Herzlich Willkommen w w w.cha r te r ze n tr um.d e. Ya ch t- un d Cha r te r ze n tr um G mb H

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1 Y ac h t - & c h a r t e r z e n t r u m G m b h Herzlich Willkommen Moin, lieber Skipper, liebe Crew! Wir haben auch in 2013 versucht, Ihnen den bevorstehenden Urlaub mit vielen Verbesserungen so angenehm wie möglich zu gestalten Sie können auch etwas tun: Die wichtigsten Informationen für Ihren Törn haben wir hier kurz und knapp dargestellt Bitte lesen Sie diese Info! Und wenn etwas nicht Ihren Vorstellungen entspricht zögern Sie nicht, uns darüber zu informieren. Nutzen Sie dazu auch die Bewertungsmöglichkeiten nach Törnende im Kunden-Login! Nur so können wir uns weiterhin verbessern und zu Recht sagen: Chartern Sie 1. Klasse! Mast- und Schotbruch Ihre Ansprechpartner vor und nach Ihrem Törn Björn Kösling Dirk Kadach Die Service-Nummer während des Törns auf der nächsten Seite Y ac h t - & c h a rt e r z e n t r u m G m b h Ya ch t- un d Cha r te r ze n tr um G mb H w w w.cha r te r ze n tr um.d e A m Ya c h t h a f e n H e i l i g e n h a f e n i n f c h a r t e r z e n t r u m 1

2 S t ü t z p u n k t i n f o F l e n s b u r g 2 Wir in Flensburg sind für Sie da Natürlich wissen wir, wie sehr Sie sich auf den bevorstehenden Törn freuen: So eine Seereise auf eigenem Kiel - losgelöst vom grauen Alltag an Land - ist schon ein herrliches Erlebnis. Auch das Team in Flensburg möchte zum besten Gelingen Ihres Törns beitragen, in dem wir Ihnen ein gutes, sauberes Schiff und den bestmöglichen Service bereitstellen. Wenn Sie in Flensburg am Stützpunkt eintreffen, kommen Sie zu mir ins Stegbüro, ich bin für Sie da und werde mich um Sie und Ihre Wünsche kümmern. In diesem Sinne wünschen wir Ihnen allen einen herrlichen Urlaubstörn und eine glückliche Heimkehr! Ihr Stephan Post Stützpunktleiter Stephan Post So erreichen Sie uns von unterwegs TECHNISCHE HOTLINE Bitte benutzen Sie diese Nummer bei allen Fragen zu Ihrer Yacht. Es kann passieren, dass für einige Augenblicke keine Verbindung möglich ist. Bitte haben Sie dann etwas Geduld und versuchen es wenig später noch einmal. Schicken Sie eine SMS oder nutzen Sie die Mailbox, wenn dort für einen Moment niemand zu erreichen ist. Speichern Sie diese Nummer vor Törnbeginn in Ihr Handy, dann müssen Sie im Notfall nicht lange suchen.! Technische Hotline: Halten Sie Ihre Rufnummer griffbereit, wir rufen Sie auch gerne zurück. Unter Deck haben Sie meistens bessere Sende- und Empfangsqualität. Wenn Sie einen Überführungstörn fahren, erreichen Sie unter der Nummer eine Weitervermittlung zu den technischen Notdiensten aller Stützpunkte

3 S t ü t z p u n k t i n f o F l e n s b u r g 3 Anreise nach Flensburg ANREISE PER BAHN Lösen Sie Ihre Bahnfahrkarte bis zum Bahnhof Flensburg. Für den kostenlosen Transfer bis zum Yachthafen brauchen wir im Kunden-Login spätestens 3 Tage vor Reiseantritt folgende Angaben: Anreisedatum, Ankunftszeit in Flensburg und Personenanzahl. Der Bahnhof in Flensburg hat zwei Ausgänge, einen auf den man genau zugeht und einen etwas weiter rechts, den sogenannten zweiten Ausgang, dort stehen die Fahrzeu- BAHNHOFSTRANSFER Bitte im Kunden-Login buchen, spätestens 3 Tage vor Anreise. ge unseres Partners, der Firma Altstadt Taxi Für mehr als 4 Personen wird es ein weinroter Bus (Ford Transit) sein, sonst ein normales Taxi. Beide Fahrzeuge sind vorne und hinten beschriftet mit Altstadt-Taxi 33333, sollte man eigentlich nicht übersehen können. Wenn Ihr Zug Verspätung haben sollte, wenden Sie sich bitte direkt an die freundliche Zentrale von Altstadt Taxi unter der Nummer: 0461 / Wir wünschen Ihnen schon jetzt eine gute Reise! ANREISE PER PKW Sie erreichen unseren Stützpunkt Flensburg mit dem Pkw fast durchgängig über die Autobahn. Sie fahren die A7 über Hamburg nach Flensburg. Die letzte Raststätte vor der Abfahrt zu unserem Stützpunkt ist Hüttener Berge. Von hier ab sind es noch 50 Km Autobahn. Fahren Sie nicht die erste Abfahrt Flensburg (Glücksburg / Kappeln / Husum) ab! Fahren Sie weiter zur nächten Abfahrt, auf dem Schild steht Flensburg / Harrislee - Letzte Ausfahrt vor der Grenze. Wenn Sie hier die Abfahrt verlassen haben, kommen Sie an eine Ampel, wo Sie links abbiegen müssen. Der Weg ins Zentrum ist ausgeschildert, es sind noch 6 Km. Fahren Sie einfach immer geradeaus Richtung Centrum. Sie folgen immer der Hauptstrasse B 199. Im Stadtzentrum macht die Strasse ein Linkskurve, der Sie auch folgen, Kappeln / Glücksburg / Hafen / Centrum ist ausgeschildert. Zieladresse für Ihren Navi: Flensburg Fördepromenade 6 Hier rechts abbiegen in den Hafendamm Wenn Sie auf der linken Seite das Etap-Hotel, Saturn und Karstadt sehen, müssen Sie aufpassen! Sie müssen jetzt rechts in den Hafendamm abbiegen und unter der Brücke durchfahren!

4 S t ü t z p u n k t i n f o F l e n s b u r g 4 Sie bleiben jetzt auf dem Hafendamm und folgen dem Strassenverlauf. Es geht immer weiter geradeaus. Sie sehen bald auf der linken Seite die Getreidesilos der Raiffeisen. Dann fahren Sie noch etwa 1Km und passieren auf der linken Seite die futuristisch aussehenden silbernen Gastanks. Jetzt links einordnen und dann wie auf dem Foto zu sehen links abbiegen. Nun fahren Sie noch ein wenig geradeaus dann sehen Sie Luv und Lee. Das sind die beiden Hochhäuser, die hier auf dem Foto rechts noch von einem Gerüst verdeckt sind. Vor den Hochhäusern macht die Straße noch einmal eine Linkskurve Jetzt sind Sie am Wasser und folgenden der Straße nach rechts. Fahren Sie noch etwa 100m am Wasser entlang. Sie sind da! Die Parkplätze vor unserem Steg C erkennen Sie an dem grauen Dach des Sani-Gebäudes (Pfeil). Parken Sie hier und melden sich an unserem Stegbüro. Unser Gepäckservice wird sich um Ihr Gepäck kümmern. Hier links abbiegen Richtung Marina Sonwik Vor den Hochhäusern links abbiegen An Steg C zunächst entladen

