Öffentlicher Verkehr im Grenzraum St.Gallen Vorarlberg

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1 Öffentlicher Verkehr im Grenzraum St.Gallen Vorarlberg Herbstveranstaltung der IGöV Ostschweiz Regierungsrat Dr. Bruno Damann Bregenz,

2 Inhalt 1. Heutiges Bahnangebot 2. Geplantes Bahnangebot a. AS 2025 b. AS 2030/ Herausforderungen / Chancen / Risiken 4. Ziele Seite 2

3 1. Heutiges Angebot Raum Rheintal Vorarlberg Fernverkehr EC Zürich München: 4 Kurspaare / Tag REX (Wil )St.Gallen St.Margrethen Chur: 1h-Takt FV Regionalverkehr Bahn S2 St.Gallen Altstätten: 1h-Takt S3 St.Gallen St.Margrethen: 1h-Takt S4 Ringzug St.Gallen Sargans: 1h-Takt RV Überlagerung, auch mit REX Regionalverkehr Bus 303 Heerbrugg Diepoldsau Hohenems: 1/2h-Takt 351 Heerbrugg Lustenau Dornbirn: 1h-Takt Seite 3

4 1. Heutiges Angebot Fazit Auf Schweizer Seite besteht ein gutes S-Bahn- Angebot, überlagert mit Fernverkehrsprodukten. Verbindungen über die Grenzen sind beschränkt und mit teils langen Übergangszeiten verbunden. Seite 4

5 Allgemein Seit 1. Januar 2016 gilt die neue Gesetzgebung, welche sowohl die Finanzierung wie auch den Ausbau der Bahninfrastruktur neu regelt: Aus dem Bahninfrastrukturfonds werden sowohl Betrieb und Unterhalt wie auch der künftige Ausbau finanziert. Ausbaumassnahmen werden künftig alle 4 bis 8 Jahre vom Parlament in Ausbauschritten beschlossen. Federführung obliegt dem Bundesamt für Verkehr. Seite 5

6 a. Ausbauschritt Änderungen ab 2019 REX Chur Sargans St.Gallen Wil Stündliche Durchbindung mit IR Zürich St.Gallen. S7 Romanshorn Rorschach Neue Angebotskonzept Kanton Thurgau führt zu Drehung um 15 min. In Rorschach neu schlanker Anschluss S7 <-> REX. Seite 6

7 a. Ausbauschritt Änderungen ab 2021 (1/2) EC Zürich München 2h-Takt (gesichert bis Lindau, Verhandlungen mit DB Fernverkehr laufen zu Mengengerüst bis München). Führung mit ETR610-Neigezügen um mit Zeitgewinn Neige- oder WAKO-Technik Halt St. Margrethen und die maximale Fahrzeit zwischen den Knoten Bregenz und Memmingen zu halten. Schlanker Anschluss REX<-> EC in St.Margrethen. S7 Romanshorn Rorschach Zweistündliche Verlängerung ab Rorschach nach St.Margrethen Bregenz Lindau-Reutin Lindau Insel (in jener Stunde, in welcher kein EC verkehrt). Seite 7

8 a. Ausbauschritt Änderungen ab 2021 (2/2) S3 (A) St.Margrethen Bregenz Einführung durchgehender Halbstundentakt. In St.Margrethen gute Anschlüsse vom REX aus Sargans und St.Gallen. Seite 8

9 a. Ausbauschritt Änderungen ab 2026 REX St.Gallen Sargans Chur Halbstundentakt St.Gallen Sargans. Seite 9

10 a. Ausbauschritt Fazit Der Fahrplan 2021 bringt klare Verbesserungen im grenzüberschreitenden Bahnangebot. Verbindungen nach Bregenz und München werden ausgebaut. Mit halbstündlichem REX erhält Rheintal ab 2025 sehr gutes Angebot. Seite 10

11 Reiseketten mit Umsteigezeiten 2017 und 2021/2026 Ziel Bregenz = heute = nach Ausbau = Umsteigezeit in Min. Romanshorn 2021 S7 20 REX 8 S3 Direktverbindung, kürzere Reisezeit S7 Reisezeit: 46 Reisezeit: 69 St.Gallen 2021 REX 9 S3 REX kürzere Reisezeit 5 S7 Reisezeit: 45 Reisezeit: 37 Sargans 2026 kürzere Reise- und Umsteigezeit REX 13 S3 REX 7 EC Reisezeit: 56 Reisezeit: 64 Seite 11

12 Reiseketten mit Umsteigezeiten 2017 und 2021/2026 = heute Ziel München Die Fahrzeiten des EC sind noch in Prüfung. = nach Ausbau = Umsteigezeit in Min. Romanshorn 2021 S7 S7 7 S2 6 3 REX 4 EC EC kürzere Reise- und Umsteigezeit St.Gallen 2021 EC EC kürzere Reisezeit Sargans 2026 REX 30 REX 7 EC EC kürzere Reiseund Umsteigezeit Seite 12

13 a. Ausbauschritt Notwendige Infrastrukturen Infrastrukturbauten per Dezember 2020: Beschleunigungsmassnahmen (ZEB /HGV-A) im Bau Elektrifizierung Lindau Geltendorf im Bau Doppelspur Goldach Rorschach Stadt Plangenehmigungsverfahren (Rechtsmittelverfahren führt zu Verzögerung) Seite 13

14 a. Ausbauschritt Notwendige Infrastrukturen Infrastrukturbauten per Dezember 2025: Doppelspur Buchs Sevelen Doppelspur Oberriet Oberriet Nord Kreuzungsstelle Rüthi Vorprojektierung im Sommer 2017 gestartet. Seite 14

15 b. Ausbauschritt 2030/35 2. Ausbauschritt 2030/2035 ist bereits in Planung. Präsentation der Ausbauvorhaben durch UVEK am 29. September 2017 ist erfolgt. Vernehmlassung bei den Kantonen und Regionen läuft mit anschliessender Abstimmungssitzung. Regierungsratsbeschluss 16. Januar Im Rheintal keine Ausbauten vorgesehen, da grosses Investitionsvolumen im Ausbauschritt Seite 15

16 4. Herausforderungen / Chancen und Risiken Pendler-/Nachfrageströme Potentialanalyse für zielgerichteten Mitteleinsatz. Technik Kompatibilität Bahnsysteme A, D und CH. Rechtsmittel Verzögerung notwendiger Infrastrukturen. Tarife Unterschiedliche Preisniveaus. Seite 16

17 5. Ziele Kt. Gesamtverkehrsstrategie und öv-programm Die Fahrzeit nach München beträgt weniger als zweieinhalb Stunden. Stärkung der Anbindung an die Zentren wie München. Verbesserung der grenzüberschreitenden Verbindungen im Bodenseeraum (Bregenz, Lindau, Konstanz). Sicherstellung des Anschlusses ans internationale Bahnnetz in St.Margrethen. Ergänzendes, grenzüberschreitendes Busangebot. Seite 17

18 Danke Besten Dank für Ihre Aufmerksamkeit. Seite 18