Schallimmissionsschutz Wohnheim Sophienstraße, Neuss

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1 Schallimmissionsschutz Wohnheim Sophienstraße, Neuss Projektnummer: Objekt: Wohnheim für behinderte Menschen Sophienstraße Neuss Auftraggeber: Lebenshilfe Neuss e.v. Hamtorwall Neuss gefertigt: Michael Bauer gezeichnet: Oliver. Schwinn Bonn, den 27. April ba Gutachten 3435 Dieses Gutachten besteht aus 12 Seiten. SCHWINN INGENIEURE Beratende Ingenieure für Bauphysik Dipl.-Ing. (FH) O. Schwinn sasv für Schall- und Wärmeschutz Kölnstraße Bonn T F E mail@schwinn-ingenieure.de schwinn-ingenieure.de

2 1. Allgemeine Angaben Situation und Aufgabenstellung Vorgehensweise Lagebeschreibung Immissionsorte Schallquellen Straßen Hindernisse Schalltechnische Orientierungswerte nach DIN Lärmimmission Baulicher Schallschutz Zusammenfassung und Beurteilung Seite 2 von 12

3 1. Allgemeine Angaben Bezeichnung der Anlage Betreiber, Antragsteller, Auftraggeber Standort der Anlage Art der Anlage relevante Quellen Betriebszustände Bezeichnung, Lage und Anschrift der Immissionsorte Anordnende Behörde Name und Anschrift Bearbeiter Datum und Nummer des Prognoseberichtes Randbedingungen abgestimmt am mit Wohnheim für behinderte Menschen, Sophienstraße Lebenshilfe Neuss e.v. Hamtorwall Neuss Wohnheim Sophienstraße, Neuss Straßen tagsüber und nachts s. Lageplan Anlage 1 Stadt Neuss SCHWINN INGENIEURE Kölnstraße Bonn Michael Bauer bis mit Hr. Stahlschmidt 2. Situation und Aufgabenstellung In Neuss, Sophienstraße, ist der Neubau eines Wohnheims geplant. Es handelt sich um ein zweigeschossiges Gebäude am Ende einer Sackgasse. In unmittelbarer Nähe führt die stark befahrene Kölner Straße vorbei und auf einem Damm die Autobahn. Unser Büro wurde von der Lebenshilfe mit der Erstellung eines schalltechnischen Gutachtens beauftragt, in dem die zu erwartenden Lärmimmissionen untersucht werden sollen. Im Rahmen des Gutachtens werden an Hand der Festsetzungen die Immissionswerte an den maßgeblichen Aufpunkten der zu schützenden Gebäude bestimmt. Seite 3 von 12

4 3. Vorgehensweise Für die Untersuchung wurde folgende Vorgehensweise gewählt: - Örtliche Erkundung zur Aufnahme der örtlichen Verhältnisse - Aufnahme der vorhandenen Schallquellen mit der entsprechenden Nutzung - Ermittlung der Geräuschemission - Erstellung eines digitalen Modells vom geplanten Standort mit den Schallquellen, den Gebäuden und den topografischen Gegebenheiten - Übertragung der Emissionskenndaten in das digitale Modell - Ermittlung der Geräuschimmissionen an den maßgeblichen Immissionspunkten mittels Schallausbreitungsrechnung nach DIN ISO Beurteilung der Geräuschsituation durch Vergleich der errechneten Beurteilungspegel mit den einzuhaltenden Immissionsrichtwerten - Erstellung von schalltechnischen Anforderungen und Empfehlungen 4. Lagebeschreibung Das folgende Luftbild (Google Earth) verdeutlicht die vorhandene Situation. Baugrundstück Seite 4 von 12

5 Bei dem auf dem Luftbild sichtbaren Freibereich handelt es sich um einen öffentlichen Spielplatz (s. Bebauungsplanentwurf), der nicht als Lärmquelle berücksichtigt werden muss. Lageplan Seite 5 von 12

