Emma Schmitz
- vor 6 Jahren
- Abrufe
Transkript
1
2 Ein zentral eingerichtetes Hafenbandmanagement koordiniert die Hafenaktivitäten und vernetzt Kunden, Lieferanten und Hafenbetreiber. Hafenband am landkanal 6 Häfen 1 Management Preußisch Oldendorf Stadt Preußisch Oldendorf Lübbecke Stadtwerke Lübbecke GmbH Espelkamp Stadt Espelkamp Hille Wirtschafts-Betriebs- Gesellschaft Hille mbh den dener Hafen GmbH Bückeburg Stadt Bückeburg RegioPort landkanal A30: Amsterdam - Osnabrück Bahn: Bremerhaven & Hamburg Richtung: Hannover - Berlin g f Richtung: Dortmund A2: Dortmund - Hannover - Berlin Weser
3 Gebündelte Kompetenz Ostwestfalen-Lippe und das angrenzende Niedersachsen stellen einen starken Wirtschaftsstandort in Norddeutschland dar. Die Nähe zu den deutschen Nordseehäfen bietet eine optimale Anbindung an die heimische Wirtschaft. Das Hafenband am landkanal in Verbindung mit den ansässigen Unternehmen steht für gebündelte Kompetenz bei Container-, Massen- und Stückguttransporten auf allen Verkehrswegen kurz: trimodale Logistiklösungen aus einer Hand. Die Städte Bückeburg und Espelkamp, die Wirtschafts- Betriebs-Gesellschaft Hille mbh, die Stadt Preußisch Oldendorf und die Stadtwerke Lübbecke GmbH sowie die dener Hafen GmbH unterzeichneten im Juni 2008 den Kooperationsvertrag mit dem Ziel, leistungs- und kundenorientierte Lösungen für alle Standorte zu etablieren. Ein bei der dener Hafen GmbH eingerichtetes regionales Hafenmanagement koordiniert die Hafenaktivitäten und vernetzt Kunden, Lieferanten und Hafenbetreiber. Zentrale Aufgabe ist die ganzheitliche und kostenorientierte Verknüpfung der Verkehrsträger Wasserstraße, Schiene und Straße. Das Hafenmanagement steuert zentral die Schiffs-, Bahnund Lkw-Verkehre im Verbundraum und erarbeitet optimale Transportketten sowie zeitnahe Angebote für Dienstleistungen rund um den Hafenbetrieb. Logistiklösungen Neben der Koordination von trimodalen Verkehren bieten wir Ihnen an unseren Standorten folgende Dienstleistungen: Umschlag von Massengut, Stückgut und Containern Lagerlogistik (Verpackung, Kommissionierung, Bestandsführung) Hinterlandverkehre/Organisation oder Vermittlung von Vor- und Nachläufen Neben den logistischen Dienstleistungen unterstützen wir gerne auch bei der Suche nach Gewerbe-, Lager- und Büroflächen oder Immobilien. Das Hafenband am landkanal steht für gebündelte Kompetenz bei Container-, Massen- u. Stückguttransporten auf allen Verkehrswegen kurz: trimodale Logistiklösungen aus einer Hand.
4 Nachhaltigkeit Der Gedanke, für zukünftige Entwicklungen und Generationen vorzusorgen. Nachhaltigkeit bedeutet für uns, unser Handeln auf langfristige Perspektiven auszurichten, um dauerhaft ökologisch und ökonomisch wirtschaften zu können. Als zentrale Aufgabe sehen wir die ganzheitliche und kostenorientierte Verknüpfung der Verkehrsträger Binnenschiff, Bahn und Lkw. In der Zukunft des Güterverkehrs entscheidet sich, ob in 20 Jahren noch ein Verkehrssystem verfügbar sein wird, das Mobilität, Wohlstand und Arbeitsplätze sichert und Umweltbelangen Rechnung trägt. Infolge der Globalisierung und der zunehmenden Arbeitsteilung werden vermehrt Güter über immer größere Distanzen transportiert, so dass bis zum Jahr 2025 mit einer Zunahme um 71 % der Güterverkehrsleistungen gerechnet wird. Den Auswirkungen des erhöhten Güterverkehraufkommens kann entgegengewirkt werden. Durch eine bessere Verknüpfung der Verkehrsträger im Rahmen eines integrierten Verkehrssystems kann der Verkehr zukünftig energiesparender, effizienter, sauberer und leiser abgewickelt werden. Die Bedeutung von Binnenhäfen rückt in den Vordergrund, da diese die Transportwege von Bahn, Schiff und Lkw (Trimodalität) verbinden und somit die Leistungsfähigkeit des Gesamtsystems stärken. Bandbreiten und werte des Primärenergieverbrauchs auf ausgewählten Transportrelationen 1,00 0,80 0,60 0,40 0,20 Massengut Megajoule je Tonnenkilometer Container Der Energiebedarf der Alternativen Verkehrsträger, liegt sowohl beim Massenguttransport als auch beim Transport von Containern, deutlich unter dem des Lkw. Am effizientesten sind Binnenschiff und Bahn in der Regel jedoch, wenn Sie mit dem Lkw verknüpft werden und damit ein leistungsfähiges Gesamtsystem ergeben. 0,94 0,92 0,90 0,53 0,34 0,31 0,23 0,14 0,50 0,50 0,49 0,40 0,39 0,37 0,29 0,23 0,14 LKW Bahn Binnenschiff Leistungsfähigkeit durch Kooperation 6 Häfen haben sich in einer Kooperation Hafenband am landkanal zusammengeschlossen. Ziel ist insbesondere die Vernetzung der drei Verkehrsträger, um die jeweiligen Stärken optimal zu nutzen. Im Ergebnis wird eine kostenorientierte, umweltgerechte und spezialisierte Logistiklösung angestrebt. Insbesondere unter Berücksichtigung der Lärm- und Schadstoffemissionen wird der Transport von Gütern mit dem Binnenschiff zunehmend an Bedeutung gewinnen. Verantwortungsbewusste Hafenpolitik im Einklang mit ökologischer Verkehrswegeplanung leistet daher einen wertvollen Beitrag zum Umweltschutz daran werden wir mitwirken.
