ATE Bremsschlauchleitungen Höchste mechanische Belastbarkeit, Druckfestigkeit und Beständigkeit

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1 ATE Bremsschlauchleitungen Höchste mechanische Belastbarkeit, Druckfestigkeit und Beständigkeit 1

2 Historie der ATE Bremsschlauchleitungen Hydraulisch betätigte Bremsen und somit auch Bremsschlauchleitungen, ähnlich der heutigen Bauart, gibt es von der Fa. Alfred Teves (ATE) bereits seit den zwanziger Jahren. Das erste Serienfahrzeug mit einer hydraulischen Bremse von ATE ist der ADLER Standard 6 und Favorit von Dieses Fahrzeug hat an der Vorder- und Hinterachse bereits Bremsschlauchleitungen. Die Anforderungen an den Verbindungsschlauch im Adler waren bereits ähnlich den heutigen, abgesehen u.a. vom Temperaturniveau. Durch wachsende Anforderungen wie z. B. hohe Temperaturen, haben die Prüfungen der Bremsschlauchleitungen einen erheblichen Umfang angenommen. 2

3 Bremsschlauchleitungen: Definition Bremsschlauchleitungen werden an den Übergängen zu dynamisch stark beanspruchten Teilen, wie Achs-Schenkel oder Bremssattel eingesetzt. Sie gewährleisten die einwandfreie Weiterleitung des Bremsflüssigkeitsdrucks zu den Bremsen auch unter extremen Bedingungen. Neben der mechanischen Belastbarkeit und der Druckfestigkeit sind chemische Beständigkeit z. B. gegen Öl, Kraftstoffe und andere Umwelteinflüsse, sowie gute thermische Beständigkeit wesentliche Anforderungen. Zu den hohen Anforderungen, die an das Bremsleitungssystem gestellt werden, sind durch ESP oder ASR neue hinzugekommen. Die Bremsschlauchleitung spielt als Dämpfer dabei eine wichtige Rolle und löst die Probleme bei engen Verlegungen. 3

4 Einflüsse auf Bremsschlauchleitungen Alle Witterungseinflüsse Steinschlag Betriebsdruck > 120 bar und kurzzeitige Spitzenüberdrücke von 160 bar (max. ca. 10 min.) Mechanische Beanspruchungen, z. B. durch falsche Verlegung des Bremsschlauchs Beschädigungen wie Scheuerstellen Sonstige Einflüsse Streusalz Temperaturbelastungen beim Nachlackieren des Kfzs im Trockenofen, bzw. durch Wärmestrahler > 100 C 4

5 Folge defekter Bremsschlauchleitungen Risse durch mechanische Überbeanspruchung oder Umwelteinflüsse Sind Risse im Außengummi des Bremsschlauchs zu sehen, fällt das Auto bei der nächsten TÜV- Hauptuntersuchung (HU) durch. Im Anfangsstadium (kurz nach der Entstehung) haben Sie allerdings keinen negativen Einfluss auf die Funktion des Bremsschlauchs. Wenn die Risse im Außengummi aber längere Zeit nicht entdeckt werden, kann durch Umwelteinflüsse (z.b. Feuchtigkeit, Reinigungsmittel oder Schmiermittel) der darunter liegende Druckträger beschädigt werden, was die Funktion erheblich beeinträchtigen kann. Hier muss die Werkstatt besonders sorgfältig prüfen und die Bremsschläuche gegebenenfalls austauschen. 5

6 Heutige Anforderungen an leistungsfähige Bremsschläuche Einsatz über einen großen Temperaturbereich hinweg muss möglich sein Niedrige Bremsflüssigkeits-Volumenaufnahme Hohe Flexibilität in Kälte Geringe Wasseraufnahme des Innen- und Außengummis Hohe chemische Beständigkeit gegen Additive in hochwertigen Bremsflüssigkeiten Große Wetter- und Ozonbeständigkeit Auch daraus ergeben sich die Eigenschaften unserer ATE Bremsschlauchleitungen 6

7 Aufbau der ATE Bremsschlauchleitungen Aussengummi 2 Geflechte Innengummi Der Aufbau der Bremsschlauchleitungen gliedert sich in einen Innenschlauch, ein 2-lagiges Geflecht als Druckträger, sowie eine Außengummischicht zum Schutz des Druckträgers vor äußeren Einflüssen. Üblicherweise sind an den Schlauch-Enden beidseitig Gewinde-Armaturen zur Anbindung an Bremsrohrleitung und Sattel angebracht, es besteht jedoch auch die Möglichkeit, die Bremsrohrleitung über eine spezielle Anschluss-Armatur unlösbar mit der Bremsschlauchleitung zu verbinden und somit beim Einbau im Fahrzeug Montagearbeit zu sparen. 7

8 ATE Bremsschlauchleitungen - Typen formgeheizter Bremsschlauch (Vulkanisation in einer Form) TYP 6/7 TYP 9 freigeheizter Bremsschlauch (Vulkanisation in Wasserdampf-Atmosphäre) CR/EPDM EPDM RAYON PVA RAYON PVA CR/EPDM EPDM Gummimaterial CR EPDM = Chloroprene Rubber = Ethylen-Propylen- Dien-Mischpolymerisat Geflecht Rayon PVA = Kunstseide = Polyvinylalkohol 8

