Eine ökonomische und ökologische Lösung. Kaltrecycling im Straßenbau JOB REPORT

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1 Eine ökonomische und ökologische Lösung. Kaltrecycling im Straßenbau JOB REPORT

2 Kaltrecycling im Straßenbau eine ökonomische und ökologische Lösung. Im Landkreis Rotenburg/Wümme, Niedersachsen, wurde ein innovatives Straßenerneuerungsverfahren eingesetzt, um eine Kreisstraße wieder in Stand zu setzen. Ziel war es einerseits, den Kostenaufwand deutlich unter dem für eine Grunderneuerung der Straße zu halten, jedoch eine bessere Straßenqualität zu erreichen, als bei einer reinen Erhaltungsmaßnahme. Andererseits sollten die Baustoffe der vorhandenen Straßenbefestigung umweltfreundlich wiederverwertet werden. Durch den Einsatz eines BOMAG Recyclers MPH 125 mit Schaumbitumen konnten beide Anforderungen erfolgreich umgesetzt werden. Große Teile des Gebietes des Landkreises Rotenburg/ Wümme liegen in einer durch Sandablagerungen gekennzeichneten Geestlandschaft mit ausgedehnten Wäldern und Mooren. So landschaftlich reizvoll dies auch ist, so liegt das Straßennetz dadurch weitgehend auf wenig tragfähigem Untergrund. In der Folge leiden besonders Landes- und Kreisstraßen permanent unter zum Teil starken Verformungen, Unebenheiten, Kantenschäden und Rissbildungen. Da Haushaltsmittel knapp bemessen sind und daher eine Grunderneuerung aus finanzieller Sicht nicht möglich ist, halten die Straßenbauämter in der Regel die Verkehrswege mit Ausgleichsschichten, neuen Asphaltdecken oder lokalen Reparaturmaßnahmen in Stand. Zustand der Kreisstraße K 101 vor der Erneuerung. 2

3 KALTRECYCLING IM STASSENBAU Das Amt für Wasserwirtschaft und Straßenbau im Landkreis Rotenburg/Wümme entschied sich jedoch dafür, auf der Kreisstraße K 101 (Mintenburg Fahrendorf) ein innovatives Straßenerneuerungsverfahren einzusetzen, mit dem es bereits 2005 und 2007 erste positive Erfahrungen gemacht hatte: Instandsetzung durch Kaltrecycling mit Schaumbitumen. Für die Anwendung des Kaltrecyclingverfahrens mussten dann die Kornverteilung und der Bedarf an Zugabe von Ergänzungsmaterialien geprüft sowie die Dosierparameter für die Einmischung von Bitumen, Reaktionswasser und Mischwasser festgelegt werden. Zur Herstellung der zu stabilisierenden Tragschicht können nur speziell hierfür entwickelte Recycler mit entsprechenden Wasser- und BOMAG Fräsrecycler MPH 125 beim Einmischen von Schaumbitumen und Mischwasser. Die vorhandene Asphaltbefestigung wurde mit einer Asphaltfräse in einer Stärke von 30 cm aufgefräst und mit einem Grader so profiliert, dass Setzungsbereiche der alten Straße ausgeglichen wurden. Nach Vorverdichtung der ca. 30 cm starken Asphaltgranulatschicht durch einen 10 t Walzenzug wurden die oberen zum Teil grobstückigen 15 cm mit einer Steinzerkleinerungsfräse homogenisiert und auf eine maximale Korngröße von ca. 32 mm nachgebrochen. Diese 15 cm dicke Schicht bildete damit das Mischgranulat für die Kaltrecycling-Schicht mit Schaumbitumen. Bitumendosiereinrichtungen verwendet werden. Eine gleichbleibend gute Mischqualität über eine konstante Arbeitstiefe und eine hohe Genauigkeit bei der Eindosierung von Bitumen und Wasser sind für die Qualität der neuen Tragschicht entscheidend. Die Fa. Kutter entschied sich zum wiederholten Male für den Einsatz eines BOMAG Recyclers MPH 125. Durch die Motorleistung von nahezu 600 PS, einer Arbeitsbreite von bis zu 2,5 m und einer Arbeitstiefe von bis zu 600 mm verfügt sie über einen großen, flexiblen Arbeitsbereich. Die kombinierte Knick- 3