5 A2: Richtung Berlin A1: Ruhrgebiet - Bremen - Hamburg L770 Weser Hannover landkanal Espelkamp Hille B482 landkanal Osnabrück B65 Preußisch Oldendorf Lübbecke B65 RegioPort den Bückeburg B65 L557 B239 A2: Dortmund - Hannover - Berlin A30: Amsterdam - Osnabrück Weser Strategisch einzigartige Lage Zentral zwischen den großen Städten Hannover, Osnabrück und Bielefeld gelegen bietet das Hafenband am landkanal eine optimale Verkehrsanbindung aller drei Verkehrsmittel Binnenschiff, Bahn und Lkw an international bedeutende Umschlagplätze und Handelsrouten wie Hamburg, Bremerhaven und die ARA-Häfen (Amsterdam, Rotterdam und Antwerpen). Bielefeld A2: Richtung Dortmund Optimale Verkehrswegeplanung Bandbreiten und werte der Summe Externer Kosten auf ausgewählten Massengutrelationen Betriebswirtschaftliche Transportkosten der Verkehrsträger auf ausgewählten Massengutrelationen Das Hafenband am landkanal zeichnet sich durch seine exzellente Anbindung an alle drei Verkehrsträger aus. Daraus resultiert die Möglichkeit, die Vorteile der einzelnen Systeme optimal miteinander zu verknüpfen. Die Vorteile liegen dabei auf der Hand: Die Bahn und das Binnenschiff haben ihre Stärken bei der Beförderung von großen Gütermengen über lange Strecken mit hoher Transportsicherheit. Durch seine Flexibilität und Schnelligkeit eignet sich der Lkw-Verkehr optimal für die weitere Verteilung der Güter vor Ort im Vor- bzw. Nachlauf. 1,00 0,80 0,60 0,40 Cent je Tonnenkilometer Klimagase Luftschadstoffe Unfälle Lärm Euro je Tonne Anteile der Verkehrsträger am Seehafenhinterlandverkehr 100% 80% Binnenschiff und Bahn eignen sich ideal für den Transport großer Mengen aus den Seehäfen ins Binnenland. 0,20 Unfälle Lärm Luft Klima 0,79 0,31 0,46 Lkw 0,79 0,32 0,48 0,79 0,32 0,47 0,84 0,04 0,14 Bahn 0,84 0,22 0,84 0,05 0,18 0,03 0,07 0,07 Binnenschiff 0,03 0,16 0,16 0,03 0,12 0,12 1 Hamburg - Decin Hamburg - Salzgitter Rotterdam - Duisburg Rotterdam - Großkrotz LKW Bahn Binnenschiff Rotterdam - Dillingen Linz - Nürnberg Hamburg - Hannover Antwerpen - Ludwigshafen Durchschnitt 60% 40% 20% 0% Dadurch werden auch Kapazitätsengpässe in den Häfen selbst vermieden. Durch das Verbringen der Güter ins Hinterland und die regionale Verteilung vor Ort werden wieder Lagermöglichkeiten in den Seehäfen generiert. Gleichzeitig werden die Straßen rund um die Ballungszentren Seehäfen entlastet. Anhand der kumulierten Zahlen Externer Kosten aus Verkehrslärm, Verkehrsunfällen, Klimagas- und Luftschadstoffemissionen zeigt sich, dass das Binnenschiff hier die geringsten Werte aufweist gefolgt wird es von der Bahn und dem Lkw. Diese Werte unterstreichen die Sinnhaftigkeit des Einsatzes von Bahn und Binnenschiff auf langen Strecken. Der Transport auf der Wasserstraße und der Schiene bringt sowohl im Container- als auch beim Massengutverkehr monetäre Vorteile mit sich. Die betriebswirtschaftlichen Kosten, bei Transporten mit beispielsweise dem Binnenschiff auf den ausgewählten Strecken, liegen dabei deutlich unter denen des Lkws wie die Zahlen belegen. Im Containerverkehr verhält es sich ähnlich. Container Konv. Stückgut Massengut Deutsche Seehäfen ARA-Häfen LKW Bahn Binnenschiff Quelle: Verkehrswirtschaftlicher und ökologischer Vergleich der Verkehrsträger Straße, Schiene und Wasserstraße, PLANCO Consulting GmbH, Essen und Bundesanstalt für Gewässerkunde, Koblenz, 2007
6 Simeonscarré den Telefon: Telefax: info@hafenband.de
Die Containerwelle rollt Zukunftsherausforderungen der Verkehrsträger Schiene, Binnenwasserstraße e und Seehafenhinterlandverkehr
Häfen und Güterverkehr Köln AG Die Containerwelle rollt Zukunftsherausforderungen der Verkehrsträger Schiene, Binnenwasserstraße e und Seehafenhinterlandverkehr Vortrag von Dr. Rolf Bender Sprecher des
MehrZukunft der Logistik in Dortmund Neue KV-Anlage»Am Hafenbahnhof«
Zukunft der Logistik in Dortmund Neue KV-Anlage»Am Hafenbahnhof« Logistik mit System 2 Der Dortmunder Hafen ist der größte Kanalhafen Europas und ein Industrie- und Logistikstandort von internationaler
MehrPROGNOSE DER DEUTSCHLANDWEITEN VERKEHRSVERFLECHTUNG SEEVERKEHRSPROGNOSE (LOS 3)
PROGNOSE DER DEUTSCHLANDWEITEN VERKEHRSVERFLECHTUNG SEEVERKEHRSPROGNOSE (LOS 3) Zusammenfassung Auftraggeber: Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung vorgelegt von PLANCO Consulting GmbH,
MehrS p e d i t i o n Mindener Hafen Gm
Der Visionär sieht die Zukunft vor sich, der Träumer nur die Tür zu ihr. Wolfgang (WoKo) Kownatka (*1938), deutscher Luftwaffen-Offizier, NATO-Pressestabsoffizier, Bankkaufmann. Wir haben unsere Träume
Mehrbayernhafen Bamberg schafft und sichert Arbeitsplätze
