Radschnellverbindungen in Berlin Neue Aspekte der Radverkehrsplanung

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1 Radschnellverbindungen in Berlin Neue Aspekte der Radverkehrsplanung Abteilung IV Horst Wohlfarth von Alm 1

2 Aktuelle Entwicklung in Berlin Vorbemerkung Modal-split-Verschiebung in Richtung auf die Verkehrsmittel des Umweltverbundes Verkehrsmittelwahl 1998 Verkehrsmittelwahl 2008 Verkehrsmittelwahl 2013 Zielgröße StEP Verkehr* (2025) MIV 38% MIV 33% MIV 30% MIV 25% Umweltverbund 62% Umweltverbund 67% Umweltverbund 70% Umweltverbund 75% Quelle: Wege der Berliner Wohnbevölkerung pro Tag ; 1998 aus BVG Haushaltsbefragung; 2008 und 2013 aus SrV * StEP Verkehr in Überarbeitung 2

3 Berlin Zahlen und Fakten deutliche Zunahme der Einwohnerzahlen seit 2010 weiblich 3

4 Schwerpunkte der neuen Radverkehrspolitik neu Wir bringen Deutschlands erstes Radgesetz auf den Weg als Bestandteil des Berliner Mobilitätsgesetzes. neu Die Eckpunkte wurden im Dialog Radgesetz mit Verbänden, Volksentscheid Fahrrad, Koalitionsfraktionen und Senatskanzlei partizipativ erarbeitet. neu Für den Ausbau der Radverkehrsinfrastruktur werden von rund 200 Mio. Euro bereit gestellt. neu Die neue infravelo GmbH ist gegründet. Die städtische Gesellschaft wird bezirksübergreifende Maßnahmen umsetzen. Mehr Personal bei Senatsverwaltung, Bezirken und Verkehrslenkung Berlin. 4

5 Eckpunkte des Radgesetzes Neue Qualität des Radverkehrsnetzes: lückenloses Radverkehrsnetz auf Haupt- und Nebenstraßen Mehr Sicherheit: Vision Zero Sichere Radverkehrsanlagen an den Hauptstraßen Geschützte Radverkehrsanlagen, dort wo es möglich ist Besonders wichtige Verbindungen werden als Vorrangnetz definiert 100 km Radschnellwege Fahrradstraßen-Netz Abstellplätze in den nächsten vier Jahren einschließlich einer Reihe von Fahrradparkhäusern 5

6 Berliner Mobilitätsgesetz neu Allgemeines ÖPNV Radverkehr Mobilitätsgesetz Fußverkehr Wirtschaftsverkehr Neue Mobilitätsformen Februar 2018 : Senatsbeschluss 6

7 Ausbau der Radverkehrsinfrastruktur fotolia Mikael Damkier 7

8 Netzplanung mit Routennetz einschließlich Fahrradstraßennetz als Teil des im Mobilitätsgesetz verankerten Radverkehrsplans 8

9 Radverkehrsplanung Ausbau der Radfernwege und Hauptrouten Weg an der Panke durch die Pöllnitzwiesen (Radfernweg Berlin-Usedom) 9

10 Grundlagen Der Begriff Radschnellweg ist in Deutschland bisher weder eine offizielle Bezeichnung im Sinne der Straßenverkehrsordnung noch kommt er in den derzeit gültigen deutschen Regelwerken zum Straßenbau vor. 10

11 100 km Radschnellverbindungen 12

12 Geschützte Radfahrstreifen Großbritannien - London Spanien - Sevilla Quelle: ADFC Frankfurt, Bertram Giebeler Quelle: Claudio Olivares Medina, Bicivilizate.com 13

13 Wir machen Berlin sicherer Geschützte Radverkehrsanlagen 14

14 Wir machen Berlin sicherer Vom Versuch zur Regellösung 15 15

15 Ausblick Sichere Abstellanlagen ab 2018 Parkhäuser und Sammelschließanlagen Spath + Nagel Visualisierung: Levin Monsigny Landschaftsarchitekten GmbH Spath + Nagel 16

16 Ausblick Bündnis für den Radverkehr ab 2018 Selbstverpflichtung der Macher zur Umsetzung und Zusammenarbeit Gespräche mit den möglichen Bündnispartnern laufen private Eigentümer Sicherheitsbehörden (Polizei/Feuerwehr) Straßen und Grünflächenämter Abschluss der Gründung in 2018 nach Festlegung des Maßnahmenplanes Gesellschaften des öffentlichen Personenverkehrs SenUVK mit Verkehrslenkung Berlin und Berliner Forsten infravelo GmbH Leitungsverwaltungen und Versorger 17

17 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Kontakt: Horst Wohlfarth von Alm Senatsverwaltung für Umwelt, Verkehr und Klimaschutz weitere Informationen unter: Bildnachweis Titelfolie: SenUVK Abteilung IV Horst Wohlfarth von Alm