Innovative Technologien und Lösungen für elektrische Busse Siemens AG 2013 Alle Rechte vorbehalten.

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1 UITP Pressekonferenz, Wien Andreas Laske Innovative Technologien und Lösungen für elektrische Busse

2 Seit mehr als 120 Jahren ist Siemens ein Pionier für innovative Antriebstechnologien Elektrischer Zug Elektroauto "Victoria" Erster Prototyp Hybrid PKW Velaro E/Rus ebus Wien / / Trolleybus Elektrischer LKW ELFA System für Diesel elektrische Hybridbusse Minenfahrzeuge Erste Hybrid Kräne ecar Volvo Kooperation 19. Jahrhundert Pionier für elektrische Antriebe 20. Jahrhundert Führender Anbieter für Antriebe von Zügen und öffentlichen Verkehrsmitteln 21. Jahrhundert Weltweiter Systemanbieter für Elektromobilität Seite 2

3 Höhere Energieeffizienz und Kosteneinsparungen für Wartung sind die Hauptvorteile der elektrischen Busse Kosteneinsparung für Antriebsenergie Höhere Energieeffizienz (Effizienz von Elektroantrieben, Hilfseinrichtungen und Rekuperation) Reduzierte Wartungskosten aufgrund geringerer Anzahl mechanischer Teile Nutzung erneuerbarer Energie Keine lokalen Emissionen (CO 2, Lärm) Klimaanlage und Heizung vollelektrisch Seite 3

4 Bestehende Siemens Kunden sind oft auch Busbetreiber DB Regio, Deutschland Helsinki, Finnland DB Arriva, Europa Flotte: ~ Flotte: ~ 500 Flotte: ~ Bremen, Deutschland Warschau, Polen Flotte: 245 Flotte: > Bogota, Kolumbien Berlin, Deutschland Flotte: ~ Flotte: ~ Portugal München, Deutschland Wien, Österreich Flotte: ~ Flotte: ~ Flotte: ~ 500 Quelle: Janes Urban Transport Systems, Internet Seite 4

5 Unsere Vision von grünen und nachhaltigen innerstädtischen Transportsystemen der Zukunft Lieferwagen Umweltzonen Keine Emissionen Batterie Batterie Busse (ebus) Lieferwagen Batterie & APU High Capacity Busse (ebrt) Müllabfuhrwagen Geräuschlose Lieferung Reduzierte Emissionen Keine Emissionen UCap Hybrid Fahrzeug Batterie & DE Truck Diesel oder Gas Hybrid Brennstoffzellen Hybrid Seite 5

6 Siemens kombiniert das Know-how aus dem Produktund Systemgeschäft Produktlösung Systemlösung Dieselelectric Bus Hybrid electric Bus Brennstoffzellen Hybrid Bus Batterie Bus Straßenbahn System Metro System Zug System ebus System Seite 6

7 Siemens bietet komplette ebus/ebrt Lösungen für Betreiber und Städte Neufahrzeuge Siemens Urban Transport ebus/ebrt Modernisierung Komplette ebus/ebrt Lösungen für Betreiber und Städte Seite 7

8 Siemens hat mit den Wiener Linien und Rampini erfolgreich eine ebus Lösung in Wien eingeführt Ladestation Seite 8 Wien Innenstadt Routen ca. 7km Distanz vom Depot zu den Routen 2A, 3A ca. 8km Depot Projekt Info Routen 2A und 3A in der Innenstadt von Wien 12 Busse in Betrieb (7km Routen, 10-15min Laden pro Umlauf) Depot außerhalb des Stadtzentrums Projektorganisation Konsortium von Siemens (Führung) und Rampini Projektdauer < 24 Monate Technische Info: Ladung an den Endstationen und im Depot Nutzung der Straßenbahn Stromversorgung Max. Geschwindigkeit 62 km/h Kapazität 40 Passagiere (8m Bus) Reichweite o. Ladung km (Stadtverkehr) Batterie LiFe 96 kwh Antrieb ELFA 85 / 150 kw Nachhaltigkeit Keine lokalen Emissionen (CO 2, Lärm) Höhere Energieeffizienz (Elektrischer Antrieb, Nebenaggregate, etc.) Nutzung erneuerbarer Energien Klimaanlage und Heizung vollelektrisch Wartung Reduzierte Wartung aufgrund geringerer Anzahl mechanischer Teile

9 Ein erster TCO Vergleich zeigt Tendenz für geringere Betriebs- und Wartungskosten für den e-bus Fahrzeugpreis 2) (Kraftstoff) Verbrauch Diesel Bus ebus p.a. 1) p.a. 1) Kraftstoffeigenschaften Fossil nicht erneuerbar Auch erneuerbare Energien Wartung Wie heute bekannt (z.b. Reparatur, Inspektionsinstanzen, Emission) Weniger als Busse mit Verbrennungsmotoren p.a. 1) p.a. 1) Betriebskosten p.a. 1) p.a. 1) Infrastruktur Keine besonderen Voraussetzungen Ladestationen (eine per 8-15km und im Depot) Nutzung der Stromversorgung von Straßenbahnen und Metros Lebensdauer Emissionen Chassis 12 Jahre Motor 12 Jahre Laut Lokale CO 2 (Euro 6) Chassis 12 Jahre Batterie 5-7 Jahre Leise Keine lokalen Emissionen 1) km p.a. 2) 8m Stadtbus Seite 9

10 Unsere USPs Integration in viele Bus-Chassis 1 Schlüsselkompetenz für große innerstädtische Verkehrsprojekte 2 Weltweite Spitzenposition im Bereich elektrische Antriebe 3 Projektfinanzierung 4 Seite 10

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