Zahlen & Fakten. Ergebnisse der Fragebogenrecherche. Recherche

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1 Recherche Deutsche Bahn AG Potsdamer Platz Berlin Team Personalmarketing und Nachwuchsgewinnung db-hochschulmarketing@deutschebahn.com Tel.: +49(0)69/ Zahlen & Fakten Mitarbeiter Branche Standorte Gesuchte Fachrichtungen Geplante Einstellungen 2012 Internationale Einsätze Studienabschlussarbeiten in Deutschland, weltweit Mobilität und Logistik Konzernzentrale in Berlin, weitere Standorte bundesweit und in 130 Ländern alle Fachrichtungen, insbesondere Ingenieure (inklusive Ingenieure) ja ja, auch Promotionen möglich Ergebnisse der Fragebogenrecherche Innovationsmanagement Karrieremöglichkeiten Primäre Benefits Sekundäre Benefits & Work-Life-Balance Training & Entwicklung Unternehmenskultur 68 TOP ARBEITGEBER INGENIEURE 2012

2 Interview Deutsche Bahn AG Die Deutsche Bahn betreibt mit fast Mitarbeitern in 130 Ländern moderne Verkehrsnetzwerke für Menschen und Güter. In Deutschland befördert sie täglich mehr als 7 Millionen Fahrgäste in Bussen und Bahnen. Auf ihrem fast Kilometer langen Streckennetz wickelt die DB täglich über Zugfahrten ab. In der Logistik transportiert sie in Europa im Jahr über 415 Millionen Tonnen Güter auf der Schiene und rund 81 Millionen Sendungen auf der Straße. Dazu kommen weltweit fast 3 Millionen Tonnen beförderte Güter in der Luft- und Seefracht. Der Führung des Global Players ist dabei die Zufriedenheit eines jeden Mitarbeiters sehr wichtig. Wenn öffentliche Wahrnehmung und Realität auseinanderdriften Die Bahn kommt, auch zu ihren potenziellen Mitarbeitern und dies im wahrsten Sinne des Wortes. Mit dem DB-Karriere-Express zum Beispiel. Ein Zug, in den nur Ingenieure einsteigen, die einen neuen Job suchen. Ende 2011 fuhr er beispielsweise von Darmstadt nach Frankfurt am Main und retour. Dabei brachte er den Arbeitssuchenden in Vorträgen, bei Besichtigungen an Zwischenstopps und in persönlichen Gesprächen das Unternehmen Deutsche Bahn als Arbeitgeber näher. Im Falle von Nelli Born kam die DB an ihre Hochschule in Bielefeld, um den Konzern und die Arbeitsbedingungen vorzustellen. Die Bauingenieurin suchte nach ihrem Diplom eigentlich einen Job in einer Hochbaufirma, doch die Präsentation begeisterte sie so sehr, dass sie sich für das Transportunternehmen entschied. Ich habe bei der Deutschen Bahn in erster Linie natürlich nur an Züge gedacht, aber es ist ein sehr komplexes und großes Unternehmen, das mehr zu bieten hat und in dem man jeden Tag etwas Neues lernt. Ein Speed Dating für Bewerber Eine Erfahrung, die viele Bewerber machen. Wir sind in diesem Punkt ein unentdeckter Riese, sagt Michael Bütow, Leiter strategisches Personalmarketing. Unsere vielfältigen Berufe sind noch zu wenig auf dem Arbeitsmarkt bekannt. Wenn aber Bewerber uns kennenlernen, haben sie gleich einen positiven Eindruck. Das war bei mir auch so, sagt Bütow.» 69

