Position des ADAC zu Tempo November 2012 Berlin
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- Alexa Maja Baumgartner
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1 Position des ADAC zu Tempo November 2012 Berlin Fachtagung Tempo 30 Chancen, Hindernisse, Erfahrungen Umweltbundesamt Arbeitsring Lärm der DEGA e. V. Michael Niedermeier ADAC e.v. Position des ADAC zu Tempo 30: ja, aber 13. November 2012 Fachtagung Tempo 30 Chancen, Hindernisse, Erfahrungen Michael Niedermeier, ADAC 2 1
2 Auswirkungen von Tempo 30: Sicherheit Tempo 30 sinnvoll in Wohngebieten Lärm, Schadstoffemissionen kein Argument pro Tempo 30 Leistungsfähigkeit ein Argument contra Tempo 30? Verkehrsplanung / -lenkung Schleichwege: kein Tempo 30 auf Straßen mit verkehrlicher Bedeutung 13. November 2012 Fachtagung Tempo 30 Chancen, Hindernisse, Erfahrungen Michael Niedermeier, ADAC 3 Tempo 30 und Sicherheit 13. November 2012 Fachtagung Tempo 30 Chancen, Hindernisse, Erfahrungen Michael Niedermeier, ADAC 4 2
3 Tempo 30 und Sicherheit November 2012 Fachtagung Tempo 30 Chancen, Hindernisse, Erfahrungen Michael Niedermeier, ADAC 5 Tempo 30 und Lärm- / Schadstoffemissionen Lärmquellen am Fahrzeug Motorgeräusche: drehzahlabhängig Reifengeräusche: geschwindigkeitsabhängig Rollgeräusche relevant: ab km/h bei Pkw ab km/h bei Lkw 13. November 2012 Fachtagung Tempo 30 Chancen, Hindernisse, Erfahrungen Michael Niedermeier, ADAC 6 3
4 Tempo 30 und Lärm- / Schadstoffemissionen 13. November 2012 Fachtagung Tempo 30 Chancen, Hindernisse, Erfahrungen Michael Niedermeier, ADAC 7 Tempo 30 und Lärm- / Schadstoffemissionen Emissionen in g/km Pkw Stickoxid-Emissionen leichte Nutzfahrzeuge Tempo 30 Tempo 50 Tempo 70 Fernstr. - City Erschließung Fernstr. - City Erschließung Quelle: Handbuch für Emissionsfaktoren / UBA 13. November 2012 Fachtagung Tempo 30 Chancen, Hindernisse, Erfahrungen Michael Niedermeier, ADAC 8 4
5 Tempo 30 und Lärm- / Schadstoffemissionen Emissionen in g/km Pkw Partikelemissionen leichte Nutzfahrzeuge Tempo 30 Tempo 50 Tempo 70 Fernstr. - City Erschließung Fernstr. - City Erschließung Quelle: Handbuch für Emissionsfaktoren / UBA 13. November 2012 Fachtagung Tempo 30 Chancen, Hindernisse, Erfahrungen Michael Niedermeier, ADAC 9 Tempo 30 und Lärm- / Schadstoffemissionen Emissionen in g/km Kohlendioxid-Emissionen (Verbrauch) Pkw leichte Nutzfahrzeuge Tempo 30 Tempo 50 Tempo 70 Fernstr. - City Erschließung Fernstr. - City Erschließung Quelle: Handbuch für Emissionsfaktoren / UBA 13. November 2012 Fachtagung Tempo 30 Chancen, Hindernisse, Erfahrungen Michael Niedermeier, ADAC 10 5
6 Tempo 30 und Lärm- / Schadstoffemissionen Projekt smile / HEAVEN, 2003 Messungen in Berlin, Beusselstr. 13. November 2012 Fachtagung Tempo 30 Chancen, Hindernisse, Erfahrungen Michael Niedermeier, ADAC 11 Tempo 30 und Lärm- / Schadstoffemissionen Projekt IQ mobility, 2007: Berlin, Leipziger Str. Tempo 30: NOx: -4 %, Dieselruss: -3% -2 db(a) nachts, tagsüber deutlich geringer Verkehrsmanagement weniger Staus -10% bis -17% NO 2! 13. November 2012 Fachtagung Tempo 30 Chancen, Hindernisse, Erfahrungen Michael Niedermeier, ADAC 12 6