5 S t ü t z p u n k t i n f o F l e n s b u r g 5 Parken und Einchecken Achtung beim Parken In der Marina Sonwik wird zur Zeit reichlich gebaut. Direkt hinter unserem Steg entstehen neue Wohnungen, die bereits fertiggestellten Einheiten sind schon bewohnt, leider sind noch nicht alle Parkplätze dazu angelegt. Zusammen mit den Baufahrzeugen ergibt sich so mit eine recht unglückliche Parkplatzsituation. Wir versuchen, zu den Wochenenden ein Stück der Parkfläche mit Flatterband abzusperren, so dass Sie dort zum Be- und Entladen parken können. Bitte bedenken Sie die o.a. Situation und bleiben dort nur kurz zum Beund Entladen stehen. Verholen Sie Ihren PKW anschließend zum kostenlosen Dauerparkplatz. Fahren Sie dazu einfach die Promenade 300m herunter, die Förde lassen Sie auf Ihrer rechen Seite. BE- UND ENTLADEN Bitte bleiben Sie auf den Parkplätzen vor Steg C nur so lange wie nötig stehen! Bitte bei der Steghütte anmelden Schnell auf den Dauerparkplatz

6 S t ü t z p u n k t i n f o F l e n s b u r g 6 Anreise am Freitagabend So funktioniert es Bei einem Kontigent von 15 Crews können wir es ermöglichen, dass Sie bei einer Wochencharter mit vertraglicher Übernahme am Samstag ab 07:00 Uhr bereits am Freitag ab 22:00 Uhr anreisen und an Bord übernachten. Die Übergabe findet dann Samstagmorgen statt. Diese optionale Freitag-Anreise kostet je Yacht 50,- Euro. Sie können dieses Extra ausschliesslich im Kunden-Login buchen. Wir können diese Option nicht bei 100% alle Anreise ermöglichen. Wenn Sie sich im Kunden-Login angemeldet haben, prüft unser System, ob für Ihren Termin noch ein Kontingent besteht und Sie können es buchen. Ist das Kontingent ausgeschöpft, wird Ihnen die Buchungsmöglichkeit nicht mehr angeboten. Wenn Ihre Buchung erfolgreich war, beachten Sie bitte folgendes: Die Anreise ist erst ab 22:00 Uhr möglich, ein frühzeitigerer Besuch ist nicht erwünscht und hält das Servicepersonal davon ab, die Yachten pünktlich bis 22:00 Uhr fertigzustellen. Bitte schauen Sie auch nicht einfach mal so am Steg vorbei. Sie parken Freitagnacht auf dem Dauerparkplatz, etwa 200m vom Steg entfernt. Bitte parken Sie erst Samstagmorgen direkt vor dem Steg, Sie behindern ansonsten die anderen Gäste und Privateigner. Wenn Sie nach 22:00 Uhr an Bord gegangen sind, bitte nur leichtes Gepäck. Die Übergabe findet dann ganz normal am Samstagmorgen statt. Nutzen Sie jedoch den Freitagabend schon, um sich anhand des Stauplans auf die Übergabe vorzubereiten. Die 50,- Euro zahlen Sie bitte in bar beim Stützpunktleiter. 50,- Euro je Yacht Nur im Kunden-Login Nicht vor 22:00 Uhr Falls Sie vor 22:00 Uhr ankommen Es gibt in der Marina Sonwik und in unmittelbarer Nähe eine Vielzahl gastronomischer Betriebe, die Ihnen und Ihrer Crew die Wartezeit bis 22:00 Uhr versüssen. Wir können empfehlen: Odore del Mare Fördepromenade Flensburg YaYa Sonwik Lounge Fördepromenade 2F Flensburg Hansens Brauerei Schiffbrücke Flensburg Wenn niemand mehr im Stegbüro ist Wenn Sie am Freitag um 22Uhr oder später anreisen und unser Office nicht mehr besetzt sein sollte, finden Sie Ihre Yacht anhand des Namens an unserem Steg C. Wir haben Ihnen das Boot offen gelassen und die Checkunterlagen sowie eine Info, wie Sie sich für die erste Nacht zurechtfinden, an Bord gelegt.

7 S t ü t z p u n k t i n f o F l e n s b u r g 7 So parken Sie in der Halle Sicher parken Trocken und eingeschlossen steht Ihr PKW in unserem Bunker. Der Stellplatz kostet 20,- Euro in der Woche, melden Sie sich nach dem Eincheck beim Stützpunktleiter, damit er Ihnen einen Platz zuweist. Zum Bunker fahren Sie wie folgt: Fahren Sie zunächst die Promenade zurück, zwischen den beiden Hochhäuser namens Luv und Lee führt eine Staße nach links. Zwischen Luv und Lee links Dann geht es nach knapp 100 Metern gleich wieder links in die Straße Am Fördehang. Hier biegen Sie ein und fahren noch 100m, bis Sie auf der rechten Seite schon die grauen Stahltore sehen. Sie fahren in die dritte Tür auf der rechten Seite ein. Wohnmobile sollten recht vorsichtig sein und die Durchfahrtshöhe beachten. Dann links Am Fördehang Einfahrt durch das 3. Tor Zurück zu Ihrer Yacht Wenn Sie Ihren PKW geparkt haben, können Sie ganz leicht zu Fuß zurück zum Steg C gehen: Wenn Sie aus der Bunkertür kommen, gehen Sie ein paar Schritte nach links, dann sehen Sie schon die Treppe, die zurück zur Hafenpromenade führt. Treppe zurück zur Promenade

8 S t ü t z p u n k t i n f o F l e n s b u r g 8 Sanitäranlagen am Steg Die wichtige Karte Beim Einchecken finden Sie die Chip-Karte in der Schiffsmappe bei den Bedienungsanleitungen. Diese Karte öffnet Ihnen die Tür zum Sani-Gebäude gleich neben unserem Stegbüro. Wenn Sie warm duschen wollen, benötigen Sie diese Karte mit aufgeladenem Guthaben. Die Karte in der Schiffsmappe ist in der Regel leer, am Stegbüro können Sie sie gegen eine volle (5,- Guthaben) tauschen. Ist dort niemand, können Sie beim Hafenmeister für 5,- Euro Guthaben aufladen lassen. Im Café Luv und Lee lassen sich die Karten gegen aufgeladene tauschen. Wenn Sie in der Dusche sind, halten Sie sich genau an die aufgedruckte Anleitung am Duschautomat: Karte rein, warten bis 1,- Euro abgebucht ist - Karte wieder raus. CHIP-KARTE Beim Ein- und Auschecken muss die Chip-Karte in der Schiffsmappe sein! Fäkalientanks entsorgen Nur leere Tanks abgeben Seit einigen Jahren sind auf den größeren Yachten Fäkalientanks vorgeschrieben. Wenn Sie eine solche Yacht gebucht haben, achten Sie beim Eincheck darauf, dass Sie einen leeren Tank übernehmen - wir achten beim Auscheck sehr streng darauf! Lassen Sie den Tank vor Rückgabe ausserhalb der 3m-Zone leerlaufen oder pumpen ihn an der Entsorgungsstation (100m hinter der Tankstelle) ab. Für die Pumpe benötigen Sie auch die Chip-Karte! Hier Fäkalientank abpumpen

