Der neue Fendt 900 Vario. Die Führungskraft.

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1 Technik, die begeistert. Blatt 1 Der neue Fendt 900 Vario. Die Führungskraft. Der neue Fendt 900 Vario ist die Führungskraft auf dem Traktorenmarkt. Mit 390 PS Maximalleistung bietet er eine enorme Kraft und Leistungs fähigket, die er intelli gent in pure Effizienz umsetzt. Mit schlagkräftigen Argumenten bewirbt sich der neue 900 Vario auch für Ihren Betrieb als Führungskraft. Inhaltsverzeichnis Kabine 2-5 Motor 6-7 Getriebe 8 Anbauraum Heck 9 Untenanhängesyteme 10 Ballastierungskonzept 11 Anbauraum Front 12 Transport 13 Fendt 924 Vario 240 PS 176 kw Fendt 927 Vario 270 PS 199 kw Fendt 930 Vario 300 PS 221 kw Fendt 933 Vario 330 PS 243 kw Fendt 936 Vario 360 PS 265 kw Fendt 939 Vario 390 PS 287 kw Maximalleistung nach ECE R24

2 Kabine Ein Arbeitsplatz für Höchstleistungen Blatt 2 Der 900 Vario bietet Ihnen einen Arbeitsplatz, der Ihnen jede Menge Freiraum bietet. Vom Fahrerplatz aus steuern Sie über die neue Variotronic sämt liche Arbeitsvorgänge und haben dabei alles im Blick. Automatikfunktionen, Klimaautomatik und vieles mehr sorgen dafür, dass Sie leistungsfähig und konzentriert arbeiten können über den gesamten Arbeitstag. Kabine Die Großraumkabine x5 bietet eine gehobene Ausstattung, die Sie auf Ihre Wünsche anpassen können. Super-Komfortsitz Fendt Evolution active; Super-Komfortsitz Fendt Evolution Super-Komfortsitz luftgefedert Beifahrersitz Komfort Beifahrersitz Klimatisierte Kühlbox Ablagebox Bodenmatte Schadstofffilter Sonnenschutzrollo vorne

3 Kabine Ein Arbeitsplatz für Höchstleistungen Blatt 3 Die Multifunktionsarmlehne Die Multifunktionsarmlehne integriert alle wichtigen Bedienelemnte ergonomisch und übersichtlich. Folientastaturbedienfeld Im Folientastaturbedienfeld sind die Aktivierung von TMS, Variotronic TI, Fahrbereichswahl, Allrad- und Differentialsperrenschaltung, Vorderachsfederung und Zapf wellengeschwindigkeitsvorwahl untergebracht. Kraftheberbedienmodul Handgas Bedienung Zusatzhydrauliksteuergeräte Kreuzschalthebel Varioterminal 10.4 Fahrpedalauflösung Motordrehzahlspeichertasten Tempomattasten Bedientasten für das 3. und 4. Zusatzhydrauliksteuergerät und Variotronic TI

4 START 900 Vario Technik im Detail Fendt Variotronic Das 4-in-1-Varioterminal Blatt 4 Das Varioterminal 10.4" Ein Terminal für alle Fälle Trotz der Erweiterung der Funktionen, die nun komplett in dem Varioterminal 10.4" untergebracht sind, ist die Bedienung einfach und intuitiv. Auf dem großen Bildschirm mit einer Bildschirmdiagonale von 10,4 Zoll oder 26,4 Zentimetern ist eine gute Erkennbarkeit der bis zu vier anzuzeigenden Anwendungsbereiche garantiert. Ebenso ist auch eine Vollbildanzeige für die Kartenansicht, die Kamerabilder und die ISOBUS-Gerätesteuerung möglich. Belegung Kleeblatt Variotronic TI Pflug Go Funktion 1 Auslöser Wert 1 PLAY RECORD RECORD? Ein- und Ausschalten Abspielen Aufzeichnen 2 40 % % 5,0 m 5,0 EDIT offline Edit Offline Stepmodus (Einzelschritte) 25,7 34,8 27,5 15 Auslöser Funktion Vorgewendemanagement Variotronic TI Im neuen Vorgewendemanagement Variotronic TI legt der Fahrer im Stand oder während der Fahrt sehr einfach und komfortabel den Wendevorgang an und speichert diesen für das Gerät ab. Der gesamte Bedienablauf wird mit den jeweiligen Auslösern und Werten, wie zum Beispiel die Sekunden oder die Strecke bis zum nächsten Schritt, angezeigt, so dass der Fahrer den Vorgang optimal nachvollzieht. Einzelne Schritte in einem Bedienablauf kann er nachträglich bei Fahrzeugstillstand im Modus Edit Offline anpassen. Das Varioterminal 7" Die komfortable Lösung zur Schlepper- und Gerätesteuerung Das Varioterminal 7" bietet eine komfortable Bedienung des Schleppers und der Geräte. Das Display mit einer Bildschirm diagonale von sieben Zoll beziehungsweise 17,8 Zentimetern garantiert eine hevorragende Übersichtlichkeit über die vorgenommenen Einstellungen. Auch das Varioterminal 7" lässt sich entweder per Touch oder über die Navigationstasten bedienen.

