Nutzung von LNG. Energieträger für Schifffahrt, Logistik und Industrie in Nordrhein-Westfalen

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1 Energieträger für Schifffahrt, Lgistik und Industrie in Nrdrhein-Westfalen Nutzung vn LNG Alexey Mzgvy Gas- und Wärme-Institut Essen e. V. Duisburg,

2 Inhalt Gasexpertise durch GWI Was ist LNG? Regulatrische Mtivatren Warum LNG? Regelwerke zu LNG Flie: 2

3 Gasexpertise durch GWI Flie: 3

4 Gasexpertise durch GWI Das GWI ist als anwendungstechnlgisches und praxisnahes Brancheninstitut weit über die Branche etabliert Gas und Wärme ist unser Fach Gemeinnütziger Verein 1937 vn der deutschen Gasbranche gegründet 62 Mitgliedsunternehmen, u. a. Gasversrger, Gerätehersteller, Verbände, Stadtwerke 62 Mitarbeiter 75 Jahre GWI 20. Mai Erwerb Standrt Essen Hafenstrasse Erweiterung 1999 (Versuchshalle und Demnstratinshaus) mit Ziel 2-Mitteln der EU Flie: 4

5 Gasexpertise durch GWI Die Mitgliedsunternehmen sind die unerlässliche Basis und der Garant für den langfristigen Erflg des GWI in der F&E-Landschaft. Flie: 5

6 Was ist LNG? Flie: 6

7 Was ist LNG? Daten und Fakten zu LNG: Mischung aus Methan, Prpan, Butan und höheren Khlenwasserstffen und Stickstff, Wird durch die Verflüssigung vn aufbereitetem Erdgas bzw. Bigas (Bi-LNG) erzeugt, Siedepunkt -161 C bis -164 C im Nrmzustand (abhängig vn der Zusammensetzung in jedem Einzelfall), Quelle: OSOMO Vlumen vn 1 kg LNG beträgt 1/600stel 1 kg LNG 1 kg Erdgas des vn 1 kg gasförmigen Erdgases 200 bar Energiegehalt vn 1 Liter LNG entspricht dem vm 3 Liter -162 C 200 bar 200 bar CNG 3 Liter kmprimierten Erdgas (CNG) der 0,6 Liter Diesel LNG 1,7 Liter Diesel 0,6 Liter Flie: 7

8 Tr zur LNG-Welt Mögliche Lieferwege vn LNG nach Deutschland: Belgien (Anlandeterminal in Zeebrügge, Inbetriebnahme 1987), Die Niederlande (Anlandeterminal in Rtterdam, Inbetriebnahme 2011), Plen (Anlandeterminal in Swinujscie, Inbetriebnahme vraussichtlich 2015) Inländische Prjekte sind für Investren unwirtschaftlich (Beispiel: Anlandeterminal in Wilhelmshaven, in Planung seit 1972, das Prjekt ist seit 2000er gestppt) Mögliche Imprtwege vn LNG nach Deutschland Herkunftsländer vn LNG für die Anlandeterminals in Zeebrügge, Rtterdam und Swinujscie: Algerien / Exprtterminal in Arzew, Nigeria, Nrwegen, Katar, Trinidad und Tbag Quelle: GIE, 2014 Flie: 8

9 Gasbeschaffenheit vn LNG Herkunft Stickstff [ml-%] Methan [ml-%] Ethan [ml-%] Prpan [ml-%] [ml-%] Brennwert [kwh/m N3 ] Butan und höhere Khlenwasserstffe Wbbe- Index [kwh/m N3 ] Algerien / Arzew 0,71 88,92 8,41 1,59 0,37 12,05 15,28 Nigeria 0,03 91,70 5,52 2,17 0,58 12,03 15,39 Nrwegen 0,46 92,03 5,75 1,31 0,45 11,83 15,19 Katar 0,27 90,90 6,43 1,66 0,74 12,04 15,33 Trinidad und Tbag 0,01 96,78 2,78 0,37 0,06 11,37 15,00 Wbbe-Index für Erdgas Gruppe L und Gruppe H nach DVGW G 260: ,0 11,0 15,7 13,6 Wbbe-Index kwh/m N 3 LNG erfüllt Anfrderungen: L H des DVGW-Regelwerks G 260:2013 Gasbeschaffenheit der Nrm DIN 51624:2008 Kraftstffe für Fahrzeuge Erdgas Anfrderungen und Prüfverfahren und stellt smit eine Optin als Kraftstff für mtrische Nutzung und als Brennstff für Energieversrgung dar. Flie: 9

10 Gasbeschaffenheit vn LNG Schwankende Gasbeschaffenheit wird im Erdgasnetz an vielen Stellen verzeichnet, Einspeisung vn Bigas und Wasserstff trägt der Gasbeschaffenheitsschwankung bei, Einspeisung vn LNG in die Netze öffentlicher Gasversrgung als Zusatzgas der Austauschgas erfrdert eine Knfrmitätsprüfung auf die Anfrderungen des DVGW-Regelwerks G 260:2013 Gasbeschaffenheit und der Nrm DIN 51624:2008 Kraftstffe für Fahrzeuge Erdgas Anfrderungen und Prüfverfahren analg zur Einspeisung vn Wasserstff und Bigas, Schwankung vm Methananteil vn 97,77 ml-% bis 89,83 ml-%, als um ca. 8 ml-% Flie: 10

