Videodetektion Dr. Christoph Roth, I&S ITS On Street Business Unit

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1 Videodetektion Dr. Christoph Roth, I&S ITS On Street Business Unit

2 Die meisten Videodetektoren werden für Kreuzungssteuerung und Tunnelüberwachung eingesetzt Anwendungsgebiete für Videodetektoren Kreuzungssteuerung Tunnelüberwachung Verkehrsdatenerfassung Störfallerkennung City Maut Zugangskontrolle für Parkhäuser Siemens I&S ITS OSBU 27 April, 2006 Slide 2

3 Die Entwicklungsaktivitäten konzentrieren sich auf die Verbesserung der Datenqualität Verbesserung der Datenqualität: Bessere Detektion bei schwierigen Beleuchtungsverhältnissen Kompensation der Kamerabewegungen Unterschiedliche Behandlung von Anforderungs- und Bemessungszonen Verwendung von empfindlicheren Lichtsensoren Siemens I&S ITS OSBU 27 April, 2006 Slide 3

4 Siemens I&S ITS OSBU 27 April, 2006 Slide 4 In einem Feldversuch wurde ein Vergleich von Videodetektoren mit Induktionsschleifen durchgeführt Eine Kreuzung in Köln wurde mit Videodetektoren ausgestattet. Die Detektionszonen wurden überlappend zu den Schleifen positioniert Die aufgezeichneten Daten der Video- und Schleifendetektoren wurden durch Vergleich mit den Videobändern analysiert

5 Siemens I&S ITS OSBU 27 April, 2006 Slide 5 Feldversuch für Datenvergleich Induktionsschleife - Videodetektor

6 Siemens I&S ITS OSBU 27 April, 2006 Slide 6 Detektionsereignisse Fahrzeug fährt nicht spurtreu, Induktionsschleife auf der rechten Fahrspur spricht an

7 Siemens I&S ITS OSBU 27 April, 2006 Slide 7 Detektionsereignisse Bei der Platzierung der Detektionszonen muss berücksichtigt werden, dass einige Fahrzeuge nicht bis zur Haltelinie fahren.

8 Siemens I&S ITS OSBU 27 April, 2006 Slide 8 Detektionsereignisse Fußgänger wird nicht detektiert, da die Zone richtungsabhängig eingestellt ist.

9 Siemens I&S ITS OSBU 27 April, 2006 Slide 9 Detektionsereignisse Beide Induktionsschleifen sprechen an. Video-Zone auf der rechten Spur reagiert nicht, da das Fahrzeug seitlich einfuhr. Der Fahrradfahrer befindet sich außerhalb der Detektionszonen

10 Siemens I&S ITS OSBU 27 April, 2006 Slide 10 Detektionsereignisse Bei stehenden Fahrzeugen wird vom Videodetektor die Belegung ca. 30 Minuten lang gehalten

11 Siemens I&S ITS OSBU 27 April, 2006 Slide 11 Detektionsereignisse Induktionsschleife spricht auf den Bus auf der Nachbarspur an

12 Siemens I&S ITS OSBU 27 April, 2006 Slide 12 Detektionsereignisse Fahrradfahrer löst Detektion der Induktionsschleife aus. Video spricht wegen Richtungsabhängigkeit nicht an.

13 Siemens I&S ITS OSBU 27 April, 2006 Slide 13 Detektionsereignisse Lkw löst beide Videodetektionszonen aus.

14 Siemens I&S ITS OSBU 27 April, 2006 Slide 14 Detektionsereignisse

15 Siemens I&S ITS OSBU 27 April, 2006 Slide 15 Detektionsereignisse Nachts sprechen oft beide Bemessungszonen des Videodetektors an

16 Siemens I&S ITS OSBU 27 April, 2006 Slide 16 Detektionsereignisse Induktionsschleife reagiert auf das Fahrzeug auf der Nachbarspur.

17 Bei konventionellen Videodetektoren erfolgt die Bildverarbeitung im Steuergerät Kamera 1 VIP/x Steuergerät Kamera 2 VIP/x Kamera 3 VIP/x Signalsteuerung Kamera 8 VIP/x Siemens I&S ITS OSBU 27 April, 2006 Slide 17

18 Durch Integration von Kamera und Bildverarbeitung kann der Installationsaufwand minimiert werden Traficam 1 Steuergerät Traficam 2 Traficam 3 Signalsteuerung Traficam 8 Siemens I&S ITS OSBU 27 April, 2006 Slide 18

19 Die Traficam/Sivicam ist der geeignete Detektor für kleine und mittelgroße Kreuzungen Traficam/Sivicam Integrierter Videodetektor für Anforderung und Bemessung CMOS Kamera Bildverarbeitung ist integriert Max. 8 Detektionszonen Max. 4 Ausgänge Siemens I&S ITS OSBU 27 April, 2006 Slide 19

20 Beispiel für den Erfassungsbereich einer Traficam Siemens I&S ITS OSBU 27 April, 2006 Slide 20

21 Beispiel für den Erfassungsbereich einer Traficam Siemens I&S ITS OSBU 27 April, 2006 Slide 21

22 Siemens I&S ITS OSBU 27 April, 2006 Slide 22 Weitere Optimierung der Systemintegration durch serielle Datenübertragung zum Steuergerät

23 Siemens I&S ITS OSBU 27 April, 2006 Slide 23 Sivicam

24 Siemens I&S ITS OSBU 27 April, 2006 Slide 24 Sivicam

25 Siemens I&S ITS OSBU 27 April, 2006 Slide 25 Sivicam

26 Vorteile der Sivicam Anzahl der Kabeladern zwischen Sivicam und Steuergerät reduziert sich von zehn auf vier 2 Adern für die Stromversorgung 2 Adern für die serielle RS 485 Schnittstelle Verbesserter Lichtsensor für höhere Datenqualität CMOS Sensor mit größerem Dynamikbereich Verbesserte Detektion bei starken Kontrasten Kleineres Gehäuse Traficam sieht nicht wie eine Kamera aus Verkehrsteilnehmer werden nicht abgelenkt Siemens I&S ITS OSBU 27 April, 2006 Slide 26

27 Für die Störfallerkennung in Tunneln gibt es keine echten Alternativen zur Videodetektion Für Innenraum (Tunnel) und für außen Verkehrsflussüberwachung und Störfallerkennung Programmierung einer großen Auswahl an Ereignissen, die Alarmmeldungen für den Betreiber auslösen Alarme bei Stau Anhaltendes Fahrzeug Falschfahrer Geschwindigkeitsabfall Rauch oder Nebel Fehlendes Videosignal Siemens I&S ITS OSBU 27 April, 2006 Slide 27

28 Siemens I&S ITS OSBU 27 April, 2006 Slide 28 AID Test im Tunnel Allach

29 Siemens I&S ITS OSBU 27 April, 2006 Slide 29 AID Test im Tunnel Allach

30 Siemens I&S ITS OSBU 27 April, 2006 Slide 30 AID Test im Tunnel Allach

31 Siemens I&S ITS OSBU 27 April, 2006 Slide 31 Störfallerkennung in Tunneln

32 Siemens I&S ITS OSBU 27 April, 2006 Slide 32 Störfallerkennung in Tunneln

33 Siemens I&S ITS OSBU 27 April, 2006 Slide 33 Störfallerkennung in Tunneln

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