6 Digitalisierter Lageplan (einschl. Umgebungsbebauung) Legende IP Straße Immissionspunkt Linienschallquelle 4.1. Immissionsorte Immissionspunkt 1: Immissionspunkt 2: Immissionspunkt 3: Immissionspunkt 4: Neubau Wohnheim, Spielplatzseite (EG h = 2,40 m und OG h = 5,20 m) Neubau Wohnheim, Straßenseite (EG h = 2,40 m und OG h = 5,20 m) Neubau Wohnheim, Eingangsseite (EG h = 2,40 m und OG h = 5,20 m) Neubau Wohnheim, Spielplatzseite (EG h = 2,40 m und OG h = 5,20 m) Seite 6 von 12

7 5. Schallquellen 5.1. Straßen Die Schallemission durch den Straßenverkehr errechnet sich entsprechend der RLS 90 auf der Grundlage der Frequentierung. Dabei gehen die Straßenoberflächen, Geschwindigkeiten, Steigungen und Ampel geregelte Kreuzungen in die Berechnung ein. Das Ergebnis der Berechnungen bildet der Beurteilungspegel für den Tageszeitraum zwischen 6.00 und Uhr und den Nachtzeitraum. Auf der Kölner Straße ist entsprechend den Angaben des Gutachtens Ritterstaedt vom mit 960 PKW/h tagsüber und 128 PKW/h nachts zu rechnen. Der LKW-Anteil wird entsprechend der RLS 90 angesetzt und damit i.d.r. überschätzt. Zusätzlich werden entsprechend dem o.a. Gutachten 15 Busse/h tagsüber und 4,4 Busse/h nachts angesetzt. Für die Autobahn konnte auf Daten einer automatischen Zählstelle der BASt zugegriffen werden. Dort ist eine durchschnittliche tägliche Frequentierung mit KFZ/24h mit einem LKW-Anteil von 7,8% angegeben. Der LKW-Anteil wurde jedoch wieder entsprechend der RLS 90 mit 25% tagsüber und 45% nachts angenommen. Die Autobahn ist mit einer 4,50 m hohen Lärmschutzwand versehen. 6. Hindernisse Für die Schallausbreitungsrechnung wird ein dreidimensionales Modell der Umgebung erstellt. Hindernisse auf dem Schallausbreitungsweg wie Gebäude, etc. werden damit vom Rechenprogramm berücksichtigt. Seite 7 von 12

8 7. Schalltechnische Orientierungswerte nach DIN Bei der Bauleitplanung sind in der Regel den verschiedenen schutzbedürftigen Nutzungen folgende Orientierungswerte für den Beurteilungspegel zuzuordnen. Ihre Einhaltung ist wünschenswert, um die in der Eigenart des betreffenden Baugebietes verbundene Erwartung auf angemessenen Schutz vor Lärmbelästigungen zu erfüllen. b) bei allgemeinen Wohngebieten, Kleinsiedlungsgebieten und Campingplatzgebieten tagsüber 55 db(a) nachts 45 bzw. 40 db(a) In vorbelasteten Bereichen, insbesondere bei vorhandener Bebauung, bestehenden Verkehrswegen und in Gemengelagen, lassen sich die Orientierungswerte oft nicht einhalten. Wo im Rahmen der Abwägung mit plausibler Begründung von den Orientierungswerten abgewichen werden soll, weil andere Belange überwiegen, sollte möglichst ein Ausgleich durch andere geeignete Maßnahmen (z.b. Gebäudeanordnung und Grundrissgestaltung, bauliche Schallschutzmaßnahmen insbesondere für Schlafräume) vorgesehen und planerisch abgesichert werden. 8. Lärmimmission Die Ermittlung der Geräuschimmission an den relevanten Immissionspunkten erfolgt ausgehend von der Geräuschemission mittels Schallausbreitungsrechnungen (Programm soundplan 7.3). Als Grundlage dient ein Geländemodell mit den Geräuschquellen, Hindernissen, Gebäuden und der Topografie. Seite 8 von 12

