Ausbildung LAPL. Die optimale Ausbildung zum Motorflugpiloten

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1 MOTORFLUG 2015 Ausbildung LAPL Erleichterte PP-Lizenz - Light Aircraft Pilot Licence Die optimale Ausbildung zum Motorflugpiloten in unserer EASA zertifizierten Flugschule auf unseren 4-plätzigen Flugzeugen auf einem kontrollierten Flugplatz in einem professionellen Umfeld FSG fliegen.ch Postfach Grenchen T F info@fliegen.ch

2 Flight Mit uns zum Ziel Mit Ihrer Ausbildung in unserer Schule erhalten Sie die optimalen Grundlagen als Pilot. Mit einem überschaubarem Aufwand können Sie die Lizenz für Privatpiloten erwerben und Ihren Traum vom selber fliegen verwirklichen. Mit unserer modernen Ausbildung offerieren wir Ihnen die professionelle Ausbildung für Ihre Pilotenkarriere. Sofort nach der Ausbildung können Sie bei uns Flugzeuge mieten und Ihren Freunden und Bekannten die Faszination der Fliegerei zeigen. Das sind wir Die Segel- und Motorfluggruppe Grenchen (SMG) wurde 1932 gegründet. Wir sind ein Verein mit ca. 600 Mitgliedern. Die SMG betreibt die Flugschule Grenchen (FSG). Die FSG wird durch ein kleines Team von Vollzeitangestellten geführt. Zudem helfen viele Teilzeitmitarbeiter die FSG auf Erfolgskurs zu halten. Sie möchten sich ein umfassenderes Bild von uns machen? Wir laden Sie gerne zu einer persönlichen Beratung ein. Vereinbaren Sie mit unserem Sekretariat einen Termin! oder Schweizerische Edgenossenschaft Confedératon susse Confederazione Svzzera Confederaziun svizra Swiss Confederat on Federal Office of Civil Aviation FOCA Approved Training Organisation Certificate CH.ATO.O1 34 Piirsttaritto Commission Regulation (EU) No 1178/2011 and subject to the conditions specified below, the Federal Office of Civil Aviation of Switzerland hereby certifies Segel- und Motorfiuggruppe Grenchen Flughafenstrasse 117, 2540 Grenchen, Swftzerland as a Part-ORA certified training organisation with the privilege to provide Part-FCL training courses, including the use of FSTDs, as listed in the attached training course approval. Conditions: This certificate is limited to the privileges and the scope of providing the training courses, including the use of FSTD5, as listed in the attached training course approval. This certificate is valid whilst the approved organisation remains in compliance with Part-ORA, Part-FCL and other applicable regulations. Subject to compliance with the foregoing conditions, this certificate shall remain valid unless the certificate has been surrendered, superseded, limited, suspended or revoked. Date ofistie Roland RtoSporri, hg}tinspector Head of 1raining Organisations and Light Aircraft SafetyDivision - Operations Operations Die Möglichkeiten in unserer Schule INDIVIDUELLE AUSBILDUNG Sie buchen Einzelstunden und bezahlen per Monatsrechnung. Die Flugzeiten, den Fluglehrer und die Flugplatzgebühren verrechnen wir Ihnen nach Aufwand.,SA 143 Issue AUSBILDUNG IN KURSEN Sie buchen einen Kurs und bezahlen das Kursgeld vor Kursbeginn. Im Kursgeld sind die Flugzeiten, die Fluglehrerkosten und die Flugplatzgebühren enthalten. AUSBILDUNG GEMISCHT (Individuell/Kurs) Selbstverständlich können Sie während der Ausbildung zwischen Individueller- und Kursausbildung wechseln. Sie absolvieren z.b. die Basisstufe in einem Kurs, die Erweiterungsstufe individuell und die Abschlusstufe wieder in einem Kurs. AUSBILDUNG MIT PAUSCHALPREIS ALL INCLUSIVE Mit unserem ALL-IN Angebot erreichen Sie Ihr Ziel im Rahmen unserer Kurse am effizientesten. In den Preisen sind die Flugzeiten, die Fluglehrerkosten und die Flugplatzgebühren enthalten. Die Ausbildung muss in unseren Kursen absolviert werden. Sie können frei wählen wann Sie welchen Kurs belegen wollen. 1/2 Preisangaben in CHF. Die MWST ist, sofern erforderlich in den Preisen enthalten

