Steuerzeiten-Werkzeug Mod. B3 Art.-Nr Nockenwelle/Lagerbrücken De-/Montagewerkzeug Art.-Nr

Transkript

1 / Seite 1 von 18 / Anleitung: 162ANR Steuerzeiten-Werkzeug Mod. B3 Art.-Nr Nockenwelle/Lagerbrücken De-/Montagewerkzeug Art.-Nr Zum Blockieren und Einstellen von Nocken- und Kurbelwelle usw. bei Arbeiten an der Motorsteuerung, z.b. Steuerkettenwechsel. und Zur De- und Montage der Lagerbrücke mit Einlassnockenwelle und Exzenterwelle. Typ: BMW Motorcode N42 und N46 im E46, E90, E85, E83, E60 und E87 Inhalt Art.-Nr (1-7) : Inhalt Art.-Nr (8-12) : 1. AST4801 Schwungradfixierdorn 8. AST4814 Demontage/Montagewerkzeug für die Torsions-/Drehfeder 2. AST4802 Nockenwellen-Drehwerkzeug 9. AST4816 Sicherungswerkzeug für 3. AST4803 Kettenspanner Einlassnockenwelle (Vorderseite) 4. AST4804 Vanos Einstellwerkzeug 10. AST4817 Sicherungswerkzeug für Einlassnockenwelle (Rückseite) AST4805 = 11. AST4818 Halteklammern (8 Stück) 5. AST Einlassnockenwellen für Zwischenhebel Einstellwerkzeug 12. AST4819 De-/Montagevorrichtung für 6. AST Auslassnockenwellen die Lagerbrücke Einstellwerkzeug 7. AST Einstellschraube für Nockenwellen Einstellwerkzeuge

2 / Seite 2 von 18 / Anleitung: 162ANR 1. Vorbereitung: Fahrzeug nach Herstellervorgaben vorbereiten, so dass die Motorsteuerung frei zugänglich ist. Arbeiten mit Steuerzeitenwerkzeug Mod. B3 Art.-Nr : 2. Steuerzeiten prüfen: Drehen Sie mit einem geeigneten Schlüssel den Motor am Kurbelwellenrad in Motordrehrichtung, bis der Motor auf 1. Zylinder OT steht. Prüfen Sie die Nockenwellenstellung beider Nockenwellen. Die Enden der Nockenwellen weisen eine rund ausgefräste Oberseite und eine flache Unterseite auf. Wenn die Motoreinstellung stimmt, sollten die rund ausgefrästen Seiten der Enden beider Nockenwellen nach oben zeigen. Stimmt die Stellung der Nockenwellen nicht, kann man anhand der Position der Auslassnockenwelle die Einlassnockenwelle korrigieren. Dazu muss die Kurbelwelle im 1 Zylinder OT stehen und die Aussparung in der Auslassnockenwelle zum Abgaskrümmer zeigen. Kurbelwelle in 1 Zylinder OT stellen, Verschlussschraube am Motorblock unterhalb des Anlassers entfernen und den Schwungrad- Fixierdorn AST4801 einsetzen. HINWEIS: Die Bohrung reinigen, da Sie durch Schmutz/ Korrosion beengt sein kann. WICHTIG: Bei Automatikgetriebe hat der Motorblock 2 Bohrungen, bei der 1 Zylinder OT- Bohrung lässt sich der Motor nach Einsetzen des Fixierdornes AST 4801 nicht mehr drehen