5 Kabine Ein Arbeitsplatz für Höchstleistungen Blatt 5 Anschlüsse und Sichtspiegel Zusatzgerätehalterung Anschlussstecker 3-pol. Kabeldurchführung Weitwinkelspiegel Innenspiegel Rückfahreinrichtung In nur wenigen Schritten lässt sich der Fahrersitz mitsamt Lenkrad, Multifunktionsarmlehne und aller Bedienelemente um 180 Grad drehen. Innerhalb kürzester Zeit bietet der 900 Vario so einen Fahr- und Bedienkomfort rückwärts wie vorwärts. Fendt 900 Ef f i c i e nt Tec h n o l o g y Ihre Vorteile in der Kabine: Großräumige x5-kabine mit integrierter Klimaautomatik, sicht- und raumoptimiert und geräuschreduziert (70 db (A)) Pneumatische Drei-Punkt-Kabinenfederung mit integrierter Niveauregelung Einmaliges Federungskonzept mit Kabinenfederung und aktivgefedertem Fahrersitz Ergonomisch gestaltetes Variocenter an der rechten Armlehne Neues Varioterminal wahlweise per Touch oder Bedienelement zu bedienen Neue Variotronic Geräte steuerung für ISOBUS-Geräte Erstmalig alle Funktionen übersichtlich in nur einem Terminal Vorgewendemanagement VariotronicTI mit optimalen Einstellmöglichkeiten Präzise und zuverlässige Spurführung Fendt VarioGuide Schnelle Dokumentation und kabellose Datenübertragung mit VarioDoc

6 Motor Stark, zugkräftig, 390 PS Blatt 6 Der 900 Vario ist mit seinen 390 PS Maximalleistung extrem stark. Mit dem neuen Sechszylinder-Deutz-Motor mit Common-Rail-Hochdruck einspritzsystem und 7,8 Liter Hubraum bietet er eine Zugkraft wie kein anderer. Der hohe Einspritzdruck von bar sorgt für die feine Zerstäubung und die hohe Verbrennungsleistung im Motorraum. Trotz der hohen Leistung arbeitet der Motor sehr leise und vor allem kraftstoffsparend mit SCR. gekühltes Dosiermodul Reaktion von NH 3 + NO x > H 2 O+N 2 AdBlue Einspritzung Stufe 1 (2000) Stufe 2 (2002) Stufe 3a (2006) Stickoxide NO x (g/kwh) Partikel PM (g/kwh) Stufe 3b (2011) 900 Vario Stufe 4 (2014) 9, ,4 0,54 0,2 0,2 0,025 0,025 AdBlue -Einfüllstutzen AdBlue Entnahme und Heizung AdBlue -Tank SCR Katalysator Stufenweise Reduzierung der Abgasemissionen in Europa und Nordamerika Die Abgasemissionen werden stufenweise reduziert. Die Aufgabe lautet an die Hersteller, sowohl den Ausstoß an Partikelmasse und Stickoxiden um 95 Prozent zu reduzieren. Mehr zur SCR-Technologie in der Animation auf Fördermodul mit Filter SCR (Selective Catalytic Reduction) zur Abgasnachbehandlung Bei der SCR-Technologie wird das Abgas mit AdBlue, einer 32,5-prozentigen Harnstofflösung, nachbehandelt und die Stickoxide NO x zu ungiftigem Stickstoff und Wasser umgewandelt. Der Verbrauch der im LKW-Bereich standardmäßig genutzten Harnstoff- Wasser-Lösung beträgt durchschnittlich sieben Prozent des Dieselverbrauchs. Je nach Einsatz kann dieser variieren. Über Tankstellen oder AGCO Parts ist AdBlue weltweit flächendeckend erhältlich. SCR oder AGR mit Dieselpartikelfilter? Um die nächste Abgasstufe 3b zu erreichen, gibt es zwei technische Lösungen entweder die SCR-Technologie oder die Abgasrückführung mit Dieselpartikelfilter. Fendt hat sich für die Lösung entschieden, die Ihnen entscheidende Vorteile verschafft. Fendt SCR-Technologie (AdBlue ) + Dieseleinsparung um bis zu sieben Prozent gegenüber Abgasstufe 3a* + Bereits vorbereitet für Abgasstufe 4 + Optimierte Verbrennung durch Trennung von Motoreinstellung und Abgasnach behandlung + Betrieb selbst mit schwefelhaltigem Kraftstoff möglich + Kein aschearmes Motoröl notwendig + Hohe AdBlue -Reichweite und -Verfügbarkeit + Wartungsfreies System Abgasrückführung (AGR) und DPF Kraftstoff-Mehrverbrauch* durch Regenerationsprozess, Abgasgegendruck bei vollem Filter und späteren Einspritzzeitpunkt Motor kann nicht im Verbrauchs- und Leistungsoptimum eingestellt werden AGR führt zu höherer Motorbe anspruchung Aschearmes Motorenöl notwendig Schwefelarmer Diesel notwendig Zusätzlicher Wartungsaufwand durch Ascheentfernung und Reinigung des Filters * Interne Untersuchungen, Vergleichswerte auf Motorbasis