Pressemitteilung Empirische Studie zur regionalen Beschäftigungswirkung zeigt: Über 5.000 Arbeitsplätze in der Region hängen vom bayernhafen Bamberg ab bayernhafen Bamberg schafft und sichert Arbeitsplätze
MehrRegensburg ist Bayerns Hafen-Hauptstadt
Pressemitteilung Erfolgreiches Geschäftsjahr 2014 im bayernhafen Regensburg: + 33,6 % beim Güterumschlag per Binnenschiff, mehr als 4 Mio. t Güterumschlag per Binnenschiff und Bahn Regensburg ist Bayerns
MehrBinnenschifffahrt. auf Elbe und Saale
Binnenschifffahrt auf Elbe und Saale Webcode eingeben: Ausführliche Informationen erhalten Sie im Internet www.binnenschifffahrt.saaleverein.de Den Webcode finden Sie jeweils am unteren Rand jeder Seite
MehrHamburg Süd. Logistikpartner auf dem Wasser und an Land
Hamburg Süd Logistikpartner auf dem Wasser und an Land Herzlich willkommen in Deutschland Wissen Sie, wie man von Shenzhen am besten nach Erfurt kommt? Oder von Busan nach Idar-Oberstein? Ganz einfach
MehrContainerverkehre im Hinterland des JadeWeserPort VERANSTALTUNG JADEWESERPORT CHANCEN FÜR DAS HINTERLAND / IHK OLDENBURG
Containerverkehre im Hinterland des JadeWeserPort VERANSTALTUNG JADEWESERPORT CHANCEN FÜR DAS HINTERLAND 04.12.2013/ IHK OLDENBURG DAS UNTERNEHMEN Profis aus der Praxis für die Praxis: Ziel des Beratungsunternehmens
MehrBedeutung der Seehafenhinterlandverkehre des Hafen Hamburg zur Wirtschafts- und Logistikregion Mitteldeutschland via Binnenhafen Aken
Bedeutung der Seehafenhinterlandverkehre des Hafen Hamburg zur Wirtschafts- und Logistikregion Mitteldeutschland via Binnenhafen Aken Karlheinz Timmel Hafen Hamburg Marketing e.v. Repräsentanz Deutschland-Ost
MehrHINTERLANDANBINDUNG: OHNE KOMBINIERTEN VERKEHR KEINE DAUERHAFTE OPTIMIERUNG VON EFFIZIENZ UND NACHHALTIGKEIT DER VERKEHRSINFRASTRUKTUR
HINTERLANDANBINDUNG: OHNE KOMBINIERTEN VERKEHR KEINE DAUERHAFTE OPTIMIERUNG VON EFFIZIENZ UND NACHHALTIGKEIT DER VERKEHRSINFRASTRUKTUR ROBERT BAACK, COO IMPERIAL SHIPPING GROUP Operationelles Programm
MehrInnovationspolitik, Informationsgesellschaft, Telekommunikation
Innovationspolitik, Informationsgesellschaft, Telekommunikation EUNet II Vernetzung europäischer Warenströme durch innovative Systemintegration zur Verlagerung von Straßentransporten auf den Kombinierten
MehrNutzung des wirtschaftlichsten und ökologischsten. Transportweg Wasserstraße
TRANSPORTWEG WASSERSTRASSE Ein funktionierendes Transportwesen zählt zu den herausragenden Faktoren einer zukunftsorientierten Wirtschaft. Die Wasserstraßen sind ein Teil davon. Häfen fungieren dabei als
MehrKooperation für eine nationale Terminalstrategie
0 Kooperation für eine nationale Terminalstrategie Nicolas Perrin CEO SBB Cargo AG Hans-Peter Hadorn Direktor Schweizerische Rheinhäfen Mediengespräch 25. Januar 2011 1 Ablauf Mediengespräch. Ausgangslage:
MehrWir werden die Transportströme nur bewältigen, wenn wir Infrastrukturen und Ressourcen weiter ausbauen und effizient nutzen.
Pressemitteilung Hafen Hamburg Marketing e.v., die bayernhafen Gruppe und IGS Intermodal diskutierten in Aschaffenburg mit rund 80 Logistikern Anforderungen und Potenziale für Seeschifffahrt und Hinterlandverkehre.
MehrRegionaler Wachstumskern Logistik. _ Welche Wettbewerbsfähigkeit hat das indeland in der Logistikregion Rheinland?
_ Welche Wettbewerbsfähigkeit hat das indeland in der Logistikregion Rheinland? Bedeutung von Logistik und Logistikansiedelungen Unverzichtbarer Wirtschaftsfaktor Impulsgeber für schlüssige Verkehrskonzepte
MehrDynamische Konsolidierung, intermodale Verkehre flexibel planen. Dortmund Dr. Martin Neese. Take the better route!
Dynamische Konsolidierung, intermodale Verkehre flexibel planen Dortmund 1.2.2011 Dr. Martin Neese Take the better route! Agenda Contargo trimodaler Containerhinterlandverkehr Dynamische Konsolidierung
MehrNachhaltigkeit im Hamburger Hafen: Praxisbeispiele der HHLA DOAG, , Jan Hendrik Pietsch, Nachhaltigkeitsbeauftragter
Nachhaltigkeit im Hamburger Hafen: Praxisbeispiele der HHLA DOAG, 28.06.2011, Jan Hendrik Pietsch, Nachhaltigkeitsbeauftragter 1 AGENDA Kurzvorstellung der Hamburger Hafen- und Logistik AG Ohne Container
MehrAufruf zur besseren Vernetzung für die Maritime Wirtschaft in Norddeutschland
Aufruf zur besseren Vernetzung für die Maritime Wirtschaft in Norddeutschland Positionspapier der CDU Landesverbände Hamburg, Mecklenburg-Vorpommern, Niedersachsen und Schleswig-Holstein beschlossen auf
Mehrbayernhafen Passau punktet mit den umweltschonenderen Verkehrsträgern Schiff und Bahn
Pressemitteilung Geschäftsjahr 2015: Schiffsgüterumschlag wächst um 7,8 % auf 290.125 t bayernhafen Passau punktet mit den umweltschonenderen Verkehrsträgern Schiff und Bahn Passau, 18. März 2016 Der bayernhafen
MehrHafen Spelle-Venhaus. Wir bringen Ihren Erfolg auf den Weg!