9 S t ü t z p u n k t i n f o F l e n s b u r g 9 Gennakerbuchung Wenn Sie einen Gennaker gebucht haben, freuen Sie sich über unsere unkomplizierte Übergabe: Das gebuchte Zusatz- Segel ist bereits an Bord! Der Segelmacher hat Ihnen einen Segelsack an Bord geliefert. Das Segel wurde geprüft, ordentlich gepackt und zu Ihnen geliefert. Gerne bekommen wir es auch so zurück den Segelsack geben Sie einfach beim Stützpunkt-Büro ab. Sollten Sie einen Schaden verursacht haben, melden Sie uns dieses kleine Panne bei Rückgabe. Wir verrechnen die Schäden ggf. mit Ihrer für die Yacht hinterlegte Kaution. Die wie sonst übliche Kaution für die Zusatzsegel ist nicht mehr zu hinterlegen. Einfacher und unkomplizierter geht es nicht! Vor Törnbeginn im Kundenlogin die Extras buchen. Beim Eincheck ist es zu spät - auch für die kostenlosen Gennaker!! Kontrolle durch Segelmacher IHR AUTO HAT URLAUB: In Zusammenarbeit mit einer Flensburger Werkstatt können wir Ihnen diesen tollen Service anbieten: Sie informieren unseren Service- Partner vor Anreise über Ihren Fahrzeugtyp und den gewünschten Inspektions- und Wartungsauftrag. Sie sprechen mit den Technikern noch einmal die Details ab und hinterlassen für alle Fälle eine Handynummer. Wenn Sie von Ihrem Törn zurückkommen, hat auch Ihr Auto Urlaub gemacht frisch gewaschen und gewartet steht es abholbereit in der sicheren Werkstatt! Kontakt: Sascha Kawlewski Nehrkorn GmbH Tel s.kawlewski@nehrkorn.de BEIBOOT + AUSSENBORDER Als zusätzliches Extras können Sie ein aufblasbares Schlauchboot mieten. Die Schlauchboote haben Platz für ca. 4 Personen. Dazu können Sie auch einen 4 PS starken Außenborder buchen. Für den Außenborder braucht man keinen Führerschein Alle Gennaker mit Bergeschlauch! Alle Gennaker haben einen Bergschlauch! Bitte auch die kostenlosen Gennaker 3 Tage vorher im Kunden- Login buchen! Sie erhalten auf die 2. und jede weitere Woche einen Nachlaß von 50%! Buchen Sie auf unserer Website unter Kundenlogin Ihre Extras! Extras vorher Buchen! Blister 98,- / Woche 50% auf die 2. Woche! Beiboot 75,- / Woche 50,- für die 2. Woche! Aussenborder 75,- / Woche 50,- für die 2. Woche!

10 S t ü t z p u n k t i n f o F l e n s b u r g 1 0 Vor Ihrem törn bestellen Bordfahrräder Buchen Sie ein schneidiges Fahrrad, dass Sie an Bord verstauen können. Zahlen Sie je Rad 25,- bar vor Ort je Woche. Wir haben nur 4 Fahrräder in Flensburg, wenn Sie im Kunden-Login sind, können Sie dort sehen, ob für Ihren Törn noch die gewünschte Stückzahl zur Verfügung steht. SKIPPERSERVICE Wir sind Ihnen gerne bei der Vermittlung eines guten Skippers behilflich. Ob Sie Firmenausflüge, Just-forfun-Törns oder eine Vorbereitung zur Prüfung machen möchten Wir haben den richtigen Mann (oder auch Frau!) für Sie. Wir haben keine Lebenskünstler im Angebot, unsere Skipper sind alle erstklassige Dienstleister. Die übliche Heuer für einen erfahrenen Skipper beträgt 110,- Euro pro Tag zahlbar bar vor Ort. Der Skipper freut sich über eine eigene Kabine. Ein Skipper wird mit verpflegt und zahlt auch nichts in die Bordkasse. BETTWÄSCHE Für 25,- Euro je Person erhalten Sie einen kompletten Satz Bettwäsche inklusive Bezügen, Kissen, Decken und Laken. 2 Handtücher je Person sind auch dabei. Dieser Preis gilt auch für längere Törns, Sie zahlen einmalig 25,- je Satz. Sie erhalten die Wäsche an Bord geliefert. Buchen Sie dieses Extra online - zahlen Sie bitte erst vor Ort in bar! BETTWÄSCHE BUCHEN im Kunden-Login! SKIPPER BUCHEN Sie im Kunden-Login! Bettwäsche für 25,- / Person BORDFAHRRAD 25,- / Woche Im Kunden-Login buchen! Pyroschein-Prüfung Für Charteryachten ist ein Sach-/ Fachkundenachweis des Skippers oder eines Crewmitgliedes nach Sprengstoffrecht vorgeschrieben, der so genannte Pyroschein. Dieser Nachweis wird ab der Saison 2012 intensiver kontrolliert als bisher. Wir fragen beim Checkin nach Ihrem Pyroschein! Falls niemand aus Ihrer Crew diesen Schein hat, dann: PYRO-SCHEIN-PRÜFUNG Im Kunden-Login buchen! je Person 49,- Euro Prüfung Samstag Uhr (Individuelle Termine möglich) Y ac h t - & c h a r t e r z e n t r u m G m b h

11 S t ü t z p u n k t i n f o F l e n s b u r g 1 1 Bestellen Sie Ihren Proviant doch einfach! Ohne Aufpreis Bestellen Sie Ihren Proviant und lassen Sie sich die Ware aufs Schiff liefern! Die Listen finden auf unserer Website im Kunden-Login. Der Supermarkt stellt das Sortiment nach Ihrer persönlichen Bestellung zusammen. Es werden Ihnen lediglich die regulären Preise berechnet. Für die Zusammenstellung und Anlieferung brauchen Sie keinen Preisaufschlag zu zahlen. Sie bezahlen die Ware bei Übergabe an Bord in bar an uns! Es gibt keine versteckten Aufschläge: den arbeitsintensiven Teil dieser Serviceleistung, nämlich das Ausfahren der Ware an Bord der Yachten, übernehmen wir als kostenlose Serviceleistung, der Supermarkt verdient am zusätzlichen Umsatz. Sie sparen wertvolle Urlaubszeit sitzen Sie lieber an Bord Ihrer Yacht und entspannen Sie sich, als das Sie am Samstagmorgen an der Supermarktkasse anstehen oder schwere Getränkekisten an Bord hieven. Wenn Sie doch lieber selber einkaufen möchten: Ein Supermarkt befindet sich in der Nähe. Er ist schnell mit dem Pkw erreichbar. Lieferservice 1. Klasse Yachten Am Yachthafen Heiligenhafen Ihr Name: w w w. c h a r t e r z e n t r u m. d e 1 Proviant bestellen in Flensburg Schicken oder faxen Sie dieses Formular bis spätestens 8 Tage vor Ihrem Törn an unser Heiligenhafener Büro. Wir leiten Ihre Bestellung an den Super-Markt in Flensburg weiter. Der Markt stellt Ihnen die Ware zusammen und liefert die Bestellung am Morgen vor Ihrem Törn frisch und kostenlos zu Ihnen an Bord. Sie zahlen in bar bei Übergabe. Wir arbeiten in Flensburg mit dem famila -Markt zusammen. Die Ware wird am Samstag zwischen 09:00-10:00 Uhr geliefert. Per Fax: / Oder Scanen und mailen! Proviantliste Gehen Sie auf unser Website zum Kundenlogin. Dort laden Sie das PDF herunter. Bestellung bitte 8 Tage vor Törnbeginn faxen. Schiffsname Lieferdatum, Uhrzeit Ihre Telefon-Nummer Artikel-Bezeichnung Marke, Geschmacksrichtung Einheit Bestellmenge Getränke Mineralwasser still 1 L Flasche 12-er Kasten Mineralwasser perlend l 1 L Fl. 12-er Kasten Mineralwasser still 0,5 L Fl. 6-er Pack Mineralwasser perlend 0,5 L Fl. 6-er Pack Orangensaft naturrein 1 Liter Tetrapack Apfelsaft naturtrüb 1 Liter Tetrapack Grapefruitsaft naturrein 1 Liter Tetrapack Tomatensaft 1 Liter Tetrapack Cola 1 Liter Flasche Cola light 1 Liter Flasche Cola 0,33 Liter Dose 24-er Pack Cola light 1 Liter Flasche Fanta 1 Liter Flasche Sprite 1 Liter Flasche Tonicwater 1 Liter Flasche Y ac h t - & c h a rt e r z e n t r u m G m b h USt-IdNr: DE St.-Nr.: Geschäftsführer: Reinhard Klemme & Rainer Kösling Sitz der Gesellschaft: Heiligenhafen HRB HL

