Produktion und Logistik - Kontrollfragen SS 2010 Kaptitel F

Transkript

1 1. Nennen Sie die wesentlichen Vr- und Nachteile des Outsurcings! Kstenreduktin Kstenvariabilisierung Persnalflexibilisierung Liquiditätssteigerung Erhalt des Wissens im eigenen Haus Zu grße Abhängigkeit vm Dienstleister/Lieferanten Schlechtere Qualität (da z.t. billigere Ressurcen) Geringere Flexibilität in Bezug auf die eigenen Anfrderungen 2. Welche 5 Regeln sind für ein erflgreiches Outsurcing zu beachten? 1. Verfahrensregel: Festlegung vn eindeutigen Verfahrensregeln swie Eskalatinsrutinen im Falle vn Abweichungen 2. Service Level Agreements: Relevante Leistungsparameter werden definiert und deren Einhaltung überwacht 3. Kstenvariabilisierung: Variable, leistungsabhängige Kstenverrechnungsbasis 4. Einführung vn Bnus-Malus-Systemen Auf Basis der gemessenen Leistungsparameter um eine zufriedenstellende Abwicklung zu mtivieren 5. Partnerschaft auf Augenhöhe : Outsurcing-Geber und Nehmer befinden sich auf vergleichbaren Niveau (bezgen auf Unternehmensgröße/-struktur, Umsatz), damit keine Ungleichgewichtigkeiten entstehen 3. Zählen Sie die typischen Entwicklungsschritte einer interkntinentalen Lgistik auf! Ausarbeitung_Kapitel F 1 vn 6

2 4. Welche 3 Arten des Straßengüterverkehrs lassen sich unterscheiden? a. Ladungsverkehr (ungebrchener direkter Verkehr) b. Teilladungsverkehr (ebenfalls direkter Verkehr) c. Sammelladungsverkehr (gebrchener Verkehr) 5. Wie unterscheidet sich der Frachtführer vm Spediteur? Frachtführer ist, wer es übernimmt, die Beförderung vn Gütern zu Lande der auf Flüssen der snstigen Binnengewässern auszuführen. Spediteur ist, wer es übernimmt, Güterversendungen durch Frachtführer der Verfrachten vn Seeschiffen für Rechnung eines anderen (des Versenders) in eigenem Namen zu besrgen. 6. Nennen Sie die häufigsten Dimensinen und die aus dem Einsatz vn Paletten resultierenden Vrteile für die Lgistik! 7. Was sind die Eigenschaften bzw. sinnvlle Einsatzzwecke für Wechselaufbaubehälter? Austauschbarer Ladungsträger, der sich ähnlich einem Cntainer vm Trägerfahrzeug trennen lässt hat vier ausklappbare Stützbeine, um den WAB abzustellen bzw. umzuwabben übliche Dimensinen: 7,45m Länge, 2,48m Innenbreite, 2,75m Innenhöhe Ladekapazität: 17 Eur-Palettenstellplätze Einsatz: als WAB-Hängerzug: Planen-WABs(Stückgut) Kffer-WABs (Speditin,Möbel) Kühl-WABs (Lebensmittel) Ausarbeitung_Kapitel F 2 vn 6

3 8. Was versteht man unter Intermdalität bzw. Multimdalität? ist die Abwicklung des Verkehrs durch mindestens 2 unterschiedliche Verkehrsträger (Güterbahn, LKW, Schiff, Flugzeug) ist eine Snderfrm des multimdalen Verkehrs, bei der der Wechsel der Transprtgüter zw. den versch. Verkehrsgütern in geschlssenen Einheiten bzw. Behältnissen (Cntainer, Wechselbehälter, Sattelschlepper) erflgt 9. Was steht hinter dem Knzept der Rllenden Landstraße und was sind deren Vr- und Nachteile? Transprtsystem für den kmbinierten Verkehr auf der Schiene bei dem kmplette Lastwagen bzw. Sattelzüge per Bahn befördert werden an den Endpunkten bei Verbindungen befinden sich spezielle Terminals, um die LKW einfach be- und entladen zu können Ersparnis vn Maut, Treibstff, Fahrzeugabnutzung Umgehung des Nachtfahrverbts, der Geschwindigkeitsbeschränkung auf 60km/h in der Nacht Ruhezeit der Lenkpause während der LKW eine gewisse Strecke zurücklegt Entlastung der Umwelt Psitives Image in der Öffentlichkeit Nacheile: starke Abhängigkeit vn fixen Fahrplänen lange Verladezeiten 10. Welche sind die wichtigsten Vrteile bzw. Prbleme des Cntainer-Verkehrs? Dimensinen weltweit genrmt (standardisiert) multimdal stapelbar Staukapazität kann nicht immer ptimal genutzt werden (Cntainer werden nach amerikanischen Maßeinheiten gebaut Raumausnutzung mit Eurpalette nicht ptimal) 11. Erklären Sie die Bedeutung vn Feeder-Linien an einem Beispiel! Nebenlinie, um kleinere Häfen mit kleineren Schiffen anzufahren z.b.: Feeder-Linie zwischen Hamburg und St. Petersburg Ausarbeitung_Kapitel F 3 vn 6

