G U T AC H T E N Z U R E R T E I L UN G E I NE S N AC HTR AG S Z U R AB E MURD/N1

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1 TÜV SÜD Automotive GmbH Westendstr 199 D München Seite: 1 von 5 G U T AC H T E N Z U R E R T E I L UN G E I NE S N AC HTR AG S Z U R AB E MURD/N1 Antragsteller: Art: Typ: DIEWE GmbH Sonderrad 8 J X 18 H2 D318 Die in den Anlagen aufgeführten Fahrzeugtypen entsprechen auch nach erfolgter Umrüstung den heute gültigen Vorschriften der StVZO. Das vorliegende Gutachten verliert seine Gültigkeit, wenn sich durch Umrüstung berührte Bauvorschriften der StVZO ändern oder an den Kraftfahrzeugen Änderungen eintreten, die die Begutachtungspunkte beeinflussen. 0. Hinweise Der Verwendungsbereich wurde erweitert. Für Räder der Radausführungen die nur an der Vorderachse zulässig sind, ist an der Hinterachse der Radtyp D518 zu verwenden. Die in den entsprechenden Gutachten aufgeführten Auflagen und Hinweise sind achsweise zu beachten. I. Übersicht Ausführung Ausführungsbezeichnung Lochkreis Mitten loch Einpreßzul. Radzul. Abroll gültig ab Kennzeichnung Kennzeichnung (mm) / (mm) tiefe last umf. Fertig. Rad Zentrierring -zahl (mm) (kg) (mm) Datum D318 ohne 108/5 63, / D318 ohne 108/5 63, / D318 Ø66.6 Ø 57,1 112/5 57, / D318 ohne 112/5 66, / D318 ohne 112/5 66, / D318 Ø71,6 Ø 60,1 114,3/5 60, / D318 Ø71,6 Ø 64,1 114,3/5 64, / D318 Ø71,6 Ø 66,1 114,3/5 66, / D318 Ø71,6 Ø 66,1 114,3/5 66, / D318 Ø71,6 Ø 67,1 114,3/5 67, / D318 ohne 114,3/5 71, / D318 ohne 120/5 72, /12 I.1. Antragsteller Beschreibung der Sonderräder : DIEWE GmbH Hersteller : DIEWE GmbH

2 Handelsmarke Art der Sonderräder Korrosionsschutz Masse des Rades I.2. siehe Anlage I.3. Radanschluß : DIEWE WHEELS : LM-Sonderräder, einteilig, Mittenbohrung mit einer Kappe abgedeckt : Mehrschicht-Einbrennlackierung : ca. 10,8 kg Kennzeichnung der Sonderräder An den Sonderrädern wird folgende Kennzeichnung an der Außen- bzw. Innenseite eingegossen bzw. eingeprägt, siehe Beispiel der Radausführung : : Außenseite : Innenseite Handelsmarke : -- : DIEWE WHEELS Radtyp : -- : D318 Radausführung : -- : D318 Radgröße : -- : 8 J X 18 H2 Typzeichen : KBA : -- Einpreßtiefe : -- : ET40 Herstellungsdatum : -- : Fertigungsmonat und -jahr z.b Herkunftsmerkmal : -- : GERMANY Gießereikennzeichnung : -- : Weitere Kennzeichnung : -- : Zusätzlich können an der Radinnenseite bzw. -außenseite verschiedene Kontrollzeichen angebracht sein. I.4. Verwendungsbereich Die Sonderräder sind für Personenkraftwagen vorgesehen. II. Sonderradprüfung Seite: 2 von 5 Die hier beschriebenen Sonderräder wurden gemäß der "Richtlinien für die Prüfung von Sonderrädern für Kfz und ihre Anh. BMV/StV 13/ , VkBl S 1377" vom geprüft. II.1. Felge Die Maße und Toleranzen der Felgenkontur entsprechen der E.T.R.T.O. Norm. Die nachgeprüften Muster stimmen in den wesentlichen Punkten mit den unter Ziffer V.3. aufgeführten Unterlagen überein. II.2. Werkstoff der Sonderräder: Zusammensetzung, Festigkeitswerte und Korrosionsverhalten des Werkstoffes sind in der Beschreibung des Herstellers aufgeführt; diese Angaben wurden durch uns nicht überprüft.