12 Ya c h t ü b e r g a b e 1 2 SMS-Wetterbericht kostenlos Wetterbericht auf Ihr Handy In Kooperation mit dem Deutschen Wetterdienst wurde ein System entwickelt, das es Ihnen ermöglicht ohne Aufwand den Seewetterbericht per SMS zu erhalten. Sie erhalten kostenlos während Ihres Törns alle 12 Stunden die aktuelle 48-Stunden- Vorhersage des Deutschen Wetterdienstes. Gehen Sie zum Kundenlogin und melden diese Service dort an! Sie erhalten morgens zwischen Uhr und abends zwischen Uhr die Wettervorhersage als SMS-Nachricht. Die SMS sieht etwa wie folgt aus: 07.Apr 09:54 Uhr (Datum und Uhrzeit der Nachricht) Westl. Ostsee: Sa (Vorhersagegebiet Westliche Ostsee, diese Nachricht ist gültig bis Samstag Uhr). Wenn Ihr Display nicht weiter anzeigt, mit Pfeiltaste blättern. S-SW 3-4, (Windrichtung und Windstärke) 0,5m, / Regen (signifikante Wellenhöhe / Niederschlag, wenn angesagt) Wenn Sie die Nachricht gelesen und ggf. mitgeschrieben haben, sollten Sie sie gleich löschen. Bereits 12 Stunden später erhalten Sie die nächste Meldung, ansonsten entsteht Verwechselungsgefahr. Ihr Mobiltelefon muss zu den Sendezeiten nicht eingeschaltet sein, die Nachrichten werden bei der SMS-Zentrale so lange gespeichert, bis Ihr Handy sich wieder im Netz anmeldet. Sie können zusätzlich zu den festen Sendezeiten oder auch von Ihrem angegebenen Törnplan abweichende Wetterberichte manuell anfordern: Sie brauchen dafür nur selbst eine SMS zu verschicken. Testen Sie das vielleicht zuhause mit der Nummer eines Bekannten, dann müssen Sie auf See nicht mit Ihrem Handy experimentieren. Um dann während des Törns einen zusätzlichen Wetterbericht anzufordern, senden Sie eine SMS an die Nummer: (aus internationalen Netzen) (aus deutschen Netzen) Der Text der SMS, die Sie verschicken, ist die Kennziffer des jeweiligen Seegebietes, über das Sie sich informieren möchten. Eine Aufstellung dieser Kennziffern finden Sie in der Yachtübergabe. Wenige Minuten nach Versand der SMS erhalten Sie die entsprechenden Daten. Da Sie 1. Klasse gechartert haben, ist der Versand der Wetterdaten für Sie kostenlos! SMS-WETTERBERICHT Bitte Online anmelden

13 Ya c h t ü b e r g a b e 1 3 So checken Sie ein Anmeldung am Steg Gepäckservice Das können Sie selber: Sie sind an Bord das Gepäck ist verstaut Ihr Bootsmann ist noch auf einer Yacht vor Ihnen? Sie können diese Zeit sinnvoll nutzen: So können Sie zum Beispiel die Fender und die Festmacher auf Vollständigkeit prüfen, auch die Decksbürste und der Bootshaken bedürfen keiner Erklärung. Dabei helfen Ihnen die Staupläne, die Sie bei der Yachtinfo im Kundenlogin herunterladen. Sie bekommen diesen Stauplan aber auch bei Übergabe von uns ausgehändigt. Bitte achten Sie bei Rückgabe darauf, dass Sie das gesamte Inventar wieder nach diesen Plänen verstauen! Wenn Sie alle hellblauen Felder abgehakt haben, kann auch der Bootsmann kommen! Er kann sich jetzt gemeinsam mit Ihnen auf die wesentlichen und sicherheitsrelevanten Dinge konzentrieren! Einchecken - Yachtinfo vorher lesen - Am Stegbüro anmelden - Gepäckservice nutzen - Stauplan selber abarbeiten Bootsmann

14 Ya c h t ü b e r g a b e 1 4 Erst den Stauplan Bei der Anmeldung im Stegbüro erhalten Sie einen Stauplan. Auf diesen Bögen sind Risszeichnungen, nach denen Sie das gesamte Inventar finden. Alle hier verzeichneten Punkte checken Sie selber. Gehen Sie diese Liste in aller Ruhe durch Prüfen Sie, zählen Sie, fassen Sie an! Haken Sie nur ab, was Sie gesehen und geprüft haben! Wir wollen durch dieses Verfahren erreichen, dass der Bootsmann sich eingehender mit Ihnen um die Technik kümmern kann und nicht die meiste Zeit mit Löffelzählen verbringen muss! Dann den Bootsmann-Check Wenn Sie die Staupläne abgearbeitet haben, geht der Bootsmann gemeinsam mit Ihnen die Checkliste durch. Im Rahmen dieses Checks erfahren Sie alles wissenswerte über die Handhabung der Technik an Bord. Sie sollten beim Bootsmanns-Check gemeinsam die Grundfunktionen aller Geräte durchgespielen. Machen Sie sich mit der Handhabung von Maschine, Wassersystem und ggf. Autopilot und Bugstrahlruder vertraut werden. Nachdem der Bootsmann von Bord ist, prüfen Sie in aller Ruhe selber die Segel - bitte vor dem Auslaufen! BOOTSMANN-CHECK - Gründlich sein - Anfassen, was man abhakt - Unklares nachfragen - Segel selber prüfen S t e g 1 c P l a t z 9 O c e a n i s 4 0 b e l l e z z a 3 O c e a n i s 4 0 b e l l e z z a 4 So ist es gut! Nicht so! Skipper: Törn vom: bis: Festmacher Bitte direkt auf die Stegklampe - nicht durch die Klüsen W asser Übergabe Rückgabe Ankerkiste 1 Anker mit Kette / Ankerbolzen gerade Winschkurbel An Deck 8 Fender 4 Festmacher Sprayhood: Stoff, Scheibe ohne Knicke und Gestell Winschen mit Abweiser Firmenflagge unter Backbord-Saling Landkabel liegt Backbord-Backskiste 2. Vorsegel 2 Ankerbälle, 1 Kegel Steuerbord-Backskiste vorn Anker mit Leine Bullentalje mit 2 Blöcken und Schäkel 2 Spischoten mit je 1 Schäkel (rot) Fäkalientank Wantenschneider muss an der Dieselkanister (leer) Entsorgungsstation abgepumpt Eimer mit Reserveöl und Tülle für Dieselkanister werden! 30m Schleppleine F äkalien Übergabe Rückgabe Vorschiff 8 Westen, 8 Lifebelts 1 Feuerlöscher (im Schrank) Schapp über Herd 8 Gläser 8 Schnapsgläser 2 Thermoskannen 1 Brandschutzdecke (Tür unter Spüle) unter Salonpolster Bordstaubsauger 230V Heizlüfter 230V Kartentisch 4 Sätze Seekarten (I- IV, geordnet, Kurse ausradiert) Kursrechner, 2 Kurs-Dreiecke Wegepunktheft Ostsee + Sejlerens -Hafeninfo Hafenlotse I, II, III und IV 8 Co2-Patronen Yachtschlüssel mit Schlüssel Rettungsinsel Ersatzimpeller Schapp über Kartentisch Wasser- und Dieseltanköffner Handpeilkompass Nebelhorn Halogenscheinwerfer Sanitätskasten Fernglas (Sichtprobe gemacht) dänische, schwedische, polnische Gastlandflagge, N +C Gaskiste 2 Gasflaschen, 1x voll und 1x angebrochen Unter Kartentisch 3 Winschkurbeln 1 Feuerlöscher Notblitzleuchte Steuerbord-Backskiste achtern Decksbürste In der Motorkiste Reserveöl 1 Feuerlöscher 30 m Festmacher 2 Brett-Fender Notpinne Schapp neben Navisitz Taschenlampe Schiffsmappe mit Anleitungen + wichtigen Urkunden Bootshaken D iesel W asser Schlagpütz 230V Verlängerungskabel mit CEE-Kupplung Heckkorb Nationale mit Flaggenstock Rettungsinsel (Schlüssel an Yachtschlüssel) unter Navisitz Notbeil + Leckstopfen Bootsmannstuhl Fahrtstörungslampen Werkzeugkasten 2 Rauchsignale, 4 Raketen, 4 Handfackeln 2 gr. Spiblöcke, 1 kl. Block 2 Life-Leinen 3 Zusatzadapter 230V mit CEE-Kupplung Y ac h t - & c h a r t e r z e n t r u m G m b h 2 Rettungskragen(beide mit Schwimmleine) 2 Kugelfender Y ac h t - & c h a rt e r z e n t r u m G m b h Backbord-Achterkabine 1 Feuerlöscher Tel / 7323 info@charterzentrum.de Am Yachthafen Heiligenhafen Stauplan Deck Tel / 7323 info@charterzentrum.de Am Yachthafen Heiligenhafen Stauplan Unter Deck Y ac h t - & c h a r t e r z e n t r u m G m b h