3 Ungewöhnliche Unternehmenspräsentationen wie der DB-Karriere-Express und Bewerbungsgespräche wie das sogenannte Company Speed Dating, bei dem jeder Bewerber wie beim Speed Dating nach acht Minuten den Gesprächspartner wechselt, vermitteln Arbeitssuchenden jedoch ein anderes Bild, nämlich das vom innovativen Arbeitgeber, der auch Berufe wie Industrieelektriker, Ingenieur für Brückenbau oder Spezialisten für Energiethemen bietet wie es Bütow formuliert. Wir wollen in Zukunft mit Facettenreichtum im Sinne von Vielfältigkeit, Partnerschaftlichkeit, Jobsicherheit und Zukunftsgestaltung bei Bewerbern punkten, erklärt der Personalverantwortliche. Der Facettenreichtum des Konzerns zeigt sich bereits bei der Suche nach Ingenieuren. Die Bahn braucht für ihre 13 Geschäftsfelder so ziemlich jede Ingenieurdisziplin, von Bau- über Bahn- bis hin zu Wirtschaftsingenieuren. Die Aufgaben, die die Ingenieure bewältigen müssen, sind ihrerseits sehr vielfältig und technisch anspruchsvoll. Denn die Deutsche Bahn stemmt beispielsweise die größten Bauprojekte in Deutschland. Das war 2002 für Dr. Katharina Klemt-Albert der Grund, sich für ihren neuen Arbeitgeber zu entscheiden. Ich habe nach meiner Promotion bei der Deutschen Bahn angefangen, weil mich Großprojekte wie die ICE-Strecke Nürnberg Erfurt oder Stuttgart 21 interessiert haben. Das sind die Mega-Bauprojekte in Deutschland, erzählt die 40-Jährige, die heute in der Geschäftsführung der DB International für die Bereiche Technik und Produktion zuständig ist. Sie wurde im vergangenen Jahr sogar zu den einflussreichsten Ingenieurinnen Deutschlands gewählt. Teamfähigkeit und Kommunikation gefragt Dabei sind es nicht nur die großen Projekte, die hohe Ingenieurkunst erfordern. Auch die vermeintlich kleinen Projekte sind tägliche Herausforderungen. Das stellte Born schnell fest. Sie arbeitet bei der DB Netz in der Region West in der Anlagenplanung Oberbau und ist somit mit Mehr als nur Züge. Ich habe bei der Bahn in erster Linie natürlich nur an Züge gedacht, aber es ist ein sehr komplexes und großes Unternehmen, das mehr zu bieten hat und in dem man jeden Tag etwas Neues lernt. Aber man ist definitiv nicht verloren in diesem riesigen Konzern, sondern wird sehr gut betreut. Nelli Born, Anlagenplanung Oberbau, DB Netz AG 70 TOP ARBEITGEBER INGENIEURE 2012

4 Die DB ist als Arbeitgeber ein unentdeckter Riese. Unsere vielfältigen Berufe sind noch zu wenig auf dem Arbeitsmarkt bekannt. Wenn aber Bewerber uns kennenlernen, haben sie gleich einen positiven Eindruck. Das war bei mir auch so. Deutsche Bahn AG Michael Bütow, Leiter Strategisches Personalmarketing, DB Mobility Logistics AG ihren 44 Kollegen für Schienen, Weichen und Schotter auf einem rund Kilometer langen Streckennetz verantwortlich. Egal ob große Bahnhofsneubauten oder die Erneuerung eines Schienenteilstücks, alles findet unterm rollenden Rad statt. Das bedeutet für Born, sie muss nicht nur planen, wann Weichen oder Schotter gewechselt und wann auf welchen Abschnitten neue Schienen gelegt werden müssen. Sie muss dies auch alles mit ihren Kollegen so organisieren, dass der Bahnbetrieb weitergehen kann. Wir müssen natürlich schauen, wann eine Baustelle eingerichtet werden kann, welche und wie viele Züge trotz Baumaßnahme dennoch fahren können oder ob ein Schienenersatzverkehr, sprich Busse, zum Einsatz kommt. Alles Dinge, auf die sie im Studium natürlich nicht vorbereitet werden konnte. Die Deutsche Bahn arbeitet nach Richtlinien für den Bahnverkehr, in die man sich einarbeiten muss, sagt die 27-Jährige. Baumaßnahmen während