Hafen Spelle-Venhaus Wir bringen Ihren Erfolg auf den Weg! Hafen Spelle-Venhaus GmbH Wir bringen Ihren Erfolg auf den Weg! Die Hafen Spelle-Venhaus GmbH versteht sich als Dienstleister, der im Hintergrund
MehrStarke Partnerschaft mit Potenzial
Starke Partnerschaft mit Potenzial Zusammenarbeit und Trends für den Güterverkehr zwischen NRW und Hamburg Hafenentwicklung und Kooperationen - für starke Binnenhäfen in Nordrhein-Westfalen 29. August
MehrSeeschifffahrt und Häfen in Norddeutschland*
Seeschifffahrt und Häfen in Norddeutschland* Einführung Seeverkehr und Seehäfen Mehr Güter... Mio. Tonnen 1. Seegüterumschlag in den norddeutschen Häfen 1992 bis 2013 Statistische Monatshefte Niedersachsen
MehrBAYROLO IMPULSE FÜR DIE RELATION BAYERN-ROTTERDAM
BAYROLO IMPULSE FÜR DIE RELATION BAYERN-ROTTERDAM BAYERNS DIREKTER WEG ZUM MEER MEGATRENDS INTELLIGENT NUTZEN Bayern liegt fast am Meer. Denn die deutschen Seehäfen und die ARA-Häfen sind nur einen Nachtsprung
MehrCONTAINER- TRANSPORT- DIENST KURZPROFIL HAMBURGER HAFEN UND LOGISTIK AG
CONTAINER- TRANSPORT- DIENST KURZPROFIL HAMBURGER HAFEN UND LOGISTIK AG Von Hamburg nach Deutschland und Europa Der Container-Transport-Dienst (CTD) hat sich in einer der größten Logistik-Drehscheiben
Mehr2
2 Kurzporträt Die Logistikzentrum RuhrOst Betreibergesellschaft mbh bietet den kombinierten Verkehr für zahlreiche Handelsunternehmen und Logistikbetriebe innerhalb von Deutschland. Durch die Zusammenarbeit
MehrNachhaltige Automobiltransporte Chancen für die Schiene. BLG Automobile
Nachhaltige Automobiltransporte Chancen für die Schiene BLG Automobile AGENDA Automobiltransporte mit dem Binnenschiff Automobiltransporte mit der Bahn Vergleich LKW, Bahn und Binnenschiff im Automobiltransport
MehrTrimodaler Containertransport sicher, verläßlich, belastbar und effizient. Dr. Martin Neese. Take the better route!
Trimodaler Containertransport sicher, verläßlich, belastbar und effizient Dr. Martin Neese Take the better route! Agenda Trimodaler Containertransport sicher, verläßlich, belastbar und effizient Trimodale
MehrEuropean Cargo Logistics GmbH. Entwicklung intermodaler Verkehre durch Innovation und Hafenentwicklung
European Cargo Logistics GmbH Entwicklung intermodaler Verkehre durch Innovation und Hafenentwicklung 8. Baltic Logistics Conference in Rostock 26. Mai 2016 Entwicklung intermodaler Verkehre durch Innovation
MehrInnovative Seehafentechnol ogien
Innovative Seehafentechnol ogien ISETEC II Ergebnisse der Vorstudie und Vorbereitung der Evaluation zur F örderinitiative ISETEC-II Dr.Raimund Mildner, TECHNIKZENTRUM Lübeck Frank Arendt, Institut für
MehrHafen-Hinterland-Verkehr
Hafen-Hinterland-Verkehr eine Aufgabe für die Eisenbahn Dr.-Ing. Rudolf Breimeier Dannenberg 25.04.2014 Quelle: R. Breimeier: Güter gehören auf die Bahn Autobahn oder Eisenbahn? Eisenbahn-Revue International
MehrSchweizerische Rheinhäfen Logistische Schnittstelle zwischen den Seehäfen und der Schweiz
Kaderverband des öffentlichen Verkehrs KVöV Hotel Victoria, Basel, 11. April 2013 Schweizerische Rheinhäfen Logistische Schnittstelle zwischen den Seehäfen und der Schweiz Hans-Peter Hadorn, Direktor Schweizerische
MehrEntwicklung des Güterverkehrsaufkommens in Norddeutschland
Verkehrsverlagerung auf die Schiene 1. Informationsveranstaltung des Landkreises Harburg und der Gemeinden im Landkreis Harburg zum Dialogforum Schiene Nord Entwicklung des Güterverkehrsaufkommens in Norddeutschland
MehrEXPO PARK PHASE 2 PHASE 1 DER LOGISTIKSTANDORT IN HANNOVER VERFÜGBARE MIETFLÄCHEN VERMIETET AN ARVATO BERTELSMANN
EXPO PARK PHASE 1 VERFÜGBARE MIETFLÄCHEN VERMIETET AN ARVATO BERTELSMANN DER LOGISTIKSTANDORT IN FLEXIBLE MIETFLÄCHEN VON 10.000 QM BIS 42.000 QM 42.000 QM HOCHWERTIGE DISTRIBUTIONSFLÄCHEN MITTEN IN Der
MehrTRUST OUR CONNECTIONS 1 --
TRUST OUR CONNECTIONS 1 -- HINTERLANDVERKEHR DIE HERAUSFORDERUNG DER ZUKUNFT FÜR DIE HÄFEN 2 -- WOLFGANG WEBER GESCHÄFTSFÜHRER EKB CONTAINER LOGISTIK 3 -- PROFIL Gründung: 01.01.1987 Gesellschafter: CTS
