Erläuterung der Verkehrs- und Mobilitätsplanung

Transkript

1 Vorbereitende Untersuchung Entwicklungsmaßnahme Erläuterung der Verkehrs- und Mobilitätsplanung Ingenieurbüro für Verkehrsanlagen und -systeme Mobilität - Umwelt - Verkehr UrbanPlan+Partner

2 Bestand Netz Kfz-Verkehr Übergeordnete Verbindungen: Nord-Süd: Mahlsdorfer Straße/ Bahnhofstraße Ost-West: Friedrichshagener Straße/ Lindenstraße Große Verkehrsmengen im Durchgangsverkehr (insbesondere Relationen Nord-West, Nord-Ost über Bahnhofstraße) Verkehrsmengen Bahnhofstraße: Kfz/ Tag (Engstelle Bahnquerung) Großräumige Straßenverbindung Örtliche Straßenverbindung VU-Gebiet

3 Bestand Netz Öffentlicher Verkehr Sehr gute Erreichbarkeit ÖPNV: Halt der S-Bahn Linie 3 an zwei S-Bahnhöfen (Köpenick, Hirschgarten) Reisezeit Alexanderplatz: 22 min (ohne Umsteigen) Takt: 10 min 5 Tram- und 4 Buslinien fungieren als Netzergänzung und Zubringer zur S-Bahn Takt: 10 bzw. 20 min Nahezu gesamtes Untersuchungsgebiet im Einzugsbereich der Haltestellen (400 m bzw. 600 m)

4 Bestand Fuß- und Radverkehr Fast alle Straßen im Umfeld verfügen über Radverkehrsanlagen Verbesserung notwendig: Bahnhofstraße, Bellevuestraße 3 übergeordnete Radverbindungen im Umfeld und attraktive Routen ins Umland überbezirkliche Hauptroute bezirkliche Hauptroute Maßnahme geplant Radverkehrsanlage vorhanden Bahnhofstraße als Geschäftsstraße mit größter Bedeutung für Fußverkehr

5 Bestand Defizite und Konflikte Defizite Bahnhofstraße: Viele Unfallhäufungsstellen Luftschadstoffe und Lärmbelastung Konflikte zwischen verschiedenen Verkehrsträgern und Nutzungen (z.b. Wartende ÖV Radfahrer) Lange Wartezeiten für Kfz- Verkehr Weiterer Konflikte: Seelenbinderstraße hoher Parkdruck im Bahnhofsumfeld

6 Übergeordnete Planung Ziele Entlastung Bahnhofstraße und Dammvorstadt vom Durchgangsverkehr TVO 1. BA OWT Großräumige Straßenverbindung (Planung 2025) Tangentenviereck Köpenick Bündlung des Verkehrs im Untersuchungsgebiet Regionalbahnhof Köpenick Maßnahmen Vervollständigung des Tangentensystems durch die Ost-West-Trasse (1. und 2. Bauabschnitt) Umgestaltung/ Aufwertung Bahnhofstraße (u.a. Haltestellenkap) Maßnahme ÖV Tangentenviereck Ausbau Bahnhof Köpenick zum Regionalbahnhof

7 Quartiersbezogene Mobilität Umweltverbund Gute ÖPNV Anbindung vorhanden Erhöhte Verfügbarkeit von Carsharing, sowie geringe Stellplatzquote Erschließung des Quartiers über OWT Anbindung an KP Mahlsdorfer Straße und Brandenburgplatz Neue Querung Bahntrasse Gute Erschließung über attraktive Fuß- und Radwege (Grünverbindungen) Keine Durchbindung zur Bahnhofstraße (Abbinden Elcknerplatz) Förderung intermodaler Verknüpfungen durch Mobilitätsstationen

8 Quartiersbezogene Mobilität Förderung von Mobilitätsstationen Erleichtern des Übergangs zwischen den Verkehrsmitteln Räumliches Zusammenfassen von Mobilitätsangeboten Mögliche Angebote: Übergang zum ÖPNV Car-/ Bikesharing Service (Ladestationen, Reparatur) Zugang zum Rad- und Gehwegenetz Radabstellanlagen Schließfächer Information Treffpunkt (Cafè) Konzept für das Untersuchungsgebiet: 2 Mobilitätsstationen (S-Bahnhof-Köpenick, Brandenburgplatz) sowie kleinere Angebote im Quartier