Fahren Eine Frage des Typs: Welches Auto passt zu Ihnen? Exklusiv

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1 lesen, verstehen, entscheiden Das Magazin für Zeitungsleser April 2011 Einzelverkauf: 1,80 Exklusiv Michael Schumacher ruft im Interview zu mehr Gelassenheit am Steuer auf. Seite 18 Fahren Eine Frage des Typs: Welches Auto passt zu Ihnen? Wahre Werte: Mit dieser Technik muss mein Neuer ausgestattet sein. Seite 26 Es wird bunt: Warum auffällige Autofarben wieder im Kommen sind. Seite 42

2 Porsche empfiehlt Hier erfahren Sie mehr oder Telefon , Fax (EUR 0,14/min). Die Einführung eines radikalen Gedankens in die Hybrid-Technologie: Fahrspaß. Der neue Panamera S Hybrid. Eine radikale Idee: aus Überzeugung Performance. Oder hohe Leistung bei geringem Verbrauch und CO 2 -Ausstoß. Wie das geht? Mit 3,0-Liter-V6-Zylinder-Kompressormotor plus Elektromaschine. Und mit 8-Gang Tiptronic S. Sportlichkeit und Umweltfreundlichkeit. Kein Widerspruch. Sondern Porsche Intelligent Performance. Kraftstoffverbrauch (in l/100 km) innerorts 8,3 außerorts 6,4 kombiniert 7,1; CO 2 -Emissionen 167 g/km

3 Fahren 3 lesen, verstehen, entscheiden Das Magazin für Zeitungsleser April 2011 [doppio] Wer ein neues Auto braucht, hat viele Fragen: Was ist die beste Finanzierung für mich? Welche Technik sollte ein Auto heute haben, damit es auch in fünf Jahren noch als modern gilt? Welcher Fahrzeugtyp passt zu mir? Was gibt es an neuem Zubehör? Welche Farben liegen im Trend? doppio gibt Antworten auf diese und viele andere Fragen, die Autokäufer bewegen. Und nebenher erfahren Sie auch noch, wie sich Michael Schumacher in der ungewohnten Rolle des Beifahrers bewährt. Aus Ihrer Zeitung wird jetzt alle vier Wochen ein gemischtes Doppel, wenn doppio ihr beiliegt. doppio erweitert das Angebot der Zeitung um zusätzliche nützliche Informationen und Tipps für Verbraucher. Deshalb der Name des neuen Magazins doppio, italienisch für doppelt: Doppelt nützlich. Doppelt informativ. Doppelt gut. Peter Christ Herausgeber Inhalt Liebe auf den zweiten Blick 8 Welcher Fahrzeugtyp ist für mich geeignet? Wir geben Tipps für die Autowahl. Ein neues Auto auf Raten 16 Wie sieht eine optimale Autofinanzierung aus? Ein Fahrplan mit Beispielrechnungen. Keine sturen Limits 18 Exklusivinterview mit Michael Schumacher über Sicherheit und das Benehmen am Steuer. Produkte 6 Ratgeber 24 Multimedia 34 Sparen 40 Impressum 41 Kolumne 46 Geteiltes Glück 25 Carsharing liegt im Trend. Doch für wen lohnt es sich tatsächlich, ein Auto mit anderen zu teilen? Der Technik-Check 26 Wir sagen Ihnen, welche Technik Ihr neues Auto haben sollte und was eher unnötig ist. Ausfahrt Zukunft 30 Warum sich Elektroantriebe durchsetzen und der Verbrennungsmotor dennoch nicht out ist. Schlüsselerlebnisse 36 Einsteigen zur Probefahrt: Kommen Sie mit zum wichtigen Beziehungstest vor dem Autokauf. Schatz, ich sehe rot! 42 Über die Trends und die Bedeutung von Autofarben Rot steht übrigens für Leidenschaft. Neulich musste ich beim Parken ein paar Mal rangieren. Was war das für ein Theater. Wie schlimm ist denn das, wenn man mal auf den anderen Rücksicht nimmt? Michael Schumacher

4 4 Millionenschwerer Schwedenhappen Der Trevita gilt als teuerster Neuwagen der Welt. 2,21 Millionen US-Dollar kostet der schnittige Sportwagen. Er stammt aus der schwedischen Sportwagenmanufaktur Koenigsegg und hat 1018 PS. Gebaut wurden nur drei Exemplare, daher der Name Trevita, was auf Schwedisch drei Weiße bedeutet. 41,7 Millionen Autos waren im Jahr 2010 auf Deutschlands Straßen unterwegs. Insgesamt 2,92 Millionen Pkw wurden im gesamten Jahr neu zugelassen, das sind 23,4 Prozent weniger als 2009, dem Jahr der Abwrackprämie. Besonders auffällig: Offensichtlich wächst unter den deutschen Autofahrern die Nachfrage nach teureren und komfortabler ausgestatteten Fahrzeugen wieder. Vor allem bei den neu zugelassenen Sportund Geländewagen gab es Zuwächse von 22,1 und 20,6 Prozent. 6 Millionen Elektroautos auf deutschen Straßen. Das hat sich die Bundesregierung bis 2030 zum Ziel gesetzt. Im Jahr 2010 waren in Deutschland allerdings nur 1660 Elektroautos unterwegs, 70 wurden neu zugelassen. Kein Wunder: Elektrofahrzeuge gibt es hierzulande erst seit diesem Frühjahr in Serie Liter Wasser verbraucht jeder Deutsche fürs Autowaschen. Die Zahl gilt pro Kopf und Jahr. Etwa 20 Prozent der Autobesitzer waschen ihr Fahrzeug mindestens alle zwei Wochen am liebsten von Hand mit Gartenschlauch und Schwamm vor der heimischen Garage. Pro Handwäsche fließen ungefähr 500 Liter Wasser in den Abfluss. Die Waschanlage ist da wesentlich sparsamer, sie verbraucht pro Waschgang nur etwa 150 Liter.

5 Fahren 5 147,3 Nano-Fahrzeuge kosten so viel wie ein Trevita. Der indische Tata Nano ist das günstigste Auto der Welt. Er kostet umgerechnet ungefähr 1500 Euro. 106 Kilometer lang war die erste Auto- Fernfahrt der Weltgeschichte. Unternommen wurde sie von Carl Benz Ehefrau Bertha im Jahr 1888 gemeinsam mit ihren Söhnen im ersten Automobil mit Verbrennungsmotor. Mit 1,1 PS und maximal 20 Stundenkilometern hat der Ausflug wohl einige Stunden gedauert, kleinere Pannen inklusive. Dank Carl Benz und seinem Motorwagen, den der schwäbische Tüftler 1886 zum Patent angemeldet hatte, wird in diesem Jahr der 125-jährige Geburtstag des Automobils gefeiert. 32 Prozent der Autobesitzer geben an, dass ihr Wagen Ausdruck ihrer Persönlichkeit ist. Für 17 Prozent ist das Auto ein Statussymbol. Insgesamt 42 Prozent geht es nur um die Funktion. 260 Stunden steht ein Autofahrer in Rom pro Jahr vor roten Ampeln und im Stau. Das sind elf Tage Warten und Fluchen statt Dolce Vita. Zum Vergleich: Im verkehrsreichen Ruhrgebiet steht ein Autofahrer im Schnitt rund 51 Stunden pro Jahr im Stau.