3 / Seite 3 von 18 / Anleitung: 162ANR Um eine falsche Steuerzeit-Einstellung zu vermeiden, ist es notwendig, die VANOS-Verriegelung und deren Funktion zu kontrollieren. Deshalb Prüfen, ob sich die VANOS Ein- und Auslass-Verstelleinheit nach Motorabstellung in Ausgangsstellung verriegelt hat. 2a. VANOS Einheiten Prüfen: Einlassnockenwelle: Montieren Sie das Drehwerkzeug AST4802 in die Nute am Ende der Einlassnockenwelle. Setzen Sie einen Schlüssel auf den Antriebssechskant des Drehwerkzeuges und überprüfen Sie, ob sich die Nockenwelle drehen lässt. Wenn ja, drehen Sie die Nockenwelle vorsichtig, ggf. bis zum Anschlag, gegen den Uhrzeigersinn, bis sie die VANOS Einheit einrastet. HINWEIS: Die VANOS Einheit ist richtig eingerastet, wenn sich die Nockenwelle nicht mehr drehen lässt. Auslassnockenwelle: HINWEIS: Die Auslassnockenwelle kann mit einem Schlüssel direkt am Sechskantantrieb oder nach Ausbau der Vakuumpumpe, wie oben beschrieben, über das Drehwerkzeug AST4802 gedreht werden. Setzen Sie einen Schlüssel auf den Antriebssechskant oder den Antriebssechskant des Drehwerkzeuges und überprüfen Sie, ob sich die Nockenwelle drehen lässt. Wenn ja, drehen Sie die Nockenwelle vorsichtig, ggf. bis zum Anschlag, in Uhrzeigersinn, bis sie die VANOS Einheit einrastet. WICHTIG: Wenn eine oder beide VANOS Einheiten nicht einrasten oder äußerlich defekt sind, müssen sie ersetzt werden, siehe auch Ausbau und Einbau der VANOS Einheiten.

4 / Seite 4 von 18 / Anleitung: 162ANR 2. Steuerzeiten prüfen: Setzen Sie nun das Nockenwelleneinstell- Werkzeug AST mit dem Ausschnitt auf die Schlüssel- bzw. Fixierfläche am Ende der Einlassnockenwelle auf. Das Werkzeug muss spaltfrei auf der Zylinderkopfoberfläche aufliegen. (Die Halteschrauben noch nicht einsetzen) Ist die Einstellung korrekt, dann sollte das Einstell- Werkzeug AST spaltfrei aufliegen bzw. max. 0,5 mm zur Einlassseite hochstehen. Setzen Sie dann das Nockenwelleneinstell- Werkzeug AST auf die Schlüssel- bzw. Fixierfläche am Ende der Auslassnockenwelle auf. Das Werkzeug muss spaltfrei auf der Zylinderkopfoberfläche aufliegen (Die Halteschrauben noch nicht einsetzen). Ist die Einstellung korrekt, dann sollte das Einstell- Werkzeug AST spaltfrei aufliegen bzw. max. 1,0 mm zur Einlassseite hochstehen. Steuerzeiten i. O., Werkzeuge entfernen und Fahrzeug nach Herstellerangaben komplettieren. Steuerzeiten nicht i. O., wie folgt weiter verfahren: 3. Steuerzeiten einstellen: Entfernen Sie die Nockenwellen-Einstellwerkzeuge. Motor befindet sich immer noch in 1 Zylinder OT. Lösen Sie die Halteschrauben der VANOS Einheiten auf der Einlass- und Auslassnockenwelle. WARNUNG: Bevor Sie die Halteschrauben der VANOS-Einheiten lösen, müssen Sie an der Kurbelwelle/Riemenscheiben-Zentralschraube den Motor gegen verdrehen, mit geeignetem Werkzeug Gegenhalten. Der Schwungradfixierdorn ist zum Gegenhalten der Kurbelwelle nicht geeignet. Drehen Sie die Halteschrauben nun wieder von Hand leicht gegen, so dass die Einheiten spiel und kipp frei anliegen. Vergewissern Sie sich dass der Schwungrad- Fixierdorn AST4801 richtig in die Bohrung im Motorblock eingesetzt ist.

