HR 31Mk II DESIGN: GERMÁN FRERS STANDARD SPECIFICATION TECHNISCHE STANDARDBESCHREIBUNG TEKNISK STANDARDBESKRIVNING. Main datas:

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1 HR 31Mk II DESIGN: GERMÁN FRERS STANDARD SPECIFICATION TECHNISCHE STANDARDBESCHREIBUNG TEKNISK STANDARDBESKRIVNING Main datas: Designer: Germán Frers Hull length 9.62 m 31 7 Max sailing waterline 8.80 m 28 7 Waterline at rest 8.26 m 27 1 Beam 3.30 m Draft 1.71 m* 5 7 * Displacement 4.5 t lbs Lead keel 2.0 t lbs Sail area with working jib 46.2 m ft 2 Engine Volvo Penta D1-20 Alternator 115 A 12 V Number of cylinders 3 Power at crank shaft 14 kw/19 HP Water tank, stainless 190 l 50.2 US Gall. Diesel tank, stainless 60 l 15.9 US Gall. Mast over water 14.9 m Excl Windex Handicap LYS 1,14 *Also available as a shallow

2 Deutsch: Technische Standardbeschreibung Rumpf und Deck Der Rumpf wird mit Isophtalsäure-Polyester und Isophtaläurebasiertem Gelcoat in Handauflegeverfahren gebaut. Die Schale ist Wasser isoliert, im Kielbereich jedoch homogen, hat eingelegtes blaues Gelcoat-Dekorband und integrierte Scheuerleiste mit Messingschiene. Die Gelcoatfarbe ist weiss. Kräftige Bodenwrangen. Tiefe Bilge. Der Bleikiel mit Wulst ist mit 9 Edelstahlbolzen befestigt. Alle Horizontalflächen auf Deck, Aufbau und Plicht in Sandwichbauweise. An Deck Handläufe in Teakholz. Fussreling aus Aluminium/Teakholz ohne Löcher. Teak im Cockpit und auf Badeplattform. Teakdeck, verschraubt und verklebt. Kräftige Klampen am Bug und Heck. Springklampen mittschiffs. Zwei Skylights im Vorschiff. Fenster zu öffnen über Pantry, im Toilettenraum und zwei in der Achterkabine. Fenster mit Aluminiumrahmen. Bug- und Heckkorb aus rostfreiem Stahl. Doppelter Seerelingsdraht. Zwei Genuaschotwinschen Lewmar 40 C. Genuaschotschiene mit Umlenkblock zur Schotwinsch. Genuablöcke stufenlos vom Cockpit verstellbar. Windschutzscheibe mit Mitteil zum Öffnen und Sprayhood. Seitenhandgriffe an der Scheibe. Instrumentkonsole mit Kompass, gut sichtbar über der Schiebeluke. Gelagerte Ruderachse aus rostfreiem Stahl. Pinnensteuerung. Zwei Doradelufter auf dem Aufbau. Auf Vordeck Ankerkasten, gross genug, um auch Fender zu verstauen. Stabiler Stevenbeschlag mit Ankerrolle, so dass nach komplettierung mit CQR Pflugscharanker, Ankerwinsch und Kette der Anker stets einsatzbereit geführt werden kann. Am Heck integrierte Badeplattform mit Leiter. Behälter für 1x6 kg oder 2x3 kg Gasflaschen Stb Seitendeck. Rigg Dopplesaling 7/8-Rigg von Seldén Mast AB, Schweden. Achterstagtalje zum Trimmen des Mastes, wodurch Backstagen unnötig werden. Grossegel, 25,3 m 2, und Kreuzfock, 20,3 m 2, von Elvström Sobstad in spezieller Offshore-Ausführung. Die Fallen und die Reffleinen sind zum Cockpit geführt. Zwei Fallwinschen Lewmar 16 C und 8 Fallenstopper hinter der Scheibe. Baumniederholer mit Untersetzung 1:4. Aluminiumschutzrohre über den Wantenspannern. Grossbaum mit Unterliekstrecker. Spinnakerbaumschiene am Mast. Windex. Einrichtung Sorgfältiger, bootsgerechter Ausbau in Mahagoni, seidenmatt lackiert mit Zweikomponentenlack. Schränke grösstenteils belüftet mit Ventilationsgittern. Abgerundete Schapptüren. Skylight mit Innerrahm aus Mahagoni im Vorschiff. 