Regionales Mobilitätskonzept Korridor Schwechat-Wien-Flughafenregion

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1 Planning Sustainable Regional-Urban Mobility in the Alpine Space PUMAS Die österreichische Pilotaktivität Regionales Mobilitätskonzept Korridor Schwechat-Wien-Flughafenregion Gregory Telepak Stadt Wien MA 18

2 PUMAS Projekt Das EU-geförderte Projekt PUMAS stellt Mittel zur Verfügung, um ein regionales Mobilitätskonzept nach einem neuen Planungsansatz (SUMP) zu erstellen. Im Vordergrund steht die Verbesserung der Lebensqualität. Auf die Beteiligung der Akteure und Bürger wird großer Wert gelegt. Regionale Dimension hat große Bedeutung

3 PUMAS Projekt Förderung durch: Alpine-Space Program Gesamtbudget international: ca. 2,6 Mio. Kern des Projekts: 7 Pilotaktivitäten

4 Ausgangslage Wien ew = ~ 2 Mio. ew Umland ew = ~ 1,1 Mio. ew Stadtregion = über 3 Mio. Menschen

5 Akteure Gemeinden/Bezirke, die zur Teilnahme an den Workshops eingeladen wurden: aus dem Flughafen- Nachbarschaftsbeirat: Stadtgem. Schwechat Stadtgem. Fischamend Marktgem. Schwadorf Gem. Rauchenwarth Gem. Kleinneusiedl Gem. Zwölfaxing Marktgem. Enzersdorf/ Fischa BV 11, Simmering sowie zusätzlich: Marktgemeinde Himberg Marktgemeinde Gramatneusiedl Gemeinde Ebergassing Gemeinde Lanzendorf Marktgemeinde Götzendorf a. d. L.

6 Akteure Römerland Carnuntum ÖV-Koordinierung Flughafen Römerland- Carnuntum VOR Stakeholder Städte/Gemeinden Land NÖ Nachbarschaftsbeirat 11. Bezirk (ÖBB) Stadt Schwechat Wr. Linien SUM CEIT ALANOVA PUMAS-Team Stadt Wien - MA 18 TINA Vienna PlanSinn

7 Ablauf Vorarbeiten: Analyse Ist-Stand, Selbsteinschätzung Erhebung Aktivitäten und Interessen in der Region

8 Ablauf Vorarbeiten: Analyse Ist-Stand, Selbsteinschätzung Erhebung Aktivitäten und Interessen in der Region Prinzipien, Ziele Regionale Workshops: Schwerpunkt öffentlicher Verkehr Letzte Meile Zusammenfassung & Abstimmung

9 1. Regionsworkshop Für (technische) Inhalte Handlungsebene Korridor/Region: Verbesserung des öffentlichen Verkehrs (Buskonzept, Attraktivierung S-Bahn) Handlungsebene Gemeinde: (Lückenschluss auf der letzten Meile, Mikromobilität) Für die Erarbeitung Der Betrachtungsraum soll durchgängig die stadt-und gemeindegrenzenüberschreitende Korridorregion Schwechat-Wien- Flughafen sein. Es sollen realistische und finanzierbare Ziele formuliert werden. Prinzipien nach dem SUMP-Ansatz Im Zentrum der Überlegungen und Planungen stehen die Menschen in der Region. Gemeinsames, abgestimmtes Handeln schafft einen Mehrwert.

10 2. Regionsworkshop

11 3. Regionsworkshop

12 Ablauf Vorarbeiten: Analyse Ist-Stand, Selbsteinschätzung Erhebung Aktivitäten und Interessen in der Region Prinzipien, Ziele Regionale Workshops: Schwerpunkt öffentlicher Verkehr Letzte Meile Zusammenfassung & Abstimmung Zwischenergebnis: Gemeinsame Vision und Ziele Konzept für weitere Schritte

13 Zwischenergebnis Gemeinsame Ziele ÖV-orientierte Siedlungsentwicklung Wahlmöglichkeit für unterschiedliche Verkehrsmittel Angewiesenheit für PKW vermindern Umweltverbund stärken (Zufußgehen, Radfahren, Öffis) Reduktion verkehrsbedingter Umweltbelastungen

14 Zwischenergebnis Ideen für Maßnahmen

15 Ablauf Vorarbeiten: Analyse Ist-Stand, Selbsteinschätzung Erhebung Aktivitäten und Interessen in der Region Prinzipien, Ziele Regionale Workshops: Schwerpunkt öffentlicher Verkehr Letzte Meile Zusammenfassung & Abstimmung Zwischenergebnis: Gemeinsame Vision und Ziele Konzept für weitere Schritte Nächste Schritte

16 Nächste Schritte: Was wir erreichen wollen 1. Phase (2013) 2. Phase (2014) + Erarbeitung von Aktivitäten zur Umsetzung der Vision und Erreichung der Ziele Gemeinsame Vision und Ziele für die Zukunft der Mobilität im Korridor = Regionales Mobilitätskonzept Korridor Schwechat-Wien-Flughafenregion

17 Planning Sustainable Regional-Urban Mobility in the Alpine Space PUMAS Die österreichische Pilotaktivität Regionales Mobilitätskonzept Korridor Schwechat-Wien-Flughafenregion Gregory Telepak Stadt Wien MA 18