7 Motor Stark, zugkräftig, 390 PS Blatt 7 Vorwärmpaket Motorbremse Kühler 900 Sechszylinder-Motor mit 7,8 l Hubraum mit 4 Ventiltechnik und 390 PS Maximal leistung SCR-Technologie zur Erfüllung der Abgasstufe 3b (= Tier IV interim) Common-Rail-Hochdruck einspritzsystem bis zu bar, ölgeschmierte im Motorblock integrierte Einzelpumpen, durchgehender Zylinderkopf, Motorsteuerung EDC-17 Kraftvoll: bis zu 37% Drehmomentanstieg Sparsam: Bestverbrauch von 194 g/kwh Hohe Reichweite: 600 l Tankinhalt Ölwechselintervall 500 Betriebsstunden Motorbremse Vorwärmpaket

8 Wenn Motor und Getriebe perfekt zusammen arbeiten Blatt 8 Einfach Sparen mit der Fendt Effizienz-Automatik. Untersuchungen belegen seit Jahren, dass die stufenlose Geschwindigkeitseinstellung wie es das Vario-Getriebe bietet enorme Einsparpotentiale in Zeit und Geld mit sich bringt. Im 900 Vario sorgt das stufenlose Getriebe ML 260 für höchste Wirkungsgrade im Antriebsstrang. Das Traktor- Management-System TMS steuert dabei Motor und Getriebe in allen Einsätzen im idealen Bereich das bedeutet Effizienz automatisch. 1. Torsionsdämpfer 2. Planetensatz 3. Hohlrad 4. Sonnenrad 5. Planetenträger 6. Hydropumpe 7. Hydromotor 8. Summierungswelle 9. Fahrbereichsschaltung 10. Zapfwellengetriebe Das geniale Fendt Vario-Getriebe Das Fendt Vario-Getriebe ist ein hydrostatisch-mechanisch leistungsverzweigter Fahrantrieb. Mit zunehmender Geschwindigkeit nimmt der Anteil der mechanisch übertragenen Leistung über den Planetensatz zu. Für den ausgezeichneten Wirkungsgrad sorgen die um 45 Grad schwenkbaren Hydrostaten und der hohe Betriebsdruck von maximal 550 bar. Motordrehzahl Kraftstoffverbrauch Wirtschaftliche Fahrweise ganz automatisch mit dem serienmäßigen Traktor-Management-System TMS Bei aktiviertem TMS (Traktor-Management-System) übernimmt die Traktorelektronik die Steuerung von Motor und Getriebe. Dies bedeutet einen enormen Komfortgewinn für den Fahrer. Der Fahrer gibt nur noch die gewünschte Geschwindigkeit vor, den Rest regelt TMS. In der oben dar gestellten Grafik ist erkennbar, dass der Traktor mit reduzierter Motordrehzahl auf der Ebene fährt. Am Berg, wenn die Last größer wird, erhöht TMS die Motordrehzahl. Sobald die Last weniger wird (auf der Ebene, bzw. bergab), wird die Einspritzmenge wieder zurückgenommen. So wird automatisch eine wirtschaftliche Fahrweise erreicht, da TMS den Traktor mit möglichst ab gesenkter Motordrehzahl antreibt. 900 Leistungsverzweigtes stufenloses Fendt-Getriebe ML 260 Vario mit Tempomat Automatisches Motor-Getriebe-Management TMS Automatische Grenzlastregelung