4 und Hinterachslenkung sowie der permanente Allradantrieb bringen die Maschine zu höchster Produktivität. Ein Rotorantrieb mit automatischer Leistungsregelung und variabler Rotordrehzahl sorgt für ein hochwertiges Mischergebnis bei niedrigem Rotorverschleiß. Der Rotor ist mit 224 Fräsmeißeln ausgerüstet und dreht gegenläufig zur Arbeitsrichtung. Um Wasser und Bitumen während des Mischvorgangs in die Rotorhaube einzuspritzen, ist der Recycler mit einem separaten Wasser- und Bitumendosiersystem ausgestattet. Beide Systeme werden über einen microprozessorgesteuerten Dosiercomputer vollautomatisch, geschwindigkeitsabhängig geregelt. Dies stellt eine hohe Mischqualität sicher. hinten verbunden. Die Zielparameter, wie der prozentuale Anteil an Bitumen und Mischwasser, wurden in den Dosiercomputer eingegeben. Basierend auf der Mischgutdichte werden die Einspritzmengen nun vollautomatisch durch die Maschine angepasst. Alle Einspritzparameter sind während des gesamten Prozesses auf dem Arbeitsbildschirm sichtbar. In einem weiteren Arbeitsschritt wurden nun Schaumbitumen und Wasser zum Erzielen des optimalen Wassergehalts in eine Tiefe von 15 cm eingemischt. Dazu wurde der Fräsrecycler mit dem Bitumentankwagen vorne und einem Wasserwagen Datenterminal BOP zur Überwachung des Arbeitsprozesses. Fertiggestellte Kaltrecyclingschicht. 4

5 KALTRECYCLING IM STASSENBAU Nach dem somit stetig kontrollierten Einbringen der KRC-Schicht wurde eine 10 t Walzenzug zur Vorverdichtung eingesetzt, gefolgt von einem Grader und einer weiteren 10 t Walze. Abschließend wurde dann eine Tränkdecke mit Heißbindemittel und zwei Absplittvorgängen hergestellt. ~3 cm Tränkdecke cm Asphaltbefestigung 15 cm KRC Schicht mit Schaumbitumen 13 cm Fräsasphalt ~2-7 cm Altasphaltbefestigung 20 cm Hochkantklinker 20 cm Hochkantklinker torfiger Untergrund torfiger Untergrund Alter Straßenaufbau. Neuer Straßenaufbau. Anforderungen entsprechend der Ausschreibung: Bindemittel Schaumbitumen 70 / 100 Ebenflächigkeit 1,0 cm / 4 m Bindemittelgehalt 3,0 % profilgerechte Lage ~ 1 cm Verdichtung 97 % Proctor Sowohl die Firma Kutter als auch das Amt für Wasserwirtschaft und Straßenbau im Landkreis Rotenburg/Wümme zeigten sich nach Abschluss der Arbeiten mit dem Ergebnis sehr zufrieden. Beide Streckenabschnitte der Kreisstraße K 101 mit ca qm zu erneuerndem Straßenaufbau wurden innerhalb von nur vier Arbeitstagen fertiggestellt. Die MPH 125 hat uns durch ihre hohe Arbeitsleitung und Wendigkeit überzeugt. Auch die hervorragende Mischqualität und die genaue Dosierung durch die vollelektronische Steuerung waren vorbildlich, resümiert Dipl.-Ing. Franz- Heinrich Rienhoff, zuständiger Bauleiter der Firma Kutter, den Einsatz. Das Straßenbauamt zeigte sich ebenso mit dem Erfolg der Straßenerneuerung zufrieden. Die aufgewendeten Finanzmittel waren mit denen 5