4 Fenster zum Öffnen. Zwei Ventilatoren für erstklassige Lüftung. Beleuchtung an allen Punkten von Bedeutung. Keine sichtbaren GFK-Stellen. Erstklassige 12 cm Polsterung in Sandwichbauweise für optimalen Komfort. Mit hochwertigem bootsgerechtem Möbelstoff bezogen. Vorhänge an den Seitenfenstern und unter dem Skylights. Lackierter Holzfussboden. Vorpiek Zwei Kojen, 2,12 m lang. Reichlich Stauraum darüber und darunter. Füllbrett zwischen den Kojen. Tür zum Salon. Achterkabine Doppelkoje, an der längsten Stelle 2,25 m lang und an der breitesten Stelle 1,62 breit. Geräumige Garderobe. Ablagefläche über der Koje. Falttür zum Salon. Zwei Fenster zum Öffnen. Toilettenraum Schotten und Schränke in weissem Resopal. Eingebaute Duschwanne mit Teakgräting. Stabile Pumptoilette. Stauraum über und unter dem Corianwaschbecken. Fusspumpe mit Dusche für Frischwasser. Spiegel. Gute Lüftung durch Fenster zum Öffnen. Motor, Elektrik und Wasser Volvo Penta D1-20, Dreizylinder-Marinediesel mit Zweikreiskiühlung, 14 kw/19 PS bei Kurbelwelle. Saildrive mit 2-Blatt Faltpropeller aus Bronze. Der Motor läuft weich und leise. Alle Servicestellen sind gut erreichbar. Ladung durch 115 A Drehstromgenerator vom Motor. Startbatterie 62 Ah 12 v. Separate Verbraucherbatterie, ebenfalls 62 Ah 12 v. Sicherungsautomaten beim Navigationstisch. Wassertankanzeige, Dieseltankanzeige und Voltmesser. Drehzahlmesser aussen. Innen Beleuchtung und eine 12 v Steckdose. Positionslampen nach DHI. Rostfreier Dieseltank 60 Liter. Rostfreier Wassertank 190 Liter unter der Bb-Sofa im Salon. Manuelle Bilgenpumpe sowie elektrische Notlenzpumpe. Fusspumpe für Frischwasser in der Pantry und im Toilettenraum. Unterwasseranstrich und lose Ausrüstung Zwei Schichten Epoxisperrprimer und zwei Schichten Antifouling. Vier Festmacher 10 m 16 mm und vier Fender 8" x 22". Bootshaken und Flaggenstock. Grossegel mit Latten. Kreuzfock. Beschriftete Segelsäcke. Zwei Winschkurbeln, gross und klein. Zwei Feuerlöscher. Ersatzglühbirnen. Instrumente Furuno FI-50 Digital mit Triducer für Logg, Echolot und Wassertemperatur.Magnetkompass. Zertifikation Das Boot wird vom Germanischen Lloyd CE-Zertifiziert und mit CE-Plakette für Bereich A (unbegrenzte Ozeanfahrt) geliefert. Änderungen vorbehalten. Die Zeichnungen und Fotos sind nur zur Orientierung, nicht für Massentnahme geeignet und zeigen teilweise Extraausrüstung. Salon, Pantry und Kartentisch Zwei Sofas, zwei Meter lang, und stabiler Tisch. Schränke mit Türen in Jalousiebauweise über den Sofas und Stauraum darunter. Pantry mit Schubladen und Schneidebrett. Herd mit Backofen. Doppeltes Waschbecken, besonders tief. Gut isolierte Eisbox. Auf der Gegenseite Kartentisch mit Sitz und Schubladen. Weisse Deckenkleidung, mit längsgehenden eingelegten Mahagonileisten akzentuiert. Inspektionsluken im Fussboden. Stehhöhe 1,86 m im Salon.