des Betriebs sind die eine Sache, die Koordination der einzelnen Gewerke ist die andere Herausforderung. Bei einem Bahnhofsneu- oder -umbau braucht es Ingenieure und Teamleiter, die die einzelnen Projektteams koordinieren. Der Bau der Bahnsteige muss beispielsweise mit dem der Oberleitungen abgestimmt werden und zwar so, dass die Züge auch weiterhin fahren können. Dies erfordert Teamfähigkeit, Kommunikation und natürlich den Willen, zu lernen und sich selbst weiterzuentwickeln, kann Klemt-Albert aus eigener Erfahrung berichten. Auch ich lerne jeden Tag hinzu. Neue Ideen, die Mitarbeiter einbringen, sind da natürlich gern gesehen. Die besten Ideen werden mit dem DB Award ausgezeichnet. Er wird jedes Jahr unter anderem in den Kategorien Kundenorientierung, Wirtschaftlichkeit und Wachstum, Qualität, Innovation sowie Zusammenarbeit und soziales Engagement verliehen. Mitarbeiter von mir waren einmal für diesen Preis nominiert. Das macht mich natürlich sehr stolz, erzählt Klemt- Albert. Mentoren und Paten für Trainees Nelli Born arbeitet seit September 2011 für den Konzern. Sie wählte den klassischen Direkteinstieg. Beim Direkteinstieg ist kein festes Einarbeitungsprogramm vorgeschrieben, aber eine intensive Betreuung mit regelmäßigen Feedbackgesprächen mit den Vorgesetzten, Seminaren und natürlich dem ständigen Austausch mit den Kollegen ist selbstverständlich. Die Einarbeitung hängt vom Geschäftsfeld, den Aufgaben und auch der Region ab, in der man anfängt, erklärt Bütow. Wer sich dagegen für das» 71

5 einjährige Traineeship entscheidet, hat ein festes Einarbeitungsprogramm. Neben dem allgemeinen Einstiegsprogramm Train gibt es ein spezielles Traineeprogramm für Ingenieure TrainTec. Es umfasst drei Seminare, mehrere Arbeitsstationen und die Möglichkeit, eine Ausbildung zum Triebfahrzeugführer zu machen. Darüber hinaus stehen dem Trainee eine Führungskraft als Mentor und ein ehemaliger Trainee als Pate zur Seite. Das Programm erhielt im vergangenen Jahr sogar das Siegel Zertifiziertes Trainee-Programmm der Absolventa GmbH. Die Jobbörse für Studenten, Absolventen und Young Professionals zeichnet mit dem Gütesiegel Unternehmen aus, die karrierefördernde und faire Traineeprogramme bieten. Sehr wichtig ist für mich die Investition in die Mitarbeiter, bestätigt Born, die sich gleich in den ersten Tagen sehr gut betreut fühlte und in kürzester Zeit eigene Aufgaben übernehmen konnte. Mittlerweile bearbeitet sie sogar kleinere Projekte eigenverantwortlich natürlich immer mit der Gewissheit, dass die Kollegen bei Bedarf helfen. Auch empfindet sie als sehr positiv an ihrem Arbeitgeber, dass ihr Vorgesetzter sie gleich zu Beginn fragte, welche Vorstellung sie von ihrer Karriere habe und in welchem Bereich sie einmal arbeiten wolle. Fragen, die gerade für Neueinsteiger nicht immer leicht zu beantworten sind, die aber helfen, sich schon frühzeitig über die eigenen Ziele klar zu werden. Die Deutsche Bahn ist ein weltweit tätiges Unternehmen. Klar, dass damit die Möglichkeiten für Jobrotationen schier unendlich erscheinen auch und gerade für Ingenieure. Schienenbau in Rio de Janeiro oder der Wüste von Katar Die meisten arbeiten nach ihrer Traineezeit zunächst drei bis fünf Jahre auf ihrer vorher festgelegten