15 Ya c h t ü b e r g a b e 1 5 Der Eincheck Sie unterschreiben bei Törnbeginn, dass Sie die auf der Übernahmeliste aufgeführten Ausrüstungsgegenstände geprüft und funktionsfähig übernommen haben. Wenn Sie von Ihrem Törn zurückkommen, prüfen wir und stellen häufig Schäden fest, die angeblich von den Crews nie bemerkt worden sind oder angeblich schon bei Übernahme vorhanden waren. Beachten Sie daher bitte folgendes: Seien Sie bei der Yachtübernahme 100%ig gründlich! Sehen Sie sich besonders die Segel genau an und reklamieren Sie eventuell festgestellte Mängel sofort! Wir werden schnelle Abhilfe schaffen. Wir haben alles Inventar durchgecheckt. Das einzige, was wir nicht finden können, ist der Anker! Nach Übernahme tragen Sie die volle Verantwortung für die Yacht, das heisst: Alle festgestellten Schäden bei Rücknahme müssen während Ihres Törns entstanden sein. S egelschäden Wenn Sie Ihr Gepäck verstaut haben und der Bootsmann gemeinsam mit Ihnen die Checkliste abgearbeitet hat, müssen Sie sich um die Prüfung der Segeln kümmern. Es ist wichtig, dass Sie das gleich nach Übergabe machen. Wenn Sie ein beschädigtes Segel feststellen, melden Sie uns bitte diesen Mangel sofort. Wir sind auf die Hilfe der Segelmacher angewiesen, und dort wird nicht im 24-Stunden-Dienst wie bei uns gearbeitet. Wenn Sie uns einen Segelschaden nach Uhr melden, dauert die Bearbeitung etwas länger! Wenn Sie es versäumen, die Segel zu prüfen und Sie melden uns einen Vorschaden erst am zweiten Tag, müssen Sie für die Reparaturkosten aufkommen! Wenn Sie unterwegs Verschleissreparaturen von einem Fachbetrieb ausführen lassen, achten Sie auf die Regeln zur Rückerstattung. Segel sofort nach Übergabe prüfen Nicht ohne geprüfte Segel auslaufen B eim A blege n Fahren Sie nicht aus der Box mit herunterhängenden Fendern! Wegen der teilweise engen Boxen klemmen die Fender zwischen Rumpf und Pfählen fest und übertragen die Zugkräfte durch die Fenderleine auf den Relingsdraht. Die Fenderleine rutscht über diesen Draht und beschädigt die Gummiummantelung. Mittlerweile haben wir auch zahlreiche Yachten mit Blanken Relingsdrähten ohne Gummiummantelung hier führt das Zerren der Fenderleine zum Kinken im Draht. Wenn wir einen Schaden feststellen, tauschen wir den gesamten Relingsdraht aus. Dieser Austausch kostet je nach Länge der Yacht zwischen 90,- und 120,- Euro. Fender rein

16 Ya c h t ü b e r g a b e 1 6 Rollfock anlage n Durch falsche Bedienung brechen jede Saison mehrere Vorstags! Das Problem ist ein nicht richtig durchgesetztes Fockfall. Hat das Fockfall im Bereich des runden Beschlages am oberen Ende der Rollfockanlage Lose, so vertörnt es sich beim Eindrehen mit dem oberen Beschlag. Wenn Sie dann noch zum Bergen des Segels eine Winsch benutzen, was Sie niemals tun sollten, so werden Sie durch die entstehenden großen Kräfte das Vorstag abreißen. Deswegen folgende Hinweise, die Sie unbedingt beachten sollten: Prüfen Sie die Spannung des Fockfalls sehr häufig, vielleicht hat ein Crewmitglied während des Törn versehentlich das Fall gelöst und es wurde nicht sofort festgestellt und wieder durchgesetzt! Benutzen Sie niemals eine Winsch zum Bergen des Vorsegels! Prüfen Sie bei Törnbeginn die Funktion der Rollfockanlage. Drehen Sie das Vorsegel am Liegeplatz heraus und holen es wieder ein. Achten Sie dabei auf Leichtgängigkeit der Anlage. Wenn Holen und Bergen locker aus der Hand geht, ist die Anlage in Ordnung. Fockfall prüfen Nie eine Winsch zum Genuareffen benutzen R o l l g r o s s a n l a g e n Bei der Bedienung der Rollgrossanlagen auf den Bavaria-Yachten müssen Sie die Stellung des Arretierhebels (Pfeil) an der Mastwinsch beachten. Zum Segelsetzen Der Hebel muß in der senkrechten Stellung stehen. Bei den meisten Yachten ist diese Position mit Free auf der Winsch beschriftet. Zum Reffen / Im Hafen Sie müssen den Hebel nach links legen und arretieren, um das Segel zu reffen, zu bergen oder im Hafen gegen selbständiges Ausrollen zu sichern. Beim Segeln muß der Hebel links stehen. Diese Position ist mit Stop oder Reff bezeichnet. Die Zugkräfte des Segels auf die Endlosleine werden so von der Winsch gehalten. Achtung, Fehlbedienung Vergisst man, den Hebel umzulegen, so wirken zu große Kräfte auf die Endlosleine und sie reißt innerlich, meistens in Spleißnähe, was man am geringeren Durchmesser dieser Stelle erkennen kann. Kommt es zu diesem Schaden, handelt es sich nicht um Verschleiß, sondern um eine Fehlbedienung, für die wir 40,- Euro berechnen müssen. Konventionelle Reffsysteme Beim Reffen von konventionellen Großsegeln sollten Sie keine Reffbändsel durch das Segel ziehen! Die kleinen Kauschen im Segel sind nicht für die großen Kräfte ausgelegt. Holen Sie die Reffleine mit Gefühl dicht. Das Herausreissen dieser Leine ist nur sehr mühsam durch einen Techniker zu beheben. Segelsetzen: Hebel senkrecht auf Free Reffen: Hebel nach links, arretieren Endlosleine reisst nur durch Fehlbedienung Mastwinsch bei Rollgrossanlagen