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5 Svenska: Konstruktör Germán Frers Skrovlängd 9,62 m Vattenlinje i hamn 8,26 m Bredd 3,30 m Djupgående 1,71 m* Deplacement 4,5 ton Blyköl 2,0 ton Segelyta med kryssfock 46,2 m² Motor Volvo Penta D1-20 Cylinderantal 3 Effekt vid vevaxel 14 kw/19hk Vattentank 190 I Dieseltank 60 l Masthöjd över vattenytan 14,9 m exkl. Windex LYS 1,14 *Finns i grundgående version Konstruktörens kommentar: Kännetecknande för HR 31 är trygg och bekväm segling med bra fart och seglingskänsla. Det mediumdeplacerande skrovet med effektiva köl- och roderprofiler och allsidig 7/8-delsrigg kommer att ge ägaren och familjen mycket skön segling i alla väder. Utrymmena under däck är stora och ovanligt väl tillvaratagna med två separata dubbelkabiner, en föröver och en akteröver, angränsande till ett stort toalettutrymme. Med fullängdssalong, ett generöst tilltaget pentry och ett komplett kartbord erbjuder denna båt trivsel och komfort som man normalt bara finner hos större båtar. Sittbrunnen ger utmärkt skydd för väder och vind. Sittbänkarna är två meter långa. På styrbordssidan finns ett väl tilltaget stuvutrymme. För den som inte är på jakt efter renodlad racing, utan en ordentlig 9,5-metersbåt med mer än respektabel fart, blir det svårt att finna ett starkare alternativ än HR 31. Standardbeskrivning Skrov och däck Isoftalsyrebaserad gelcoat och isoftalsyrebaserad polyester används i det handupplagda skrovet. Gelcoatfärg: vit Skrovet är isolerat, utom kölpartiet, som är homogent. Blå dekorrand inlagd i gelcoaten. Integrerad avvisarlist med mässingsskena. Kraftiga bottenförstärkningar. Djupt kölsvin. Blyköl med 9 st rostfria bultar. Alla horisontella ytor i däck, överbyggnad och sittbrunn i sandwich. På däck Handräcken av teak, fotlist av aluminium/teak utan hål. Teak i sittbrunn och på badplattform. Teakdäck, både skruvat och limmat. Kraftiga förtöjningsknapar i för och akter. Springknapar midskepps. Två öppningsbara skylights till förpiken. Öppningsbara fönster i toalettutrymmet, över pentryt samt två i akterkabinen. För- och akterpulpit i rostfritt stål. Dubbelt mantåg. Två genuaskotvinschar Lewmar 40 C. Vindruta med öppningsbar mittdel och sprayhood. Över nedgångsskjutluckan finns en väl synlig instrumentkonsol med kompass. Genuaskotskena utan synbara skruvskallar. Genuaskotblocken är steglöst trimbara från sittbrunnen. Brytblock på sittbrunnssargen till skotvinschen. Delrin-glidlagrad roderaxel av rostfritt stål. Rorkultsstyrning. Två doradeventilatorer på rufftaket. Kättingbox i fören, stor nog för att även stuva fendrar. Stabilt stävbelag med ankarrulle så att man efter komplettering med CQR-ankare, ankarvinsch och kätting alltid kan föra ankaret berett att använda. I akterspegeln integrerad badplattform med fällbar badstege. Dränerat utrymme för 6 kg gasflaska i sb sidodäck. Rigg 7/8-rigg från Seldén Mast AB, Göteborg. Svepta dubbla spridare och akterstagstalja. Storsegel, 25,3 m², och kryssfock, 20,3 m², från Elvström Sobstad i särskilt Offshoreutförande. Fall och revning är neddraget till sittbrunnen. Revningen sker med en lina, s k singleline-reef system Två fallvinschar Lewmar 16 C med 8 fallavlastare