Orts- und zeitabhängiger Leistungs- (und Energie-)bedarf für E-Fahrzeuge in Österreich
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- Klemens Schmidt
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1 Orts- und zeitabhängiger Leistungs- (und Energie-)bedarf für E-Fahrzeuge in Österreich Martin Beermann, Karl-Peter Felberbauer, Gerfried Jungmeier (JR) Christoph Huber (TU Graz) Symposium Energieinnovation, 16. Februar 2012
2 Projekt e-mobility 1.0 Hintergrund Herausforderungen für die Elektrizitätswirtschaft und die Ladeinfrastruktur bei einer großvolumigen Einführung von Elektro-Fahrzeugen in Österreich Gefördert im Programm Neue Energien 2020 des Klima- und Energiefonds Ort- und zeitabhängiger Leistungsbedarf durch Elektro- Fahrzeuge Auswirkungen auf das Elektrizitätssystem in Österreich und Europa Treibhausgasemissionen der Transportdienstleistung von E-Fahrzeugen 2 Kosten einer flächendeckenden Ladeinfrastruktur in Österreich
3 Zielsetzung Untersuchung der regionalen Verteilung des Leistungsbedarfs von E-Fahrzeugen in Österreich führt zu folgenden Fragen: Potentielle Nutzergruppen für E-Fahrzeuge? Interessanteste Bezirke für die Einführung erster Elektro-Fahrzeuge in Österreich? Unterschiede (groß-) städtischer bzw. ländlicher Bereich? Nutzergruppen 3 Fahr- und Ladeprofile
4 Szenarien Gesamtzahl E-Fahrzeuge in Österreich bis Anzahl PKW E-Fahrzeuge "Ambitioniert" E-Fahrzeuge "Maximal" E-Fahrzeuge "UBA" Gesamt-PKW Maximal: 2 Mio Ambitioniert: 1 Mio
5 Voraussetzungen (ideal): PKW- Pendler (Aus-, Binnenpendler) Potentielle Nutzergruppen für E-Fahrzeuge periodisch auftretende Verkehrsnachfrage über eine in der Regel konstante Distanz < km pro Tag Fest zugeordneter Standort für Batterieladung (meist im nicht öffentlichen Raum) Flotten (PKW, Leichte Nutzfahrzeuge) Gewerblich: Kurierdienste, Gewerbebetriebe, Taxis Öffentlicher Dienst (Stadt, Land, Bund) 5 Zweit-PKW
6 Interessante Bezirke für die Einführung erster E-Fahrzeuge in Österreich Kriterien für eine erfolgreiche Einführung von E-Fahrzeugen Anzahl potentieller E-Fahrzeug-Nutzer (Aus-, Binnen-) Pendler Zweit-PKW-Besitzer Gewerbliche und öffentliche Dienste Fahrzeug-Erneuerung Leistbarkeit von E-Fahrzeugen Wirksamkeit von Maßnahmen im öffentlichen Raum (z.b. Ladeinfrastruktur) Indikatoren (Statistik Bezirksebene) Pendler PKW / Bezirk Zweit-PKW / 100 Haushalte Gew.+öff. Fzge / Bezirk Neuzulassungen / Bezirk Kaufkraft / EW+Bezirk Fahrzeuganzahl / Bezirk PKW-Dichte / EW 6
7 Gewichtete Verteilung der E-Fahrzeuge auf Österreichs Bezirke 99 Bezirke in Österreich, davon: 31 Sehr gute Voraussetzungen 36 Gute Voraussetzungen 32 Mäßige Voraussetzungen 7
8 Beispiel Steiermark Österreich: E-Fahrzeuge Steiermark: E-Fahrzeuge Verteilung der E-Fahrzeuge auf Österreichs Bezirke Anzahl E-Fahrzeuge