5 / Seite 5 von 18 / Anleitung: 162ANR 3. Steuerzeiten einstellen: Prüfen Sie die Nockenwellenstellung beider Nockenwellen, die rund ausgefrästen Seiten der Enden beider Nockenwellen müssen nach oben zeigen. Setzen Sie nun das Nockenwelleneinstell- Werkzeug AST mit dem Ausschnitt auf die Schlüssel- bzw. Fixierfläche am Ende der Einlassnockenwelle auf. Das Werkzeug muss spaltfrei auf der Zylinderkopfoberfläche aufliegen (Die Halteschrauben noch nicht einsetzen). Setzen Sie dann das Nockenwelleneinstell- Werkzeug AST auf die Schlüssel- bzw. Fixierfläche am Ende der Auslassnockenwelle auf. Das Werkzeug muss spaltfrei auf der Zylinderkopfoberfläche aufliegen. Jetzt die Halteschrauben in das Nockenwellen- Einstellwerkzeug AST einsetzen und mit dem Zylinderkopf fest verschrauben. Schrauben Sie die Einstellschraube AST in das Nockenwelleneinstellwerkzeug AST hinein, bis diese sich an dem Nockenwelleneinstellwerkzeug AST abstützt. Nun die Halteschraube für das Nockenwelleneinstellwerkzeug AST einsetzen und mit dem Zylinderkopf fest verschrauben. Entfernen Sie den orig. Kettenspanner und montieren Sie an dessen Stelle den Spezialspanner AST4803. Schrauben Sie von Hand die Stellschraube des Spann-Werkzeuges ein, bis sie an der Spannschiene anliegt, aber die Steuerkette nicht gespannt wird. Ersetzen Sie die alten Halteschrauben der VANOS-Einheiten auf der Einlass- und Auslassnockenwelle und drehen Sie die neuen Halteschrauben wieder von Hand leicht gegen, so dass die Einheiten wieder spiel und kipp frei anliegen. Montieren Sie das VANOS Einstellwerkzeug auf der Vorderseite der VANOS-Einheiten. Achten Sie dabei darauf, dass die 2 Passstifte des Werkzeuges mit den Fixierbohrungen der Einheiten übereinstimmen und dass das Einstellwerkzeug komplett auf der Zylinderkopf- Oberfläche aufliegt.

6 / Seite 6 von 18 / Anleitung: 162ANR 3. Steuerzeiten einstellen: Jetzt mit den 2 Halteschrauben das Einstellwerkzeug AST4804 auf dem Zylinderkopf befestigen. Dann die Halteschrauben der Auslassund Einlassnockenwellen-Verstellung eine halbe Umdrehung lösen und mit einer handelsüblichen Stecknuss von Hand spielfrei anlegen. Jetzt die Spannschiene der Steuerkette durch Drehen der Stellschraube des Spezialspanners AST 4803 mit einem handelsüblichen Drehmomentschlüssel mit 0,6 Nm vorspannen. Ziehen Sie erst die Halteschraube der VANOS-Einheit der Auslassnockenwelle und dann die Halteschraube der VANOS-Einheit der Einlass-Nockenwelle mit dem vom Hersteller vorgeschriebenen Drehmoment fest. - Drehmoment 20Nm Entfernen Sie das VANOS Einstellwerkzeug AST4804 Entspannen Sie die Stellschraube vom Kettenspannwerkzeug AST4803 und entfernen Sie das Werkzeug. WICHTIG: Montieren Sie den orig. Kettenspanner. Entfernen Sie alle Einstellwerkzeuge und drehen Sie die Kurbelwelle (über die Zentralschraube der Kurbelwellenscheibe) 2 x in Motordrehrichtung durch und wieder auf 1 Zylinder OT. Überprüfen Sie erneut die Steuerzeiten, montieren Sie dazu den Schwungradfixierdorn und das Nockenwellen-Einstellwerkzeug wie im Arbeitsvorgang Steuerzeiten Prüfen beschrieben.