17 Ya c h t ü b e r g a b e 1 7 Autopilot Kennen Sie das Gefühl in Ihren Armen, wenn Sie mal einen langen Tag Ruder gegangen sind? Dann wissen Sie, was so ein Autopilot leisten muss! Also, dieser Bordkamerad verdient ein wenig Beachtung! Es ist ganz einfach: 1. Regel: Wenn der Autopilot steuert Hände weg vom Ruder! Sie würden Ihrem Co-Skipper doch auch nicht ins Rad greifen! Die Kraft, die auf das Ruderrad übertragen wird, lässt sich mit einem kleinen Hebel ein- und auskuppeln. Sie sehen hier Bilder von einer Autohelm- und einer Simrad- Anlage, das Prinzip ist aber überall gleich: Jetzt die zweite Regel: Wenn Sie steuern den Hebel auskuppeln! Falls Sie das nicht machen, kämpfen Sie am Ruder gegen die elektrischen Muskeln des Autopiloten. Und Sie beiden zusammen kämpfen gegen Wind und Wellen. Klar, dass es dabei Schäden gibt! Autohelm Simrad Hebel weg von der Ruderwelle Simrad Hebel ausgekuppelt In der Regel brechen auf der Grundplatte des Autopiloten die Führungsrollen ab oder der Anriebsriemen reisst. Diese Defekte stellen Sie anhand von ungewöhnlichen Geräuschen im Autopiloten fest. Der Schaden übersteigt die Kaution! Wir prüfen gemeinsam bei Übergabe mit Ihnen den Autopiloten. Stellen wir bei Rückgabe einen dieser Defekte fest, muss wohl während des Törns einer Ihren Crewmitglieder den Kampf mit dem Autopiloten gesucht haben. Auch wenn Sie den den Autopiloten nie angeschaltet haben, können Sie ihn beschädigen, in dem Sie selber Ruder gehen und den kleinen Hebel einkuppeln! Niemals das Steuerrad bewegen, wenn der Autopilot steuert Immer den kleinen Hebel auskuppeln, wenn Sie steuern Hebel weg von der Ruderwelle Autohelm, Hebel ausgekuppelt

18 Ya c h t ü b e r g a b e 1 8 Zündung Bei Yachten, die keinen Zündschlüssel haben, sondern mit einem Power On / Power Off -Schalter gestartet werden, ist es sehr wichtig, dass Sie nach dem Abstellen der Maschine auch diesen Schalter wieder in die Power Off -Stellung drücken: Lassen Sie den Schalter an, entleert sich die Starterbatterie! Vergewissern Sie sich ganz genau, ob der Schalter auf Off steht, bei Sonnenlicht sehen Sie die Funktionslampen nicht und sind zwar der Meinung, der Schalter sei abgestellt, aber der Strom fließt weiterhin. Viele Batterieprobleme werden durch diesen vergessenen Schalter verursacht. Eine tiefentladene Batterie muss meistens erneuert werden und kann Ihnen dann berechnet werden. Zündung im Hafen immer auf Off Achten Sie beim Segeln immer darauf, dass eingekuppelt und der Rückwärtsgang eingelegt ist, damit die Welle nicht mitdreht. Sie schonen so das Getriebe und es tritt kein Wasser durch die Stopfbuchse ein. Bei Yachten mit Saildrive erreichen Sie durch das Einkuppeln eine deutliche Geräuschreduzierung. Beim Starten der Maschine unter Segeln legen Sie nicht zuerst den Leerlauf ein! Starten Sie im Rückwärtsgang und kuppeln dann aus, warten einen Moment und legen erst dann den Gang ein. Wenn Sie im Hafen liegen und die Maschine starten, legen Sie erst den Leerlauf ein, starten und kuppeln dann ein. Nochmal zusammengefaßt: Beim Segeln: Rückwärtsgang ist eingelegt Starten Leerlauf Gang einlegen. Im Hafen: Leerlauf ist eingelegt Starten Gang einlegen. Beim Schalten: Vergessen Sie die Pause zwischen Vorwärts- und Rückwärtsgang nicht! Denken Sie an Ihr Auto, da schalten Sie auch nicht direkt vom Ersten in den Rückwärtsgang! Danke - Ihr Schaltzug! Beim Segeln: Einkuppeln + Rückwärtsgang Beim Segeln nicht im Leerlauf starten Pause bei Vor auf Zurück einhalten W inschen So wie auf dem Bild belegt man eine Winsch. Wenn Sie die Schot nur einoder zweimal um die Winsch legen, werden die Zugkräfte von zum Teil mehreren Tonnen nicht von dem massiven Winschkörper aufgefangen, sondern gehen direkt auf den kleinen Metallarm, der die Schot ablaufen lässt. Dann verbiegt entweder dieser kleine Arm und ein kleiner Plastikabweiser in dem oberen Teller bricht ab. Dieser Schaden entsteht ausschliesslich durch falsche Bedienung! Immer 4 Schläge Deshalb: Die Schot immer 3-4 mal um die Winsch herumführen und erst dann ablaufen lassen! Winschen immer mit 4 Schlägen belegen

19 Ya c h t ü b e r g a b e 1 9 Schwimmwesten Die Prüfung der Schwimmwesten wird Ihnen anhand einer Weste bei Übergabe gezeigt. Jedes Crewmitglied muss jetzt seine Weste sorgfältig prüfen. Lagern Sie die Westen immer trocken und achten Sie bei Regenwetter darauf, dass kein Wasser an den Auslösemechanismus kommt. Bei der Lagerung im Schiff denken Sie daran, dass Bilgenwasser in die unteren Schapps laufen kann. Für eine defekte Patrone müssen wir Sie mit 20,- Euro belasten. Bitte lesen Sie die nachfolgenden Hinweise genau, dann kann nichts passieren. Jede Weste ist zu überprüfen auf: Salztablette Prüfen Sie, ob die Salztablette, die im unteren Teil eingeschraubt ist, nicht zerbröselt ist. Achten Sie vorm Einschrauben der CO 2 -Patronen darauf, dass Sie keine Nadelspitze in der Öffnung (Bild 2) sehen. Die Nadelspitze würde beim Einschrauben der Patrone sofort die Schutzfolie beschädigen und Sie müssen 20,- Euro bezahlen! Sieht der untere Teil des Automaten so aus wie auf Bild 3 ist alles O.K., bei Bild 4 ist die Tablette defekt und Sie brauchen eine neue! Jedes Crewmitglied prüft seine Schwimmweste Folie, Klammer, Dichtung, Tablette gründlich checken Eine ausgelöste Patrone kostet Sie 20,- Euro Bei Plastimo-Westen CO 2 -Patrone (Bild 1) Jede CO 2 -Patrone auf Unversehrtheit prüfen. Zählen Sie die Patronen bitte nach und prüfen Sie, ob die dünne Folie an der Oberseite keine Beschädigung aufweist. Gummidichtung (Bild 2) Es darf kein metallisches Muster zu erkennen sein. Wenn Sie ein Rillenmuster sehen, fehlt die Gummi-Dichtung und im Ernstfall entweicht an dieser Stelle das CO 2. Kontroll-Klammer / Splint Prüfen Sie auch, ob die farbige Klammer vorhanden ist. Die Klam mer zeigt Ihnen an, on die Weste schon einmal per Reissleine ausgelöst wurde. Dichtung 3 / Alles O.K.! 4 / Achtung! Bei BFA-Westen Klammer 1 / Patrone ist O.K. Salztablette 3 / Alles O.K.! 2 / Dichtung ist O.K. CO 2 -Automat 4 / Achtung!

