Bahnhof Sagehorn. Verkehrsschnittstelle. 6. S e m e s t e r B a u i n g e n i e u r w e s e n B. S c.

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1 Verkehrsschnittstelle Bahnhof Sagehorn 6. S e m e s t e r B a u i n g e n i e u r w e s e n B. S c. S t ä d t e b a u u n d Ve r ke h rs p l a n u n g ( S T V E ) B e t z, G l a s e r, Ke ß l e r, Kr y s m a n s k i, We i n h o l z, W i e g m a n n

2 Inhaltsübersicht 1. Sagehorn 2. Bahnhof Sagehorn 2.1. Gleisführung 2.2. Bauliche Gegebenheiten 3. Vergleich der Standorte 3.1. Aktueller Planungsstand 4. Vorstellung der Varianten 5. Kriterienkatalog (Notensystem) 6. Kostenschätzung 7. Kriterienkatalog (Grün- Rot) 8. Ergebnis 3.2. Pro/ Contra derzeitiger Standort 3.3. Pro/ Contra geplanter Standort , Weinholz 2

3 Sagehorn 1 Lage: Einwohner: Land Niedersachsen Landkreis Verden Gemeinde Oyten EW Ortsbild: Einfamilienhäuser mit Garten Schulzentrum und Kindertagesstätte vorhanden Einkaufsmöglichkeiten umliegend , Weinholz 3

4 Bahnhof Sagehorn 2 Ursprung: Eröffnung im Jahre 1874 Lage: ca. 800m außerhalb der Ortschaft Sagehorn Strecke: (Osnabrück-) Bremen Hamburg Funktion: Haltepunkt Anzahl der Fahrgäste am Bahnhof Sagehorn , Weinholz 4

5 Gleisführung 2.1 Gleise 1 und 2 Hauptgleise auf der Strecke Bremen Hamburg und zurück Haltepunkt für Metronom Durchfahrt für IC/ ICE Gleise 3 und 4 Abzweigung nach Bhf. Sagehorn in Richtung Kirchweyhe Güterverkehr Umleitung bei Störfällen , Krysmanski 5

6 Bauliche Gegebenheiten 2.2 Denkmalgeschützes Bahnhofsgebäude Fußgängerbrücke zum Bahnsteig zwischen Gleis 2 und 3 Keine Barrierefreiheit Maroder Gesamtzustand 124 PKW- Stellplätze 76 überdachte Fahrradabstellplätze , Krysmanski 6

7 Vergleich der Standorte 3 Aktueller Planungsstand 3.1 Bürgerinitiative Erhalt des derzeitigen Standortes (Ortsrand) Konzept der Deutschen Bahn Neubau im Ort Sagehorn , Betz 7

8 vom , Betz 8

9 Pro / Contra derzeitiger Standort 3.2 PRO Nutzung des vorhandenen Bahnhofsgebäudes PKW- und Fahrradstellplätze Freiflächen vorhanden Umleitungsmöglichkeit über Kirchweyhe CONTRA Aus-/ Umbau des vorliegenden Bahnsteiges Maroder Gesamtzustand der Fußgängerbrücke Ggf. Erweiterung der Stellflächen , Glaser 9

10 Pro / Contra geplanter Standort 3.3 PRO Zick- Zack- Brücke vorhanden Gleisverlegung nicht notwendig CONTRA Flächen für P+R in Bahnhofsnähe nicht vorhanden Ausbau der Infrastruktur (Zuwegung) Wegfall der Umleitung über Kirchweyhe , Glaser 10

11 Vorstellung der Varianten 4 Erhalt = Varianten 1, 2, 3, 4 und 5 Neubau = Varianten A, B, C und D , Keßler 11

12 Derzeitiger Standort VARIANTE 1 Brücke mittig & Verlegung Gleis , Betz 12

13 Derzeitiger Standort VARIANTE 2 Brücke mittig & Rückbau Gleis , Keßler 13

14 Derzeitiger Standort VARIANTE 3 Zwei neue Brücken & Bahnsteig hinter Gleis , Betz 14

15 Derzeitiger Standort VARIANTE 4 Unterführung & Bahnsteig hinter Gleis , Keßler 15

16 Derzeitiger Standort VARIANTE 5 Ein Bahnsteig am Bahnhofsgebäude , Betz 16

17 Geplanter Standort VARIANTE A Bahnsteig beidseitig & Neubau Brücke , Weinholz 17

18 Geplanter Standort VARIANTE B Bahnsteig beidseitig & Neubau Unterführung , Krysmanski 18

19 Geplanter Standort VARIANTE C Ein Bahnsteig & Weichenbau , Weinholz 19

20 Geplanter Standort VARIANTE D Versetzte Bahnsteige , Krysmanski 20

21 Kriterienkatalog (Notensystem) 5 Bewertung im Schulnotensystem Zwischennote zunächst ohne Kostenfaktor Bewertung des Ist- Zustandes = Ø 2,9 Derzeitiger Standort (1-5) = Ø 2,1-2,3 Geplanter Standort (A-D) D = Ø 2,7 A, B und C = Ø 2,9-3, , Keßler 21

22 , Keßler 22

23 Kostenschätzung , Wiegmann 23

24 , Wiegmann 24

25 Platzierung Varianten Kosten 1 Variante 5 1,1 Millionen 2 Variante 2 1,9 Millionen 3 Variante C Varianten 1 Variante D 4 Variante 3 Variante A 2,1 Millionen 2,6 Millionen 2,7 Millionen 3,3 Millionen 3,5 Millionen 5 Variante 4 7,6 Millionen 6 Variante B 8,7 Millionen o Rot markierte Varianten fallen aufgrund der hohen Kosten raus. ebenso Variante 3 [Kriterienkatalog Platz 1] o Grün markierte Varianten werden weiter betrachtet. Varianten 5 und 2 [Kriterienkatalog Platz 2] , Wiegmann 25

26 Kriterienkatalog (Grün- Rot) 7 Variante 5 Ein Bahnsteig am Bahnhofsgebäude - Gering anfallende Kosten - Schlichtheit , Wiegmann 26

27 Ergebnis 8 Keine Verlegung an den geplanten Standort der DB AG Kosten insgesamt Höher als am geplanten Standort Beengte Platzverhältnisse inkl. Abriss Villa Rotstein Zu erwartende Störfaktoren im Ort Weite Wege zu Parkflächen Varianten A, B, C und D , Glaser 27

28 Umbau des Bahnhofes am derzeitigen Standort Variante 5 laut Kriterienkatalog und Kostenschätzung BI fordert 30- minütige Taktung zu Pendlerzeiten Prüfung, ob ein Bahnsteig ausreichend ist , Glaser 28

29 Variante 2 = Alternativvariante Halt weiterhin an zwei Bahnsteigen möglich Schienenkapazität im Personen- und Güterverkehr trotz Wegfall von Gleis 3 ausreichend , Glaser 29

30 Ein Projekt von Tabea Betz Anastasia Glaser Anna Mailin Keßler Vanessa Krysmanski Anne Weinholz Marcel Wiegmann