6 6 Fahren Produkte Reisen mit Stil: Wenn beides zusammenkommt, macht Autofahren umso mehr Spaß. Was halten Sie von doppio? Liebe Leserinnen, liebe Leser, doppio ist ein neues Magazin, das künftig jeden Monat Ihrer Zeitung beiliegen wird. Mit doppio wollen wir Ihnen nützliche Informationen über ganz unterschiedliche Lebensbereiche wie Mobilität, Bauen und Wohnen, Gesundheit, Altersvorsorge, mobile Kommunikation, Reisen oder Geldanlage anbieten. Jedes Heft konzentriert sich auf ein Thema. Und die Redaktion will Ihnen die bestmögliche Qualität liefern. Caravan-Trends Wohnwagen galten lange als Urlaubsdomizil für Hippies und Großfamilien mit kleinem Reisebudget. Jetzt werden sie wieder zum Trend, ganz ohne verstaubtes Image. Man darf wieder campen gehen. Der angenehme Nebeneffekt: Die Hersteller machen sich inzwischen wesentlich mehr Gedanken über die Optik der fahrenden Mini-Appartments, die bislang eher als monströs und unförmig galten. Der ist eine schnittige Design-Variante. Er erinnert an das legendäre Dübener Ei, einen Einachsanhänger, der in den 30er- Jahren in Ostdeutschland erfunden wurde. Die moderne Version der Kuschelkugel misst nur knappe fünf Meter und ist mit 583 Kilogramm ein Leichtgewicht. Dennoch hat sie alles, was man so braucht: Küche, Doppelbett, Tisch, Toilette und ausreichend Stauraum. Fehlen nur noch Lagerfeuer, Stockbrot und Wandergitarre. Elegant fahren Unterwegs im Stil der 50er-Jahre. Die feinen Accessoires von der französischen Firma Chapal sind aus hochwertigem Leder und stehen nicht nur Cabrio-Fahrern. Neben dem Handschuhklassiker gibt es hier auch Mützen für Cabrio-Insassen. Dabei möchten wir Sie um Ihre Unterstützung bitten. Sagen Sie uns doch, wie Ihnen die erste Ausgabe von doppio gefällt, welche Wünsche Sie an die Redaktion haben, welche Themen Sie interessieren. Ihr Urteil, Ihre Erwartungen sind ganz wichtig für alle, die an doppio arbeiten. Im Internet finden Sie unter einige Fragen zu doppio, die sie in wenigen Minuten mit ein paar Klicks beantwortet haben. Wer an der Befragung teilnimmt, kann eine attraktive Kreuzfahrt für zwei Personen gewinnen. Herzlichen Dank für Ihr Interesse. Peter Christ Herausgeber Kreuzfahrt zu gewinnen

7 Rasch buchen & zusätzlich 200,- pro Person Schnellbucher-Bonus kassieren! FLUSSKREUZFAHRTEN MIT DER MS NESTROY JETZT AB 599,-* Amsterdam Wien Rhein-Main-Donaukanal 11 bzw. 12 Tage VON DER NORDSEE ZU DEN ALPEN DÜSSELDORF AMSTERDAM KÖLN RHEIN- MAIN-DONAU-KANAL NÜRNBERG PASSAU inklusive Vollpension jetzt ab sensationellen 11 bzw. 12 TAGE VON DER NORDSEE ZU DEN ALPEN Entdecken Sie auf dieser Kreuzfahrt mit der MS NESTROY traumhafte Naturlandschaften und beeindruckendes Weltkulturerbe entlang von Rhein, Main & Donau. Höhepunkte sind AMSTER- DAM, die Stadt der Grachten sowie die Durchfahrt der LORELEY- PASSAGE & des RHEIN-MAIN-DONAU-KANALS. 11 TAGE: DÜSSELDORF PASSAU (A) (A) 12 TAGE: PASSAU DÜSSELDORF (B) (B) umgekehrter Routenverlauf Utrecht Düsseldorf Köln Amsterdam INKL. PASSAGE DES RHEIN-MAIN-DONAU- KANALS Würzburg Rüdesheim Hassfurt Miltenberg Bamberg Nürnberg Rhein-Main-Donau-Kanal Kehlheim Regensburg Passau Route 1: Düsseldorf, Einschiffung Amsterdam Köln Rüdes - heim Miltenberg Wertheim Würzburg Bamberg Nürnberg Kehlheim Regensburg Passau, Ausschiffung. Alle Sonderpreise sind nur gültig für Buchungen bis & solange Kabinen zum Sensationspreis verfügbar sind! Rufen Sie uns an & buchen Sie rasch! JETZT DIREKT BUCHEN UNTER: 01805/ Mo. Fr. von Uhr (0,14 /Min. a. d. Festnetz der Dt. Telekom / Mobil max. 0,42 /Min.) Es gelten die AGB des Reiseveranstalters (Papageno Touristik Die Kunst des Reisens GmbH) und Reisebestätigung, die Sie bei Buchung erhalten. Anzahlung von 10 % des Reisepreises nach Erhalt der Buchungsbestätigung und Restzahlung 14 Tage vor Reiseantritt. Bordsprache: DEUTSCH MS NESTROY, 113 Außenkabinen: ein Schiff mit ÖSTERREICHISCHEM Charme & Gastfreundschaft erstklassiges Essen & exzellenter Service ,- abzügl. Schnellbucher-Bonus = Mc Cruise AKTIONSPREIS: 999,- p.p. Route 1 PREISE P.P. IN EURO ABZÜGL. 200,- SCHNELLBUCHER-BONUS Kategorie Termin A Termin B 2-Bett Grillparzerdeck Achtern 1.199,- 999, , ,- 2-Bett Grillparzerdeck 1.299, , , ,- 2-Bett Schillerdeck mit franz. Balkon 1.499, , , ,- 2-Bett Goethed. Acht. mit franz. Balk , , , ,- 2-Bett Goethedeck mit franz. Balkon 1.549, , , ,- Suite Schillerdeck mit franz. Balkon 1.799, , , ,- Suite Goethedeck mit franz. Balkon 1.849, , , ,- INKLUDIERTE LEISTUNGEN: 7, 10 bzw. 11 Nächte Kreuzfahrt inklusive Vollpension an Bord deutschsprachige Mc Cruise Bordreiseleitung NICHT INKLUDIERTE LEISTUNGEN: Anreise, Ausflüge, Getränke, Versicherung, Trinkgelder (Empfehlung: 7,- p.p./tag) 8 Tage DONAUKREUZFAHRT ab/bis PASSAU PASSAU MELK BUDAPEST BRATISLAVA WIEN LINZ PASSAU inklusive Vollpension jetzt ab sensationellen 8 TAGE DONAUKREUZFAHRT AB/BIS PASSAU Genießen Sie an Bord der gemütlichen und familiären MS NESTROY eine der abwechslungsreichsten Flusslandschaften Europas mit der SCHLÖGENER SCHLINGE, der WACHAU sowie dem DONAUKNIE. Die MS NESTROY bringt Sie zu den schönsten Orten entlang der Donau wie WIEN, BRATISLAVA und BUDAPEST. 8 TAGE: AB/BIS PASSAU (A) (A) (A) (B) (B) (B) Budapest * 799,- abzügl. Schnellbucher-Bonus = Mc Cruise AKTIONSPREIS: 599,- p.p. Route 2 Passau Linz INKL. 1 ½ TAGE AUFENTHALT IN WIEN Melk Wien Salzburg Esztergom Bratislava Budapest Route 2: Passau, Einschiffung Melk Esztergom Budapest Bratislava Wien Linz Passau, Ausschiffung. PREISE P.P. IN EURO ABZÜGL. 200,- SCHNELLBUCHER-BONUS Kategorie Termin A Termin B 2-Bett Grillparzerdeck Achtern 799,- 599,- 849,- 649,- 2-Bett Grillparzerdeck 849,- 649,- 899,- 699,- 2-Bett Schillerdeck mit franz. Balkon 999,- 799, ,- 849,- 2-Bett Goethed. Acht. mit franz. Balk ,- 849, ,- 899,- 2-Bett Goethedeck mit franz. Balkon 1.079,- 879, ,- 929,- Suite Schillerdeck mit franz. Balkon 1.449, , , ,- Suite Goethedeck mit franz. Balkon 1.499, , , ,- ANREISEMÖGLICHKEITEN: Route 1 & 2: Bahnanreise ab/bis allen deutschen Bahnhöfen nach Düs seldorf bzw. Passau & retour bis zu einer Strecke von 400 km: 49,- p.p., ab 401 km: 79,- p.p. Route 2: Parkhaus in Passau: 59,- pro PKW Mc Cruise / Papageno Touristik