under sprayhooden. Kicktalja med utväxling 1 :4. Vantskruvsskydd i aluminium från Seldén. Storbom med underlikssträckare. Pilotlinor för extra fall samt för spinnakerbomslift. En spinnakerbomsskena är monterad på masten. Windex. Inredning Omsorgsfulla snickerier i utvald mahogny, lackade sidenmatt med tvåkomponentslack. Skåpsluckor med profilfräst inner- och ytterkant, rundade hörnen och ventilationsgaller ovanför. Belysning på alla ställen av betydelse. Förstklassiga dynor klädda med möbeltyg av hög kvalitet. Gardiner till sidofönstren. Gardin under skylights. Lackad trädurk med ljusa inlägg. Salong, pentry och kartbord Soffor, två meter långa och stabilt bord. Skåp med jalusidörrar över soffan och stuvutrymme under. Pentry med skräpkorg, draglådor och skärbräda. Tvålågig spis med ugn. Öppningsbart fönster däröver. Sjöriktig dubbel diskho, extra djup. Välisolerad isbox. Kartbord med draglådor. Gott om plats för instrument framför navigatören som har en sits i båtens färdriktning. Vit takklädnad, accentuerad med infällda längsgående mahognylister. Ståhöjd i salongen 1,86 m. Inspektionsluckor i durken för kölsvin. Förpik Två kojer, 2,12 m långa. Hyllor över kojerna. Tvärskåp längst fram. Fyllnadsskiva mellan kojerna. Rikligt med stuvutrymme under kojerna. Dörr mot salongen. Akterkabin Dubbelkoj, som längst 2,25 m lång och 1,62 m bred. Rymlig garderob. Hylla över kojen. Vikdörr mot salongen. Två öppningsbara fönster. Toalettutrymme Skott och skåp av vitt laminat. Duschbalja med teaktrall. Stabil pumptoalett. Stuvutrymme över och under porslinstvättstället. Fotpump med uppdragbar kran med dusch. Spegel. God ventilation genom öppningsbart fönster. Motor, el och vatten Volvo Penta D1-20, trecylindrig färskvattenkyld marindiesel på 14 kw/ 19 hk vevaxeleffekt. Segelbåtsdrev med tvåbladig foldingpropeller av brons. Motorn går mjukt och tyst. Alla serviceställen är lätt tillgängliga. Batterierna laddas av en 115 A generator på motorn. Starbatteri 62 Ah 12 v. Separat förbrukarbatteri, även detta på 62 Ah 12 v. Automatsäkringar vid navigationsbordet. Vattentanksmätare, dieseltanksmätare, voltmeter för förbrukningsbatteriet och varvräknare för motorn. Belysning och 12 v-uttag. Godkända lanternor. Rostfri dieseltank 60 liter. Rostfri vattentank 190 liter. Manuell länspump plus elektrisk nödlänspump. Fotpump för färskvatten i pentry och toalettutrymme. Bottenbehandling och lös utrustning Två gånger epoxiprimer + två gånger bottenfärg. Fyra förtöjningslinor 10 m 16 mm och fyra fendrar 8 x 22. Båtshake och flaggkäpp. Storsegel med lattor. Kryssfock. Märkta segelsäckar. Låsbara vinschhandtag, ett litet och ett stort. Två eldsläckare. Påse med reservglödlampor. Instrumentering Furuno FI-50 Digital med triducer för logg, ekolod och vattentemperatur. Magnetkompass. Certifiering Båten är CE-certifierad för område A, obegränsad oceansegling, av Germanischer Lloyd och levereras med CE-certifikat och CE-plakett. Ändringar förbehållna. Beskrivningen avser standardutförandet. Val av extrautrustning kan påverka fakta i denna beskrivning. Ritningarna är endast för orientering. Mått skall ej tas från dessa. Ritningarna och foton visar delvis extrautrustning.

