LUFTFAHRT ALS WIRTSCHAFTS- UND JOB-MOTOR. HARRY HOHMEISTER Chief Executive Officer Uster, 16. März 2010

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Sara Fuchs
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1 LUFTFAHRT ALS WIRTSCHAFTS- UND JOB-MOTOR HARRY HOHMEISTER Chief Executive Officer Uster, 16. März Wirtschaftsforum Uster März 2010

2 AGENDA SWISS schafft Arbeitsplätze Wandel Marktumfeld Luftfahrtindustrie Unser Rezept in schwierigem Marktumfeld (Politische) Rahmenbedingungen bestimmen über SWISS Zukunft Viel Lärm um immer weniger Fluglärm Investitionen im Interesse der Umwelt und Bevölkerung 2 Wirtschaftsforum Uster März 2010

3 SWISS IST HEUTE NACH WIE VOR EIN SOLIDES UNTERNEHMEN MIT GESUNDEN ZAHLEN Mitarbeiter Gesamt ( ) Piloten Flugbegleiter Bodenmitarbeiter davon 600 Neueinstellungen Passagiere 13.8 Mio (+2.4%) Sitzladefaktor 80.1% (-0.2%p) Betriebsertrag CHF 4.4 Mrd (-17%) Destinationen 73 in 39 Ländern (STT 09/10) 48 Europa 25 Interkontinental Flotte (Ttl. operating) 85 Flugzeuge 26 Interkontinental 59 Europa Operatives Ergebnis CHF 146 Mio (-69%) Swiss WorldCargo 70.7% (-6.9%p) Frachtladefaktor Investitionen über CHF 500 Mio. 3 Wirtschaftsforum Uster März 2010

4 SWISS EIN JOBMOTOR IN DER SCHWEIZ ÜBER 1000 NEUE ARBEITSPLÄTZE SEIT 2007 BEI SWISS Arbeitsplätze in der Schweiz 321 Wertschöpfung (in Mio. CHF pro Jahr) Induzierte Arbeitsplätze ausserhalb Aviatik-Industrie Ausländische Fluggesellschaft Indirekte Arbeitsplätze innerhalb Aviatik-Industrie Direkte Arbeitsplätze 6.3 Ausländische Fluggesellschaft Quelle: ECAD, 2007 (angepasst auf Schweiz) 4 Wirtschaftsforum Uster März 2010

5 SEIT 2006 WÄCHST DIE SWISS FLOTTE WIEDER Anzahl Flugzeuge IC Widebody EU Narrowbody Regional Wetlease 5 Wirtschaftsforum Uster März 2010 Flottegrösse: jährlich zum SUTT

6 DER STURM HAT AUCH DIE FLUGINDUSTRIE ERGRIFFEN 6 Wirtschaftsforum Uster März 2010

7 2009: GRÖSSTER JE ERLEBTER NACHFRAGERÜCKGANG 15 Revenue passenger-kilometres Cargo tonne-kilometres 10 5 % 2009 vs weltweit Europa Asien Pazifik Nord Amerika Mittlerer Osten Latein Amerika Afrika Source: IATA (27 January 2010) 7 Wirtschaftsforum Uster März 2010

8 WIRTSCHAFTLICHE ERHOLUNG IM GANGE ABER UNSTETIG Indexiert zu 100 im Industrielles Produktionsniveau Wachstumsmärkte Entwickelte Märkte Wirtschaftsforum Uster März 2010

9 VERÄNDERTE RAHMENBEDINGUNGEN BILLIGAIRLINES WERDEN WEITER UNGEBREMST WACHSEN 1996 heute 18 Flughäfen 19 Verbindungen von Flughafen zu Flughafen 804 Frequenzen / Woche 2 Mio. Pax 35 Flugzeuge 282 Flughäfen Verbindungen von Flughafen zu Flughafen Frequenzen/Woche ~ 126 Mio. Pax ~ 600 Flugzeuge 9 Wirtschaftsforum Uster März 2010 Source: Flash typical KW, ATI, Airline publication, ED/M forecast

10 DER TREIBSTOFFPREIS IST IN 2009 WIEDER MASSIV GESTIEGEN Rohöl in USD pro Fass 120 USD pro Fass Januar 2009 zu 2010: + 70% Wirtschaftsforum Uster März 2010