7 / Seite 7 von 18 / Anleitung: 162ANR 4. De- und Montage der VANOS-Einheiten: Entfernen Sie den Stellmotor der Exzenterwelle wie folgt : Lösen Sie die Befestigungsschrauben an der Aufnahme und drehen die Welle in Motordrehrichtung, während Sie den Stellmotor aus seiner Halterung entnehmen. Folgen Sie den Anweisungen im Arbeitsvorgang Steuerzeiten prüfen bis VANOS-Einheiten Prüfen. Wenn eine oder beide VANOS Einheiten nicht einrasten oder äußerlich defekt sind, müssen sie ersetzt werden. 4a. Demontage der VANOS-Einheiten: Lösen Sie die Halteschrauben der VANOS Einheiten an der Einlass- und Auslassnockenwelle WARNUNG: Bevor Sie die Halteschrauben der VANOS-Einheiten lösen, müssen Sie an der Kurbelwelle/Riemenscheiben- Zentralschraube den Motor gegen verdrehen, mit geeignetem Werkzeug Gegenhalten. Der Schwungradfixierdorn ist zum Gegenhalten der Kurbelwelle nicht geeignet. Drehen Sie die Halteschrauben nun wieder von Hand leicht gegen, so dass die Einheiten spiel und kipp frei anliegen. Vergewissern Sie sich, dass der Schwungrad- Fixierdorn AST4801 richtig in der Bohrung im Motorblock eingesetzt ist. Prüfen Sie die Nockenwellenstellung beider Nockenwellen, die rund ausgefrästen Seiten der Enden beider Nockenwellen müssen nach oben zeigen. Setzen Sie nun das Nockenwelleneinstell- Werkzeug AST mit dem Ausschnitt auf die Schlüssel- bzw. Fixierfläche am Ende der Einlassnockenwelle auf. Das Werkzeug muss spaltfrei auf der Zylinderkopfoberfläche aufliegen (Die Halteschrauben noch nicht einsetzen) Setzen Sie dann das Nockenwelleneinstell- Werkzeug AST auf die Schlüssel- bzw. Fixierfläche am Ende der Auslassnockenwelle auf. Das Werkzeug muss spaltfrei auf der Zylinderkopfoberfläche aufliegen.

8 / Seite 8 von 18 / Anleitung: 162ANR 4a. Demontage der VANOS-Einheiten: Jetzt die Halteschrauben in das Nockenwellen- Einstellwerkzeug AST einsetzen und mit dem Zylinderkopf fest verschrauben Schrauben Sie die Einstellschraube AST in das Nockenwelleneinstellwerkzeug AST hinein, bis diese sich an dem Nockenwelleneinstellwerkzeug AST abstützt. Nun die Halteschraube für das Nockenwelleneinstellwerkzeug AST einsetzen und mit dem Zylinderkopf fest verschrauben. Entfernen Sie den Kettenspanner Entfernen Sie die Schraube der VANOS-Einheit der Auslassnockenwelle. Heben Sie die Kette vom Kettenrad ab und legen sie zur Seite. Entfernen Sie jetzt die komplette VANOS Einheit Wiederholen Sie diesen Arbeitsschritte bei der VANOS-Einheit der Einlassnockenwelle. 4b. VANOS-Einheiten ersetzen: WARNUNG: die VANOS-Einheiten der Einlass- und Auslassnockenwelle sind unterschiedlich und dürfen nicht vertauscht werden. Es ist deshalb unbedingt notwendig, die Einzelteile der Einlass- und Auslass-Einheiten getrennt voneinander zu lagern und unter keinen Umständen zu vermischen. Desweiteren dürfen keine Teile von einem anderen Motortyp verwendet werden. Die Teile der Einlass-Einheit sind mit EIN / IN und die der Auslass-Einheit mit AUS / EX gekennzeichnet. 4c. Montage der VANOS-Einheiten: Montieren Sie die VANOS-Einheit inklusive des Sensor-Antriebes der Einlassnockenwelle, führen Sie dabei die Kette um das Kettenrad. Nehmen Sie eine neue Halteschraube, setzen sie Sie an und drehen Sie sie von Hand leicht gegen, so dass die Einheiten spiel und kipp frei anliegen.

