ABLAUFINFORMATION. Theorie Einführung 2 Unterrichtseinheiten à 45 min. mit 10 min. Pause

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2 ABLAUFINFORMATION Theorie Einführung 2 Unterrichtseinheiten à 45 min. mit 10 min. Pause Praxis Einführung 2 Unterrichtseinheiten à 45 min. mit 10 min. Pause Theorie Grundlagen des Lärms Verkehrs- und Straßenlärm Lärmvermeidung Die 9 goldenen Regeln des lärmarmen Fahrens Vorurteile

3 GRUNDLAGEN DES LÄRMS PHYSIKALISCHE GRUNDLAGEN Schall wird erst im Gehirn zu Lärm Schall = Luftdruckschwankungen Schallwellen breiten sich mit etwa 340 m/s aus Schalldruckpegel in Dezibel (db) Luftdruckschwankungen pro min. = Hertz (Hz)

4 GRUNDLAGEN DES LÄRMS DIE WIRKUNG VON LÄRM Die Bewertung von akustischen Informationen hängt von vielen Faktoren ab Akustische Merkmale (Dauer, Lautstärke,...) Geräuschart (Natur, Straße,...) Zeitpunkt (Nacht, Tag, Wochenende,...) Lärm stört bewußt und unbewußt

5 GRUNDLAGEN DES LÄRMS DIE FOLGEN VON STRASSENVERKEHRSLÄRM SCHALL GEHIRN WIRKUNGEN Gesundheitliche Auswirkungen Soziale Auswirkungen Ökonomische Auswirkungen Vegetative Reaktionen Gesundheitsstörungen Schlafstörungen Rekreationsstörungen Kommunikationsstörungen Leistungsstörungen Gewöhnung Individ. Disposition Kompensation möglich Belästigung Störung des sozialen Verhaltens Sensibilisierung Ortsüblichkeit Quellenmerkmale Situationsmerkmale

6 VERKEHRS- UND STRASSENLÄRM DIE STÖRUNGEN DURCH LÄRM 29% 32% Straßenlärm stört am meisten 24% LKW dominieren Geräuschpegel bei mehr als 4% 13% 13% 15% 10% 5% Ergebnisse von Befragungen in Wien: In Graz ähnliche Werte GEWERBE FLUG NACHBARN BAU SCHIENE LKW MOTORRAD PKW

7 VERKEHRS- UND STRASSENLÄRM DIE URSACHEN VON STRASSENVERKEHRSLÄRM Trotz technischer Verbesserungen ist der Straßenverkehrslärm stark gestiegen! Ursachen Übermotorisierung mit stärkeren und lauteren Motoren Breitere und damit meist lautere Reifen Unangepaßte dynamische "sportliche" Fahrweise Erhebliche Verkehrszunahme

8 VERKEHRS- UND STRASSENLÄRM DIE URSACHEN VON STRASSENVERKEHRSLÄRM Straßenverkehrslärm abhängig von: Fahrleistung der Fahrzeuge Antriebsgeräuschen Reifengeräuschen Fahrbahnzustand Verhalten der Fahrer

9 VERKEHRS- UND STRASSENLÄRM DIE URSACHEN VON STRASSENVERKEHRSLÄRM Motorenlärm dominiert bis km/h (Stadtverkehr) Rollgeräusche Luftgeräusche überwiegen erst ab Tempo 200 Unebenheiten der Fahrbahn

10 LÄRMVERMEIDUNG TECHNISCHER LÄRMSCHUTZ - LEISE REIFEN EU-Reifenrichtlinie: Blauer Engel für besonders lärmarme bzw. leise Reifen 50% weniger Lärm 30% geringeren Rollwiderstand (= 5% Kraftstoffeinsparung!) Sommerreifen: Unterschiede bis 3dB(A) Winterreifen: Unterschiede bis 5 db(a) Breitreifen sind lauter als normale Reifendimensionen

11 LÄRMVERMEIDUNG TECHNISCHER LÄRMSCHUTZ - PASSIV Passiven Lärmschutzmaßnahmen wie Lärmschutzwänden sind in Städten Grenzen gesetzt Lärmschutzfenster Flüsterasphalt

12 LÄRMVERMEIDUNG GESETZLICHE UND ADMINISTRATIVE REGELUNGEN Nachfahrverbote für LKW Lärmminderungspläne Grenzwerte und Richtlinien Tempo 30 senkt den Lärm um 3 Dezibel

13 LÄRMVERMEIDUNG VERHALTENSÄNDERUNG Lärmschutz an der Quelle Lärmbekämpfung setzt am besten da ein wo Lärm entsteht Vorsorgeprinzip Lärm erst gar nicht entstehen lassen - Lärm vermeiden Ruhe ist Wohnqualität Hohe Folgekosten von Verkehrslärm Sog. externe Kosten (werden nicht vom Verursacher bezahlt) Hohe Empfindlichkeit in der Nacht

14 DIE GOLDENEN REGELN DES LÄRMARMEN FAHRENS 1. MOTOR STARTEN OHNE GAS ZU GEBEN

15 DIE GOLDENEN REGELN DES LÄRMARMEN FAHRENS 2. FRÜH HOCHSCHALTEN, SPÄT HERUNTERSCHALTEN Bei ca. ¾ Gas rasch in den nächsthöheren Gang schalten (bei max Umdrehungen pro min.) Kurz vor Erreichen der gewünschten Fahrgeschwindigkeit Gaspedal langsam zurücknehmen und auf angestrebte Konstantgeschwindigkeit einstellen