9 Unterschiede Stadt / Land: Nutzergruppen in 3 typischen Topographien Typische Topografien (Statist.) Aufteilung der E-Fahrzeuge auf Nutzergruppen [%] Gewerbl. PKW Öff. Dienst Taxi Auspendler Binnenpendler Zweit- PKW Großstadt (LH-Städte) Kleinstadt (ca EW) Landgemeinde (ca. <5.000 EW) % 100% 100% Fahrleistung je Nutzergruppe [Km/Tag] Fahrzeugklasse (Ladestrom) je Nutzergruppe 9 Gewerbl. PKW Gewerbl. PKW Öff. Dienst Großstadt Kleinstadt Landgemeinde Öff. Dienst Taxi Auspendler Binnenpendler Zweit- PKW Klein-PKW (25 kwh/100km) 50% 50% 30% 30% 0% 80% Mittelklasse-PKW (34 kwh/100km) 50% 50% 50% 50% 100% 20% Lieferwagen (45 kwh/100km) 0% 0% 20% 20% 0% 0% Taxi Auspendler Binnenpendler Zweit- PKW
10 Ladeprofil von 100 Fahrzeugen in Großstadt (ungesteuert) Ladeleistung [kw] Taxi Zweit-PKW Gewerbe+ öff. Dienst Pendler :00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 Zeit
11 Ladeprofil von 100 Fahrzeugen in Kleinstadt (ungesteuert) Taxi Zweit-PKW gew. u. komm. Fahrzeuge Pendler Ladeleistung [kw] :00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 Zeit
12 Ladeprofil von 100 Fahrzeugen in Landgemeinde (ungesteuert) 350 Ladeleistung [kw] Taxi Zweit-PKW Gewerbe + öff. Dienst Pendler :00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 Zeit
13 Ladeprofil von 100 Fahrzeugen in Großstadt (ungesteuert) 350 Ladeleistung [kw] kw 11 kw 3,5 kw :00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 Zeit
14 Ladeprofil von 100 Fahrzeugen in Großstadt (ungesteuert) Ladeleistung [kw] Taxi Zweit-PKW Gewerbe+ öff. Dienst Pendler :00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 Zeit
15 Ladeprofil von 100 Fahrzeugen in Großstadt (gesteuert) 350 Ladeleistung [kw] Taxi Zweit-PKW Gewerbe+ öff. Dienst Pendler :00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 Zeit
16 Zuordnung der Topographien zu Bezirken Beispiel Steiermark Fahrzeugstatistik 2011 E-Fahrzeuge Bezirk Großstadt Kleinstadt Landgemeinde Gesamt Großstadt Kleinstadt Landgemeinde Gesamt Graz-Stadt Bruck a. d. Mur Deutschlandsberg Feldbach Fürstenfeld Graz-Umgebung Hartberg Judenburg Knittelfeld Leibnitz Leoben Liezen Mürzzuschlag Murau Radkersburg Voitsberg Weiz
17 17 Netzknoten als Schnittstellen zwischen Übertragungsnetz und regionalem Leistungsbedarf
18 Beispiel Ladeleistung ungesteuert Stmk: Kainachtal, Hessenberg (2020) Zweit-PKW Gewerbe+ öff. Dienst Pendler Ladeleistung [MW] Netzknoten Kainachtal (G, GU, Ost-Stmk) 0 00:00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 70 Zeit Ladeleistung [MW] Zweit-PKW Gewerbe + öff. Dienst Pendler Netzknoten Weißenbach (Liezen) :00 02:00 04:00 06:00 08:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 Zeit
19 19 Zusätzliche Ladeleistung Österreich ,27 Mio E-Fahrzeuge, ungesteuert
20 20 Zusätzliche Ladeleistung Österreich ,27 Mio E-Fahrzeuge, gesteuert
21 21 Zusätzliche Ladeleistung Österreich Mio E-Fahrzeuge, ungesteuert
22 22 Zusätzliche Ladeleistung Österreich Mio E-Fahrzeuge, gesteuert
23 Ihr Kontakt Martin Beermann JOANNEUM RESEARCH Forschungsgesellschaft RESOURCES - Energieforschung Elisabethstraße Graz Tel: Fax: Web: martin.beermann@joanneum.at 23
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Bezirk 60100 Graz(Stadt) 1991 117.153 167 0,1 230.800 7.466 3,3 1992 114.506-2.647-2,3 228.114-2.686-1,2 1993 106.007-8.499-7,4 204.940-23.174-10,2 1994 98.952-7.055-6,7 187.390-17.550-8,6 1995 99.549
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