Class 159 Network SouthEast

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Klaudia Knopp
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1 Class 159 Network SouthEast

2 1 HINTERGRUND Class Technische Daten ROLLMATERIAL Class 159 Network SouthEast Class 43 Hochgeschwindigkeitszug Intercity Swallow FAHREN DER CLASS Fahrsteuerungen mit Abbildung Lokspezifische Tastenbelegung Allgemeine Tastenbelegung FAHREN DER CLASS Fahrsteuerungen SZENARIEN [159] Starcross Express [159] Verlängerter Dienst [159] Zielsprint DANKSAGUNGEN... 9 Seite 2

1 Fahrsteuerungen mit Abbildung... 5 3.2 Lokspezifische Tastenbelegung... 5 3.3 Allgemeine Tastenbelegung.

3 1 Hintergrund 1.1 Class 159 In den späten 1980er Jahren musste das alternde Rollmaterial, bestehend aus Lokomotiven und Waggons, auf Network SouthEast s West of England Strecke zwischen London Waterloo und Exeter (über Salisbury, Yeovil, Bristol und Bath), dringend ersetzt werden. Die BR Class 50 Lokomotiven waren für den Charakter der Strecke mit vielen Halten und kurzen Bahnhofsabständen nicht ausgelegt und fielen daher oftmals aus. Die ersten 22 Einheiten wurden als Class 158 gebaut, aber noch vor den ersten Einsätzen in Rosyth Schiffswerft von Babcock Rail zur Class 159 umgebaut. Dies beinhaltete den Einbau einer ersten Klasse, die Ausrüstung mit Abwasserbehältern, sowie einige andere Modifikationen. Diese Umbauten wurden notwendig, da Network SouthEast und die gerade privatisierte Firma BREL zu keiner Einigung bei den Änderungen aufgrund der NSE Spezifikationen kamen. Der erste Triebzug (159004) wurde am an NSE übergeben. Im Jahr 2000 begann South West Trains ein Modernisierungsprogramm für die 22 Class 159/0. Die Sitze wurden erneuert und die Inneneinrichtung farblich neu gestaltet. Die Züge wurden außerdem mit der SWT Außenlackierung versehen. Über die gesamte Einsatzzeit seit 1992/93 erwiesen sich die Triebwagen als zuverlässig. Sie sind mit Cummins NTA 855R Motoren ausgerüstet, leisten 300kW und übertragen die Kraft über ein Voith Getriebe zu einem Gmeinder Antrieb. Ausgelegt sind diese Triebwagen für ein Wartungsintervall von Meilen und eine maximale Reichweite mit Meilen pro Tankfüllung. 1.2 Technische Daten Hersteller BREL Zuggewicht 37.8t Fahrzeuglänge 23.20m (76ft 1.25in) Motorleistung 300kW (400hp) Höchstgeschwindigkeit 145km/h (90Mph) Bremsen Druckluftbremse Seite 3

(über Salisbury, Yeovil, Bristol und Bath), dringend ersetzt werden.

4 2 Rollmaterial 2.1 Class 159 Network SouthEast 2.2 Class 43 Hochgeschwindigkeitszug Intercity Swallow Seite 4

5 3 Fahren der Class Fahrsteuerungen mit Abbildung 1 Zugbremse 8 Motor Start/Stopp (Start Up / Shut Down) 2 Zugspitzensignale (Exterior Lights) 9 Sandstreuer 3 DRA 10 Fahrschalter 4 Scheibenwischer (Wipers Switch) 11 Kabinenlicht an/aus (Cab Light Switch) 5 Signalhorn 12 Instrumentenbeleuchtung (Instrument Lights) 6 AWS zurücksetzen 13 Fahrtrichtungswender 7 Motor Start/Stopp (Start Up / Shut Down) 3.2 Lokspezifische Tastenbelegung Taste Aktion Leistung/Bremse anlegen/zurücknehmen Richtungswender vorwärts/rückwärts 3.3 Allgemeine Tastenbelegung Taste Aktion Laden/Entladen von Passagieren oder Fracht. Zugspitzensignale. Schaltet durch die verschiedenen Lichtmodi, falls vorhanden. Seite 5