3 Inhalt Ziel Bedingungen Pauschalpreis AUSBILDUNG PAUSCHAL LAPL ALL-IN LAPL-Theoriekurs Radiotelefoniekurs Language Proficiency Kurs praktischer Basis-, Erweiterungs- und Abschlusskurs mit 30 Blockstunden, 85 Ldg. praktische Prüfung für LAPL mit ca 1.5 Blockstunden, 3 Landungen Erleichterte Privatpiloten Lizenz mit den Ratings SEP Kursgeld vor Beginn des 1. Kursmoduls vollständig bezahlt Ab Beginn des ersten Moduls innerhalb 18 Monaten abgeschlossen 12'900.- Zusätzliche Kosten ALL IN In den ALL-IN Preisen sind die Flugzeiten, die Fluglehrerkosten und die Flugplatzgebühren enthalten. Nicht enthalten sind amtliche Gebühren, sowie Kosten für Medical und Fachbücher. Dafür müssen Sie ca. CHF einrechnen. Basisstufe Umfang 12 Fluglektionen mit ca. 9 Blockstunden und 15 Landungen Kursziele Grundlagen über das Steuern eines Flugzeuges Orientierung in der Geographie und im Raum Anforderungen Mindestalter 14 Jahre keine weiteren Formalitäten erforderlich Kursgeld Kurse Basisstufe Nummer Beginn Abschluss PPB-115 Mo. 16. Feb. Fr. 27. Feb. PPB-215 Mo. 23. Mär. Fr. 03. Apr. PPB-315 Mo. 06. Apr. Fr. 17. Apr. PPB-415 Mo. 20. Apr. Fr. 01. Mai PPB-515 Mo. 22. Juni Fr. 03. Juli PPB-615 Mo. 06. Juli Fr. 17. Juli PPB-715 Mo. 20. Juli Fr. 31. Juli PPB-815 Mo. 03. Aug. Fr. 14. Aug. PPB-915 Mo. 31. Aug. Fr. 11. Sep. PPB-1015 Mo. 14. Sep. Fr. 25. Sep. Umfang Kursziele Anforderungen Kursgeld Erweiterungsstufe 19 Fluglektionen mit ca. 12 Blockstunden und 45 Landungen 1. Alleinflug Einführung in die Navigation Einführung in das Fliegen in den Alpen Mindestalter 16 Jahre für den 1. Alleinflug erfolgreich abgeschlossener Basis-Kurs oder individuelle Ausbildung mit mindestens 10 Blockstunden gültiges Medical Klasse 2 oder LAPL ohne Theoriekurse mit Theoriekurse LAPL, RTF, LP Kurse Erweiterungsstufe Nummer Beginn Abschluss PPE-115 Mo. 16. Feb. Fr. 27. Feb. PPE-215 Mo. 23. Mär. Fr. 03. Apr. PPE-315 Mo. 06. Apr. Fr. 17. Apr. PPE-415 Mo. 20. Apr. Fr. 01. Mai PPE-515 Mo. 22. Juni Fr. 03. Juli PPE-615 Mo. 06. Juli Fr. 17. Juli PPE-715 Mo. 20. Juli Fr. 31. Juli PPE-815 Mo. 03. Aug. Fr. 14. Aug. PPE-915 Mo. 31. Aug. Fr. 11. Sep. PPE-1015 Mo. 14. Sep. Fr. 25. Sep. Abschlusstufe Umfang 11 Fluglektionen mit ca. 11 Blockstunden und 25 Landungen LAPL-Prüfungsflug mit ca 1.5 Blockstunden und 3 Landungen Kursziele Erwerb LAPL mit Rating SEP Anforderungen Mindestalter 17 Jahre für praktische Prüfung abgeschlossene Erweiterungsstufe mit 2 Stunden Solozeit bestandene LAPL-Theorie gültiges Medical Klasse 2 Kursgeld Kurse Abschlusstufe Nummer Beginn Abschluss PPA-115 Mo. 16. Feb. Fr. 27. Feb. PPA-215 Mo. 23. Mär. Fr. 03. Apr. PPA-315 Mo. 06. Apr. Fr. 17. Apr. PPA-415 Mo. 20. Apr. Fr. 01. Mai PPA-515 Mo. 22. Juni Fr. 03. Juli PPA-615 Mo. 06. Juli Fr. 17. Juli PPA-715 Mo. 20. Juli Fr. 31. Juli PPA-815 Mo. 03. Aug. Fr. 14. Aug. PPA-915 Mo. 31. Aug. Fr. 11. Sep. PPA-1015 Mo. 14. Sep. Fr. 25. Sep.