9 In der folgenden Tabelle sind die Immissionspegel für die Tageszeit den Orientierungswerten nach der DIN gegenüber gestellt: Immissionspunkt Orientierungswert Immission Beurteilung tagsüber tagsüber IP 1 Wohnheim Richtung Spielplatz EG 1.OG 55 db(a) 64,0 db(a) 64,7 db(a) Anforderung nicht erfüllt Anforderung nicht erfüllt IP 2 Wohnheim Richtung Kölner Straße EG 1.OG 55 db(a) 69,9 db(a) 71,0 db(a) Anforderung nicht erfüllt Anforderung nicht erfüllt IP 3 Wohnheim Eingangsseite EG 1.OG 55 db(a) 63,2 db(a) 65,1 db(a) Anforderung nicht erfüllt Anforderung nicht erfüllt IP 4 Wohnheim Richtung Spielplatz EG 1.OG 55 db(a) 66,4 db(a) 67,6 db(a) Anforderung nicht erfüllt Anforderung nicht erfüllt 8.1. Baulicher Schallschutz Die erforderliche Schalldämmung der Außenbauteile wird nach DIN 4109, Tabelle 8 entsprechend dem Außenlärmpegel festgelegt. Zu den berechneten Werten nach DIN sind noch 3 db(a) zu addieren. Damit ergibt sich folgende Einstufung: Immissionspunkt maßgeblicher Außenlärmpegel erforderl. resultierende Schalldämmung IP db(a) erf. R W,res = 40 db IP db(a) erf. R W,res = 45 db IP db(a) erf. R W,res = 40 db IP db(a) erf. R W,res = 40/45 db Seite 9 von 12

10 Die erforderliche Schalldämmung wird raumweise entsprechend dem Fensterflächenanteil und dem Verhältnis von Außenbauteilen zur Grundfläche berechnet. 9. Zusammenfassung und Beurteilung Für den Neubau eines Wohnheims in Neuss, Sophienstraße, wurde die Lärmimmission aus dem Verkehr auf den umgebenden Straßen berechnet. Zum Schutz der Bewohner sind in den Schlafräumen schalldämmende Fenster und Lüftungsanlagen erforderlich. Bei der hohen Frequentierung der Kölner Straße führt die Nutzung des Parkplatzes des Wohnheims nicht zu einer Erhöhung der Lärmimmission. Die Qualität der Prognose wird bestimmt durch: - Annahmen zur Schallemission - Eingaben in das Rechenprogramm - Interpretation der Richtlinien - Rundung beim Rechengang Die Reihenfolge der o.a. Punkte gibt die Bedeutung für die Qualität des Ergebnisses wieder. Bei allen Eingaben und Voraussetzungen wurde jeweils der ungünstigste Wert angenommen bzw. die Anzahl der Personen bzw. Bewegungen aufgerundet, so dass daraus im Ergebnis eine relevante Streuung zu niedrigen Immissionswerten stattfindet. Bonn, 27. April 2015 Seite 10 von 12

11 Anlagen: 1 Luftbild 2 Lageplan 3 Lärmkarte 2 m Höhe 4 Lärmkarte 5 m Höhe 5 Straßen 6 Beurteilungspegel Seite 11 von 12

12 Anhang Rechts- und Beurteilungsgrundlagen Für die Erstellung des Gutachtens wurden folgende Recht- und Beurteilungsgrundlagen verwendet: Gesetz zum Schutz vor schädlichen Umwelteinwirkungen durch Luftverunreinigungen, Geräusche, Erschütterungen und ähnliche Vorgänge (BImSchG) in der Fassung der Bekanntmachung vom 26. September 2002 (BGBl. I S. 3830), zuletzt geändert durch Artikel 1 des Gesetzes vom 23. Oktober 2007 (BGBl. I S. 2470)" Sechzehnte Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (Verkehrslärmschutzverordnung 16. BimSchV) vom 12. Juni 1990 DIN , vom Juli 2002, Schallschutz im Städtebau, Teil 1: Grundlagen und Hinweise für die Planung; Beiblatt 1, Schalltechnische Orientierungswerte DIN ISO , vom Oktober 1999, Dämpfung des Schalls bei der Ausbreitung im Freien, Teil 2: Allgemeines Berechnungsverfahren Richtlinie für den Lärmschutz an Straßen, RLS 90, Ausgabe 1990, herausgegeben vom Bundesminister für Verkehr Abteilung Straßenbau Angaben Auftraggeber und Planer (Grundriss, Ansichten, Lageplan, Bauausführung) Rechenprogramm SoundPLAN 7.3 Seite 12 von 12