7 Tempo 30 und Lärm- / Schadstoffemissionen Studie des LUBW, Baden-Württemberg, Mai 2012: Zusammenfassung: zentrale Fragestellung war, ob eine Absenkung der erlaubten Höchstgeschwindigkeit auf Hauptverkehrsstraßen eine Verbesserung der Emissionssituation zur Folge hat wurden Messfahrten mit 50 km/h, 40 km/h und 30 km/h durchgeführt 30 km/h führte zu Verschlechterungen der Emissions- und Kraftstoffverbrauchssituation 13. November 2012 Fachtagung Tempo 30 Chancen, Hindernisse, Erfahrungen Michael Niedermeier, ADAC 13 Tempo 30 und Lärm- / Schadstoffemissionen Studie des LUBW, Baden-Württemberg, Mai 2012: Quelle: LUBW, November 2012 Fachtagung Tempo 30 Chancen, Hindernisse, Erfahrungen Michael Niedermeier, ADAC 14 7
8 Tempo 30 und Lärm- / Schadstoffemissionen Studie des LUBW, Baden-Württemberg, Mai 2012: (S. 47) Der Vergleich von Emissionsergebnissen ganzer Fahrten bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten ist nur unter Vorbehalten möglich. Quelle: LUBW, November 2012 Fachtagung Tempo 30 Chancen, Hindernisse, Erfahrungen Michael Niedermeier, ADAC 15 Tempo 30 und Leistungsfähigkeit Tempo 30 / November 2012 Fachtagung Tempo 30 Chancen, Hindernisse, Erfahrungen Michael Niedermeier, ADAC 16 8
9 Tempo 30 und Leistungsfähigkeit Änderung der Pkw-Emissionen durch unterschiedliche Leistungsfähigkeit Emissionen in kg je km, Tag Tempo 50 Tempo 30 NO2 NOx CO2 in Tonnen PM 13. November 2012 Fachtagung Tempo 30 Chancen, Hindernisse, Erfahrungen Michael Niedermeier, ADAC 17 Tempo 30 und Verkehrsplanung / -lenkung Attraktive und leistungsfähige HVS sind notwendig um die Wohngebiete zu entlasten Sicherheit Lärm geringe Verkehrsverlagerung von HVS ins nachgeordnete Straßennetz führen dort zu erheblichen Verkehrszunahmen! Wirkungsvolle (!) Maßnahmen zur Lärmminderung auf stark belasteten HVS lärmarmer Fahrbahnbelag, lärmarme Schachtabdeckung langfristig: städtebauliche Planung und Verkehrsplanung 13. November 2012 Fachtagung Tempo 30 Chancen, Hindernisse, Erfahrungen Michael Niedermeier, ADAC 18 9
10 Tempo 30 und Verkehrsplanung / -lenkung Bild Innsbrucker Ring Musterbeispiel, das viele Merkmale wirkungsvoller Maßnahme zeigt: keine Standardlösung, sondern für individuelle Situation optimiert, nicht kostengünstig, aber erhebliche, nachhaltige Lärmminderung für Anwohner! 13. November 2012 Fachtagung Tempo 30 Chancen, Hindernisse, Erfahrungen Michael Niedermeier, ADAC 19 Position des ADAC zu Tempo 30: (grundsätzlich) JA in Wohngebieten Tempo-30-Zonen: so gestalten, dass Zonenbewusstsein entsteht Instrumentarium der StVO entsprechend lokaler Anforderungen nutzen (grundsätzlich) NEIN auf Hauptverkehrsstraßen Bündelung des Verkehrs statt Schleichwege notwendig: wirkungsvolle Maßnahmen statt Placebos ungünstige Nebeneffekte beachten (z.b. ÖPNV) 13. November 2012 Fachtagung Tempo 30 Chancen, Hindernisse, Erfahrungen Michael Niedermeier, ADAC 20 10
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1 CO 2 -Emissionen 2 3 4 5 6 7 8 9 10 2 12,999,976 km 9,136,765 km 1,276,765 km 499,892 km 245,066 km 112,907 km 36,765 km 24,159 km 7899 km 2408 km 76 km 12 14 16 9 10 1 8 12 7 3 1 6 2 5 4 3 11 18 20
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