9 / Seite 9 von 18 / Anleitung: 162ANR 4c. Montage der VANOS-Einheiten: Montieren Sie nun die VANOS-Einheit der Auslassnockenwelle. Nehmen Sie ebenfalls eine neue Halteschraube, setzen Sie sie an und drehen Sie sie von Hand leicht gegen, so dass die Einheiten spiel und kipp frei anliegen WICHTIG: Drücken Sie mit der Hand auf die Kettenspannschiene und stellen Sie fest, ob die Steuerkette in der Spannschiene liegt. Montieren Sie den Spezialspanner AST4803 und schrauben Sie die Stellschraube von Hand ein, bis sie an der Spannschiene anliegt, aber die Steuerkette nicht gespannt wird.. Montieren Sie das VANOS Einstellwerkzeug AST 4804 auf der Vorderseite der VANOS-Einheiten. Achten Sie dabei darauf, dass die 2 Passstifte des Werkzeuges mit den Fixierbohrungen der Einheiten übereinstimmen und dass das Einstellwerkzeug komplett auf der Zylinderkopf- Oberfläche aufliegt. Jetzt mit den 2 Halteschrauben das Einstellwerkzeug AST4804 auf dem Zylinderkopf befestigen. Dann die Halteschrauben der Auslassund Einlassnockenwellen-Verstellung eine halbe Umdrehung lösen und mit einer handelsüblichen Stecknuss von Hand spielfrei anlegen. Jetzt die Spannschiene der Steuerkette durch Drehen der Stellschraube des Spezialspanners AST 4803 mit einem handelsüblichen Drehmomentschlüssel mit 0,6 Nm vorspannen Ziehen Sie erst die Halteschraube der VANOS-Einheit der Auslassnockenwelle und dann die Halteschraube der VANOS-Einheit der Einlass-Nockenwelle mit dem vom Hersteller vorgeschriebenen Drehmoment fest. - Drehmoment 20Nm Entfernen Sie das VANOS Einstellwerkzeug AST4804 Entspannen Sie die Stellschraube vom Kettenspannwerkzeug AST4803 und entfernen Sie das Werkzeug.

10 / Seite 10 von 18 / Anleitung: 162ANR WICHTIG: Montieren Sie den orig. Kettenspanner Entfernen Sie alle Einstellwerkzeuge und drehen Sie die Kurbelwelle (über die Zentralschraube der Kurbelwellenscheibe) 2 x in Motordrehrichtung durch und wieder auf 1 Zylinder OT. Überprüfen Sie erneut die Steuerzeiten, montieren Sie dazu den Schwungradfixierdorn und das Nockenwellen- Einstellwerkzeug wie im Arbeitsvorgang Steuerzeiten Prüfen beschrieben. 5. Nockenwelle/Lagerbrücken De-/Montagewerkzeug Art.-Nr Hinweis: Um die Einlassnockenwelle und Lagerbrücke zu demontieren, müssen erst die VANOS-Einheiten ausgebaut werden siehe dazu den Arbeitsvorgang: De- und Montage der VANOS-Einheiten. Beim Ausbau der Vanos-Einheiten wird das Nockenwellen- Einstellwerkzeug benötigt. Siehe Steuerzeiten Prüfen`. 5a. Lagerbrücke demontieren: Entfernen Sie den Anschlussstecker des Einlassnockenwellensensors, die Verschlussschraube der unteren Kettenführungs-Halteschraube und beide Halteschrauben der Kettenführung. HINWEIS: Halteschrauben nicht in den Motor fallen lassen. Nun die obere Schraube der Kettenführung entfernen. Nun die Kettenführung aus den 4 Rastnasen herausdrücken und ausbauen. HINWEIS: Die Kettenführung wird durch 4 Rastnasen gehalten, die leicht eingedrückt werden müssen, um sie beim Entfernen der Kettenführung nicht zu zerstören. Hohlschraube der Ölleitung an der Auslassnockenwelle ausbauen, damit man sie nach hinten drücken kann, wenn das Nockenwelleneinstellwerkzeug ausgebaut ist. Nockenwelleneinstellwerkzeug AST und -2 entfernen und Ölleitung ca. 20 mm nach hinten schieben.

11 / Seite 11 von 18 / Anleitung: 162ANR 5a. Lagerbrücke demontieren: Exzenterwelle am Sechskant soweit verdrehen, dass die Spannung an der Torsions/Drehfeder verringert wird. Mit einem Kabelbinder die Torsions/Drehfeder vorspannen, von der Laufrolle ziehen und seitlich an der Laufrolle vorbei entspannen. WARNUNG: Verletzung- und Beschädigungsgefahr Das Aus- und Einbauen der Lagerbrücke und Nockenwelle darf nicht ohne das Spezialwerkzeug AST 4815 und muss genau nach Anleitung vorgenommen werden, da sich in diesen Bauteilen kräftige Torsionsfedern unter Spannung befinden. WICHTIG: Exzenterwelle am Sechskant soweit im Uhrzeigersinn, verdrehen, dass die minimalste Hubstellung erreicht wird. Die Sicherungswerkzeuge AST4816 und AST4817 halten die Einlassnockenwelle auf der Lagerbrücke während der Demontage des Zylinderkopfes. Montieren Sie jetzt das Werkzeug AST 4816 an der Vorderseite der Einlassnockenwelle, so dass es an der Zylinderkopfkante aufliegt und verschrauben Sie es in der Einlassnockenwelle. Das Werkzeug fixiert jetzt die Einlassnockenwelle an der Lagerbrücke Dann montieren Sie das Werkzeug AST 4817 an der Rückseite der Einlassnockenwelle. Dazu zuerst die Rändelschraube ganz zurückdrehen, Werkzeug mit Halteschraube vormontieren und ausrichten. Nun Rändelschraube spielfrei anlegen, Halteschraube festziehen und Rändelschraube von Hand leicht vorspannen WARNUNG: Vor dem Ausbau der Lagerbrücke müssen die Zwischenhebel gegen Herausrutschen gesichert werden. Mit den 8 Halteklammern alle Zwischenhebel fixieren, dazu die Klammern unten in die Aussparung der Zwischenhebel einhängen und oben an der Ölspritzleitung fixieren.