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9 Fahren 9 Liebe auf den zweiten Blick Immer mehr Automobile werden für bestimmte Zielgruppen entwickelt und finden ihre Käufer. Aber die Qual der Wahl bleibt. Denn eine Alternative gibt es immer. Text: Jürgen Löhle Illustration: Jan Bazing Sag mir, was für ein Typ du bist und ich sage dir, welches Auto du fährst. Die Behauptung sollte man lieber nicht in Stein meißeln. Bei 54 Millionen Führerscheinbesitzern und 52,1 Millionen zugelassenen Autos wird es in Deutschland schwierig mit Schubladen und Kategorien. Denn natürlich gibt es den Chefarzt, der morgens seinen Polo neben dem offenen MX-5 der Stationsschwester parkt, obwohl man es eigentlich eher andersherum erwarten würde. Aber der Kauf eines Autos kann etwas sehr Individuelles sein. Also reine Geschmack sache? Da streiten sich die Geister. Beim Kauf eines Autos überwiegen rationale Gründe gegenüber den emotionalen, sagt zum Beispiel Gaby Pietralla, die bei VW in Wolfsburg im Produktmarketing arbeitet. Markus Böckendorf betont: In wirtschaftlich schwierigen Zeiten dominieren rationale Gründe beim Autokauf, erklärt der Verkaufsleiter der Mercedes-Benz Niederlassung Stuttgart. Ansonsten spielen nach wie vor emotionale Gründe eine Rolle. Aber selbst wer genau weiß, was er will, sollte eines beachten: Manchmal entsteht die große Liebe erst auf den zweiten Blick. Denn eine Alternative gibt es immer. Limousine oder Kleinwagen? Die Traditionalisten stehen ohne Wenn und Aber auf den flotten Vierer: Vier Türen und ein angemessener Stauraum ist die Maxime, weil ein Auto in erster Linie praktisch sein muss also eine Limousine. Denn die Mutter aller Fahrzeuge gilt nach wie vor als Basis für größtmögliche Bewegungsfreiheit. Und zwar für mindestens vier Personen. Kinder und Kollegen, Schwiegermütter und Erbtanten alle sind inklusive Gepäck voll transportfähig, ohne den Vernunfttyp am Steuer einzuengen. Er kann es sich als eher unauffälliges Mitglied der Verkehrsgemeinde bequem machen. Ist das Grundbedürfnis erfüllt, kümmert er

10 10 Allerdings wird das etwas angestaubte Image der Limousine nicht gerecht. Denn tatsächlich bietet sie für alle Altersklassen und praktisch jedes Fahrgefühl den passenden Rahmen. Bis zum über fünf Meter langen High-End-Boliden kann der Käufer je nach Geldbeutel und Neigung seine Vernunftgründe individuell interpretieren. Hubraum und PS, die Qualität der Ausstattung, bewegt er sich mehr in der Stadt oder über Land die Automobilindustrie bietet die Antworten auf alles. Das Auto als Ausdruck von Individualität diese Tendenz nimmt zur Mitte des Lebens und mit steigendem Einkommen natürlich zu, sagt Markus Böckendorf. Er schätzt, dass 70 Prozent seiner Kunden sehr gut informiert zum Autokauf kommen, also sehr genau wissen, welches Fahrzeug sie kaufen wollen. Aber muss es eine Limousine sein? Vier Türen, ausreichend Stauraum wer das als Maßstab anlegt, stellt schnell fest: Kleinwagen sind in den letzten Jahren ganz schön erwachsen geworden. Wer nicht ständig zwei Meter große Bodybuilder chauffieren muss und sich viel in der Stadt bewegt, ist damit bestens ausgerüstet. Und auch die Zeiten, in denen Kleinwagen ein bisschen schwach auf der Brust waren, sind längst vorbei. Vielmehr wundert man sich, wie viel Leistung oftmals unter der Motorhaube schlummert. Viele unserer Kunden achten auf einen geringen Verbrauch allerdings ohne Verzicht auf Komfort. Mareen Reinfeldt, Marketing-Managerin bei VW 57 Prozent haben lieber Mittelmaß. Die Mehrheit der Deutschen kauft sich die Kompakt- oder Mittelklasse. sich um andere vernünftige Kaufargumente: Verbrauch, Umweltverträglichkeit, Unterhaltskosten. Viele unserer Kunden achten auf einen geringen Verbrauch allerdings ohne Verzicht auf Komfort, erklärt Mareen Reinfeldt von VW. Die Marketing-Managerin beobachtet dabei beim Passat eine fast logische Verteilung. Während der Käufer der Limou sine im Schnitt Anfang bis Mitte 50 ist, hat der durchschnittliche Kombi-Käufer Kinder und ist deutlich jünger. Kombi oder SUV? Sie ist das (heimliche) Familienoberhaupt und im Haupt- oder Nebenberuf Managerin aller privaten Angelegenheiten vom Großeinkauf bis hin zu sämtlichen Kindertransporten (Musik, Sport, Geburtstagsfeiern etc.). Aufgrund ihrer praktischen Ver anlagung und weil die Kinder gut geschützt sein sollen, hat die Frau den Kombi für sich entdeckt. Die Automobilindustrie reagierte. Der Kombi ist filigraner, schöner und sportlicher geworden was auch die Männer schnell gemerkt haben. Dem sportlichen Jungdynamiker und dem sportlichen Herrn mit ungebremstem Bewegungsdrang steht ein Kombi gut. Die eckigen fünftürigen Kästen, die einst dem Kilometer fressenden Handelsvertreter vorbehalten waren, gibt es nicht mehr. Der Kombi gilt als jung, modern und ist in vielen Größen und für jeden Geldbeutel zu haben. Wer mehr als die Kombi-Vorzüge genießen will und im Verkehr den Blick von oben auf die Straße schätzt fährt einen SUV. Weil ein Sport Utility Vehicle alles kann, was man im täglichen Verkehr nicht braucht, weil die Pioniere aus der Form geraten waren und der Verbrauch zu Beginn bar jeder Vernunft lag, galten die SUV zu Beginn zwar als begehrt, aber auch umstritten. Wenn sich dann noch