11 Gasbeschaffenheit vn LNG Gasbeschaffenheitsschwankung ist insbesndere bei Industrieprzessen kritisch, die Erdgasflamme als Werkzeug benutzen: Glas- und Keramikherstellung, Metallverarbeitung, Strmprduktin etc. Vr Ort installierte Bunkeranlagen für LNG werden immer öfter als eine Alternative für leitungsgebunden verteilte Erdgase angesehen. Immer mehr Industrieverbraucher werden durch die kmmende Marktraumumstellung vn L auf H-Gas auf das Thema Versrgungssicherheit sensibilisiert. Quelle: HGV Flie: 11

12 Regulatrische Mtivatren Flie: 12

13 Regulatrische Mtivatren Sulphur Emissin Cntrl Area Internatinale Seeschifffahrts-Organisatin IMO führt ab dem 1. Januar 2015 für das Gebiet der Nrd- und Ostsee eine Sulphur Emissin Cntrl Area (SECA) ein. Damit wird die SOx-Emissinsgrenze um den Faktr 10 bis auf 0,1 Massen-% reduziert. Mögliche Lösungen: Nachrüstung aller Schiffe mit Filteranlagen, Ersatz vm Schwereöl durch Marinediesel im betrffenen Gebiet, Umstieg auf öklgischen und nachhaltigen Ktaftstff LNG Flie: 13

14 Regulatrische Mtivatren Richtlinie des Eurpäischen Parlaments und des Rates über den Aufbau der Infrastruktur für alternative Kraftstffe vm verpflichtet alle EU-Mitgliedsstaaten zur Errichtung öffentlich zugänglicher LNG-Tankstellen: Deutsche Häfen im Kernnetz vn TEN-V in allen Seehäfen des Kernnetzes des transeurpäischen Verkehrsnetzes (TEN-V) für den Seeschifffahrt und die Binnenschifffahrt bis zum (z. B. Hamburger Hafen), in allen Binnenhäfen des TEN-V für die Binnenschifffahrt bis zum (z. B. Düsseldrfer Hafen), entlang aller Straßen des TEN-V im Abstand höchstens 400 km bis zum Nachrüstung mit der LNG-Betankungsinfrastruktur vn insgesamt 139 See- und Binnenhäfen in der EU (24 allein in Deutschland). Quelle: LBST, 2014 Flie: 14

15 Warum LNG? Flie: 15

16 Warum LNG? Vrteile durch die LNG-Nutzung: Wirtschaftlichkeit: Geringe KFZ-Steuerabgaben (Grund: weniger CO2-Emissinen), Geringe Kraftstffsteuer, wirtschaftliche Pluspunkte durch vernünftige Amrtisatinszeiten, Umweltfreundlichkeit: Geringer Lärmpegel Mtrenbetrieb in Ballungsznen auch in den Nachtstunden möglich, Keine Feinstaub- und SO2-Emissinen, % weniger NOx-Emissinen im Vergleich zu Diesel, 70 % weniger CO-Emissinen im Vergleich zu Diesel, 25 % weniger CO2-Emissinen im Vergleich zu Diesel, 80 % weniger CO2-Emissinen im Vergleich zu Diesel bei einer Beimengung vn reginal prduziertem LNG aus Bigas, Versrgungssicherheit und Bezugsdiversifizierung: LNG als eine Alternative der leitungsgebundenen Gasversrgung, LNG als ein Austausch- bzw. Zusatzgas, Freier Wettbewerb: Teilnahme vieler Anbieter vn LNG auf dem Energiemarkt möglich, Flexible und klare Preisbildung vm Sptmarktpreis Flie: 16

17 Regelwerke zu LNG Flie: 17

18 Regelwerke zu LNG Natinal DVGW G 260:2013 Gasbeschaffenheit. Gasbeschaffenheit vn Brenngasen für die Gasversrgung in Deutschland, DVGW G 651 LNG-Tankstellen. Arbeitssicherheit, Umweltschutz, Sicherheit beim Transprt und beim Feuerschutz beim Betrieb vn bdeninstallierten Tankstellen (in Überarbeitung), DIN 51624:2008 Kraftstffe für Fahrzeuge Erdgas Anfrderungen und Prüfverfahren. Kraftstff-Eigenschaften für den Einsatz vn gasförmigen Kraftstffen in erdgastauglichen Kraftfahrzeugen, Internatinal PGS 33 (Die Niederlande). Arbeitssicherheit, Umweltschutz, Sicherheit beim Transprt und beim Feuerschutz beim Betrieb vn bdeninstallierten Tankstellen und bei der Schiffsbetankung EN 1160 general characteristics and prperties f materials in cntact with LNG EN 1473 design f Onshre LNG installatin > 200 tnnes EN strage tanks fr liquefied gasses EN testing f gaskets fr flanged jints n LNG piping EN 1474 design and testing f marine transfer systems, part 1 design and testing, part 2 hses, part 3 ffshre transfer system EN 1532 Ship t shre interface ISO Natural gas fuelling statins -- LNG statins fr fuelling vehicles ISO / TS Guidelines fr systems and installatins fr supply f LNG as fuel t ships ISO TC 67 WG 10 Materials, equipment and ffshre structures fr petrleum, petrchemical and natural gas industry Flie: 18

19 Fragen? Das GWI ist als anwendungstechnlgisches und praxisnahes Brancheninstitut weit über die Branche etabliert Gas und Wärme ist unser Fach Gas- und Wärme-Institut Essen e.v. Hafenstraße Essen Tel.: +49 (0) Fax: +49 (0) Flie: 19