12 / Seite 12 von 18 / Anleitung: 162ANR 5a. Lagerbrücke demontieren: WARNUNG: Es müssen alle Zwischenhebel gegen Rausrutschen gesichert sein Nur die angegebenen Haltemuttern, zum Lagerbrücken- Ausbau, lösen. 4 x Mutter an der Lagerbrücke vorn lösen 1 x Mutter der Lagerbrücke auf der Auslassseite lösen. 4 x Mutter auf der Lagerbrücke oben lösen (siehe Bild, weiße Pfeile) 4 x Mutter der Lagerbrücke an der Einlassseite lösen. (siehe Bild, schwarze Pfeile) WARNUNG: NICHT die 4 Mutter in der Mitte der Einlassseite lösen. Lösen und entfernen Sie die Haltemuttern in der oben angegebenen Reihenfolge Nun die Lagerbrücke vorsichtig nach oben Abziehen, dabei die Brücke aber nicht verkannten. HINWEIS: Sollen die alten, gelaufenen Kipphebel wieder verwendet werden, müssen sie an derselben Position wieder eingebaut werden. Die Kipphebel auf der Einlassseite nicht Ausbauen. 6. Lagerbrücke zerlegen: WARNUNG: Verletzung- und Beschädigungsgefahr Für die Demontage der Nockenwellen/ Exzenterwelle, Zwischenhebel usw. die Torsionsfedern ausbauen. Um ein sicheres Arbeiten zu gewährleisten, muss die Lagerbrücke in einer im Schraubstock eingeklemmten Montagevorrichtung eingesetzt werden. Tragen sie bei der Ausführung eine Sicherheitsbrille und verwenden Sie geeignete Werkzeuge.

13 / Seite 13 von 18 / Anleitung: 162ANR 6. Lagerbrücke zerlegen: Bei Arbeiten an der Nockenwelle/Exzenterwelle und der Lagerbrücke ist äußerste Sauberkeit einzuhalten. Die De-/Montagevorrichtung AST 4819 besteht aus einer Grundplatte und 4 Stützen (1 kurze Stütze und 3 lange Stützen), welche mit Stellschrauben von unten an der Grundplatte montiert werden. Die Grundplatte ist so gefertigt, dass die einzelnen Stützen nur auf die richtige Position gesetzt werden können; außerdem ist an der Position für die kurze Stütze der Schriftzug SHORT angebracht. Bauen Sie die Montagevorrichtung zusammen und spannen Sie sie in einem Schraubstock ein. WICHTIG: Drehen Sie die Lagerbrücke um, so dass die Einlassnockenwelle nach oben zeigt Legen Sie die Lagerbrücke auf den Stützen der Montagevorrichtung AST 4819 ab. WARNUNG: Die Sicherungswerkzeuge AST4816 und AST 4817, die die Einlass- Nockenwelle halten, dürfen solange die Torsionsfedern noch montiert sind nicht entfernt werden. Erst nach dem Ausbau aller Torsionsfedern ist die Einlassnockenwelle gefahrlos ausbaubar. Ausbau der Torsionsfeder Bauen Sie die Federn nacheinander aus; beim Entfernen einer Feder nehmen Sie ebenfalls den dazu gehörigen Zwischenhebel heraus. Legen Sie beide Teile in genauer Reihenfolge ab, damit Sie sie bei der Montage wieder an selber Position einbauen können. Die alten, gelaufenen Kipphebel dürfen nur an derselben Position wieder eingebaut werden. AST4814 Demontage/Montagewerkzeug für die Torsions-/Drehfeder HINWEIS: Für diesen Arbeitsschritt benötigen Sie das Werkzeug AST4814 und eine intakte, verstellbare Wasserpumpenzange (400mm) Montieren Sie das Werkzeug AST4814 auf die Nockenwellenlagerbrücke, stecken die mitgelieferte Schraube von oben durch das Werkzeug und die Lagerbrücke und drehen dann von unten die Mutter auf und ziehen sie fest.