Zielposition, aber dies bedeutet nicht, dass sie dabei den gleichen Job machen müssen, erklärt Bütow. Der interne Arbeitsmarkt schafft eine große Stellentransparenz, interne Bewerber werden gegenüber externen bevorzugt. Natürlich gebe es auch Mitarbeiter, die nicht wechseln wollen und auch keine Führungsaufgaben übernehmen möchten. Auch das ist möglich. Für viele ist das Transport- und Logistikunternehmen sogar ein lebenslanger Arbeitgeber. Bereits die Trainees bekommen einen unbefristeten Arbeitsvertrag. Hier spiegelt sich die von Bütow angesprochene Jobsicherheit wider. Zudem stehen aufgrund der demografischen Entwicklung im Konzern die Weichen nicht auf Entlassung, sondern auf Einstellung. Die DB sucht neue Mitarbeiter in den kommenden Ich habe bei der Bahn angefangen, weil mich die Mega- Bauprojekte in Deutschland wie Stuttgart 21 interessiert haben. Jetzt bin ich sogar weltweit bei Eisenbahnprojekten von Südafrika bis Brasilien hautnah dabei. Dr. Katharina Klemt-Albert, Geschäftsführerin DB International GmbH, Technik und Produktion 72 TOP ARBEITGEBER INGENIEURE 2012

6 Deutsche Bahn AG Jahren will der Konzern jährlich bis Mitarbeiter neu einstellen oder ausbilden. Allein im internationalen Geschäftsfeld von Klemt-Albert warten neue Projekte in den unterschiedlichsten Ländern. Bei der DB International sind Auslandsaufenthalte für längere und kürzere Zeit sehr häufig. Sie ist ein Beratungs- und Produktionsbetrieb. Sie unterstützt etwa Rio de Janeiro beim Ausbau der Metro für die Fußballweltmeisterschaft 2014 oder plant und realisiert ein Streckennetz in Katar. Solche Projekte sind unglaublich spannend, weil wir es mit Auftraggebern aus anderen Kulturkreisen zu tun haben und weil wir bei unseren Planungen geografische und klimatische Bedingungen einplanen müssen, die es in Deutschland nicht gibt wie etwa Wüstenboden, extreme Hitze oder Sandstürme. Für diese Projekte gehen manche Mitarbeiter einige Monate oder Jahre ins Ausland, andere nur für ein paar Wochen und wieder andere bleiben in Deutschland und betreuen von hier aus die Projekte. Wir haben viele Aufträge aus dem Ausland, denn die deutsche Ingenieurkunst ist in anderen Ländern hoch angesehen und gefragt. Klemt-Albert betont, dass Technik auch im Unternehmen eine sehr wichtige Position einnimmt. Das erkennt man unter anderem daran, dass in den Vorstandsetagen auch Ingenieure und nicht nur Wirtschaftswissenschaftler sitzen. Vorgesetzte werden an Mitarbeiterzufriedenheit gemessen Auch das Betriebsklima wird im Unternehmen großgeschrieben. Ein strategisches Ziel, das vom Vorstand herausgegeben wurde, ist die Mitarbeiterzufriedenheit. Die Führungskräfte werden sogar an der Zufriedenheit ihrer Mitarbeiter gemessen, erklärt Bütow. Zur Mitarbeiterzufriedenheit tragen soziale und wirtschaftliche Komponenten bei. Hier bietet die DB etwa Urlaubsgeld und Bonuszahlungen, Vergünstigungen bei Bahnfahrten, Versicherungen oder Urlaubsreisen in firmeneigenen Ferieneinrichtungen an der Nord- und Ostsee. Aber auch» 73