4 Inhalt Ziel Anforderungen THEORIEKURSE 100 Lektionen Theorieunterricht in den Fachbereichen: Luftrecht, Flugzeugkenntnis, Flugplanung, Menschliches Leistungsvermögen, Meteorologie, Navigation, Betriebsverfahren, Grundlagen des Fluges, Kommunikation Zugriff auf unsere PPL-Fragensammlung Vorprüfung und Besprechung der Vorprüfung theoretische Grundlagen kennen und verstehen bestandene Theorieprüfung empfohlen: praktische Ausbildung Stufe Basis abgeschlossen Kursgeld Kurslehrmittel fliegen.ch erforderlich BAZL-Gebühren ca WOCHENEND-THEORIE h & h PPW-115 Wochenende 1 Fr. 23. Jan. - So. 25. Jan. Wochenende 2 Fr. 30. Jan. - So. 01. Feb. Wochenende 3 Fr. 06. Feb. - So. 08. Feb. Wochenende 4 Fr. 13. Feb. - So. 15. Feb. Bespr. Vorprüfung Sa. 28. Feb. Prüfung Sa. 07. Mär. Woche 1 Woche 2 WOCHEN-INTENSIV-THEORIE h & h PPI-115 Bespr. Vorprüfung Sa. 28. Feb. Di. 03. Feb. - So. 08. Feb. Di. 10. Feb. - So. 15. Feb. Prüfung Sa. 07. Mär. PPW-215 Wochenende 1 Fr. 20. Mär. - So. 22. Mär. Wochenende 2 Fr. 27. Mär. - So. 29. Mär. Wochenende 3 Fr. 03. Apr. - So. 05. Apr. Wochenende 4 Fr. 10. Apr. - So. 12. Apr. Bespr. Vorprüfung Sa. 25. Apr. Prüfung Sa. 02. Mai Woche 1 PPI-215 Di. 31. Mär. - So. 05. Apr. Woche 2 Di. 07. Apr. - So. 12. Apr. Bespr. Vorprüfung Sa. 25. Apr. Prüfung Sa. 02. Mai PPW-315 Wochenende 1 Fr. 03. Juli - So. 05. Juli Wochenende 2 Fr. 10. Juli - So. 12. Juli Wochenende 3 Fr. 17. Juli - So. 19. Juli Wochenende 4 Fr. 24. Juli - So. 26. Juli Bespr. Vorprüfung Sa. 08. Aug. Prüfung Sa. 15. Aug. PPI-315 Woche 1 Di. 14. Juli - So. 19. Juli Woche 2 Di. 21. Juli - So. 26. Juli Bespr. Vorprüfung Sa. 08. Aug. Prüfung Sa. 15. Aug. PPW-415 Wochenende 1 Fr. 06. Nov. - So. 08. Nov. Wochenende 2 Fr. 13. Nov. - So. 15. Nov. Wochenende 3 Fr. 20. Nov. - So. 22. Nov. Wochenende 4 Fr. 27. Nov. - So. 29. Nov. Bespr. Vorprüfung Sa. 12. Dez. Prüfung Sa. 19. Dez. Woche 1 Woche 2 PPI-415 Bespr. Vorprüfung Sa. 12. Dez. Di. 17. Nov. - So. 22. Nov. Di. 24. Nov. - So. 29. Nov. Prüfung Sa. 19. Dez. HERBST-THEORIE 4x MO & DO h und 4x SA & SO und h PPH-415 Beginn Mo. 02. Nov. Abschluss So. 29. Nov. Bespr. Vorprüfung Sa. 12. Dez. Prüfung Sa. 19. Dez.