11 DIE GROSSE FRAGE LAUTET: WIE VERLÄUFT DIE KRISE? WIRD EINE NEUORIENTIERUNG NOTWENDIG? 11 Wirtschaftsforum Uster März 2010

12 UND SWISS? 12 Wirtschaftsforum Uster März 2010

13 GESAMTKONZEPT MUSS STIMMEN, NICHT EINZELNE FAKTOREN ENTSCHEIDEND Quelle: Ursus Wehrli, Kunst aufräumen 13 Wirtschaftsforum Uster März 2010

14 EINFACHES UND WIRKUNGSVOLLES REZEPT IN AKTUELL SCHWIERIGER WIRTSCHAFTSLAGE Die drei K s Kosten Leadership Kapazitäten Kunde 14 Wirtschaftsforum Uster März 2010

15 KAPAZITÄTEN: FLEXIBLE NACHFRAGEGERECHTE ANPASSUNG Die drei K s Kosten Leadership Kapazitäten Kunde 15 Wirtschaftsforum Uster März 2010

16 NACH PUNKTUELLEN KAPAZITÄTSKÜRZUNGEN NUN IM SOMMER WIEDER AUFBAU Angebotene Sitzkilometer vs. ursprünglich geplanten Jahren 2009/10 10% Europe Intercontinental Total 8% 6% 4% 2% 0% -2% -4% -6% -8% -10% -12% Sommer 10 Jan.09 Feb.09 Mar.09 Apr.09 May.09 Jun.09 Jul.09 Aug.09 Sep.09 Okt.09 Nov.09 Dec.09 Jan.10 Feb.10 Mar.10 Apr.10 May.10 Jun.10 Jul.10 Aug.10 Sep.10 Oct.10 Nov.10 Dec Wirtschaftsforum Uster März 2010

17 KOSTEN: KOSTENREDUKTION WIRD ZUR DAUERAUFGABE Die drei K s Kosten Leadership Kapazitäten Kunde 17 Wirtschaftsforum Uster März 2010

18 PRODUKTIONSERHÖHUNG VON 28% ( ) REALISIERT OHNE ERHÖHUNG DER BEEINFLUSSBAREN KOSTEN * Mrd. Produktionsentwicklung : Angebotene Sitzkilometer (ASK) +28% #" '% '"!%!" &% &" % " 61% Crew Ausgaben Catering & Inflight service 46%!""#!""%!""(!"")!""$ 54% 39% 18 Wirtschaftsforum Uster März 2010!""#!""$

19 GROSSE SOLIDARITÄT BEI DEN PERSONALMASSNAHMEN VERHINDERT PERSONALABBAU Erhalt von Arbeitsplätzen bleibt höchste Priorität Mehrere mittelbare Personalmassnahmen: Verzögerte Nachbesetzung von Stellen Abbau von Ferienguthaben Abbau & Vermeidung von Überstunden UBU+ Grosse Solidarität unter den Mitarbeitenden führt zu hoher Akzeptanz dieser Massnahmen Ergebnis: Sicherung von Arbeitsplätzen (in hoher zweistelliger Zahl) Deutlich mehr Abwesenheiten zwingen aber auch zu einer Priorisierung der Aufgaben 19 Wirtschaftsforum Uster März 2010

20 KUNDE: WIR INVESTIEREN WEITER IN DEN KUNDENSERVICE Die drei K s Kosten Leadership Kapazitäten Kunde 20 Wirtschaftsforum Uster März 2010

21 SWISS FÜLLT DAS VERKAUFSREGAL KONTINUIERLICH.. 6 x A340 Edelweiss Air 8 x A320/21 Oslo, Lyon New Lounges San Francisco Shanghai CSeries 9 x A E-Services [ ] 21 Wirtschaftsforum Uster März 2010

22 ..UND NUTZT DIE MARKTCHANCEN Beste Schweiz-London Flugpläne: Neu 6 tägliche Verbindungen von Genf nach Heathrow 25 tägliche Verbindungen Schweiz - London Beste Zürich-Berlin Flugpläne: Neu 6 tägliche Verbindungen von Zürich nach Berlin Beste Zürich-Barcelona Flugpläne: Neu 4 tägliche Verbindungen von Zürich nach Barcelona (nightstop) Zusätzliche Frequenzen nach: Los Angeles, Chicago, Delhi, São Paulo Neue Destination: San Francisco ab 2. Juni Wirtschaftsforum Uster März 2010