13 Google Maps Seite 1 von Orientierung Verkehr Öffentliche Verkehrsmittel Fahrrad Routenplaner Bilder 2014 AeroWest, Aerodata International Surveys, DigitalGlobe, GeoBasis-DE/BKG, GeoContent, Kartendaten 2014 GeoBasis-DE/BKG ( 2009), Google 20 m

14 36 Kölner Straße Krefeld-Köln A Am Römerbad a Altenwohnheim DRK Martinushaus 2182 A 57 Krefeld-Köln o u Schacht St. Ø0,5 Kr. Ø11,0 Kölner Straße St. Ø0,8 Kr. Ø12, St. Ø0,3 Kr. Ø6,0 St. Ø0,3 Kr. Ø4,0 L 137 Schaltkästen Schaltkasten Litfassäule o u St. Ø0,3 Kr. Ø4,0 Schacht o u Heim für Mutter und Kind 292 Turnhalle Schwimmbad und 2194 Drainrinne St. Ø0,5 Kr. Ø12, St. Ø0,55 Kr. Ø12, o u St. Ø0,4 Kr. Ø10, St. Ø0,55 Kr. Ø10,0 St. Ø0,5 Kr. Ø4, St. Ø0,4 Kr. Ø7, KD KS St. Ø0,3 Kr. Ø4, KD KS St. Ø0,3 Kr. Ø6, St. Ø0,3 Kr. Ø4, Dunantstraße Dunantstraße Tor o u Sophienstraße a Grundschulen a Koenenstraße 78 5 Löhrerstraße Sophienstraße

15 Lärmkarte tagsüber 2 m Höhe Neubau Wohnheim Sophienstraße Neuss Kölner Straße Projekt: Pegelwerte LrT in db(a) Autobahn IP4 IP1 IP2 Neubau IP3 Pegelbereich <= LrT < <= in db(a) < <= < <= < < <= < 35 -<= < 40 -<= < 45 -<= < 50 -<= < 55 -<= < 60 -<= < 65 -<= < 70 -<= < 75 -<= < >= 80 Sporthalle Zeichenerklärung Hauptgebäude Immissionsort Flächenquelle Nebengebäude Wand Emissionslinie Maßstab 1: Oberfläche Mittelstreifen SCHWINN INGENIEURE BAUPHYSIK + AKUSTIK Kölnstraße Bonn Anlage 3

16 Lärmkarte tagsüber 2 m Höhe Neubau Sophienstraße Neuss Projekt: Pegelbereich LrT nach DIN in db(a) < >= 80 Zeichenerklärung Hauptgebäude Immissionsort Nebengebäude Wand Emissionslinie Brücke Maßstab 1: Wand Höhenlinie SCHWINN INGENIEURE BAUPHYSIK + AKUSTIK Kölnstraße Bonn Anlage 3a

17 Lärmkarte tagsüber 5 m Höhe Neubau Wohnheim Sophienstraße Neuss Kölner Straße Projekt: Pegelwerte LrT in db(a) Autobahn IP4 IP1 IP2 Neubau IP3 Pegelbereich <= LrT < <= in db(a) < <= < <= < < <= < 35 -<= < 40 -<= < 45 -<= < 50 -<= < 55 -<= < 60 -<= < 65 -<= < 70 -<= < 75 -<= < >= 80 Sporthalle Zeichenerklärung Hauptgebäude Immissionsort Flächenquelle Nebengebäude Wand Emissionslinie Maßstab 1: Oberfläche Mittelstreifen SCHWINN INGENIEURE BAUPHYSIK + AKUSTIK Kölnstraße Bonn Anlage 4

18 Lärmkarte tagsüber 5 m Höhe Neubau Sophienstraße Neuss Projekt: Pegelbereich LrT nach DIN in db(a) < >= 80 Zeichenerklärung Hauptgebäude Immissionsort Nebengebäude Wand Emissionslinie Brücke Maßstab 1: Wand Höhenlinie SCHWINN INGENIEURE BAUPHYSIK + AKUSTIK Kölnstraße Bonn Anlage 4a