MehrHier sind die Alternativen
Verkehrsträger 40 Jahre Hermes Hier sind die Alternativen Er soll schnell sein. Er soll günstig sein. Er soll flexibel sein. Und er soll die Umwelt nicht belasten. Der weltweite Transport von Waren stellt
MehrMarktanalyse für die Kölner Häfen. Kurzfassung
für die Häfen und Güterverkehr Köln AG Kurzfassung vorgelegt von PLANCO Consulting GmbH, Essen Am Waldthausenpark 11, D-45127 Essen Tel. +49-(0)201-437710; Fax +49-(0)201-411468 e-mail: gp@planco.de http://www.planco.de
MehrKonzeptstudie zur Verkehrsverlagerung vom Lkw auf Binnenschiffe und zur Stärkung der Hinterlandverkehre
Konzeptstudie zur Verkehrsverlagerung vom Lkw auf Binnenschiffe und zur Stärkung der Hinterlandverkehre Behörde für Wirtschaft und Arbeit, Hamburg Kurzpräsentation 17. Juni 2009 Hartmut Beyer Björn Pistol
MehrAnforderungen aus dem Umschlagwachstum der deutschen Seehäfen an den Hinterlandverkehr auf der Schiene
Anforderungen aus dem Umschlagwachstum der deutschen Seehäfen an den Hinterlandverkehr auf der Schiene Tiefseehafenkonferenz Hamburg, 25. Dr. Thomas Rössler November 2006 1 Kurzporträt Uniconsult Gründung
MehrNachhaltigkeit im Hamburger Hafen: Praxisbeispiele der HHLA Logistik Nord 2011, 27.01.2011, Jan Hendrik Pietsch, Nachhaltigkeitsbeauftragter
Nachhaltigkeit im Hamburger Hafen: Praxisbeispiele der HHLA Logistik Nord 2011, 27.01.2011, Jan Hendrik Pietsch, Nachhaltigkeitsbeauftragter Hamburger Hafen und Logistik AG 1 AGENDA Kurzvorstellung der
MehrSeehafen Rostock: Logistikzentrum an der südlichen Ostseeküste
Seehafen Rostock: Logistikzentrum an der südlichen Ostseeküste Mario Lembke Hafen-Entwicklungsgesellschaft Rostock mbh Strategische Entwicklung / Grundsatzfragen 2 Hafen Rostock Infrastrukturgesellschaft
MehrDie nachhaltige Verknüpfung der Verkehrsträger - Jan Hendrik Pietsch, Nachhaltigkeitsbeauftragter - Hamburger Hafen und Logistik AG;
Die nachhaltige Verknüpfung der Verkehrsträger - Jan Hendrik Pietsch, Nachhaltigkeitsbeauftragter - 1 AGENDA Kurzvorstellung der Hamburger Hafen- und Logistik AG Nachhaltiges Geschäftsmodell Klimaschutzziel
MehrKüstenprojekte und ihre zukünftigen regionalwirtschaftlichen Auswirkungen
Küstenprojekte und ihre zukünftigen regionalwirtschaftlichen Auswirkungen Dr. Arno Brandt NORD/LB Regionalwirtschaft Hamburg, 17. September 2010 Gliederung 1. Maritime Standorte in Deutschland 2. Vernetzungsstrukturen
MehrConTraiLo. epaper WEGE: AUF UND ÜBERSEE. Container Trailer Logistik. Land Schiene Wasser
NL 4, ; L 4, ; DK dkr. 29,79; A 4, ; B 4, ; CH sfr 5,86; D 4, 23. Jahrgang Oktober 2011 73713 ConTraiLo Land Schiene Wasser Container Trailer Logistik WEGE: AUF UND ÜBERSEE epaper baut aus Porträt. Ein
MehrRail & Logistik Center Wustermark GmbH & Co. KG ein Tochterunternehmen der Havelländischen Eisenbahn AG und der BUG Vermietungsgesellschaft mbh
Rail & Logistik Center Wustermark GmbH & Co. KG ein Tochterunternehmen der Havelländischen Eisenbahn AG und der BUG Vermietungsgesellschaft mbh Erfolgsfaktor: Verfügbarkeit von Infrastruktur Die Verfügbarkeit
Mehrbayernhafen Bamberg legt insbesondere beim Bahnumschlag deutlich zu
Pressemitteilung Gesamtgüterumschlag steigt 2013 um 10,8% bayernhafen Bamberg legt insbesondere beim Bahnumschlag deutlich zu Bamberg, 11. März 2014 Der bayernhafen Bamberg, der Teil der bayernhafen Gruppe
MehrInternationale Spedition. Dörrenhaus 51 35 NORD 7 07 OST
Internationale Spedition 51 35 NORD 7 07 OST 51 35 NORD 7 07 OST Internationale Spedition Persönlich, erfahren und kompetent stellen wir uns seit mehr als 40 Jahren den Marktanforderungen. Als Familienunternehmen
MehrHafenkooperation Unterelbe
Hafenkooperation Unterelbe Vortrag von: Frank Schnabel & Ingo Fehrs Ort und Datum: Brunsbüttel, den 06.09.2010 Seite 1 Inhalt Hafenkooperation Unterelbe Hafenstandorte Unterelbe Fokus der Zusammenarbeit
MehrGVZ Schönefelder Kreuz. Chancen und Perspektiven für Bremen!