11 Fahren 11 Jungstar Tom Kaulitz von Tokio Hotel gleich nach der Führerscheinprüfung einen 2,6 Tonnen schweren Cadillac Escalade zulegt mattschwarz, 409 PS verbessert das das Image von Fahrer und Auto auch nicht gerade. Aber mit den zweiten und dritten Generationen der SUV-Modelle hat sich das geändert. Dennoch ist und bleibt es ein Fahrzeug für spezielle Wünsche, die Vernunft steht nicht an ers ter Stelle. Ein geländegängiger Allradantrieb, Lampengitter und Alu-Riffelbleche sind eher Ausdruck eines Lebensgefühls. Denn kaum einer der Geländewagen- Fahrer nutzt seine Wumme neben der Straße. Das will zumindest das Wissenschaftszentrum für Sozialforschung in Berlin herausgefunden haben. Frauen schätzen demnach an den dicken Hohen die Übersicht, Männer reizt die schiere Kraft der Bullen. Ein Allrounder eben und so sieht man es auch zum Beispiel bei VW. Egal ob Handelsreisender, Familienmensch, Pferdebesitzer oder einfach Auto-Enthu siast, sagt VW-Marketingfachmann Sven-Jens Hoffmeister über den Touareg, eine stereotype Zuordnung auf nur eine Zielgruppe ist nicht möglich. Ein schlechtes Gewissen wegen ökologisch unvernünftiger Verbrauchsmengen braucht man übrigens auch immer weniger zu haben. Zum Beispiel verbrauchen die Mercedes-Dieselmotoren in den M- und G-Modellen laut Markus Böckendorf mit der BlueEfficiency-Technologie nur zwischen acht und neun Liter auf 100 Kilometer. Der Verkaufsprofi empfiehlt solche Autos deshalb auch als Ganzjahresauto für Familien, mit denen man sich auf jedem Terrain sicher bewegen kann. Großraumlimousine oder Van? Es gibt nun mal Menschen, die unterwegs mehr Platz brauchen. Dafür machen sie Abstriche bei Design und Fahrleistungen aber nicht am Komfort. Sie mögen und sie benötigen die Großraum limousine. Der beliebteste Urvater des Genres ist zweifellos der VW-Bus Bulli, Hauptverkehrsmittel der Hippie-Generation. Die Ingenieure von Matra hatten dann die Idee, für etwas mehr Komfort beim Massentransport zu sorgen. Ende der siebziger Jahre entwickelten sie eine Großraumlimousine mit möglichst flexibler Innenraumgestaltung, also leicht auszubauenden Sitzen, die dann 1982 von Renault unter dem Namen Espace auf den Markt kam. Den Espace gibt es heute noch, zu seinen Konkurrenten zählen der Touran und der Sharan von VW, der Opel Zafira oder der Ford S-MAX. Heckklappe oder Schiebetüre auf, Sitze raus, alles rein: Hund, Surfbrett, Golftasche, Biertisch, Fahrrad, die Kettensäge nebst Häcksler fürs Wochenendgrundstück, zehn Säcke Humus für den Garten, Kaminholz kein Problem. Wir empfehlen den Espace Leuten, die ein großes Raumangebot brauchen, sich auf Reisen aber wie in einer Limousine fühlen wollen, erklärt Hans-Dieter Weinmann, Geschäftsführer des Autohauses Lang-Weinmann in Leinfelden-Echterdingen bei Stuttgart. Wer aber weniger Limousinen-

12 12 Fahren charakter möchte, sondern die hemdsärmelige Art eines Transporters bevorzugt, sollte sich eher im Bereich des Chrysler Voyager, des Mercedes Viano oder des VW Multivan umschauen. Die Liebe kann lange halten. Der Renault-Händler Weinmann beobachtet, dass so mancher Van- Fahrer auch dann dem Dicken die Treue hält, wenn er den Platz längst nicht mehr braucht. Die hohe Sitzposition wollen viele nicht mehr missen, sagt er. Sportwagen oder Coupé? Jetzt drücken Genuss-Fahrer und Technik-Freaks aufs Gas. Wer Allrad-Technologie als Mittel sieht, um PS direkt auf die Straße zu bringen und auch in Grenz - situationen sauber die Spur zu halten, wer in schnellen Kurven im Sitz die Haltung bewahren will, eine direkte Lenkung bevorzugt und den Straßenbelag bis in die Fingerspitzen am Lenkrad spüren will, der steuert einen Sportwagen. Denn hier geht es nicht um Fortbewegung, sondern um die lustvolle Be- schäftigung mit dem Fahrzeug. Es geht um den Spaß am Fahren, sagt Mercedes- Mann Böckendorf, dessen Kunden oft unter der Woche ein ganz normales Auto fahren und am Wochenende ihren Sportwagen genießen. 24 % 23 % 11 % Erfahrungen mit der Marke Attraktives Design 23 % Qualität 10 % Anschaffungspreis Preis-Leistungs- Verhältnis 9 % Zuverlässigkeit 6 % Kraftstoffverbrauch Entscheidungskriterien beim Autokauf Das größte Interesse gilt dem Design, der Verbrauch folgt erst auf Platz sieben. Natürlich dürfen es ein paar PS mehr sein, aber dem Sportwagen-Fahrer geht es nicht allein um Höchstgeschwindigkeiten, die auf gerader Strecke heutzutage schon bei vielen Limousinen jenseits der 200 km/h liegen und sowieso kaum genutzt werden können. Es geht um Kraftreserven und Agilität, also Dinge, die man beim flotten Herausbeschleunigen aus Kurven und bei kurzen Überholmanövern brauchen kann. Wer sich dafür einen Porsche, Maserati oder Ferrari leisten kann, kommt zudem in den wohligen Genuss eines höchst emotionalen Motorensounds. Den benötigt der Coupé-Fahrer jetzt nicht wirklich. Er versteht sich eher als Chauffeur einer sportlich anmutenden Limousine. Zwar braucht er den Platz des Viertürers nicht (und mag wohl auch die Form nicht immer), aber den Komfort nimmt er gerne mit: geräuscharm, weicher gefedert, bequeme Lenkung. Er will nicht unbedingt sportlich unterwegs sein. Aber flott optisch und tempomäßig.