Scheibenwischer (Wipers Switch) 11 Kabinenlicht an/aus (Cab Light Switch) 5 Signalhorn 12 Instrumentenbeleuchtung (Instrument Lights) 6 AWS zurücksetzen 13

6 Taste Aktion Scheibenwischer. Einstellen der Geschwindigkeit (Intervall / langsam / schnell). (Expertenmodus) Motor Start/Stopp. Bei Start eines Szenarios laufen die Motoren bereits. Drücken Sie die Taste einmal, um den Motor abzustellen und erneut, um den Motor wieder zu starten. (Expertenmodus) Alerter. Der Alerter ist ein in einigen Zügen und Lokomotiven verbautes Alarmsystem, das überprüft, ob ein Zugführer das voraus liegende Signal richtig erkannt hat. Ein Alarmton erklingt und die AWS Anzeige leuchtet auf (runde Scheibe mit schwarz-gelben Streifen). Wird dieser Alarm nicht bestätigt, so löst das System eine Notbremsung aus. (Expertenmodus) Sander. Streut Sand zwischen Schiene und Antriebsräder, um die Haftung zu erhöhen. Kabinenlicht. Licht an und ausschalten. Instrumentenbeleuchtung. Beleuchtung an und ausschalten. Horn. Lässt den tiefen Ton erklingen. Horn. Lässt den hohen Ton erklingen. Handbremse. Anlegen oder Lösen der Handbremse. Manuelles ankuppeln. Seite 6

Der Alerter ist ein in einigen Zügen und Lokomotiven verbautes Alarmsystem, das überprüft, ob ein Zugführer das voraus liegende Signal richtig erkannt hat.

7 4 Fahren der Class Fahrsteuerungen 1 Zugspitzen-/ Zugschlusssignale (Head/Tail Lights) 8 Fahrschalter 2 Licht Motorraum (Engine Room Lights) 9 Fahrtrichtungswender 3 Kabinenlicht (Cab Light) 10 AWS zurücksetzen 4 Scheibenwischer 11 Fahrer/Zugbegleiter Buzzer (Driver/Guard Buzzer) 5 Zugbremse 12 Signalhorn 6 Notbremse 13 Fronthaube (nicht steuerbar) 7 DRA 14 Frontkupplung (nicht steuerbar) Seite 7

Motorraum (Engine Room Lights) 9 Fahrtrichtungswender 3 Kabinenlicht (Cab Light) 10 AWS zurücksetzen

8 5 Szenarien 5.1 [159] Starcross Express Fahren Sie eine Class 159 von Newton Abbot bis Exeter St Davids mit Halt an allen Stationen. Der Zug fährt anschließend weiter nach London Waterloo. Dauer: Schwierigkeit: 35 Minuten Mittel 5.2 [159] Verlängerter Dienst Sie sind gerade von Exeter Central hier angekommen und müssen den Fahrstand wechseln, damit Sie weiter nach Paignton fahren können. Planmäßige Halte sind Exeter St. Davids und Paignton. Dauer: Schwierigkeit: 45 Minuten Schwer 5.3 [159] Zielsprint Fahren Sie eine Class 159 mit Ziel Plymouth von Exeter St Davids bis Newton Abbot. Dauer: Schwierigkeit: 30 Minuten Einfach Seite 8

2 [159] Verlängerter Dienst Sie sind gerade von Exeter Central hier angekommen und müssen den Fahrstand wechseln, damit Sie weiter nach Paignton fahren können.

9 6 Danksagungen Dovetail Games möchte folgenden Personen für ihre Mitarbeit am Projekt der Class 159 danken: Beta Test Team Seite 9

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