5 Inhalt Ziel Anforderungen RADIOTELEFONIEKURSE 36 Lektionen theoretische Grundlagen Voice interaktive Sprechübungen in Gruppenarbeiten Sprechregeln praxisgerecht anwenden Zusammenhänge in der Flugsicherung verstehen bestandene Radiotelefonieprüfung gute Grundkenntnisse der englischen Sprache erforderlich wenn möglich, RTF-Erfahrung aus der praktischen Ausbildung Kursgeld Kursunterlagen (ohne VFR-Manual) BAZL-Gebühren ca ca WOCHENEND-RADIOTELEFONIE FR h SA/SO h & h RTW-115 Wochenende 1 Sa. 10. Jan. - So. 11. Jan. Wochenende 2 Fr. 16. Jan. - So. 18. Jan. WOCHEN-INTENSIV-RADIOTELEFONIE MI / DO bis SO h & h RTI-115 von Mi. 14. Jan. bis So. 18. Jan. RTW-215 Wochenende 1 Sa. 07. Mär. - So. 08. Mär. Wochenende 2 Fr. 13. Mär. - So. 15. Mär. RTI-215 von Mi. 11. Mär. bis So. 15. Mär. RTW-315 Wochenende 1 Sa. 30. Mai - So. 31. Mai Wochenende 2 Fr. 05. Juni - So. 07. Juni RTI-315 von Mi. 03. Juni bis So. 07. Juni RTW-415 Wochenende 1 Sa. 08. Aug. - So. 09. Aug. Wochenende 2 Fr. 14. Aug. - So. 16. Aug. RTI-415 von Mi. 12. Aug. bis So. 16. Aug. RTW-515 Wochenende 1 Sa. 17. Okt. - So. 18. Okt. Wochenende 2 Fr. 23. Okt. - So. 25. Okt. RTI-515 von Mi. 21. Okt. bis So. 25. Okt. HERBST-RADIOTELEFONIE 5x MI & FR h RTH-515 Beginn Mi. 04. Nov. Abschluss Fr. 04. Dez.

6 Inhalt Ziel Anforderungen LANGUAGE PROFICIENCY KURSE 48 Lektionen Vorbereitung auf die Language Proficiency Erstprüfung kennenlernen, verstehen und anwenden erweiterter aviatischer Ausdrücke und Redewendungen im internationalen Luftverkehr gute Englischkenntnisse und Radiotelefonieprüfung in Englisch bestanden Kursgeld Kursunterlagen BAZL-Gebühren ca ca LANGUAGE PROFICIENCY SA & SO h & h LPW-115 Wochenende 1 Sa. 07. Feb. So. 08. Feb. Wochenende 2 Sa. 14. Feb. So. 15. Feb. Wochenende 3 Sa. 21. Feb. So. 22. Feb. LPW-215 Wochenende 1 Sa. 13. Juni So. 14. Juni Wochenende 2 Sa. 20. Juni So. 21. Juni Wochenende 3 Sa. 27. Juni So. 28. Juni LPW-315 Wochenende 1 Sa. 29. Aug. So. 30. Aug. Wochenende 2 Sa. 05. Sep. So. 06. Sep. Wochenende 3 Sa. 12. Sep. So. 13. Sep. LPW-415 Wochenende 1 Sa. 31. Okt. So. 01. Nov. Wochenende 2 Sa. 07. Nov. So. 08. Nov. Wochenende 3 Sa. 14. Nov. So. 15. Nov. Inhalt Ziel Anforderungen LANGUAGE PROFICIENCY REFRESHER 16 Lektionen Vorbereitung auf die Language Proficiency Verlängerung Auffrischen der Aviatiksprache Language Proficiency englisch ist in der Lizenz eingetragen Standortbestimmung mit einem LP-Instruktor vor Kursbeginn Kursgeld Kursunterlagen BAZL-Gebühren SA & SO h & h LPR-115 Sa. 21. Feb. So. 22. Feb. LPR-215 Sa. 27. Juni So. 28. Juni LPR-315 Sa. 12. Sep. So. 13. Sep. LPR-415 Sa. 14. Nov. So. 15. Nov.