14 / Seite 14 von 18 / Anleitung: 162ANR 6. Lagerbrücke zerlegen: Schieben Sie den Sicherungsstift komplett in das Werkzeug ein. Dieser Sicherungsstift verhindert, dass die unter Spannung stehende Torsionsfeder beim Lösen ihrer Halteschraube heraus springen kann. Drehen Sie langsam die Halteschraube der Torsionsfeder (TX30) heraus. Nach dem Entfernen der Halteschraube drückt die Federplatte auf den Sicherungsstift Setzen Sie die Wasserpumpenzange so an, dass die eine Zangenbacke an die Rückseite des Werkzeuges AST4814 und die andere Backe an die Vorderseite der Federplatte greift. Drücken Sie jetzt die Zange zusammen, so dass keine Spannung mehr auf den Sicherungsstift wirkt. Halten Sie die Zange in dieser Position gedrückt und entnehmen Sie den Sicherungsstift aus dem Werkzeug AST Öffnen Sie nun vorsichtig und langsam die Wasserpumpenzange, um die Torsionsfeder zu entspannen. Entfernen Sie die Torsionsfeder, die Halteklammer AST 4818 und den zugehörigen Zwischenhebel. Markieren Sie sich die Position des Zwischenhebels und der Torsionsfeder. Wiederholen Sie diesen Vorgang bei jeder Torsionsfeder bei jedem Zylinder. Sobald alle Torsionsfedern entfernt sind, können die Sicherungswerkzeuge AST4816 und AST4817 von den Enden der Einlassnockenwelle entfernt und die Einlassnockenwelle ausgebaut werden. Um z. B. die Exzenterwelle zu Demontieren, drehen Sie die Lagerbrücke auf der Montagevorrichtung AST4819 um.

15 / Seite 15 von 18 / Anleitung: 162ANR 6. Lagerbrücke zusammenbauen: HINWEIS für den Zusammenbau : Verwenden Sie die De-/Montagevorrichtung AST4819 immer nur im Schraubstock auf der Werkbank. HINWEIS: Die Montage der Einlassnockenwelle, Hebeln, Torsionsfedern usw. erfolgt in umgekehrter Reihenfolge auf der Montagevorrichtung AST Einlassnockenwelle Kontrollieren Sie immer den Zustand der Rechteckringe, diese können leicht brechen, ggf. ersetzen. Die Enden der Rechteckringe sind mit einander verhakt. Zur Demontage das eine Ende in die Nut drücken, das andere Ende hochziehen und die Verrastung aushaken. Dann Rechteckring vorsichtig auseinanderziehen und nach vorn ausbauen. Zur Montage Rechteckring vorsichtig auseinander ziehen und von der Vorderseite einsetzen, ein Ende in die Nut drücken und das andere Ende einhaken. WICHTIG: Bei der Montage der Einlass-Nockenwelle, muss die rund ausgefräste Seite am Ende der Nockenwellen nach unten zeigen, damit sie sich in ihrer richtigen Stellung befindet, wenn die komplette Lagerbrücke am Zylinderkopf angebaut wird. HINWEIS: Die verhakten Enden der Rechteckringe müssen nach oben zeigen Montieren Sie, wie oben beschrieben, die Sicherungswerkzeuge AST4816 und AST4817 an den beide Enden und reinigen und ölen Sie die Lagerstellen und Nocken der Einlassnockenwelle mit Motoröl, um diese wieder in die Lagerbrücke einzusetzen. Ölen Sie die Zwischenhebel an den Laufflächen mit Motorenöl und bauen Sie sie wieder ein.