23 GLOBALE INDUSTRIE UND GLOBALE POLITIK STEHEN VOR HERAUSFORDERUNG REGIONALER INTERESSEN 23 Wirtschaftsforum Uster März 2010

24 LUFTFAHRTINDUSTRIE ZENTRAL FÜR WIRTSCHAFTLICHE ENTWICKLUNG DER SCHWEIZ Airline-Industrie ist Export-Industrie: + 2/3 des Umsatzes im Ausland + 90% der Arbeitsplätze in der Schweiz Luftfahrt steht (direkt, indirekt und induziert) für: + Gesamtwertschöpfung von 6% des Bruttoinlandproduktes + Beschäftigungseffekt von Arbeitplätze Luftfahrt finanziert sich selber (Gebühren). Bund verwendet einzig 0,16 % ihrer Ausgaben für Luftfahrt. Quellen: Avenir Suisse 2009, Luftfahrtpolitischer Bericht des Bundesrates Wirtschaftsforum Uster März 2010

25 WELTWEITE TÄTIGE INDUSTRIE VS POLITIK MIT REGIONALEN INTERESSEN gegenwärtig vorgesehen Lokal Kanton Zürich Zürcher Fluglärmin dex (ZFI) Pisten Moratorium National CH Regierung Europa Deutsche Durchführung s-verordnung (DVO) Bilaterale Abkommen Sachplan Infrastruktur Luftfahrt (SIL) EU-ETS Interkontinental Liberalisierung 25 Wirtschaftsforum Uster März 2010

26 VIEL LÄRM UM IMMER WENIGER FLUGLÄRM: LÄRMTEPPICH UM 70% REDUZIERT IN 20 JAHREN Flugbewegungen pro Jahr* 1987: : : : : : Anteil SWISS: 55.8% Die von Fluglärm betroffene Fläche hat in den letzten 20 Jahren um zwei Drittel abgenommen - trotz steigender Anzahl von Flugbewegungen Die Bevölkerung hat deutlich zugenommen Fläche mit Lärmbelastung über 60 Dezibel 26 Wirtschaftsforum Uster März 2010 * Tagesbewegungen von bis Quelle: Avenir Suisse (2007)

27 RAHMENBEDINGUNGEN ENTSCHEIDEN ÜBER ZUKUNFT DES FLUGHAFENS ZÜRICH Beschränkungsinitiativen (Moratorium will Ertüchtigung und Ausbau der bestehenden Pisten verhindern) Gebühren und Abgaben (Lärm-, Lande-, Passagier-, Sicherheitsgebühren, Flugsicherung) Betriebliche Einschränkungen (Kapazität der Pisten, Warteräume, Lärmschutzmassnahmen, deutsche DVO, ZFI) 27 Wirtschaftsforum Uster März 2010 Luftverkehrsrechte für ausländische Luftfahrtunternehmen ohne direkten Bezug zu deren Heimatmarkt Bsp: Verkehrsrechte Genf-New York für Qatar Airways

28 SPEZIFISCHER TREIBSTOFFVERBRAUCH SEIT 2002 UM 15% GESENKT DANK HOHEN INVESTITIONEN IN FLOTTE % FC incl. freight and wet leases. New calculation method from 2006 excl. wet lease. This allows us tu show the values for freight and passengers separately. 28 Wirtschaftsforum Uster März 2010

29 SWISS INVESTIERT BIS 2016 RUND 2.5 MRD CHF UMWELT- UND UNTERNEHMENSINTERESSEN IM EINKLANG Neue Airbus A : SWISS ersetzt neun Airbus A mit neuen und grösseren A Lärmärmere Triebwerke, 13% geringerer Treibstoffverbrauch, weniger CO2-Ausstoss New Bombardier CSeries : Ersetzen der Avro RJ100 mit Bombardier CSeries Halbierung Fluglärm, 25% geringerer Treibstoffverbrauch Einflottung ab 2014 Weiteres Wachstum mit je einem Airbus A320 und A321: 29 Wirtschaftsforum Uster März 2010 SWISS ergänzt bis 2011 die Flotte mit einem Airbus A321 und einem A320, welche die Erweiterung des europäischen Netzwerkes unterstützen.

30 WANN DÜRFEN WIR SIE AN BORD BEGRÜSSEN? +

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