6 English: Designer s comments Sailing with safety and comfort at a good speed are the main characteristics offered by the Hallberg-Rassy 31. This medium displacement modern hull is fitted with efficient keel, rudder and a modern comprehensive fractional rig. The result is a boat, which can cope with all weather conditions safely, and will also give the owner with family many hours of pleasant sailing. The interior is exceptionally well laid out giving an air of spaciousness unusual for a boat of this size. There are two separate double cabins, one forward and one aft, also a large toilet aft. With a full size saloon, ample galley and complete chart table, it offers the amenities and comfort of a larger yacht. There is excellent protection from the weather in the aft cockpit. The seats are two metres long. Part of the starboard seat lifts up to give access to a very generous stowage area. For a yachtsman not interested in the latest racing gimmicks but in a proper 9.5 metre boat with a more than respectable speed, with good cruising attributes, the Hallberg-Rassy 31 will be very hard to beat. Standard Specification Hull and deck Isophtalic polyester and isophtalic gelcoat is used in the hull. Hand lay-up method. Insulated against heat and cold, except in keel area, which is solid laminate. Gelcoat colour is white. Integrated rubbing strake with brass strip. Blue decorative band in gelcoat. Strong floor reinforcement with good bilge space. The lead keel with bulb is bolted on with 9 stainless keelbolts. Horizontal surfaces on deck, superstructure and cockpit are of sandwich construction. On deck Handrails in teak. Aluminium/teak toe rail without holes. Teak in the cockpit and on the bathing platform. Teakdeck, both screwed and glued. Strong cleats forward, aft and spring cleat amidships. Two skylights for the forepeak. Windows have aluminum frames. An opening window over the galley, in the toilet comparment and two in the aft cabin. Stainless pulpit, pushpit and guard rails. Two genoa sheet winches Lewmar 40 C. Genoa tracks with blocks and return pulleys to sheet winches. Wind shield with opening mid section and sprayhood. There are handholds at the sides of the windscreen. Easy view compass in instrument console above sliding hatch. Stainless steel ruddershaft. Tiller steering. Two dorade ventilators in coach roof. Chain locker forward with space for fenders and chain. Rigid steamhead fitting with big anchor roller. Integrated bathing platform with a folding ladder. Self-draining deck locker for 6 kg gas bottle on starboard outside of the cockpit. Rig Double spreader 7/8-rig by Seldén Mast, Sweden, with tackle for backstay tension. Running backstays are not necessary. Mainsail, 25,3 m 2, and working jib, 20,3 m 2, from Elvström Sobstad, Denmark, in special Offshore version. The halyards and the reefing lines are lead into the cockpit through 8 jammers to two Lewmar 16 C halyard winches. The reefing is made with a single line reefing system. Kicking strap, reduction 1:4. Aluminium pipe protection over the turnbuckles. Main boom with outhaul. Track on mast for spinnaker pole. Windex. Interior Interior tastefully finished in mahogany with two-component matt silk varnish. Interior locker doors with rounded edges. Wooden inner frames for the skylights. Well positioned lighting. High quality upholstery. 12 cm foam cushions, all in two densities for great comfort. Side curtains and skylight curtains. Floors are in wood with inlaid holly stripes and varnished. Inspection openings in floorboards for easier access to valves, transducer, bilge etc. White headlining accentuated with mahogany inlays. Saloon, galley and chart table Two sofas, two metres long and a stable table. Lockers with louvered doors over the sofas and stowage under. Galley with drawers and cutting board. Cooker with oven. Openable window above. Extra deep double sink. Carefully insulated ice box. On the opposite side a generous chart table with seat and drawers. White roof accentuated with alongships mahogany stripes. Headroom 1.86 m in the saloon. Inspection opening for the bilge. Fore peak Two berths, 2.12 m long. Generous stowage above and below. Infill board between berths. Door to the saloon. Aft cabin Double berth, 2.25 m long where it is longest and 1.62 m wide as widest. Generous wardrobe. Shelf over the berth. Two opening windows. Folding door to the saloon. Toilet room Bulkheads and cupboards in white laminate. Built-in shower stall with teak grating. Robust pump toilet. Stowage over and under the china basin. Footpump cold water shower. Mirror. Good ventilation through opening window. Engine, electricity and water Volvo Penta D1-20, three-cylinder fresh water cooled marine diesel, 14 kw/19 HP crank shaft power. Saildrive with folding propeller made from bronze. The engine is carefully sound insulated. All parts easy accessible. Charging of batteries is by 115 A alternator from engine. Start battery 62 Ah 12 v. Separate service battery, also 62 Ah 12 V. Automatic circuit breakers, water tank meter and fuel tank meter at the nav-table. RPM-meter outside. Inside there is good lighting and a 12 v outlet. International navigation lights. Stainless steel fuel tank 60 litres. Stainless steel fresh water tank 190 litres under the port side sofa in the saloon. Manual bilge pump as well as an electrical emergency bilge pump. Foot pump for fresh water in the galley and toilet compartment. Instrumentation Furuno FI-50 Digital with triducer for speed, depth and water temperature. Magnetic compass. Antifouling and loose equipment Two coats of epoxi primer and two coats of antifouling. Four mooring lines and four fenders. Boat hook and flag staff. Mainsail with battens. Working jib. Coded sail bags. Two lockable winch handles; one big and one small. Two fire extinguishers. Spare light bulbs. Certification The boat is CE certified by Germanischer Lloyd and delivered with a CE certificate and a CE plaquette for category A (unlimited ocean voyages). Modifications reserved. Chosen extra equipment may iaffect this standard specification. Drawings are for orientation only. Measurements are not to be taken from these. Drawings and photos may show optional equipment.