13 Gebührenfreie Sonder-Tausch-Aktion: Die neueste 10-Euro-Silbermünze für 10,- Euro! Echtes Silber! 10 Euro für 10 Euro Offizielle Ausgabe der Bundesrepublik Deutschland! Die Bundesregierung hat die Ausgabe einer neuen 10-Euro-Silbermünze bekanntgegeben. Sie erscheint zum großen Jubiläum 125 Jahre Automobil. Carl Benz meldete 1886 den ersten Motorwagen zum Patent an. Die Präge-Auflage der Münze aus echtem Silber ist streng limitiert nur etwa jeder 50. Bundesbürger wird ein Exemplar erhalten können. 10 Euro gegen 10 Euro in echtem Silber tauschen! Im Rahmen dieser MDM-Sonder-Aktion erhalten Sie die neue Silbermünze jetzt noch zum Ausgabepreis von 10 Euro. Sie ist Zahlungsmittel im Geldwert von 10 Euro. Sie tauschen also nur 10 Euro aus Ihrer Geld börse gegen eine 10-Euro-Münze in wertvollem Silber, die als Sammel objekt einmal viel mehr wert sein kann, und zahlen keinen Cent extra! Sichern Sie sich diese neue, offizielle Silber-Gedenkmünze am besten sofort. Die amtlich streng limitierte Präge-Auflage wird schnell vergriffen sein. Sie zahlen nur 10,- Euro portofrei! Garantiertes Rückgaberecht: Sie können Ihre Münze ohne Angabe von Gründen innerhalb von 14 Tagen nach Erhalt zurückgeben. Zur Wahrung der Frist genügt der rechtzeitige Versand. Bitte schicken Sie Ihre Rücksendung an die MDM Münzhandelsges. mbh & Co. KG Deutsche Münze, Theodor-Heuss-Straße 7, Braunschweig. Die Portokosten und das Risiko von Transportschäden trägt MDM. Gewünschtes bitte so ankreuzen! Bestell-Coupon Nr Ja, bitte schicken Sie mir die 10-Euro-Gedenkmünze Automobil aus echtem Silber zum amtlichen Ausgabepreis von 10,- Euro. Ich tausche 10 Euro gegen 10 Euro und gehe keinerlei Verpflichtungen ein. Die Lieferung erfolgt portofrei mit garantiertem, 14-tägigem Rückgaberecht wird auch eine neue offizielle deutsche 100-Euro-Gold- Gedenk - münze heraus gegeben. Bitte reservieren Sie mir diese streng limitierte Goldmünze. Über den Ausgabe termin und den MDM-Ausgabepreis werde ich schriftlich informiert. Ich kann von meiner Reservierung jederzeit zurücktreten und habe auch nach erfolgter Lieferung ein garantiertes, 14-tägiges Rückgaberecht. Schneller geht s per Telefon! * Fax-Nr * *Festnetz nur 14 Cent/Min., Mobil bis 42 Cent/Min. Meine Anschrift: Frau Herr Vorname, Name Straße, Hausnummer Postleitzahl Wohnort Coupon ausfüllen, ausschneiden und am besten sofort einsenden an: MDM MÜNZHANDELSGES. DEUTSCHE MÜNZE Theodor-Heuss-Straße Braunschweig