6 Zerkleinerung von großen Steinen in der oberen Lage. Herstellung der KRC-Schicht mit anschließender Nivellierung. Aufspritzen von Heißbitumen für Tränkdecke. Erste Lage Tränkdecke vor Auftrag zweite Lage Splitt. Zweiter Absplittvorgang für Tränkdecke. Abwalzen der zweiten Splittschicht mit einer BW 151 AC-2. 6

7 KALTRECYCLING IM STASSENBAU einer Erhaltungsmaßnahme durch Einbringen einer Ausgleichsschicht und neuen Deckschicht vergleichbar, erreicht wurde jedoch eine wesentlich bessere Straßenqualität. Und nicht nur unter ökonomischen Aspekten stimmte der Einsatz. Denn die Baustoffe der vorhandenen Straßenbefestigung wurden vollständig für die Erneuerung der Straße wiederverwertet. Weitestgehend entfallene Abund Antransporte bedeuteten nicht nur Kosteneinsparungen sondern auch weniger Belastung der Umwelt. Daher sieht das Straßenamt aus ökonomischen und ökologischen Aspekten für ein solches Verfahren auch für die Zukunft weitere Anwendungsmöglichkeiten. Mit Tränkdecke fertiggestellte K 101. Das Unternehmen: BOMAG ist Weltmarktführer auf dem Gebiet der Verdichtungstechnik. Das in Boppard ansässige und seit 2005 zur FAYAT Gruppe gehörende Unternehmen produziert Maschinen für die Erd-, Asphalt- und Müllverdichtung sowie Stabilisierer/Recycler, Fräsen und Fertiger. Das Unternehmen besitzt sechs Niederlassungen in Deutschland und 12 eigenständige Tochtergesellschaften. Mehr als 500 Händler in über 120 Ländern gewährleisten den weltweiten Vertrieb der BOMAG Maschinen und deren Service. 7

8 Head Office / Hauptsitz: BOMAG Hellerwald Boppard GERMANY Tel Fax info@bomag.com BOMAG Maschinenhandelsgesellschaft m.b.h. Porschestraße Wien AUSTRIA Tel Fax austria@bomag.com BOMAG MARINI EQUIPAMENTOS LTDA. Rua Comendador Clemente Cifali, 530 Distrito Industrial Ritter Cachoeirinha RS BRAZIL ZIP code Tel Fax brasil@bomag.com BOMAG (CANADA), INC Semenyk Court Mississauga, Ontario L5C 4P9 CANADA Tel Fax canada@bomag.com BOMAG (CHINA) Compaction Machinery Co. Ltd. No West Huancheng Road Shanghai Comprehensive Industrial Zone (Fengxian) Shanghai CHINA Tel Fax china@bomag.com BOMA Equipment Hong Kong LTD Room 1003, 10/F Cham Centre 700, Castle Peak Road Kowloon HONG KONG Tel Fax bomahk@bomag.com BOMAG France S.A.S. 2, avenue du Général de Gaulle Viry-Châtillon FRANCE Tel Fax france@bomag.com BOMAG (GREAT BRITAIN), LTD. Sheldon Way Larkfield, Aylesford Kent ME20 6SE GREAT BRITAIN Tel Fax gb@bomag.com BOMAG Italia Srl. Via Roma Alfonsine ITALY Tel Fax italy@bomag.com FAYAT BOMAG Polska Sp. z o.o. Ul. Szyszkowa Warszawa POLAND Tel Fax poland@bomag.com FAYAT BOMAG RUS OOO , RF, Moscow region Khimki, Klayazma block, h. 1-g RUSSIA Tel. +7 (495) Fax +7 (495) russia@bomag.com BOMAG GmbH 300 Beach Road The Concourse, #18-06 Singapore SINGAPORE Tel Fax singapore@bomag.com BOMAG Americas, Inc Kentville Road Kewanee, Illinois U.S.A. Tel Fax usa@bomag.com 09/14 PRD