9 Anbauraum Heck Blatt 9 Im Heck stehen eine Vielzahl an Schnittstellen beziehungsweise Anschlüsse zur Verfügung. Damit profitieren Sie von der vielseitigen Einsatzvielfalt und ein hohes Spektrum an Anbaugeräten, die sich problemlos anschließen lassen. Fremdregelungs-Steckdose ISO BUS-Anschluss Hydraulischer Oberlenker 6 doppeltwirkende Steuerventile Leckölleitung Druckloser Rücklauf Heck Druckluftbremse Steuerleitung Power Beyond Druckleitung Power Beyond 7-polige Steckdose Anhängekupplung Heckzapfwelle Untenanhängung Externe Bedienung am Kotflügel Hydraulische Seitenstabilisierung Fremdregelungs-Steckdose Fendt 900 Ef f i c i e nt Tec h n o l o g y Load-Sensing-System mit 160 Liter EHR Axialkolbenverstellpumpe 4 elektr. Zusatzsteuerventile Heck, Bedienung per Kreuzschalthebel und Linearmodul

10 Anhängesysteme Blatt 10 Auch die verschiedenen Anhängesysteme bieten eine hohe Flexibilität. Je nach Ihren Anforderungen bietet Fendt Ihnen passende Anhängesystem für Ihren Bedarf. Verbreiterte Anhängeschiene Abstandsmaß der Schiene auf 390 mm verbreitert. Zur Einhaltung neuester Regelwerte und eine verbesserte Arbeitssicherheit Geschraubte Lösung für gutes Ersatzteilhandling mit geringen Kosten Stützlast aller Anhängesysteme in der Verstellschiene betragen kg In Hinblick auf die derzeit stark zunehmende Anzahl zwangsgelenkter Anhänger bietet Fendt ab Werk Anschlusspunkte für eine Zwangslenkung nach ISO/DIS Diese sind beidseitig montierbar und mit genormten Kugelköpfen ausgestattet. Die verlängerte Zugkugelkupplung bietet einen verbesserten Einschlagwinkel und somit eine höhere Sicherheit gerade in engen Kurven. Das Piton Fix (heavy duty) ist in Deutschland für eine Stützlast bis zu vier Tonnen (EU: drei Tonnen) ausgelegt. Das Zugpendel kann in seinen Auszugspositionen je nach Bedarf variiert werden.

11 Ballastierungs-Konzept Blatt 11 Ganz gleich ob Sie Ihren 900 Vario mehr im Acker bau, zum Transport oder bei Sondereinsätzen einsetzen in jedem Fall profitieren Sie von einem geringen Leergewicht. Zum einen haben Sie höhere Zuladungsreserven und zum anderen müssen Sie nicht unnötiges Gewicht transportieren. Für schwere Zugarbeiten steht Ihnen ein maßgeschneidertes Ballastierungskonzept zur Verfügung. Ballastieren Sie wo und wie Sie es brauchen Der 900 Vario bietet Ihnen mit seinem verhältismäßig geringen Leergewicht von unter 11 Tonnen und einem ausgeklügelten Ballastierungskonzept die Möglichkeit, die Gewichtsverteilung Ihren Bedürfnissen anzupassen. So können Sie zum Beispiel für gezogene Arbeitsgeräte, wenn Sie in der Front entsprechend Ballast aufnehmen, eine Gewichtsverteilung von 60:40 (Vorderachse : Hinterachse) erzielen. Wenn der Traktor dann im Zug ist und die entsprechenden Drehmomente und Kräfte wirken, verschieben sich die Werte und Sie erhalten eine dynamische Ballastierung von 40:60 (Vorderachse : Hinterachse) und liegen damit im Bereich des Optimums für Zugarbeiten. Ballastierungsmöglichkeiten Der 900 Vario lässt sich modular voll straßentauglich ohne Geschwindigkeitsbeschränkung und Überbreitenkennzeichnung ballastieren. Hinten kann mit 2 Radgewichten mit je kg bei voller Straßentauglichkeit ballastiert werden. Zudem sind Frontgewichte bis maximal kg erhältlich. Für Anwender, die keine Fronthydraulik be nötigen, gibt es beim 900 Vario eine elegante Lösung, um das Frontgewicht schnell und einfach über den großen Federweg der Vorderachsfederung aufzunehmen, die sogenannte Einfach- Ballastaufnahme. Schwingungstilung Bei der Schwingungstilgung wird ein Aufschaukeln des Gespanns verhindert, indem der Kraftheber aktiv diese Schwingungen ausgleicht. So werden die Nickbewegungen reduziert und Sie profitieren von höherer Lenksicherheit und Fahrkomfort.

12 Anbauraum Front Blatt 12 In der Front sind ebenso mehrere Schnittstellen zum Anbau verschiedenster Geräte untergebracht. Die Bedienung sowohl von der Kabine als auch extern ist einfach und komfortabel. 2 doppeltwirkende Steuerventile Druckloser Rücklauf Front 7-polige Steckdose Frontzapfwelle Unterlenker-Fanghaken Ventilausstattung Externe Bedienung Frontkraftheber Druckloser Rücklauf Front- und Heckkrafthebermodul