20 Ya c h t ü b e r g a b e 2 0 Elektrik Viele Probleme bei der Elektrik sind auf eine nicht ausreichende Versorgung der Batterien mit Ladestrom zurückzuführen. Wenn Sie Heizung, Kühlbox, Positionsbeleuchtung oder andere starke Verbraucher längere Zeit unter Segeln in Betrieb hatten, sollten Sie für eine halbe Stunde die Maschine laufen lassen, damit die Batterien wieder nachgeladen werden. Legen Sie im Hafen immer das Landanschlusskabel. Achten Sie darauf, dass das kleine rote Licht, die Ladekontrolllampe, an Bord Ihrer Yacht aufleuchtet, sobald Sie mit dem Stromanschluss an Land verbunden sind, denn dann fließt Strom ins Bordnetz. Es kommt nämlich öfter vor, dass die Sicherungen der Steckdosen am Steg herausgesprungen sind! Weiterhin sollten Sie die Kontrolllampe des eingebauten Batterieladegerätes überprüfen. Das Ladegerät hat einen Überlastungsschutz, der bei stark entleerten Batterien herausspringen kann. Prüfen Sie diesen Schalter direkt am Ladegerät, wenn Sie Ladestromprobleme haben. Einige Yachten haben einen Tiefentladeschutz. Diese Vorrichtung verhindert eine Entladung der Batterien unter eine bestimmte Voltzahl. Sie erkennen ein Eingreifen des Schutzes daran, wenn plötzlich die Innenbeleuchtung erlöscht und der Kühlschrank sich abstellt. Alle anderen Verbraucher sind nicht betroffen. Schaltet der Entladeschutz sich ein, reduzieren Sie bitte umgehend den Stromverbrauch an Bord und sorgen Sie für neuen Ladestrom. Das kann durch Landstrom oder durch Laufenlassen der Maschine erfolgen. Am Voltmeter können Sie den Zustand der Batterien kontrollieren. Bevor Sie einen Elektriker rufen: Prüfen Sie, ob nicht eines der Crewmitglieder versehentlich den Hauptschalter herumgedreht hat! Ein häufiges Problem ist auch der Ausfall des Bugstrahlruders: Einer der beiden Hauptschalter dafür befindet sich an der Sitzbank unter dem Salontisch und wird häufig versehentlich betätigt. Deswegen: Vorm Anlegen Bugstrahlruderfunktion und besonders den Schalter im Salon checken! Immer Landanschlusskabel legen Beide Hauptschalter Bugstrahlruder prüfen Heizung Wenn Sie ein paar einfache Dinge beachten, wird Ihnen die Heizung keinen Kummer machen. Wichtig ist immer ausreichender Strom. 80% aller Heizungsprobleme sind Spannungsprobleme. Kontrollieren Sie den Ladezustand der Batterie. Funktioniert der Landstrom? Ist der Überlastungsschutz am Ladegerät vielleicht herausgesprungen? Wenn der erste Startversuch der Heizung fehlschlägt, warten Sie einige Minuten und starten erst dann wieder. Die meisten Heizungssysteme schalten nach drei Fehlstarts völlig ab. Schaltet die laufende Heizung schnell ab, kann es auch sein, daß eine unachtsam verstaute Tasche einen Warmluftschlauch abgedrückt hat! Oder das Heck Ihrer Yacht und damit auch der Auspuff der Heizung liegt genau im Wind und es entsteht ein Rückstau. Achten Sie auch darauf, dass sich vor dem Auspuff der Heizung keine Fender oder Rettungsringe befinden. Durch die Hitze der Abgase werden diese zerstört und müssen erneuert werden, im schlimmsten Fall besteht Brandgefahr! Auf Spannung achten Auspuff freihalten, keine Fender!

21 Ya c h t ü b e r g a b e 2 1 Die Maschine Täglich Öl prüfen! 1 Ltr. Reserveöl ist an Bord. Vor dem Start darauf achten, dass das Seewasserventil geöffnet ist. Beim Betrieb der Maschine darauf achten, dass Kühlwasser am Heck der Yacht aus dem Auspuff austritt! Unter Maschine darf die Yacht nicht mehr als 10 Grad Schräglage haben, da sonst Gefahr besteht, dass der Motor nicht mit genügend Kühlwasser und Öl versorgt wird. Täglich Kühlwasser prüfen! (nur bei Zweikreiskühlung) Kontrollieren Sie regelmäßig den korrekten Füllstand der Kühlflüssigkeit am Ausgleichsbehälter. Am einfachsten geht es, wenn Sie den Finger in den Kühlwassereinfüllstutzen stecken: Ist er nass - Alles O.K.! Das Wichtigste Bei laufender Maschine achten Sie auf einen kräftigen Kühlwasseraustritt. Achten Sie auf ein ruhiges Motorengeräusch, einen verstopften Kühlkreis bemerken Sie an einer Veränderung dieses Geräusches! Es piept? Wenn bei laufender Maschine am Heck kein Kühlwasser mehr austritt, was dann auch meist durch einen durchdringenden Alarmton angezeigt wird, sofort die Maschine abstellen! Informieren Sie umgehend unseren technischen Notdienst! Keinesfalls kaltes Wasser auffüllen! Seewasserfilter reinigen Zum Reinigen des Seewasserfilters müssen Sie zunächst durch eine kräftige Drehung des Deckels das Vakuum des Kühlsystems überwinden. Das Sieb entnehmen und freispülen. Überprüfen Sie die Kühlwasserzufuhr am Borddurchlaß und reinigen Sie den Seewasserfilter: Kräftiges Luftdurchblasen beseitigt die eventuellen Verstopfungen in den Leitungen. Wenn Sie alles wieder fest verschraubt haben (Unbedingt auf richtigen Sitz des Deckels am Seewasserfilter achten!) und die Maschine abgekühlt ist, können Sie vorsichtig wieder Kühlwasser auffüllen. Beim Zusammenbau auf korrekten Sitz der Gummidichtung achten, damit sich der Unterdruck wieder aufbauen kann. Wichtig: Beim ersten Motorstart nach der Reinigung einmal kräftig Gas geben, bis am Auspuff Kühlwasser kommt! Dieselabsperrhahn Bei der Übergabe zeigt Ihnen der Bootsmann den Dieselabsperrhahn, der sich in einer der Achterkabinen befindet. Der Hahn muss immer längs zur Leitung stehen. Verändern Sie die Stellung nur in absoluten Notfällen. Täglich Öl prüfen Täglich Kühlwasse Innen prüfen (nasser Finger!) Auf ruhiges Motorengeräusch achten Auf konstanten Kühlwasseraustritt achten Seewasserfilterdeckel sorgfältig verschrauben Nach Seewasserfilterreinigung kurz Vollgas

22 Ya c h t ü b e r g a b e 2 2 Überdruck im Wassersystem Wir haben häufig Probleme mit tropfenden Warmwasserboilern. Wenn Sie eine Yacht mit Warmwasser über Motor oder einem elektrischem System gechartert haben, können Sie durch zwei einfache Maßnahmen dafür sorgen, dass Sie diese Probleme nicht haben: Schalten Sie die elektrische Wasserpumpe am Paneel nur ein, wenn auch Wasser gebraucht wird. Ansonsten gilt: Wasserpumpe aus! Es wird sonst überflüssiger Druck aufgebaut, der durch ein Ventil in die Bilge tropft. Dieses Bilgenwasser vermeiden Sie auch, in dem Sie bei ausgeschalteter Wasserpumpe einen Warmwasserhahn offen lassen. Die Heizeinheit, besonders bei Erwärmung über Motor, produziert hohe Temperaturen, dass Wasser dehnt sich aus, der Druck steigt, auch wenn die elektrische Pumpe abgestellt ist. Über den offenen Wasserhahn kann der Druck dann in den Abfluss entweichen Eine trockene Motorbilge wird es Ihnen danken! Wasserpumpe nur bei Bedarf einschalten Ein Warmwasserhahn auflassen Kein Tr ink w a sser Entsprechend den Vorgaben der Trinkwasserverordnung - TrinkwV muss Wasser für den menschlichen Gebrauch frei von Krankheitserregern, genußtauglich und rein sein. Dies gilt als erfüllt, wenn bei der Wassergewinnung, der Wasseraufbereitung und der Verteilung die allgemein anerkannten Regeln der Technik eingehalten werden und das Wasser für den menschlichen Gebrauch den Anforderung der Verordnung entspricht. Um dies zu gewährleisten, wird das Trinkwassersystem Ihres Charterbootes in regelmäßigen Abständen gewartet und desinfiziert. Verwenden Sie beim Wasserbunkern ausschließlich Wasser, dass als Trinkwasser ausgewiesen ist. Im Zweifel erkundigen Sie sich beim Hafenbetreiber bzw. dem Wasserversorger. Da jedoch nicht sicherzustellen ist, dass auch die Crew vor Ihnen sich so verhalten hat, sollte man sich einfach an die Regel halten, das Wasser aus dem Bordtank nur abgekocht zu trinken. Im Bordtank ist kein Trinkwasser Der Tank is t leer! Sie bekommen eine Yacht mit einem nicht gefüllten Wassertank übergeben! Bevor Sie ablegen, sollten Sie den Tank frisch befüllen. Spülen Sie den Tankschlauch reichlich durch, bevor Sie Wasser einfüllen! So ist sichergestellt, das eventuelle Verunreinigungen, die sich im Schlauch gebildet haben, herausgespült werden. Tanken Sie möglichst voll. Da die Qualität des Wassers im Tank gerade bei wärmeren Temperaturen recht schnell nachlässt, möchten wir Sie bitten, bei Rückgabe der Yacht den Wassertank nicht aufzufüllen. Die Crew bei Übergabe wird dann den Tank frisch auffüllen. So ist gewährleistet, dass Ihre Nachfolgecrew frisches und qualitativ hochwertiges Wasser bekommt. Bei Übergabe den Tank befüllen Geben Sie uns einen leeren Tank zurück