7 die Vereinbarkeiten von Familie und Beruf, Familie und Pflege sowie Familie und persönlichem Engagement sind wichtige Faktoren. So bietet die Deutsche Bahn beispielswiese auch ein Mentoringprogramm Karriere und Kinder, das die reibungslose Rückkehr aus der Elternzeit in den Beruf erleichtert. Dieses Programm und weitere Maßnahmen sollen auch dazu führen, den Frauenanteil im Unternehmen zu erhöhen. Die DB, historisch bedingt eher eine Männerdomäne, hat sich nach eigenen Angaben zum Ziel gesetzt, den Frauenanteil bis 2015 von 21 auf 25 Prozent zu erhöhen. Der Anteil weiblicher Führungskräfte soll von 16 auf 20 Prozent steigen. Wer in Elternzeit geht oder eine andere Auszeit nimmt, muss dabei keine Angst haben, dass er nicht mehr zurückkommen kann oder dass dies vielleicht ein Nachteil für seine Karriere ist, so Bütow aus eigener Erfahrung. Das Unternehmen legt Wert darauf, dass soweit es die Tätigkeit zulässt die Mitarbeiter ihre Arbeitszeit flexibel gestalten können. Hier mache sich das gute Betriebsklima bemerkbar, es herrsche ein partnerschaftlicher Umgang, betonen alle. Gemeinsame Aktivitäten, um den Teamgedanken zu stärken, gibt es in allen Abteilungen und Geschäftsbereichen: angefangen beim Ausflug in den Kletterpark und Kochevents bis hin zum großen Sportfest. An dieses hat Klemt-Albert gute Erinnerungen, obwohl sie mit ihren Kollegen aus der Geschäftsführung in der 4-mal-100-Meter-Staffel antreten musste und die Leistung ausbaufähig sei, wie sie lachend erzählt. Dass die Führungsriege bei all diesen Aktivitäten nicht mitmachen und nur zum Händeschütteln vorbeikommen würde, wäre für die Geschäftsführerin undenkbar. Ebenso wie bei teambildenden Events sind die Vorgesetzten auch im Berufsalltag jederzeit greifbar. Kaffee vom Vorstandsvorsitzenden Vielleicht ist diese mitarbeiterfreundliche und partnerschaftliche Unternehmenskultur auch darin begründet, dass die Führungskräfte nicht so schnell den Bezug zu ihren Mitarbeitern und traineeclub bei der DB erleichtert den Einstieg und verbindet den Nachwuchs Alle Hochschulabsolventen, die bei der DB einsteigen, treffen auf ein in der deutschen Unternehmenslandschaft einmaliges Netzwerk für Nachwuchskräfte, den traineeclub. Ziel ist es, den neuen Mitarbeitern den Einstieg in das Unternehmen zu erleichtern und neue Leute kennenzulernen. Ein Jahrestreffen, ein regelmäßiger Newsletter und eine eigene Intranetseite sorgen für regen Informationsfluss. Daneben werden auch private Freizeitaktivitäten organisiert oder bei gemeinsamen Exkursionen das Eisenbahnwissen vertieft und der Teamgedanke gestärkt. 74 TOP ARBEITGEBER INGENIEURE 2012

8 deren Aufgaben verlieren. Klemt-Albert sucht beispielsweise, so oft es geht, das Gespräch mit ihren Mitarbeitern und tauscht sich nicht nur mit der Abteilungs- oder Bereichsleitungsebene aus. Zudem ist die Führungsriege angehalten, mindestens einmal im Jahr einen Servicetag einzulegen: etwa Kaffee im ICE zu verkaufen, am Fahrkartenschalter zu arbeiten oder auf Bahnsteigen Getränke zu verteilen, wenn ein Zug Verspätung hat. Ich selbst habe auch tolle Erfahrungen dabei gesammelt. Es,erdet einen wieder, man bekommt eine bessere Vorstellung davon, was die Kollegen jeden Tag leisten und vor allem was die Kunden wirklich wünschen, sagt Bütow. Deutsche Bahn AG Dr. Rüdiger Grube, Vorstandsvorsitzender der Deutschen Bahn, übernahm zum Jahreswechsel 2011/2012 eine Silvesterschicht und servierte im ICE auf der Strecke zwischen Köln und Berlin den Kaffee. 75