7 Fragen zur Flugausbildung Nach welchen Vorgaben findet die Ausbildung statt? In Europa gelten für alle Bereiche der Aviatik einheitliche Normen. Unser Ausbildungsprogramm ist auf diese Normen abgestimmt. Damit wir nach diesen Normen ausbilden dürfen, müssen wir als ATO (Approved Training Organisation) zertifiziert sein. Muss ich für die praktische Ausbildung Mitglied der Segel- und Motorfluggruppe Grenchen sein? Ja, die Flugschule ist Teil der SMG. Ohne Mitgliedschaft dürfen Sie auf unseren Flugzeugen nicht fliegen. Welche Flugzeuge werden für die Grundausbildung eingesetzt? In der Grundschulung kommen die Typen Robin Dauphin und Piper Warrior zum Einsatz. Bei Bedarf setzen wir zusätzlich die Reiseflugzeuge Piper Archer ein. Kann ich während der Ausbildung den Flugzeugtyp wechseln? Wir empfehlen Ihnen einen Teil der Ausbildung auf dem Robin (z.b. bis 1. Soloflug) und einen Teil auf dem Piper zu machen. So sind Sie mit beiden Typen gut vertraut und dürfen nach Erwerb des Ausweises beide Flugzeugtypen fliegen. Robin Dauphin Gemischtbauweise (Holz/Metall) Triebwerk Lycoming 4-Zylinder Boxermotor, luftgekühlt 4-plätzig, Abflugggewicht 1000 kg Reisegeschwindigkeit 120 kt Piper Warrior Metallbauweise (Leichtmetall) Triebwerk Lycoming 4-Zylinder Boxermotor, luftgekühlt 4-plätzig, Abflugggewicht 1000 kg Reisegeschwindigkeit 110 kt Wann ist der richtige Zeitpunkt um den Theoriekurs zu besuchen? Idealerweise besuchen Sie unseren Theoriekurs vor oder während der Erweiterungsstufe. Aus der praktischen Ausbildung haben Sie bereits ein gutes Grundwissen und können dem Theorieunterricht problemlos folgen. Brauche ich nebst dem Kurslehrmittel fliegen.ch, theoretische Ausbildung noch andere Fachbücher? Nein, wenn Sie unseren Theoriekurs besuchen, erhalten Sie mit diesem Buch eine vollständige Dokumentation des erforderlichen Theoriestoffes. Mit Ihrer Anmeldung zum Kurs erhalten Sie von uns eine Liste mit ergänzender Fachliteratur. Kann ich die Theorie im Selbststudium lernen? Nach den Vorgaben der EASA ist der Besuch eines Theoriekurses Voraussetzung für die Zulassung zur Prüfung. Was passiert, wenn ich mehr Training brauche als im Kursprogramm vorgesehen ist? Wir besprechen mit Ihnen das voraussichtlich erforderliche Zusatztraining und die zu erwartenden Kosten. Fliegen Sie das Zusatztraining im Rahmen eines Kurses werden die Flugzeiten und Gebühren verrechnet. Fliegen Sie das Zusatztraining individuell ausserhalb eines Kurses, verrechnen wir Ihnen zusätzlich die Instruktionszeit. Wie gross sind die Präsenzzeiten im Praxiskurs? Die Präsenzzeit richtet sich nach dem Wetter und dem aktuellen Kursprogramm. Der Flugbetrieb beginnt um 0800 Uhr. Im Normalfall ist das Tagesdebriefing für 1830 Uhr geplant. Im Abschlusskurs finden am Wochenende die Solo-Navigationsflüge statt, für die anderen Kurse ist das Wochenende als Reserve geplant.