16 DIE GOLDENEN REGELN DES LÄRMARMEN FAHRENS BEISPIEL Ein Auto mit 4000 U/min erzeugt soviel Lärm wie?? Autos mit 2000 U/min

17 DIE GOLDENEN REGELN DES LÄRMARMEN FAHRENS BEISPIEL Ein Auto mit 4000 U/min erzeugt soviel Lärm wie 32 Autos mit 2000 U/min 32

18 DIE GOLDENEN REGELN DES LÄRMARMEN FAHRENS 3. IM ERSTEN GANG NUR ANROLLEN Sofort in den zweiten Gang schalten

19 DIE GOLDENEN REGELN DES LÄRMARMEN FAHRENS BEISPIEL Welcher Gang bei wie viel km/h? km/h =?? km/h =?? ab 45 km/h =?? 3. Gang 4. Gang 5. Gang

20 DIE GOLDENEN REGELN DES LÄRMARMEN FAHRENS 4. HÖCHSTMÖGLICHER GANG BEI TIEFER DREHZAHL km/h = 3. Gang km/h = 4. Gang ab 45 km/h = 5. Gang Beim Verzögern Fahrzeug solange im hohen Gang rollen lassen wie möglich Automatikgetriebe lassen grundsätzlich ruhiger fahren

21 DIE GOLDENEN REGELN DES LÄRMARMEN FAHRENS 5. FAHRSCHWUNG NUTZEN Auch beim Verzögern Fahrschwung nutzen Frühzeitig das Gas leicht zurücknehmen, damit der Schwung über ein möglichst lange Strecke erhalten bleibt

22 DIE GOLDENEN REGELN DES LÄRMARMEN FAHRENS 6. VORAUSSCHAUEND UND GLEICHMÄSSIG FAHREN Starke Brems-, Beschleunigungsund Schaltmanöver vermeiden Weitsichtige Analyse der Verkehrssituation schafft Spielraum für umweltschonendes Fahren Entscheidungsspielraum nutzen

23 DIE GOLDENEN REGELN DES LÄRMARMEN FAHRENS 7. NICHT DURCH ZURÜCKSCHALTEN BREMSEN Motorbremse vermeiden

24 DIE GOLDENEN REGELN DES LÄRMARMEN FAHRENS 8. VOLLGAS VERMEIDEN Das Antriebsgeräusch hängt nur von der Motordrehzahl und der Motorbelastung ab. Die Geschwindigkeit spielt keine Rolle.

25 DIE GOLDENEN REGELN DES LÄRMARMEN FAHRENS 9. SONSTIGEN LÄRM VERMEIDEN Zuschlagen von Autotüren, Kofferraumdeckeln und Motorhauben Autoradio auf Normallautstärke, unnötiges Hupen Unnötiges Laufenlassen des Motors vermeiden Einwandfreier Auspuff Richtiger Reifendruck

26 DIE 9 GOLDENEN REGELN DES LÄRMARMEN FAHRENS 1. Motor starten ohne Gas 2. Zügig und früh hochschalten, spät herunterschalten 3. Im ersten Gang nur anrollen 4. Immer höchstmöglicher Gang bei tiefen Drehzahlen 5. Fahrschwung nutzen 6. Vorausschauend und gleichmäßig fahren 7. Fahrt mit Bremsen statt mit Zurückschalten verlangsamen 8. Vollgas vermeiden 9. Sonstigen Lärm vermeiden

27 DIE GOLDENEN REGELN DES LÄRMARMEN FAHRENS DIE VORTEILE DES LÄRMARMEN FAHRENS Geld sparen - weniger Kraftstoff (minus 15-20%) Umwelt schonen - weniger Schadstoffemissionen Nerven sparen - stressfreies Fahren Unfälle vermeiden - sicheres Fahren Fahrgäste zufriedenstellen - höherer Fahrkomfort Material schonen - geringerer Fahrzeugverschleiss Verbrauch in Abhängigkeit zur Gangwahl bei 40 km/h 28,0 l 11,0 l Niedertourig fahren = langsam fahren 5,5 l 3,5 l 2,0 l 1. Gang 2. Gang 3. Gang 4. Gang 5. Gang

28 VORURTEILE FALSCHE TECHNISCHE GEGENARGUMENTE Motor wird bei geringer Drehzahl "faul" Erhöhter Verschleiss Mangelhafte Motorkühlung Zu hohe Lagerdrücke bei Volllast Zu geringer Öldruck bei tiefen Drehzahlen Zu starke Bremsenabnutzung

29 VORURTEILE FALSCHE SUBJEKTIVE GEGENARGUMENTE Zeitverlust Weniger Einnahmen durch weniger Fahrten Weniger Trinkgeld Man wird von "Dränglern" überholt

30 Wenn alle niedertourig fahren und die Regeln des lärmarmen Fahrens berücksichtigen, würde dies etwa eine Lärmminderung bedeuten, die einer Halbierung der Fahrzeugmenge entspricht.