14 14 Fahren Cabriolet oder Retractable? Auf diesem Gebiet entbrennt ein Kampf zwischen Tradition und Moderne. Sicher ist: der traditionelle Cabrio-Fahrer hat mit dem Besitzer eines Retractable, der unter großem Aufwand ein ganzes Blechdach versenkt, nicht viel gemeinsam. Der Cabrio-Fahrer liebt sein Stoffverdeck (inklusive aller Nachteile) und ist eher der Romantiker mit großem Freiheitsdrang. Er fährt nicht, er cruist. Er hat es nicht eilig, er nimmt nicht immer den direkten Weg, weil es außen rum vielleicht schöner ist. Geschwindigkeit interessiert ihn nur am Rande, Technik eigentlich auch. Er fährt nur geschlossen, wenn es vom Wetter her gar nicht mehr anders geht. Der Pilot eines Retractable fängt mit Romantik nicht viel an, er ist ein Gelegenheitsoffenfahrer. Um schnell und bequem sein Ziel zu erreichen, lässt er das Dach lieber zu. Er schätzt die Tatsache, in einem Coupé (oder in einer Limousine) zu sitzen, aber bei Bedarf sein Fahrzeug verwandeln zu können. Er ist ein Technik- Liebhaber, und im tiefsten Innern beneidete er Kinder, die mit diesen Robotern spielen dürfen, die man mit einem Handgriff vom intergalaktischen Gerechtigkeitskämpfer zur Hundehütte umwandeln kann. Es ist auch beeindruckend, wenn sich per Knopfdruck ein halbes Fahrzeug in Bewegung setzt, das Dach verschlingt und sich wieder zusammenfügt. Der Nachteil: die Form des Hecks. Es ist im Verhältnis zum Auto eigentlich zu groß, weil das Dach ja irgendwo verschwinden muss. Aber für viele macht der Technik- Trick den opti schen Mangel wett. Es soll also niemand sagen, dass es das passende Auto für sie/ihn nicht gibt. Es gibt alles. Und es gibt für alles eine zweite Wahl. Mehr hat die Automobilindustrie für die persönlichen Vorlieben (und den Geldbeutel) noch nie geboten. Jürgen Löhle arbeitet als freier Journalist und Autor (Belletristik und Sachbuch). Illustrator Jan Bazing ist Dozent an der Kunstakademie Stuttgart. Er arbeitet unter anderem für die ARD und die Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung. Das große Auswahlverfahren Kleinwagen Geringe Anschaffungs- und Unterhaltskosten, oft gute Ausstattung, meist ausreichende Leistung und Raumangebot machen Kleinwagen sehr attraktiv. Auf langen Strecken leidet der Komfort etwas. Zum Beispiel: VW Polo, Opel Corsa, Škoda Fabia, Ford Fiesta, Chevrolet Spark Limousine Der Klassiker. Das gute Preis-Leistungs-Verhältnis macht die Limou sine zum idealen Alltagsauto. Mit vier bis fünf Personen kann man auch bequem in den Urlaub fahren. Zum Beispiel: BMW 5er, Peugeot 508, Mercedes C-Klasse, Toyota Corolla, VW Golf Škoda Fabia BMW 5er Kombi Opel Insignia Sports Tourer Beliebt, sportlich, praktisch daher oft etwas teurer. Doch das große Raumangebot macht einen Kombi zum idealen Begleiter für alle, die regelmäßig mehrere Personen und viel Gepäck transportieren. Zum Beispiel: VW Passat, Opel Insignia Sports Tourer, Mercedes T-Modell, Audi A6 Avant SUV Sehr speziell, individuell, hoch, exklusiv und daher nicht ganz billig. Aber Fahrkomfort, Technik, die hohe Sicherheit und das großzügige Raumangebot haben zur Beliebtheit des SUV beigetragen. Zum Beispiel: Audi Q7, Porsche Cayenne, VW Tiguan, BMW X5, Mercedes M-Klasse Großraumlimousine Hier ist Leben im Fahrzeug, denn meistens ist die ganze Familie unterwegs. Zum großen Platzangebot kommen allerdings eine höhere Sitzposition und die Fahreigenschaften einer Limousine. Zum Beispiel: Ford S-MAX, Renault Espace, Opel Zafira, VW Sharan Van Die etwas rustikale Art des Massentransports. Dafür hält ein Van auch einiges aus. Muss er auch zum Beispiel wenn ganze Handballmannschaften zum Auswärtsspiel gefahren werden. Zum Beispiel: Mercedes Viano, Chrysler Voyager, VW Multivan Audi Q7 Renault Espace VW Multivan Sportwagen Porsche 911 Turbo S Endlose Power und modernste Hightech Sportwagen bieten Fahr spaß pur. Ein Genuss für alle, die das nötige Kleingeld haben. Aber: Einen Sportwagen muss man auch fahren können. Zum Beispiel: Porsche 911, Mercedes SL, BMW Z4, Audi A8, Jaguar XK, Nissan 380 Coupé Mercedes E-Klasse Zwei Türen und ein sportliches Erscheinungsbild kennzeichnen das Coupé. Der Fahrspaß steht im Mittelpunkt allerdings kommt Komfort noch vor der Sportlichkeit. Zum Beispiel: Mercedes E-Klasse Coupé, Renault Laguna Coupé, Honda Accord, Audi A5 Cabriolet Mazda MX-5 Sein Markenzeichen ist das Verdeck, das der Fahrer gerne offen lässt. Das Frischluftvergnügen steht an erster Stelle, auch wenn Cabriolets heute hervorragende Fahreigenschaften und guten Komfort bieten. Zum Beispiel: BMW 1er Cabrio, Porsche Boxster, Mazda MX-5, MINI Cabrio, Aston Martin DB7 Retractable Der Verwandlungskünstler. Das versenkbare Metall- oder Glas - dach macht den Retractable zur kompletten Limousine zum Öffnen. Ein ziger Nachteil: das ausladende Heck. Peugeot 207 CC Zum Beispiel: Peugeot 207 CC, Opel Astra Twin Top, Renault Mégane, VW Eos, Mercedes SLK

15 1 unverbindliche Preisempfehlung des Lieferanten Preis zzgl. Versandkosten (d 4,90 bei Bankeinzug) *Die Preise beziehen sich auf die Version mit Deutschland-Karten. Andere Kartenpakete sind gegen Aufpreis lieferbar. So gut wie teure Festeinbau-Systeme: Das neue 6 -Highclass-Navi Seiner Preisklasse um Lichtjahre voraus! Für ein ganz neues Fahrvergnügen kombinieren die Highclass-Navis der GTX-60-Serie von NavGear erlesene Technik mit Luxus-Extras, die Sie in dieser Preisklasse nicht erwarten. Premium-Funktionen wie intelligente Stauprognosen, HD-Ansichten an Autobahn-Ausfahrten, Eco- Trip für besonders sparsames Reisen oder der kabellose Handy-Freisprecher lassen wesentlich teurere, ab Werk eingebaute Systeme blass aussehen. Auch die Qualität der Sprachausgabe ist dank FM-Transmitter dem Werks-Navi ebenbürtig. Sie hören alle Anweisungen auf Wunsch klar und deutlich über Ihr Autoradio. Für alle, die noch mehr wollen, geht das GTX- 60 sogar unterwegs ins Internet. Über den kostenlosen Online-Service Google Lokale Suche finden Sie besondere Ziele wie z.b. einen Blumenladen oder eine Werkstätte Alle Modelle jeweils erhältlich mit aktuellem Kartenmaterial Ihrer Wahl* auf SD-Karte: 3 Deutschland 3 D/A/CH + HSE Europa 3 Westeuropa 23 Länder 3 Europa 43 Länder Auch als 6 -Trucker-Version erhältlich! Sonder-Edition des 6 -Navis GTX-60-3D mit Karten für 43 Länder und vielen Lkw-Extras: Geben Sie alle wichtigen Angaben über Ihr Fahrzeug ein und finden Sie die optimale Route für Ihren Lkw. 3 Lkw-Fahrzeugprofile & Zeitgeber Gefahrgut-Profile & Trucker-POI Statt ,90 jetzt nur 5 229,90 schnell auf Knopfdruck. Zusätzlich können Sie Ihr neues Highclass-Navi für den Echtzeit-Stauservice TMCpro freischalten. Schneller am Stau vorbei geht nicht! Vorteil gegenüber dem Werksnavi: Bei NavGear können Sie Ihr Kartenmaterial sehr günstig updaten oder erweitern. Schnell und bequem von zu Hause. Auch als 6 -Camper-Version erhältlich! Sonder-Edition des 6 -Navis GTX-60-3D mit Karten für 43 Länder und Camper-Extras: Findet für Sie eine hindernisfreie Strecke und hält viele wertvolle Geheimtipps parat, z.b. sparen Sie an der Zapfsäule. Statt ,90 jetzt nur 5 229,90 größer schneller online! VX-35 easy Biker-Navi MX-350 RS-43-3D RS-50-3D GTX-60-3D Touchscreen-Größe 8,9 cm/ 3,5 8,9 cm/ 3,5 10,9 cm/ 4,3 12,7 cm/ 5 15,2 cm/ 6 Prozessor 400 MHz 500 MHz 533 MHz 533 MHz 533 MHz 3D-Citymodels Ó Ó 3D-Landschaften HD-Autobahnansicht Ó Ó Audio-FM-Transmitter Ó Ó Mediaplayer Bluetooth-Freisprecher Ó Helm-Set Ó Internet via Bluetooth Ó Ó Ó Ó TMC-Empfang optional Ó integriert integriert integriert TMCpro Stau-Prognose Ó Ó Ó Ó optional Aktions-Zubehör-Set Sonder-Angebot jeweils ab Viele Premium-Extras, die Sie in dieser Preisklasse anderswo vergeblich suchen: Alle PEARL- & NavGear-Modelle: Signpost Autobahnschilder SmartZoom-Display Spur-Assistent in Großstädten Speed-Limits POI-Sonderziele RS- & GTX-Serie exklusiv:driver Alert Gefahrenwarner Eco-Trip Spritspar-Hilfe Text-to-Speach Traffic Patterns Stau-Prognose Blitzerdaten Real3D-Gebäude HD-Highway vereinfachte Zielsuche frei konfigurierbare Anzeige Premium-POI-Paket mit Europas größter Blitzerdatenbank GRATIS Premium-POIs im Wert von f 69,65 1 Sonder-Aktion statt 1 f 299,90 f149, ab 90 f69, 90 f169, 90 f 99, 90 f129, 90 f149, 90 GRATIS Premium-POIs im Wert von f 97,50 1 Mehr als Camper-Stellplätze Discount-Lebensmittel & -Tanken Jetzt schnell bestellen & Gratis-Zubehör-Paket sichern: Stunden Bestellannahme 14 Cent/Min., Mobilfunk max. 42 Cent/Min. Online-Navi mit Google Lokale Suche Sonder-Aktion exklusiv für Sie als doppio-leser Zu jedem Navigationssystem erhalten Sie ein Premium-Zubehör-Set im Wert von 34 Euro 1 gratis: z.b. fürs Auto: Lüftungsgitter-Halterung + Display-Folie + gepolsterte Navi-Tasche! Lüftungs-Halterung Display-Schutzfolie Gepolsterte Tasche Aktion befristet bis zum