9 ATE Bremsschläuche Eigenschaften Typ 9 Verbesserte Eigenschaften in Bezug auf Material und Produkt Vulkanisation in Wasserdampf-Atmosphäre Verbessertes EPDM EPDM 2-Geflechtslagen-PVAL-Garn Betriebstemperatur-Bereich: -40 C bis +120 C, kurzzeitig +160 C (max. ca.10min.) Sehr geringe Volumenausdehnung bei Druckbeanspruchung, für gut dosierbare Bremsbetätigung. EPDM PVAL PVAL Hervorragende Widerstandsfähigkeit bei dynamischer Belastung -40 C bis +120 C, kurzzeitig +160 C (max. ca.10min.) Sehr gute Beständigkeit gegenüber Ozon Geringe Volumen- und Wasseraufnahme Die aktuelle Bremsschlauchgeneration Typ 9 bietet mit einem Verbund aus EPDM-Innen- und Außengummi sowie einem doppellagigen PVA-Festigkeitsträger höchste mechanische Belastbarkeit und Druckfestigkeit sowie eine thermische und auch chemische Beständigkeit gegen Öle, Kraftstoffe und andere Umwelteinflüsse. 9

10 Vorteile & Eigenschaften der ATE Bremsschlauchleitungen Markenprodukt ATE nutzt die Technologie des Erstausrüsters Continental. Modernste Technologie im Einsatz - Größtenteils Verwendung von fließgepressten Anschluss-Armaturen, über 70 Flechtmaschinen zur Herstellung des Geflechtes, Autoklaven oder Pressenvulkanisation sowie automatische Oberflächenkontrolle für die Herstellung des Außen- und Innengummis. Qualität & Sicherheit garantiert: umfangreiche Versuchsstände und Laboratorien stehen zur Erprobung gemäß Kundenspezifikationen zur Verfügung. Außerordentlicher Qualitätsstandard durch Zertifizierungen ATE Bremsschlauchleitungen entsprechen der FMVSS 106 und die Produktion ist ISO 1400 zertifiziert. Außerdem übertreffen sie mit der eigenen hausinternen ATE N-Norm die gesetzlichen Anforderungen. Schlauch-Kennzeichnung Das DOT-Symbol (DOT = US-Department of Transportation) bestätigt die Übereinstimmung des Schlauchs mit den gängigen Kraftfahrzeug-Sicherheitsvorschriften. Qualität auf hohem Niveau Continental verwendet bei der Produktion von Bremsschlauchleitungen nur hochwertige und langlebige Materialien. Der Oberflächenschutz der Anschluss-Armaturen der ATE Bremsschlauchleitungen ist Cr-6 frei. Damit wird die EU-Altauto-Verordnung erfüllt. 10

11 ATE Bremsschlauchleitungen Armaturen / Extras Zu den hohen Anforderungen, die an das Bremsleitungssystem gestellt werden, sind durch ESP oder ASR neue hinzugekommen. Die Bremsschlauchleitung spielt als Dämpfer dabei eine wichtige Rolle und löst die Probleme bei engen Verlegungen. Zur Montagevereinfachung werden vormontierte Bremsschlauchleitungen eingesetzt, um weniger ungeprüfte Verschraubungsoperationen zu haben und um eine vereinfachte Befestigung im Fahrzeug zu ermöglichen. ATE Bremsschlauchleitungen sind in OE-Qualität zusammen mit Armaturen, z. B. in folgenden Ausführungen erhältlich: Innengewinde Außengewinde Abstandshalter Schutzfeder Schwimmende Befestigung durch einclipbare Gummibefestigungen 11

12 ATE Bremsschlauchleitungen Montage Hinweise Bremsschlauchleitungen passgenau und nicht verdreht einbauen. Nicht zu kurz abgebogen montieren. Besser einen zusätzlichen Ringstutzen mit Hohlschraube verwenden. Bremsschlauchleitungen so verlegen, daß ein Scheuern unmöglich ist. Wo Berührungsgefahr besteht, Bremsschlauchleitung mit einem Schutzschlauch, oder durch eine zusätzliche Schlauchschelle und Zugfeder absichern. Sollte eine Bremsschlauchleitung zusätzlich mit einem Schutzschlauch versehen sein, darf dieser weder verschoben noch entfernt werden. Nicht in der Nähe der Abgasanlage verlegen. Auch nicht beim Durchfedern des Wagens oder beim Einschlagen der Räder. Gegebenenfalls einen zusätzlichen Wärmeschutz einbauen. Nicht in unmittelbarer Nähe von Schmierstellen verlegen, um den Kontakt mit überschüssigem Öl oder Fett zu vermeiden. Weitere Details entnehmen Sie bitte der Gebrauchsanweisung, die jeder ATE Bremsschlauchleitung beiliegt! 12