Mobile Zukunft Elektromobilität Chancen und Herausforderungen am Beispiel Köln

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Nikolas Feld
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1 Mobile Zukunft Elektromobilität Chancen und Herausforderungen am Beispiel Köln Führungskräfte Forum: Elektromobilität Strategien für Behördenfahrzeuge und öffentliche Fuhrparks Wiesbaden,

2 Elektromobilität Stand heute Hype-Zyklus vs. Produktlebenszyklus Öffentliche Wahrnehmung Produktentwicklung Automotive / Energiewirtschaft? Quelle: Hype Cycle nach Gartner Quelle: 4 Jörn Hansen

3 Stand heute und Ziel 2020 Prognose E-Fahrzeuge Köln Neue Modelle E-Fahrzeuge in Köln (ohne Hybrid) Quelle: RheinEnergie, Datenbasis Stadt Köln, Stand Februar 2013, Bundesregierung 5 Jörn Hansen

4 Entwicklung in Köln Zugelassene Elektrofahrzeuge in Köln * Hybrid/Benzin u.a. Elektro-Fahrzeuge Datenbasis Stadt Köln, *Stand Februar Jörn Hansen

5 E-Mobilität in Köln hat Tradition Heinrich Scheele Kraftfahrzeugfabrik ( ) E-Feuerwehr-, Krankenfahrzeuge, Nutzfahrzeuge von 1,5 bis 3 t Nutzlast Allgemeine Betriebsaktiengesellschaft f. Motorfahrzeuge ABAM ( ) E-Pritschenwagen, E-Taxis (1900 fuhren 24 E-Taxis in Köln), E-Postfahrzeuge Ernst Heinrich Geist Elektrizitäts AG ( ) um 1904 Hybridfahrzeug (2-Zylinder Benzinmotor zum Generatorantrieb) Maxwerke Electricitäts- u. Automobilgesellschaft Harff und Schwarz AG ( ) Geschäftswagen für Gewerbe Quellen: Mikloweit, I.: 125 Jahre Automobiles Köln, Köln 2002; 7 Jörn Hansen

6 Fahrzeuge Die nächste Generation Focus Electric (BEV) C-MAX (PHEV) 29 Fahrzeuge Transit Electric 25 Fahrzeuge Transit Connect Electric 2 Fahrzeuge 10 Fahrzeuge 8 Jörn Hansen

7 Rechnet sich E-Mobilität Kostenkomponenten Anschaffungskosten Batterie Ladeinfrastruktur Kraftstoff- und Strom Kfz-Steuer Wartung externe Effekte Parameter Kostenentwicklung (z.b. Ölpreis) nicht sicher Referenzfahrzeuge ersetzen nicht die individuelle Berechnung wann sich für wen E-Mobilität rechnet. EWI Köln, Jörn Hansen

8 Arbeitspakete Aufgaben (Auszug) Anforderung aus dem Förderprogramm Modellregionen Elektromobilität ist das Zusammenspiel: global agierender Akteure (wie Fahrzeughersteller, Zulieferer, Energieunternehmen etc.) mit regional verwurzelten und vernetzten Partnern (wie den Kommunen, Stadtwerken etc.) Einbindung von Elektromobilität in allen wesentlichen Verkehrsträgern und Verkehrsunternehmen in einem Ballungsraum. Technologievergleich BEV vs. PHEV mit unterschiedlichen Nutzern. Intermodale Schnittstellen (TankE & Fly, TankE & Rail, Integration des ÖPNV (inkl. E-Taxi). Green Carsharing. Dezentrale regenerative Energieerzeugung für E-Mobilität. Innovative Ladeinfrastruktur für E-Mobilität; Kundenmanagement- und Abrechnungssystem. 10 Jörn Hansen

9 Arbeitspakete Herausforderungen Umfassende Technologieerprobung: Fahrzeugzulassung, Betrieb, Services und Wartung. Identifizierung geeigneter Einsatzgebiete von Elektrofahrzeugen in Fahrzeugflotten und flottenspezifische Betriebs- und Ausstattungsstrategie von BEV und PHEV. Tragfähige Wertschöpfungsmodelle zum unternehmerischen Einsatz von E-Fahrzeugen und Erkenntnisse zu tatsächlichen Fahrzeugkosten, Betriebs- und Instandhaltungskosten von E- Fahrzeugen im Vergleich zu konventionellen Fahrzeugen. Entwicklung und Einsatz von E-Mobilitätsbezogenen Servicelösungen sowie E-Mobilitätsdienste auf Plattformebene. Nutzerakzeptanz und zur Gestaltung von Anreizsystemen und Akzeptanzstudien in allen Einsatzbereichen der Fahrzeuge inkl. Nutzerfreundlichkeit, Praktikabilität, Wirtschaftlichkeit. Entwicklung und Einsatz einer E-Mobility Softwarelösung im Bereich Ladeinfrastruktur: Kundenmanagement, Lademanagement, Abrechnung und Steuerung. Erkenntnisse zu Ladezyklen und der Standortplanung der Ladesäulen. Insights zum Einsatz von Photovoltaik (PV) zur Direkteinspeisung des Stroms zur Ladung von E- Fahrzeugen. PV Wirtschaftlichkeitsmodelle unter Berücksichtigung verschiedener Förderinstrumente sowie relevante Geschäftsmodelle. 11 Jörn Hansen