3 II.3. II.3.1. Festigkeitsprüfung: Dauerfestigkeitsprüfung: Die Biegeumlaufprüfung wurde positiv für folgende Prüfmomente abgeschlossen: Seite: 3 von 5 Ausführung Lk/Lz ML ET Radlast Abrollumf. Anzugsmoment Prüfmoment in Nm in mm in mm in mm in kg in mm in Nm Prüfwert Mb max. bei 100% /5 63, /5 57, ,3/5 71, /5 72, II.3.3 Abrollprüfung: Ergänzend wurde ein Abrollversuch gemäß den "Richtlinien für die Prüfung von Sonderrädern für Personenkraftwagen und Krafträder" vom " durchgeführt. Der Abrollprüfung wurden folgende Werte zugrunde gelegt: Ausführung Lk/Lz ML ET Geschw. Strecke Last Reifendruck Reifen in mm in mm in mm in km/h in km in kg in bar /5 72, ,5 285/60R18 Nach Ablauf der erforderlichen Abrollstrecke wurde an den Rädern weder ein Anriß noch eine Funktionsbeeinträchtigung festgestellt. II.3.5 Impact Prüfung: Dem Impact-Test wurden folgende Werte zugrunde gelegt: Ausführung Lk/Lz Ml Einpresstiefe Radlast Reifengröße Fallmasse Reifenfülldruck in mm in mm in mm in kg in kg in bar /5 63, /40 R /5 72, /40 R Die Prüfung wurde mit positivem Ergebnis abgeschlossen. III. III.1. Anbau- und Verwendungsprüfung: Anbauuntersuchung am Fahrzeug: Wenn die Auflagen und Hinweise in den Anlagen erfüllt sind, haben die Räder ausreichenden Abstand von Brems- und Fahrwerksteilen, und die Freigängigkeit der Reifen ist bei den im Straßenverkehr üblichen Bedingungen gewährleistet. III.2. Fahrversuche: Freigaben der Fahrzeughersteller über Felgengröße, Einpreßtiefe und Größen der Bereifung liegen teilweise nicht vor. Für die Verwendung der Sonderräder wurden Anbau-, Freigängigkeits und Handlingprüfungen durchgeführt. Der Untersuchungsumfang entspricht den Kriterien der Richtlinie für die Prüfung von Sonderrädern für Kfz und ihre Anhänger (BMV/StV 13/ vom , VkBl S. 1377), Punkt Anbauprüfung, und des VdTÜV-Merkblattes Nr. 751 (Begutachtung von baulichen Veränderungen an M- und N-Fahrzeugen unter besonderer Berücksichtigung der Betriebsfestigkeit, Ausgabe Anhang I). Bei den durchgeführten Prüfungen ergaben sich im Vergleich zur serienmäßigen Ausrüstung der Fahrzeuge keine Beanstandungen. Kriterien des Fahrkomforts lagen der Beurteilung nicht zugrunde. Der Kraftstoffverbrauch mit den von der Serie abweichenden Rad/Reifen-Kombinationen wurde nicht gemessen.

4 III.3. Fahrwerksfestigkeit: Seite: 4 von 5 Die Spurverbreiterung beträgt an den geprüften PKW weniger als 2 % der serienmäßigen Spurweite. Deshalb ist eine Prüfung der Fahrwerksfestigkeit nicht erforderlich. IV. Zusammenfassung: Gegen die Erteilung einer Allgemeinen Betriebserlaubnis nach 22 StVZO bestehen keine technischen Bedenken. Der Gutachteninhaber muß eine gleichmäßige und reihenweise Fertigung der Räder gewährleisten. Er hat darüberhinaus dafür zu sorgen, daß dieses Gutachten sowie dessen Anlagen durch Nachtrag ergänzt werden, wenn - sich am Sonderrad Änderungen in maßlicher, werkstofflicher oder fertigungstechnischer Hinsicht ergeben. - sich berührte Bau- und Betriebsvorschriften der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) bzw. hierzu ergangene Richtlinien und Anweisungen ändern. - ein Verwendungsbereich definiert ist und sich in diesem anbau-, freigängigkeits- oder fahrzeugfunktionsrelevante Daten ändern. V. Unterlagen und Anlagen: V.1. Verwendungsbereichsanlagen: Folgende Verwendungsbereiche in den bestehenden Anlagen werden aktualisiert und ggf. um neue Anlagen ergänzt: Anl age Hersteller Ausführung ET erstellt am Allg. Hinweise 1 FORD, JAGUAR, LAND ROVER (GB), ; liegt bei VOLVO 2 AUDI, FORD, QUATTRO GmbH, SEAT, liegt bei SKODA, VOLKSWAGEN 3 AUDI, DAIMLER BENZ, DAIMLER (D), ; liegt bei MERCEDES-BENZ 4 SUZUKI, TOYOTA liegt bei 5 HONDA liegt bei 6 AUTOMOBILES DACIA S.A., NISSAN, ; liegt bei NISSAN EUROPE (F), Nissan International S. A., RENAULT 7 CHRYSLER (USA), CITROEN, FORD, liegt bei HYUNDAI, Hyundai Motor Company, HYUNDAI MOTOR (CZ), KIA, KIA MOTORS (SK), MAZDA, MITSUBISHI, PEUGEOT 8 CHRYSLER (USA) liegt bei 9 BMW, BMW AG liegt bei

5 V.2. Allgemeine Hinweise: siehe Anlage: Allgemeine Hinweise V.3. Technische Unterlagen: siehe Anlage: Technische Unterlagen Seite: 5 von 5 Elbert Sachverständiger Prüflabor DIN EN ISO/IEC München, PFE