GVZ Schönefelder Kreuz GVZ Schönefelder Kreuz Chancen und Perspektiven für Bremen! Agenda» Das GVZ stellt sich vor» Europäische Korridore als Chance für intelligente Transporte» Multimodale Vision» Bremen
MehrFachmarkt in Bremen, Heidlerchenstraße 3-5
Fachmarkt in 28777 Bremen, Heidlerchenstraße 3-5 Provisionsfreie Vermietung direkt vom Eigentümer Eckdaten Bundesland: Freie Hansestadt Bremen Grundstücksfläche: 4.768 m² Mietfläche: 417 m² und 680 m²
MehrMobilität der Stadt. Güterverkehr
Mobilität der Stadt Güterverkehr Der Transport von Gütern und Waren sichert die Ver- und Entsorgung Berlins. Gleichzeitig ist der Güterverkehr verantwortlich für einen großen Teil der Lärm- und Luftschadstoffbelastungen
MehrMultimodale Transport- und Logistiklösungen. ShortSeaShipping Inland Waterway Promotion Center (SPC)
Multimodale Transport- und Logistiklösungen ShortSeaShipping Inland Waterway Promotion Center (SPC) Das SPC Name: ShortSeaShipping Inland Waterway Promotion Center (SPC) Träger: Verein zur Förderung des
MehrInfrastruktureinrichtungen im Logistikbahnhof am Leipzig/Halle Airport
Infrastruktureinrichtungen im Logistikbahnhof Ihr Frachtumschlagbahnhof im Herzen Mitteldeutschlands für den Anschluss an Europa und die Welt DB Netze. Die Basis der Zukunft. In Kooperation mit In Kooperation
MehrUmschlagflächen für den Kombinierten Verkehr
Umschlagflächen für den Kombinierten Verkehr Anforderungen, Bedarf und Möglichkeiten im Raum Stuttgart 14. Juni 2013 Hochschule Heilbronn Institut für Nachhaltigkeit in Verkehr und Logistik (INVL) 1 Kombinierter
MehrNETZWERK FÜR EUROPA INTERMODAL HAMBURGER HAFEN UND LOGISTIK AG
NETZWERK FÜR EUROPA INTERMODAL HAMBURGER HAFEN UND LOGISTIK AG HHLA INTERMODAL NETZWERK FÜR EUROPA Mit ihrem umfassenden Transport- und Terminalnetzwerk bringt HHLA Intermodal den Hafen ins europäische
MehrEinführung in Verkehr und Logistik
Einführung in Verkehr und Logistik (Bachelor) Verkehrswirtschaftliche Grundlagen Univ.-Prof. Dr. Knut Haase Institut für Verkehrswirtschaft Wintersemester 2013/2014, Dienstag 10:15-11:45 Uhr, Phil E K.
MehrWettbewerbswirkungen der Einführung des Gigaliners auf den Kombinierten Verkehr
Wettbewerbswirkungen der Einführung des Gigaliners auf den Kombinierten Verkehr Pressekonferenz 05. September 2006 Frankfurt Analyse der Auswirkungen der Einführung des Gigaliner auf den Wettbewerb zwischen
MehrMehr Nachhaltigkeit im Güterverkehr intermodale Transportketten statt Wettbewerb von Straße und Schiene
Mobilitätskolloquium am Institut für Land- und Seeverkehr Fachgebiet Integrierte Verkehrsplanung der Technischen Universität Berlin im Sommersemester 2010 Mehr Nachhaltigkeit im Güterverkehr intermodale
MehrEXPO PARK DER STANDORT FÜR DISTRIBUTIONSLOGISTIK IN HANNOVER FLEXIBLE MIETFLÄCHEN VON M 2 BIS M 2 HANNOVER
EXPO PARK DER STANDORT FÜR DISTRIBUTIONSLOGISTIK IN FLEXIBLE MIETFLÄCHEN VON 5.500 M 2 BIS 46.000 M 2 46.000 M 2 HOCHWERTIGE DISTRIBUTIONSFLÄCHEN MITTEN IN Der Verdion Expo Park Hannover ist ein Distributionspark
MehrGesamtkosten durch Umwelt- und
Gesamtkosten durch Umwelt- und Sicherheitseffekte h i in Deutschland Die Gesamtkosten des Personenverkehrs in Deutschland durch Klimagasemissionen, Luft- schadstoffe,, und Beeinträchtigungen der Natur
MehrGut zu wissen, was dahinter steckt
Wir machen Schifffahrt möglich. Gut zu wissen, was dahinter steckt Wasserstraßen, Sicherheit, Vitalität Hier ist die WSV aktiv: wenn ein Kreuzfahrtschiff die Werft in Richtung Nordsee verlässt und wenn
MehrHafentag Neuss-Düsseldorf. Auswirkungen der Globalisierung auf den Seehafen Rotterdam 20. Mai 2010
Hafentag Neuss-Düsseldorf Auswirkungen der Globalisierung auf den Seehafen Rotterdam 20. Mai 2010 INHALT Vom Mittelalter bis zum 21. Jahrhundert in 2 Minuten! Aktuelle Zahlen Globalisierung: Allgemeine
MehrLEISTUNG, die BEWEGT Stadtwerke Koblenz GmbH
Energie- und Wasserversorgung Güterumschlag Transport und Verkehr Dienstleistungen LEISTUNG, die BEWEGT Stadtwerke Koblenz GmbH Herzlich Willkommen LIEBE LESERINNEN UND LESER, wir haben das besondere Glück,
MehrWIR BRINGEN DEN HAFEN INS HINTERLAND INTERMODAL. HHLA Intermodal Maritime Logistik für das Hinterland
HHLA Intermodal Maritime Logistik für das Hinterland WIR BRINGEN DEN HAFEN INS HINTERLAND INTERMODAL HAMBURGER HAFEN UND LOGISTIK AG Die Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) bringt den Hafen ins europäische
MehrPekings kolossales Konjunkturprogramm
Informationen aus dem Institut der deutschen Wirtschaft Köln Neue Seidenstraße 17.10.2016 Lesezeit 4 Min Pekings kolossales Konjunkturprogramm Auf rund 850 Milliarden Dollar beläuft sich das Investitionsvolumen
MehrHamburger Hafen und Logistik AG