16 16 Ein neues Auto auf Raten Die Möglichkeiten, seinen Neuwagen zu finanzieren, sind fast so vielfältig wie die verschiedenen Modelllinien und Sonderausstattungen. Für wen lohnen sich klassischer Kredit, Dreiwegefinanzierung oder Leasing? Text: Klaus Justen Effektivzins, Schlussrate, Dreiwegefi nanzierung, Kreditschutzbrief Martin Schlüter brummt der Kopf, als er nach knapp zwei Stunden beim Autoverkäufer einen dicken Stapel Papier unterschreiben soll: den Finanzierungsvertrag für den neuen Golf, den sich der 25 Jahre alte Installateur kaufen will. Autokäufer werden häufig schlecht beraten bei der Frage, wie sie ihr neues Auto finanzieren sollen. Das haben immer wieder Testkäufe von Stiftung Warentest, Branchenverbänden, Beratungsunternehmen und Fachmagazinen ergeben. Bevorzugte Finanzierungsform ist und bleibt nach einer Studie des Beratungsunternehmens BBE Retail Experts der klassische Ratenkredit mit weitem Abstand vor Dreiwege- oder Schlussratenfinanzierung und Leasing. Der klassische Autokredit läuft nach einem schlichten Schema: Der Kunde zahlt im festen Zeitraum meist 36, 48 oder 60 Monate den Darlehensbetrag plus Zinsen und anderen Nebenkosten zurück. Autokäufer, die ihr Auto länger behalten wollen, sind mit einem klassischen Kredit meist besser dran: Durch die relativ schnelle Tilgung sind die Kosten für das Darlehen bei einem vergleichbaren Zinssatz niedriger als bei einer Schlussratenfinanzierung. Jedoch mit dem Nachteil recht hoher Monatsraten. Deshalb findet die Schlussraten- oder Dreiwegefinanzierung immer mehr Anhänger. Dabei wird nicht der komplette Kreditbetrag getilgt, sondern eine hohe Schlussrate von rund 40 Prozent des Neupreises bleibt ungetilgt stehen. Vorteil: Die Monatsraten sind etwa halb so hoch wie beim klassischen Darlehen. Am Ende der Laufzeit kann sich der Kunde zwischen drei Wegen entscheiden: Er gibt das Auto dem Händler zurück interessant, wenn der Wagen schwer verkäuflich ist. Weg zwei: Er zahlt die Schlussrate. Dritte Möglichkeit: Er nimmt einen neuen Kredit für die Schlussrate auf. Das verteuert die Finanzierung aber enorm. Durch die Rückgabeoption ähnelt die aus der eigenen 48Prozent Tasche. Knapp die Hälfte des Neuwagenpreises wird im Schnitt aus Ersparnissen bezahlt.