8 Fragen zur Lizenz Welche Ratings (Berechtigungen) werden in meiner Lizenz eingetragen? In Ihrer Lizenz wird das Rating Single Engine Piston (SEP) eingetragen. Welche Flugzeuge darf ich mit dem Rating SEP fliegen? Alle SEP mit deren Führung Sie vertraut (Familiar) sind. Für Flugzeugmuster welche Sie nicht kennen absolvieren Sie eine Familiarisation. Dies ist eine kurze Schulung auf dem neuen Muster um mit den Einrichtungen und Eigenheiten vertraut zu werden. Diese Familiarisation wird in Ihrem Flugbuch eingetragen. Komplexere Einrichtungen (z.b. Verstellpropeller, Turbolader oder Einziehfahrwerk) sind als (Variant) definiert. Um SEP mit solchen Einrichtungen fliegen zu dürfen ist ein Difference Training erforderlich. Dies ist eine ausführlichere Familiarisation und wird ebenfalls in Ihrem Flugbuch bestätigt. Welche Erweiterungen kann ich mit der LAPL erwerben? Folgende Erweiterungen und Lizenzen können Sie bei uns erwerben: Nachtflug (NIT) Kunstflug (ACR) Schlepppilot (Glidertowing GTW) Segelfluglizenz (SPL) Wie lange ist meine Lizenz gültig? Die Lizenz ist uneingeschränkt gültig. In der Lizenz werden die Ratings (Berechtigungen) eingetragen. Diese haben teilweise eine beschränkte Gültigkeitsdauer. Das Rating SEP ist z.b. 24 Monate gültig. Um dieses zu verlängern müssen Sie einen Trainingsflug mit einem Fluglehrer und in den letzten 12 Monaten den Nachweis von min. 12 Blockstunden und 12 Starts und Landungen erbringen. Wozu brauche ich die Radiotelefonie? Wenn Sie Lufträume durchqueren wollen in welchen die Kommunikation mit der Flugsicherung vorgeschrieben ist, muss in Ihrer Lizenz die Berechtigung für Radiotelefonie eingetragen sein. In welcher Sprache soll ich die Radiotelefonie und den Sprachtest machen? Sie können alles in Deutsch, Französisch oder Englisch machen. Damit Sie möglichst ohne Einschränkungen fliegen können, empfehlen wir ihnen diese Ausbildungen in Englisch zu machen. Welche Englischkenntnisse sind erforderlich um die Radiotelefonieausbildung erfolgreich zu absolvieren? Gute Grundkenntnisse der englischen Sprache müssen Sie mitbringen. Ein gutes Training der Radiotelefonie aus der praktischen Flugschulung erleichtert Ihnen die Ausbildung. Was bezweckt der Language Proficiency Check (LP-Check)? Nebst den gängigen Ausdrücken in der Radiotelefonie gibt es während eines Fluges oft zusätzlichen Erklärungsbedarf. Fliegen Sie durch Lufträumen in welchen der Verkehr von Flugverkehrsleitern geregelt wird, ist es wichtig, dass Sie ergänzende Informationen richtig versteht und übermitteln können. Der LP berechtigt Sie die Radiotelefonie auch in koordinationspflichtigen Lufträumen anzuwenden. Beispiel 1: Sie kommen von einen Alpenflug zurück und wollen die TMA-Bern durchqueren. Sie brauchen den LP Eintrag damit Sie mit Bern Kontakt aufnehmen dürfen. Beispiel 2: Sie fliegen von Langenthal nach Lausanne. Sie bleiben ständig ausserhalb kontrollierter Lufträume. Unterwegs nehmen Sie mit Geneva Information Kontakt auf. Sie brauchen den LP Eintrag nicht. Was heisst LP Level 4? Beim LP gibt es Level 1-6. Damit Sie in Ihrer Lizenz den Eintrag erhalten, müssen Sie Level 4 erreichen. Der Eintrag LP Level 4 muss alle 4 Jahre bei einem LP-Assessor verlängert werden.