23 Ya c h t ü b e r g a b e 2 3 Bord-WC Lassen Sie sich die einwandfreie Funktion vorführen und pumpen Sie selber alle WC s einmal durch. Im allgemeinen hat der Spruch Gültigkeit: Tue nur das in die Toilette, was Du vorher gegessen hast. Werfen Sie nicht zuviel Papier und keine anderen festen Gegenstände in das Bord-WC! Die Reparatur einer verstopften Toilette kostet 125,- Euro! Zum Abpumpen, und nur zum Abpumpen, stellen Sie den oberen Hebel wie in Bild 1. Ansonsten immer so wie in Bild 2. Die Seeventile sollten auf jeden Fall nach Benutzung geschlossen werden. Achten Sie auf eine gefühlvolle Bedienung des kleinen Absperrhebels. Schärfen Sie Ihrer Crew ein, diesen Hebel immer auf Closed zu stellen, denn sonst läuft Wasser ein. Nur das in s WC, was Sie vorher gegessen haben Absperrhebel nur zum Pumpen öffnen Achtung, Wasser läuft nach! Absperrhebel ist zu Bild 1 / Zum Pumpen Bild 2 / Alles O.K. Fäkalientanks Fast alle Yachten sind mittlerweile mit einem Fäkalientank ausgestattet. So schön dass für die Umwelt sein mag im täglichen Chartergeschäft machen diese Tanks jedoch einiges an Mehraufwand für den Skipper und den Vercharterer aus. Bitte kontrollieren Sie in jedem Fall beim Einchecken, dass der Tank leer ist. Am besten funktioniert das mit der Klopfprobe, die Position des Tanks zeigt Ihnen der Bootsmann, Sie finden die Position auch im Stauplan. Der Abfluß des Wc s fließt über ein Rohrsystem in den Fäkalientank. Dieses Rohsystem hat etwa den Durchmesser Ihres Daumens! Dieses Leitungssystem ist also enorm anfällig gegen Verstopfungen! Spülen Sie nach Möglichkeit kein Klopapier herunter, nehmen Sie eine kleine Plastiktüte mit auf Toilette und entsorgen das Papier auf getrennten Weg in die Mülltonne. Wenn Sie auf See sind, lenzen Sie den Tank ausserhalb der 12-sm- Zone. Es gibt zwar einige Absaugstationen, aber das Abpumpen über eine solche Station dauert und kostet meist auch einige Euros. Wenn Sie in den Heimathafen zurückkehren und Sie haben vergessen, auf See den Tank leerzupumpen, müssen Sie das vor Rückgabe an der Entsorgungsstation machen. Wir können nur leere Tanks zurücknehmen. Einen vollen Tank müssen wir sonst auf Ihre Kosten entleeren. Tank ist beim Eincheck leer Sie geben leeren Tank zurück Leitungen haben Duchmesser Ihres Daumens

24 Ya c h t ü b e r g a b e 2 4 Funksprechgeräte Ab 2010 muss der Skipper ein Short Range Certificate - kurz SRC besitzen! Wir können keine Yacht an Skipper ohne entsprechendes Zeugnis verchartern! Wenn Sie kein SRC haben und den Ausbau Funkgerät gebucht haben, bekommen Sie eine Yacht ohne Funkgerät und haben keine zusätzliche Kommunikationsmöglichkeit ausser Ihrem Handy. Im Notfall wählen Sie die Nummer der Seenotleitstelle: Sie sollten diese Nummer auf allen Handys an Bord einspeichern. Prüfen Sie vor Fahrtantritt die vollständige Ladung Ihres Akkus. Wenn Sie die Seenotleiststelle anrufen, ist es hilfreich, wenn Sie die eigene Rufnummer nicht unterdrückt haben, nur dann können Sie zurückgerufen und auch gepeilt werden. Wenn Sie einen Notfall melden, werden folgenden Dinge abgefragt: - Lebensgefahr Ja / Nein? - Position (Länge / Breite)? - Mann über Bord (MOB)? - Rettungsmittel des MOB? - Kleidung des MOB? Wenn Sie ein eingebautes Funkgerät haben und einen Notruf absetzen müssen, achten Sie darauf, dass das Gerät auf volle Leistung geschaltet ist (der 1-Watt-Knopf darf nicht eingedrückt sein), gehen Sie auf Kanal 16 und halten zum Sprechen die Taste im Hörer gedrückt. NOTRUF PER HANDY Im Handy speichern Vorm Ablegen Akku laden Eigene Nummer anzeigen! Im Seenotfall: G a s - u n d D i e s e l h ä h n e An Bord sind einige Diesel- und Gasabsperrhähne. Der Absperrhahn für die Dieselleitung befindet sich in einer der Achterkabinen, in der Regel Steuerbord. Diesen Hahn drehen Sie bitte niemals zu, er ist nur für den absoluten Notfall gedacht. Die Gasanlage hat drei Verschlüsse: Einen an der Flasche, einen kurz vor dem Herd und einen auf dem Weg von der Flasche zum Herd, meist in der Pantry. Für alle Seeventile und Absperrhähne, auch die der Gasanlage, gilt aber dasselbe Prinzip: Längs mit der Leitung - Hahn ist auf. Quer zur Leitung - Hahn ist zu. mit der Leitung Hahn ist geöffnet quer zur Leitung Hahn ist geschlossen Hahn ist auf Hahn ist zu

25 Ya c h t ü b e r g a b e 2 5 So bleiben die Luken dicht Rumpfluke Es gibt nichts unangenehmeres als Wasser im Schiff. Eine der Ursachen sind Luken, die Feuchtigkeit durchlassen können. Wenn man den Luken ein wenig Beachtung schenkt, kann man im Vorfeld schon viele Probleme vermeiden. Das empfindlichste Teil der Luken sind die Gummidichtungen. Ein kleines Sandkorn reicht schon, um Wasser durchzulassen. Wenn Sie bei einer Luke feststellen, dass sie nicht richtig schließt, reicht es meistens schon, wenn Sie mit einem trockenen, sauberen Lappen die Dichtung reinigen. Gummidichtung immer sauber halten Vor r eiber beachte n obere Lippe Vorreiber untere Lippe Vorreiber Nicht auf Lüften - Position stellen Auf festen Sitz der Schrauben achten Decksluke Die meisten Lukensysteme haben zwei verschieden Stellungen: In der ersten ist die Luke gegen ein Öffnen von aussen geschützt, aber sie schließt nicht richtig. Die untere Plastiklippe des Vorreibers greift dabei in die mittlere Rille des Lukenrahmens. So läuft aber überkommendes Wasser oder Regen in Ihr Schiff! Deswegen - immer die obere Lippe des Vorreibers in die mittlere Rille des Lukenrahmes drehen! Abdeckung zu Eine weitere Ursache einer undichten Luke kann ein loser Vorreiber sein. Hinter der Abdeckung, die den Lukengriff gegen eine Bewegung von aussen schützt, sitzt eine Schraube, die man dann nachziehen muss. Sie können die Plastikabdeckung mit leichten Druck entfernen, dann ziehen Sie die Schraube kräftig fest - und die Luke sollte wieder dicht sein! Abdeckung entfernt

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