Was erwartet und wünscht sich der Elbstromverein von der Bundesregierung Rolf Lack, Stellvertretender Vorsitzender des Vereins zur Förderung des Elbstromgebietes e.v. Hamburger Hafen und Logistik AG AGENDA
Mehr5. Wirtschaftskraft und Wirtschaftsstruktur
Bruttowertschöpfung und Bruttoinlandsprodukt 5. Wirtschaftskraft und Wirtschaftsstruktur 5.1 Bruttowertschöpfung und Bruttoinlandsprodukt Bruttowertschöpfung Bruttoinlandsprodukt 2012 in Mio. Euro Veränderung
MehrWirtschaftsstandort Haren (Ems)
Wirtschaftsstandort Haren (Ems) Wirtschaftsdaten Haren (Ems) Einwohner 23.174 Gewerbebetriebe 2.932 Pendlersaldo +168 Hebesätze Einpendler 4.226 Auspendler 4.058 Gewerbesteuerhebesatz 330 % Grundsteuer
MehrImpulsreferat auf dem Forum Europäische Binnenschifffahrt 25.09.2014
Impulsreferat auf dem Forum Europäische Binnenschifffahrt 25.09.2014 Wir bahnen den Weg. Thema: Stärken von Binnenschiff und Bahn sinnvoll verknüpfen Über die Dettmer Group. 1.400 Mitarbeiter in 24 Unternehmen
MehrVerkehr. Statistisches Bundesamt. Kombinierter Verkehr. Fachserie 8 Reihe 1.3
Statistisches Bundesamt Fachserie 8 Reihe 1.3 Verkehr Kombinierter Verkehr 2012 Erscheinungsfolge: jährlich Erschienen am 10. März 2014 Artikelnummer: 2080130127004 Ihr Kontakt zu uns: www.destatis.de/kontakt
MehrSO FUNKTIONIERT KOMBINIERTER VERKEHR
Vertriebsunterstützung, Frankfurt am Main, Mai 2008 SO FUNKTIONIERT KOMBINIERTER VERKEHR Varianten des KV Unbegleiteter Verkehr Wechselbehälter Container Sattelanhänger Begleiteter Verkehr kompletter LKW
MehrEffizienzcluster Logistik Ruhr Verbundprojekt Multimodal Promotion. Pattburg, 13.12.2011. Dipl.-Logist. Achim Klukas
Effizienzcluster Logistik Ruhr Verbundprojekt Multimodal Promotion Pattburg, 13.12.2011 Dipl.-Logist. Achim Klukas Abteilung Verkehrslogistik Agenda Effizienzcluster i LogistikRuhr Ausgangssituation und
MehrDigitalisierung des Schienengüterverkehrs Chancen und Herausforderungen
Digitalisierung des Schienengüterverkehrs Chancen und Herausforderungen DB Cargo AG Wassilios Tsolakidis Technical Management Wagons Stuttgart 17.06.2016 Einführung in den Güterverkehr Güterverkehr bezeichnet
Mehrrailcare AG Kombinierter Verkehr aus einer Hand
railcare AG Kombinierter Verkehr aus einer Hand Kombinierter Verkehr Vorlauf Umschlag Zuglauf Umschlag Nachlauf «Warum auf die Schiene wechseln, wenn ich zufrieden bin mit der Strasse?» Problematik Heute
MehrLKW-MAUT in Deutschland
LKW-MAUT in Deutschland Inhalt 1. Politische Zielsetzung 2. Eine Lkw-Kalkulation ohne Maut 3. Veränderung durch die Lkw-Maut 4. Alternativen zum Lkw 5. Kalkulationsbeispiele 6. Fazit und Ausblick 2 1.
Mehrwww.txlogistik.eu THE EUROPEAN RAIL COMPANY
wwwtxlogistikeu THE EUROPEAN RAIL COMPANY TX LOGISTIK GRUPPE Grenzenlos gut Europaweit TX Logistik AG Deutschland Die 1999 in Bad Honnef gegründete TX Logistik AG ist heute eines der führenden Eisenbahnlogistikunternehmen
MehrContainerterminal Basel Nord: Unverzichtbar für die Schweiz
Containerterminal Basel Nord: Unverzichtbar für die Schweiz Zusammenfassung und Hauptanliegen Die Schweizerischen Rheinhäfen erfüllen wichtige nationale Aufgaben im Dienste der Landesversorgung. Insbesondere
MehrEntwicklung von Schiffs- und IT-Konzepten für einen Megahub am Niederrhein
Entwicklung von Schiffs- und IT-Konzepten für einen Megahub am Niederrhein Zwischenergebnisse Problemstellung In den Rheinmündungshäfen kommt es an den Container-Terminals seit Jahren zu Engpässen bei
MehrHAFEN MANNHEIM. im Zentrum Europas
HAFEN MANNHEIM im Zentrum Europas Staatliche Rhein-Neckar-Hafengesellschaft Mannheim mbh Rheinvorlandstraße 5 68159 Mannheim Postfach 68149 Mannheim Tel.: +49(0)621/292-29 91 Fax: +49(0)621/292-3167 www.hafen-mannheim.de
MehrKombinierter Güterverkehr
LEKTION 10 1 Kombinierter Güterverkehr Deutschland liegt in der Mitte Europas mit neun unmittelbar angrenzenden Nachbarländern: Dänemark im Norden, den Niederlanden, Belgien, Luxemburg und Frankreich im
MehrGEWERBEPARK ST. PÖLTEN-WÖRTH. Eine Entwicklung der ÖBB
GEWERBEPARK ST. PÖLTEN-WÖRTH Eine Entwicklung der ÖBB 2 ÖBB Immobilien STANDORT Zentral in Europa Im Süden der niederösterreichischen Landeshauptstadt St. Pölten, wenige Kilometer vom Wirtschaftsgroßraum
MehrPrognose der deutschlandweiten Verkehrsverflechtung Seeverkehrsprognose Los 3 Endbericht Seite 81
Endbericht Seite 81 5 Seehafenhinterlandverkehr 5.1 Hinterlandverflechtung 2004 5.1.1 Grundlagen Seehafenhinterlandverkehr ist der Verkehr, der in den Seehäfen umgeschlagen wird, und von seinem Quell-
MehrDER HAFEN HAMBURG AUF EINEN BLICK
DER HAFEN HAMBURG AUF EINEN BLICK INHALTSVERZEICHNIS I. Hamburger Hafen im Überblick II. Umschlag im Hamburger Hafen III. Fahrrinnenanpassung IV. Hamburger Hafen und die Nordrangehäfen V. Internationale