9 Was sind wesentliche Unterschiede zwischen dem LAPL und dem PPL? Anforderungen Für die LAPL ist eine vereinfachtes und günstigeres fliegerärztliches Attest (Medical Class LAPL) erforderlich. Ausbildung Die PPL erfordert mehr Soloflugzeit und geht bei der Navigation weiter. Unter anderem führen wir in der PPL-Ausbildung auch Flüge ins benachbarte Ausland durch. Einschränkungen Die PPL ist weltweit in allen ICAO-Staaten gültig. Mit der LAPL darf nur in der Schweiz und den EU-Ländern geflogen werden. Die LAPL ist beschränkt auf: - ein maximales Abfluggewicht von 2000 kg - maximal 3 Passagiere Kann ich die LAPL zur PPL erweitern? Mit einer kleinen Zusatzausbildung und dem Medical Class 2 können Sie jederzeit die LAPL zur PPL umwandeln. Abkürzungen und Begriffe welche in der Broschüre verwendet werden ICAO = International Civil Aviation Organisation EASA = European Aviation Safety Agency Block OFF = Zeit beim Wegrollen vom Parkplatz zur Piste Block ON = Zeit bei der Ankunft auf dem Parkplatz nach dem Flug Blockzeit = Zeit zwischen Block OFF und Block ON, das ist die Zeit welche Sie in Ihr Flugbuch eintragen FTC = Flight Time Counter ist ein Zähler welcher die Zeit vom Start bis zur Landung ermittelt TFT = True Flight Time ist die Zeit zwischen dem Start und der Landung SEP = Single Engine Piston, -> einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor PPL = Private Pilote Licence -> Privatpiloten Lizenz LAPL = Light Aircraft Pilote Licence -> PP-Lizenz welche weniger Ausbildungszeit und weniger strenges Medical verlangt Rating = Eintrag in der Lizenz für eine bestimmte Berechtigung (z.b. SEP, RTF, LP) Familiarisation = Vertraut machen mit einem neuen Flugzeug derselben Klasse (z.b. Sie fliegen Piper und möchten nun Robin fliegen, dann müssen Sie mit einem Fluglehrer ein Training absolvieren bei welchem Sie die Unterschiede kennen lernen) Difference Training = Umgang mit speziellen Einrichtungen kennen lernen (z.b. Sie möchten mit dem Piper Arrow fliegen, Sie müssen die Handhabung des Verstellpropellers und des Einziehfahrwerkes kennen lernen) Variant = spezielle Einrichtungen an einem Flugzeug welche ein Difference Training erfordern, z.b. Verstellpropeller, Einziehfahrwerk, Druckkabine, Turbolader, Heckrad

10 Unsere Flugzeugflotte Robin Dauphin (3) Piper Warrior (2) Piper Archer II (4) Piper Archer III (1) Piper Arrow IV (1) Piper Turbo Arrow IV (1) Piper Saratoga (1) Schleicher ASK-16 (1) Robin Remo 180 (1) Robin Remo 200 (1)

11 Allgemeine Geschäftsbedingungen (AGB) für die Ausbildung in der FLUGSCHULE GRENCHEN (FSG) Allgemeine Bestimmungen Jeder Pilot welcher an der praktischen Flugausbildung teilnimmt, muss Mitglied der Segel- und Motorfluggruppe Grenchen (SMG) sein. Für den Besuch einer Theorieausbildung ist die Mitgliedschaft in der SMG nicht erforderlich. Ausbildungsort Die Ausbildung findet auf dem Flugplatz Grenchen statt. In Ausnahmefällen (z.b. wegen Benützungseinschränkungen, Meteo, speziellen Kursen) kann die Ausbildung auf andere Flugplätze verlegt werden. Individuelle Ausbildung Für die individuelle Ausbildung gelten die Preise unserer Preisliste. Die gültige Version ist unter fliegen.ch publiziert. Bestimmungen Ausbildung in Kursen Für die Ausbildung in Kursen gelten die Preise und Anforderungen gemäss Kursausschreibung. Anmeldeschluss ist in der Regel 5 Tage vor Kursbeginn. Kurzfristige Anmeldungen sind nach Absprache