17 Fahren 17 Schlussratenfinanzierung dem Leasing und eignet sich vor allem für Käufer, die nach drei Jahren auf ein anderes Modell umsteigen wollen. Allerdings hat Bequemlichkeit ihren Preis. Wie sich die Wahl der Finanzierung auswirkt, zeigt der Bestseller im VW-Programm, der Golf 1.6 TDI (siehe Kasten): Bei der klassischen Finanzierung zahlt der Kunde innerhalb von drei Jahren rund Euro an die Bank. Finanziert er über den Dreiwegekredit und übernimmt das Auto durch Zahlen der Schlussrate, zahlt er unter dem Strich rund 250 Euro mehr. Berücksichtigt man, dass der Wagen nach drei Jahren noch einen Wert von etwas mehr als der Hälfte seines Neupreises hat, kommt man in beiden Fällen auf einen Nettoaufwand von rund 9500 Euro. Daran sieht man, wie teuer der Komfort kommt, den Wagen nach drei Jahren einfach dem Händler zurückzugeben: Die insgesamt aufgewendeten fast Euro sind weg. Da wäre sogar das als teuer verschrieene Leasing günstiger vor allem, wenn man die Angebote freier Leasingunternehmen zum Vergleich heranzieht. Für Autokäufer, die definitiv wissen, dass sie nach drei Jahren ein neues Fahrzeug anschaffen wollen, ist Leasing eine Überlegung wert. Dabei sollte aber eindeutig ein Vertrag auf Kilometerbasis erste Wahl sein. Dann hat der Kunde am Ende der Vertragslaufzeit keinerlei Risiko bei der Verwertung des gebrauchten Autos. Dieses Risiko trägt die Leasinggesellschaft. Deshalb schaut sie bei Rückgabe sehr genau hin und stellt selbst kleinere Kratzer dem Kunden in Rechnung was die Leasingkosten oft nachträglich erhöht. Der Wunsch nach einer Finanzierung ist übrigens nicht mehr automatisch ein Rabattkiller. Unser Hauspreis gilt für Barkauf wie für eine Finanzierung gleichermaßen, so ein BMW-Händler, für uns macht es keinen Unterschied, ob Sie uns den Kaufpreis überweisen oder die Bank. Mitverkaufte Finanzierungs- und Versicherungsdienstleistungen bringen dem Händler zusätzliche Einnahmen durch Provisionen und erhöhen die Kun- denbindung: Finanzierungs- und Leasingkunden kaufen ihren nächsten Wagen spürbar früher als Barzahler. Nach Durchrechnen aller Varianten steht für Martin Schlüter fest: Weil sein gutes Gehalt hohe monatliche Raten erlaubt und er sein Auto mindestens fünf Jahre fahren will, wählt er den klassischen Kredit, weil der unter dem Strich am günstigsten ist und hat nach drei Jahren ein komplett abbezahltes Auto. Gut für den nächsten Fahrzeugkauf als Grundstock für die Anzahlung. Klaus Justen ist Journalist des Verbraucherportals biallo.de. Hier gibt es auch aktuelle Ranglisten der Banken mit den günstigsten Krediten für den Autokauf. Auf Euro und Cent: Rechenbeispiele für den Klassiker So viel kostet ein VW Golf 1.6 TDI Comfortline, 77 kw (105 PS), Listenpreis Euro, Hauspreis beim Händler Euro, Anzahlung 4500 Euro, Laufzeit 36 Monate, jährliche Fahrleistung Kilometer, alle Kreditbeispiele ohne Restschuldversicherung Mit einer Dreiwegefinanzierung bei der VW-Bank, Effektivzins 1,9 %, und Übernahme des Autos nach drei Jahren Anzahlung: 4500 Monatsrate (35 x): 213,84 Schlussrate: 9573,77 Summe der Zahlungen: ,17 Fahrzeugwert nach drei Jahren: Nettoaufwendungen: 9558,17 Mit einer Dreiwegefinanzierung bei der VW-Bank, Effektivzins 1,9 %, und Rückgabe des Autos nach drei Jahren Anzahlung: 4500 Monatsrate (35 x): 213,84 Summe der Zahlungen: ,40 Nettoaufwendungen: ,40 Mit einer klassischen Finanzierung bei der VW-Bank, Effektivzins 1,9 % Anzahlung: 4500 Monatsrate (36 x): 466,76 Schlussrate: 0 Summe der Zahlungen: ,36 Fahrzeugwert nach drei Jahren: Nettoaufwendungen: 9303,36 Extra-Tipp: Wer Angebote verschiedener Banken vergleicht, sollte immer Offerten für gleiche Laufzeiten anfordern. Durch das Verlängern der Kreditlaufzeit lassen sich die Raten senken aber unter dem Strich wird das Darlehen teurer. Mit einer klassischen Finanzierung bei der Internetbank (Ikano), Effektivzins 4,99 % Anzahlung: 4500 Monatsrate (36 x): 488,39 Schlussrate: 486,85 Summe der Zahlungen: ,04 Fahrzeugwert nach drei Jahren: Nettoaufwendungen: ,04 Mit Leasing (Kilometervertrag) bei VW Anzahlung: 4500 Monatsrate (35 x): 488,86 Schlussrate: 486,85 Summe der Zahlungen: ,00 Nettoaufwendungen: ,00 Mit Leasing (Kilometervertrag) bei ALD Anzahlung: 4500 Monatsrate (35 x): 488,86 Schlussrate: 486,85 Summe der Zahlungen: ,84 Nettoaufwendungen: ,84

18 Foto: Michael Schumacher für Navyboot/JetSet, 18

19 Fahren 19 Ich halte nichts von sturen Limits!" Beruflich ist er mit 750 PS unterwegs, privat tut es auch schon mal ein E-Mobil. Ein bewegtes Gespräch mit Formel-1-Star Michael Schumacher über seine Frau am Steuer, mehr Sicherheit durch Kreisverkehre und die fehlende Gelassenheit mancher deutscher Autofahrer. Interview: Elmar Brümmer

20 20 Herr Schumacher, lassen Sie uns über das Autofahren auf der Straße reden Auch mal schön Nach welchen Gesichtspunkten sucht ein Formel-1-Pilot den Privatwagen aus? Grundvoraussetzung für mich sind: Er muss Platz für die Familie und die Hunde bieten, sportlich sein, aber trotzdem bequem und angenehm zu fahren sein. Mein Mercedes C 63 ist ein schöner Mix aus dem, was ich brauche. Was bringt den größten Spaßfaktor beim Autofahren? Die Sportlichkeit. Können Sie sich noch an Ihr erstes Auto erinnern? Aber sicher! Das war ein 500er Fiat. Erst neulich haben wir alte Familienvideos angeschaut, durch Zufall war er mit drauf. Den gibt es natürlich nicht mehr, aber von Ferrari-Präsident Luca di Montezemolo habe ich mal ein ähnliches Modell geschenkt bekommen. Spielt die Farbe des Autos für Sie eine Rolle? Muss es etwa immer Rot oder Silber sein? Mein aktuelles Auto ist weiß. Ich suche mir die Farben danach aus, wie mir gerade ist. Es kommt immer auch auf das Modell an. Welche Verkehrsregel müsste dringend erfunden werden? Eine, die flexibel ist. Ich halte nichts von sturen Limits, ich halte aber auch nichts von ständiger Raserei. Richtgeschwindigkeiten sollten der jeweiligen Verkehrssituation angepasst sein, dann würde der Verkehr im Fluss bleiben. Macht Ihnen das Autofahren auf der Straße überhaupt Spaß? Teilweise schon, wenn man sich die Straßen aussuchen kann. Neulich sind wir in die Berge gefahren, die Serpentinen hoch es gibt schon noch Traumstraßen. Beschreiben Sie doch bitte Ihre private Fahrweise. Ich würde sagen: respektvoll. Auch sportlich natürlich, aber innerhalb dessen, was erlaubt ist. Sind Sie auch als Beifahrer tauglich? Ja, wenn einer vernünftig fährt. Damit meine ich flüssig fahren. Ich werde nur bei ständigem Stop-and-Go nervös. Aber meistens halte ich meinen Mund als Beifahrer. Wie fährt Ihre Frau? Corinna fährt sehr gut. Als ich früher im Kartsport unterwegs war, ist sie immer mal wieder selbst Kart gefahren. Sie war dabei gerade mal eine halbe Sekunde langsamer als ich. Das sagt eigentlich schon alles Ich lasse mich gerne von ihr fahren. Gibt es etwas aus Ihrem Formel-1- Rennwagen, das Sie auch gern im Privatauto hätten? ein ähnliches Leistungsgewicht vielleicht. (lachend) Und umgekehrt? Wie wäre es mit einer Sitzheizung? Die brauche ich da sicher nicht. Im Rennauto wird einem von ganz allein warm genug. In der Formel 1 waren Sie der Vorreiter für mehr Sicherheit. Unterstützen Sie die Kampagnen für sicheren Straßenverkehr mit gleicher Überzeugung? Bei der ersten Aktion hat man mir noch geraten, dass ich mich für mehr Verkehrssicherheit stark machen soll. Aber dann war ich ziemlich schnell davon überzeugt und froh, involviert zu sein. Ich habe erkannt, welchen positiven Einfluss mein Engagement auf die Menschen haben kann, das hatte ich so stark gar nicht erwartet. Deshalb habe ich auch

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