19 Sophienstraße Neuss Emissionsberechnung Straße Anlage 5 Straße KM Abschnittsname DTV Kfz/24h vpkw Tag km/h vpkw Nacht km/h vlkw Tag km/h vlkw Nacht km/h k Tag k Nacht A 57 0, ,060 0, ,00 0, ,0-0,06-0,06 45,0 76,8 72,3 0,0 76,7 Kölner Straße 0, ,058 0, ,00 0, ,0-3,44-3,88 12,9 72,5 62,1 0,0 69,0 M Tag Kfz/h DStrO Tag db DStrO Nacht db M Nacht Kfz/h p Tag % Dv Tag db Dv Nacht db p Nacht % Lm25 Tag db(a) Lm25 Nacht db(a) D Refl db(a) LmE Tag db(a) Projekt-Nr.: SoundPLAN 7.3 SCHWINN-INGENIEURE Kölnstraße Bonn

20 Sophienstraße Neuss Emissionsberechnung Straße Anlage 5 Legende Straße Straßenname KM Kilometrierung Abschnittsname DTV Kfz/24h Durchschnittlicher Täglicher Verkehr vpkw Tag km/h zul. Geschwindigkeit Pkw Tag vpkw Nacht km/h - vlkw Tag km/h zul. Geschwindigkeit Schwerverkehr Tag vlkw Nacht km/h - k Tag stündlicher Anteil am DTV Tag k Nacht stündlicher Anteil am DTV Nacht M Tag Kfz/h durschschnittliche stündliche Verkehrsstärke Tag DStrO Tag db Korrektur Straßenoberfläche in Zeitbereich DStrO Nacht db Korrektur Straßenoberfläche in Zeitbereich M Nacht Kfz/h durschschnittliche stündliche Verkehrsstärke Nacht p Tag % Schwerverkehrsanteil Tag Dv Tag db Geschwindigkeitskorrektur in Zeitbereich Dv Nacht db Geschwindigkeitskorrektur in Zeitbereich p Nacht % Schwerverkehrsanteil Nacht Lm25 Tag db(a) Basis-Emissionspegel in 25 m Abstand in Zeitbereich Lm25 Nacht db(a) Basis-Emissionspegel in 25 m Abstand in Zeitbereich D Refl db(a) Zuschlag für Mehrfachreflexionen LmE Tag db(a) Emissionspegel Tag LmE Nacht db(a) Emissionspegel Nacht Projekt-Nr.: SoundPLAN 7.3 SCHWINN-INGENIEURE Kölnstraße Bonn

21 Sophienstraße Neuss Beurteilungspegel Anlage 6 Immissionsort Objekt- Nr. Nutzung Geschoss Z m OW,T db(a) LrT db(a) LrT,diff db(a) Neubau 1 WA EG 2, ,0 9,0 Neubau 1 WA 1.OG 5, ,7 9,7 Neubau 2 WA EG 2, ,9 14,9 Neubau 2 WA 1.OG 5, ,0 16,0 Neubau 3 WA EG 2, ,2 8,2 Neubau 3 WA 1.OG 5, ,1 10,1 Neubau 4 WA EG 2, ,4 11,4 Neubau 4 WA 1.OG 5, ,6 12,6 Projekt-Nr.: SoundPLAN 7.3 SCHWINN INGENIEURE Kölnstraße Bonn

22 Sophienstraße Neuss Beurteilungspegel Anlage 6 Legende Immissionsort Name des Immissionsorts Objekt- Nr. Objektnummer Nutzung Gebietsnutzung Geschoss Geschoss Z m Z-Koordinate OW,T db(a) Orientierungswert Tag LrT db(a) Beurteilungspegel Tag LrT,diff db(a) Grenzwertüberschreitung in Zeitbereich LrT Projekt-Nr.: SoundPLAN 7.3 SCHWINN INGENIEURE Kölnstraße Bonn