10 Ladeinfrastruktur Planung 100 Ladestationen Unterschiedliche Hersteller Kundenmanagement- und Abrechnungssystem Standortkonzept Ladestationen Usabilitytests 12 Jörn Hansen

11 Kunden- u. Lademanagement Integration von Ladestationen Vollständige Flexibilität hinsichtlich der Integration von Ladesäulen verschiedener Hersteller. Cloud Kundenzugang Neukundenanlage über Smartphone in 60 Sekunden; Kundenkonto ist sofort aktiviert. Zukünftig Zugang auch über On-Board Units in den Fahrzeugen. Ladestationsteuerung Steuerung der Ladevorgänge in definiertem Umfang Wie viel, wie lange, wie stark soll geladen werden? Laden Ortung und Zustandsbericht der Ladesäulen über VoltTerra Applikation Monitoring Dynamische Steuerung der Ladeströme: Leitstand zum Überwachen und Steuern von einzelnen Ladestationen, Gruppen von Ladestationen oder ganzen Gebieten, welche koordiniert ab- und zugeschaltet werden können. Fernwartung der Ladestationen über Remote-Zugang. Smartphone mit personalisiertem VoltTerra Homescreen Speziallösung Dienstwagen Eigenständige Lösung für die Abrechnung von Dienstwagen, den der Mitarbeiter Zuhause lädt. (Gutschrift Mitarbeiter, Rechnung Unternehmen) Cloudbasiertes CRM & Billing - Rechnungsstellung erfolgt pro Vorgang per in Echtzeit. - Rechnungen sind in Echtzeit einsehbar per Smartphone App oder im Internet. - Prepaid/Postpaid Abrechnung möglich, per Bankeinzug, Kreditkarte; Gutscheine etc. Vollständige Tarifflexibilität Je nach Standort, Nutzer, Nutzergruppe, Zeitpunkt etc. können verschiedene Preise z.b. zzgl. Parkgebühren etc. abgerechnet werden. Abhängig von der aktuellen Stromnachfrage und zwecks Laststeuerung können dementsprechend Tarife angepasst werden. Komplexes Revenue-Sharing kann problemlos umgesetzt werden. 13 Jörn Hansen

12 Das Projekt Phase II: Teil der Modellregionen Elektromobilität des BMVBS Ein Projekt der Modellregion Rhein-Ruhr 14 Jörn Hansen

13 Die Partner 15 Jörn Hansen

14 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Jörn Hansen RheinEnergie AG Tel.: Jörn Hansen

15 Copyright Copyright 2013 der RheinEnergie AG. Alle Rechte vorbehalten. Weitergabe und Vervielfältigung dieser Publikation oder von Teilen daraus sind, zu welchem Zweck und in welcher Form auch immer, ohne die ausdrückliche schriftliche Genehmigung durch die RheinEnergie AG nicht gestattet. In dieser Publikation enthaltene Informationen können ohne vorherige Ankündigung geändert werden. Die vorliegenden Angaben werden von der RheinEnergie bereitgestellt und dienen ausschließlich zu Informationszwecken. Die RheinEnergie übernimmt keinerlei Haftung oder Garantie für Fehler oder Unvollständigkeit in dieser Publikation. Die RheinEnergie steht lediglich für Produkte und Dienstleistungen nach der Maßgabe ein, die in der Vereinbarung über die jeweiligen Produkte und Dienstleistungen ausdrücklich geregelt ist. Aus den in dieser Publikation enthaltenen Informationen ergibt sich keine weiterführende Haftung. Sofern diese Publikation Verweise auf Internetseiten enthält, die nicht von der RheinEnergie verantwortet werden, so ist die RheinEnergie für diese Inhalte nicht verantwortlich. RheinEnergie AG Parkgürtel Köln 17 Jörn Hansen

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