16 / Seite 16 von 18 / Anleitung: 162ANR 6. Lagerbrücke zusammenbauen: WICHTIG: Die alten, gelaufenen Zwischenhebel müssen unbedingt wieder an derselben Position eingebaut werden. Neue Zwischenhebel müssen die gleichen Toleranzklassen haben wie die Alten. Montieren Sie die Zwischenhebel nacheinander und fixiere sie mit den Halteklammern AST4818. Montieren der Torsionsfedern. Jetzt die Torsionsfedern in umgekehrter Reihenfolge wieder montieren. Setzen Sie die ungespannte Torsionsfeder ein. Montieren Sie das Werkzeug AST4814 auf die Nockenwellenlagerbrücke, stecken die mitgelieferte Schraube von oben durch das Werkzeug und die Lagerbrücke und drehen dann von unten die Mutter auf und ziehen sie fest. Setzen Sie die Wasserpumpenzange so an, dass die eine Zangenbacke an die Rückseite des Werkzeuges AST4814 und die andere Backe an die Vorderseite der Federplatte greift. Schließen Sie nun vorsichtig und langsam die Wasserpumpenzange und führen die Torsionsfeder mit Platte an der Öffnung des Werkzeuges für den Sicherungsstift vorbei. Halten Sie die Zange in dieser Position gedrückt und setzen Sie den Sicherungsstift in das Werkzeug AST 4814 ein. Öffnen Sie jetzt langsam und vorsichtig die Wasserpumpe, so dass die Federblatte am Sicherungsstift anliegt. Entfernen Sie die Wasserpumpenzange, schraube die Halteschraube (Tx30) der Torsionsfeder ein und ziehen sie fest. Entnehme Sie das Demontage/Montagewerkzeug AST4814 und montiere es für die nächste Feder. Wiederhole diesen Vorgang bei jeder Torsionsfeder bei jedem Zylinder.

17 / Seite 17 von 18 / Anleitung: 162ANR 5b. Lagerbrücke montieren: Erneuern Sie die Dichtringe an den Schutzrohren für die Zündkerzen vom 2. und 3. Zylinder und montieren sie. Da die Kipphebel bei der Montage der Lagerbrücke leicht verrutschen, achten Sie darauf, dass sie auf den Hydraulikstößel fixiert sind. Montieren Sie die Lagerbrücke wieder auf den Zylinderkopf und achten Sie drauf, dass die Kipphebel richtig sitzen. Setzen Sie die 8 x Mutter entlang der Einlass- Nockenwelle, die 4 x Mutter am vorderen Teil der Lagerbrücke und die 1 x Mutter auf der Auslass- Seite an und ziehen sie handfest. Ziehen Sie jetzt alle Muttern von innen nach außen erst mit einem Drehmoment von 5 Nm und dann mit 10 Nm fest. Bauen Sie die Halteklammern AST4818 an den Zwischenhebeln und die Sicherungswerkzeuge AST4816 und AST4817 an den Enden der Einlassnockenwelle aus. Drehen Sie die Exzenterwelle in Motordrehrichtung und montieren die Torsionsfedern auf ihren Laufrollen. Montieren Sie Ölleitung, Kettenführung Kette, Vanos-Einheit usw. Komplettiere den Motor bzw. das Fahrzeug.

18 / Seite 18 von 18 / Anleitung: 162ANR Steuerzeiten-Werkzeug Mod. B3 Art.-Nr Nockenwelle/Lagerbrücken De-/Montagewerkzeug Art.-Nr Inhaltsangabe und Kurzbeschreibung Bedienungsschritt Seite 1. Beschreibung und Inhalt Vorbereitung Steuerzeiten prüfen a. Vanos-Steuerung prüfen Steuerzeiten einstellen Vanos-Einheit De- (4a, Seite 7-8) und Montage (4c, Seite 8-10) b. Kennzeichnung und Ersetzen der Vanos-Einheiten Nockenwelle/Lagerbrücke De- (5a, Seite 10-12) und Montage (5b, Seite17) Nockenwelle/Lagerbrücke zerlegen und zusammenbauen