7 Comments by Germán Frers: This diagram show average speed, not top speeds in various wind conditions and sailing angles. They can be used as a guide to sail the boat at best using the wind angles upwind and downwind which yield the best VMG (speed made good) Kommentar von Germán Frers: Dieses Diagramm zeigt die Durchschnittsfahrt, nicht Topfahrt, in verschiedenen Windstärken und Richtungen. Das Diagramm kann als eine Orientierung auf Trimmfahrten benutzt werden, um die richtige Höhe am und vor dem Wind zu finden. Kommentar av Germán Frers: Diagrammet visar genomsnittsfarter, ej toppfarter, i olika vindstyrkor och vid olika vinklar mot vinden. Diagrammet kan användas för att hitta rätt VMG (effektiv fart mot mål) på kryss såväl som på undanvind. Hallberg-Rassy Varvs AB, Hallberg-Rassyvägen 1, SE Ellös, Sweden. Tel +46-(0) fax +46-(0) Argentina: José Frers, Ruben Darío 3447 (1646) Victoria P.B.A. Tel Australia: Windcraft Australia PTY Ltd, Bayview Anchorage Marina, Suite 7b, 1714 Pittwater Rd, NSW Tel Denmark: Melfar Marine Aps, Stengårdvej 3, DK-5500 Middelfart. Tel Finland: Tamholt OY, Linnankatu 35 B, FI Turku, Finland Tel , Mobile France: LJB Marine, Rue de la Perruch, Galerie Marchande des Minimes 46 Avenue du Lazaret, FR La Rochelle. Tel : + 33 (0) Mobile + 33 (0) Germany: Hallberg-Rassy Deutschland GmbH, An der Wiek 7-15, DE Neustadt.Tel Holland: Nova Yachting Int. BV, Jachthaven Aqua-Delta, Postbus 15, NL-4310 AA Bruinisse. Tel Italy: Lions InT-Yachts, Via Salento 12, IT Roma. Tel Japan: Global Marine Inc., Imazu Boat Center 3F, 2-16 Imazu-Nishihama, Nishinomiya, Hyogo Tel Norway: Pollen Maritime AS, Ole-Petter Pollen, Leangbukta 31 Akershus, No-1392 Vettre. Mobil Russia: Jonacor Marine, St Petersburg. Tel +7 (812) Spain: Eurosail SL, Port Balis, Local 11, ES Sant Andreu de Llavaneres (Barcelona). Tel Switzerland: Bootswerft Rolf Müller AG, Bottighofen, CH-8574 Lengwil. Tel Turkey: Priene Turizm Yatcilikn Sanayi VE ticaret LTD. STI., Macka Cad. No: 33/5, Tuncer Ap. Macka, TR Istanbul. Tel UK: Transworld Yachts Ltd, Hamble Point Marina, School Lane, Hamble, Southampton S031 4JD. Tel USA, CT: Eastland Yachts Inc., 33 Pratt Street, Essex, CT Tel USA, MD: Free State Yachts Inc., Herrington Harbour Marina North P O Box 220, Deale, Maryland Tel: , USA, WA: West Coast Yachts, 1800 Westlake Avenue North, Suite 201, Seattle, WA Tel Jan

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