4 12. Geben Sie die Vr- und Nachteile der Luftfracht swie typische Luftfrachtgüter an! Schnelligkeit Sicherheit (weitest gehende Unabhängigkeit vn Natureinwirkungen) Zuverlässigkeit (strikte Einhaltung vn Flugplänen) teuerster Verkehrsträger geringe Beförderungskapazitäten hhe Schadstffemissinen und Lärmentwicklung vergleichsweise geringe Netzdicht Typische Luftfrachtgüter: Lebende Tiere, Pflanzen Mde- und saisnabhängige Waren zeitkritische Sendungen hchwertige, transprtempfindliche und diebstahlgefährdete Waren Hilfsgüter bei Katastrpheneinsätzen 13. Was versteht man unter einem Integratr und welche Funktinen bietet er typischerweise an? gehört zur Gruppe der Kurier- Paket und Expressdienste hat eigene Frachtflugzeuge und betreibt teilweise eigene Flugplätze (bieten hauptsächlich Expresssendungen an) 14. Was ist eine ULD und wzu wird diese eingesetzt? Unit Lad Device (ULD): spezielle Luftfrachtpaletten Einsatzzweck: Laden vn Gepäck Fracht und Pst auf Grßraumflugzeuge (dadurch Bündelung vn Ladebehältern = schnellerer Umschlag) 15. Was sind die Vr- und Nachteile eines Hub-and-Spke Systems? weniger Flugzeuge im Einsatz, da deutlich weniger Relatinen bessere Auslastung der Flüge auf den Spke-Relatinen teilweise Trainsprt gegen die Fracht im HUB-System (tritt v.a. zwischen benachbarten Standrten auf) Ausarbeitung_Kapitel F 4 vn 6

5 16. Nenne Sie die typischen Anfrderungen an Luftfracht-HUBs! Rund-um-die-Uhr Betrieb ntwendige Time-Slts für Nachtsprung : meist zwischen 22 und 1 Uhr nachts bzw. 4 und 7 Uhr mrgens dazwischen findet der HUB-Umschlag mit Srtierung statt Hinterlandanbindung bei kurzen Distanzen werden viele Luftfrachtsendungen (ca. 40% in Eurpa) über die Straße zum Zielflughafen transprtiert 17. Was ist unter Stückgut zu verstehen und wie wird es bei Sammelgutspeditinen ft verrechnet? Definitin: Sendungen, die aus einzelnen Stücken (Clli, Versandeinheiten) bestehen praktische Beispiele für Stückgut (beladene Paletten, Kisten, Gebinde, Rllen) Prblematik: unterschiedliche Abmessungen/Frm (für Transprtplanung und Abrechnung) Verrechnung: Gewichtsbasis mit Sperrigkeit (Vlumengewicht): 1 Kubikmeter (cbm)=333kg, 1 Lademeter (LDM) = 5cbm = 1665kg 18. Welche 3 Nutzeneffekte entstehen aus speditinellen Netzwerkstrukturen? Kmbinatin Zustellturen mit Vrhlturen: ein LKW, der die Zustellung vn Sendungen in einem Zustellgebiet übernimmt, kann im Zuge der Zustellungen auch die Vrhlungen (Abhlungen) im selben Gebiet vrnehmen Zustellungen bzw. Abhlungen werden für meist mehrere Empfänger bzw. Kunden auf einer Tur durchgeführt Bündelung im Hauptlauf: die speditinellen Depts übernehmen die Funktin der Sendungsknslidierung für Hauptläufe über weitere Distanzen damit sind die Fernverkehrs-LKW meist gut ausgelastet Netzwerkeffekt: eine Speditin, die mit ihren Depts ein bestimmtes Gebiet abdeckt, kann relativ einfach mit anderen Speditinen kperieren, die andere Gebiete abdecken mit der Zeit haben sich flächendeckende Stückgutnetzwerke bzw. - kperatinen herausgebildet, die ein Land bzw. mehrere Länder zur Gänze abdecken; diese Kperatinen verfügen über gemeinsame Standards bzw. IT Ausarbeitung_Kapitel F 5 vn 6

6 19. Was ist der besndere Nutzen vn Pstleitzahlen in der Lgistik? Leichte Gruppierungsmöglichkeit vn Gebieten/Ortschaften (Basis für grbe Turenplanung und für gebietsbezgene Offertmdelle) 20. Wie funktiniert das Tracking & Tracing bei Paketdiensten? Paketsendungen werden mit maschinell lesbaren Etiketten versehen (Barcde, RFID- Chip), mit denen das Paket im System jederzeit identifiziert werden kann; diese werden an bestimmten Stellen im Lgistiksystem gescannt und in einer zentralen Datenbank gespeichert, damit swhl der Paketdienst als auch der Kunde den Weg des Paketes im System nachvllziehen kann; autmatische Srtieranlagen erkennen anhand des Scanncdes, whin die Sendung geleitet werden sll Ausarbeitung_Kapitel F 6 vn 6