MehrParameter unternehmerischer Entscheidungen
Parameter unternehmerischer Entscheidungen Dr. Hans-Peter Schiffer - Leiter Genehmigungen und Umweltschutz 3. Nachbarschaftsforum, Niederaußem 18. Mai 2010 SEITE 1 Generelle Parameter SEITE 2 Parameter
MehrPanattoni Logistic Park Düsseldorf
Panattoni Logistic Park Düsseldorf Lage Düsseldorf zählt zu den Zentren mit den dichtesten und leistungsfähigsten Verkehrsinfrastrukturen in Deutschland. Hierzu trägt besonders die gute Ausstattung des
MehrNachhaltige Logistikketten am Beispiel der HHLA 22.08.2011, Jan Hendrik Pietsch, Nachhaltigkeitsbeauftragter
Nachhaltige Logistikketten am Beispiel der HHLA 22.08.2011, Jan Hendrik Pietsch, Nachhaltigkeitsbeauftragter Hamburger Hafen und Logistik AG 1 AGENDA Kurzvorstellung der Hamburger Hafen- und Logistik AG
MehrErgebnisse des BMWi-Forschungsvorhabens
Ergebnisse des BMWi-Forschungsvorhabens : Logistische Integration von Binnenschiff und Stadthafen Elemente intelligenter Transportketten für den Güterverkehr Gefördert im Rahmen des Forschungsschwerpunkts
MehrGrußwort: Position 2012
1 Oberbürgermeister Andreas Wagner Grußwort: Position 2012 Sehr geehrter Herr Präsident Steinbrecher, sehr geehrter Herr Bauermeister, sehr geehrter Herr Bischoping, meine sehr geehrten Damen und Herren,
MehrFür eine bessere Zukunft die Bahn.
Für eine bessere Zukunft die Bahn Mit SBB Cargo Energie sparen und die Umwelt schützen Liebe Leserin, lieber Leser Der Verkehr wächst rasant Die Mobilität der Menschen steigt von Jahr zu Jahr, der internationale
MehrVon Deutschland aus in die ganze Welt. Personally worldwide.
Von Deutschland aus in die ganze Welt. Personally worldwide. Wohin Ihre Güter auch sollen: Der schnellste Weg führt über Gondrand ATEGE. Seit 1872 bewegen wir für unsere Kunden Transportgüter um die Welt.
MehrHafenabend Düsseldorf
Hafen Hamburg Pressedienst Hafen Hamburg Marketing e.v. Pickhuben 6, 20457 Hamburg Bengt van Beuningen Kommunikation / Information E-Mail: vanbeuningen@hafen-hamburg.de Tel.: +49 40 377 09-110 Fax: +49
MehrAufwärtstrend bei Containern, Schiffsfracht und Kreuzfahrtschiffen im bayernhafen Bamberg
Pressemitteilung Gesamtgüterumschlag im Jubiläumsjahr nahezu auf Vorjahresniveau Aufwärtstrend bei Containern, Schiffsfracht und Kreuzfahrtschiffen im bayernhafen Bamberg Bamberg, 7. März 2013 Im Jahr
MehrVerkehrsverflechtungsprognose Los 2 Seeverkehrsprognose Eckwerte der Hafenumschlagsprognose
Verkehrsverflechtungsprognose 2030 Los 2 Seeverkehrsprognose Eckwerte der Hafenumschlagsprognose 1 Los 2 Seeverkehrsprognose 2030 Im Auftrag des Bundesministers für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung Projektleitung:
MehrUnternehmensgruppe Zippel Group
Unternehmensgruppe Zippel Group Konrad Zippel Spediteur GmbH & Co. KG Standort Hamburg Trimodale Transporte LKW Nah- und Fernverkehr Moderner Fuhrpark Containertransporte Customer Service 24/7 Zippel Logistik
MehrIm Steigflug. Die Luftfahrtindustrie als Wachstumsmotor für Norddeutschland
Im Steigflug Die Luftfahrtindustrie als Wachstumsmotor für Norddeutschland Übersicht Einleitung Globaler Megamarkt der Zukunft Impulsgeber für regionales Wachstum und Beschäftigung Facettenreiche Forschungs-
MehrLEERCONTAINER: - Auf Schwerlastern oder auf Binnenschiffen? - In Wohngebieten oder im Hafen?
LEERCONTAINER: - Auf Schwerlastern oder auf Binnenschiffen? - In Wohngebieten oder im Hafen? Konzept für ein Zentrales Depot für Leercontainer im Hamburger Hafen in Verbindung mit einem Depot für Leercontainer
MehrPOSITION. Ökologische und ökonomische Alternative zur Vertiefung von Elbe und Weser
POSITION 2013 Kooperation vertiefen Ökologische und ökonomische Alternative zur Vertiefung von Elbe und Weser Impressum Herausgeber: WWF Deutschland Stand: Juni 2013 Kontakt: Beatrice Claus/WWF Deutschland:
MehrHHLA LOGISTICS KURZPROFIL. Die Schnittstelle für Logistik im Hamburger Hafen
Die Schnittstelle für Logistik im Hamburger Hafen HHLA LOGISTICS KURZPROFIL HAMBURGER HAFEN UND LOGISTIK AG Der Megatrend Containerisierung hält an und verändert nach wie vor den Umschlag und Transport
Mehrwww.ekb-containerlogistik.com
Berlin Märkische Allee 57/Güterverkehrszentrum D-14979 Großbeeren Tel.: +49 33701 3571-5 Fax: +49 33701 3571-7 E-Mail: berlin@ekb-containerlogistik.com Duisburg Alte Ruhrorter Straße 25 D-47119 Duisburg
MehrChancen für die Logistik in Brandenburg
Chancen für die Logistik in Brandenburg Einbindung ins Seehafenhinterland und in die europäischen Transportkorridore 3. Brandenburger Wirtschaftstag am 27.05.09 im TZ Hennigsdorf Technische Fachhochschule
Mehr