möglich. Kursinhalt, Zahlungsmodalitäten Im Kursgeld inbegriffen sind die in der Kursbeschreibung aufgeführten Leistungen. Das Kursgeld muss spätestens 30 Tage nach Rechnungsstellung, in jedem Fall aber bei Antritt der Ausbildung bezahlt sein. Ratenzahlungen bei ALL-IN Angeboten Ratenzahlungen sind nach Vereinbarung möglich. Eine Anzahlung von 30% des Kursgeldes muss vor Beginn des 1. Kursmoduls bezahlt sein. Für die weiteren Raten wird pro Rate ein Zuschlag von CHF verrechnet. Die letzte Rate muss spätestens vor Beginn des letzten praktischen Ausbildungsmoduls bezahlt sein. Verpflichtungen, Vorbehalte Die FSG verpflichtet sich die Ausbildung entsprechend der Ausschreibung durchzuführen. Wird ein Kurs nicht durchgeführt kann nach Absprache zu einem späteren Zeitpunkt ein gleichwertiger Kurs besucht werden. Kann ein Kurs ohne Verschulden des Teilnehmers nicht abgeschlossen werden (z.b. Meteo, Flugzeugausfall, Ausfall Instruktor) kann der Teilnehmer die fehlenden Übungen/Lektionen in einem anderen Kurs nachholen. Kann der Teilnehmer einen Kurs aus persönlichen Gründen nicht abschliessen, ist er berechtigt die fehlenden Übungen/Lektionen in einem anderen Kurs nachzuholen. Falls der Teilnehmer fehlende Übungen in der individuellen Ausbildung nachholt, werden in jedem Fall die Fluglehrerkosten verrechnet. Erreicht ein Teilnehmer die Kursziele mit den geplanten Kurszeiten/Lektionen nicht, wird der zusätzliche Trainingsbedarf durch die Schulleitung festgelegt. Die Kosten für Zusatztraining gehen zu Lasten des Teilnehmers. Wird das Zusatztraining im Rahmen eines publizierten Kurses durchgeführt, werden keine Fluglehrerkosten verrechnet. Besteht ein Teilnehmer eine Prüfung nicht, gehen die Kosten für Zusatztraining und die Wiederholung der Prüfung zu seinen Lasten. Ist ein Teilnehmer offensichtlich für die Fliegerei nicht geeignet oder verstösst er gegen die Disziplin, kann die FSG die Ausbildung abbrechen. Umbuchungen, Rückzug der Anmeldung, Nichtantreten der Ausbildung Für Kursumbuchungen weniger als 5 Tage vor Kursbeginn verrechnen wir CHF Bearbeitungskosten. Bei Rückzug der Anmeldung bis 5 Tage vor Beginn der Ausbildung verrechnen wir CHF Bearbeitungskosten. Bei Rückzug der Anmeldung weniger als 5 Tage vor Kursbeginn oder Nichtantreten der Ausbildung verrechnen wir: - bei Theoriekursen 50% der Kursgebühr. - bei Praxiskursen CHF Für nicht besuchte Theoriemodule bei ALL-IN Angeboten erfolgt keine Rückerstattung. Abbruch der Ausbildung Verrechnung der bezogenen Leistungen zuzüglich CHF Bearbeitungsgebühr. Praxis-Kurse Benzinzuschlag Bei Erhöhung des Benzinpreises kann auf die effektive Flugzeit (True Flight Time, TFT) ein Zuschlag verrechnet werden. Als Berechnungsgrundlage dient der Treibstoffpreis von CHF 2.80/Liter (inkl. MWST). Die Abrechnung erfolgt spätestens auf Ende des Geschäftsjahres. Theorie-Kurse Theoriekurse werden durchgeführt wenn bis zum Anmeldeschluss min. 3 Teilnehmer angemeldet sind. Anmeldung Theorieprüfung Für die Anmeldung zur amtlichen Prüfung ist die bestandene Vorprüfung Voraussetzung. Gerichtsstand Grenchen. Ausgabe Oktober Diese AGB ersetzen alle vorhergehenden.

12 Bei uns können Sie verschiedene Weiterbildungen absolvieren Kunstflug auf Hochleistungsflugzeug VOTEC Ausbildung im Formationsflug Flugreisen ins Ausland Instrumentenflug Berufspilot Fluglehrer Segelflug Safety Kurse fliegen.ch FSG Postfach Grenchen T F info@fliegen.ch