Integration der Elektromobilität in die kommunale Verkehrsplanung

Transkript

1 Forum Zukunftsenergien Integration der Elektromobilität in die kommunale Verkehrsplanung Deutsche Bank, Berlin, 2. Dezember 2015 Thomas Kiel Referat für Verkehr und Tiefbau des Deutschen Städtetages

2 Einführung und Überblick Ist Verkehrsplanung genug? Elektromobilität und Neue Mobilität Ziel der Bundesregierung / Beitrag der Städte Unbürokratische Lösungen und Allianzen Der Aufbau von Ladeinfrastruktur und die offenen Fragen Was brauchen die Städte? Ein Ausblick

3 1. Ist Verkehrsplanung genug? Die Integration von Elektromobilität in die städtische Verkehrsplanung greift zu kurz! Weltklimakonferenz in Paris: Dekarbonisierung der Gesellschaft Nicht nur Planung: Auch Verkehrsregelung, Ausbau von (verkehrs-)infrastruktur (Ladeinfrastruktur für Pkw, Busse, Nutzfahrzeuge), Wirtschafts- /Umrüstungsförderung, Beschaffung Erforderlich ist eine Integration in die städtische Gesamtplanung und ein politisches Bekenntnis Ferner braucht es geeignete Rahmenbedingungen für eine nachhaltige neue Mobilität

4 Schlüsselaufgaben einer nachhaltigen Stadtentwicklung Zu den Schlüsselaufgaben zählen: der behutsame ökologische Umbau von Gebäuden und Quartieren, die technologische Erneuerung der stadttechnischen Infrastrukturen, die Entwicklung einer neuen Mobilität (einschließlich der E-Mobilität) und die gesellschaftliche Integration.

5 2. Elektromobilität und Neue Mobilität Ist Verkehrsplanung genug? Elektromobilität und Neue Mobilität Ziel der Bundesregierung / Beitrag der Städte Unbürokratische Lösungen und Allianzen Der Aufbau von Ladeinfrastruktur und die offenen Fragen Was brauchen die Städte? Ein Ausblick

6 E-Mobilität ist m mehr als Auto Fotos: Umwelt- und Verkehrssenator Lohse auf dem e-fahrrad, Stadt Bremen, unten: O-Bus in Solingen, Stadt Solingen Fotos: CarGoTram in Dresden, v. Lojewski, unten: E-Bus Emil, Stadt Braunschweig

7 Neue Mobilität Fotos: E-Taxi in Stuttgart, Projekt GUest, Schaufenster BMVI E-Carsharing in Dresden, Teilauto, Bcs, Rene Paritschko MeinFernbus in Stuttgart- Vaihingen, nicht elektrisch, aber internetaffin und nachfrageorientiert, Kiel (DST) Dynamische Fahrgast-Informatiion, Hamburger Hochbahn

8 Neue Mobilität Fotos: Radl-Hauptstadt München, ÖPNV-Mix, Region Hannover, Kind auf Rad, Berlin, Smartphone in der Bahn, Stadt Bielefeld

9 Thesen zur elektromobilen Stadt E-Mobilität in den Städten ist über die individuelle Mobilität hinaus insbesondere bei ÖPNV und Radverkehr sowie im Last-Mile-Liefer- und Dienstleistungsverkehr zu fördern und voranzutreiben. Hinzu treten die Fuhrparks der öffentlichen Hand und von Firmen. Die Ausweitung der Elektromobilität im Zusammenhang einer integrierten Stadtentwicklung bedeutet: Nicht einfach weiter so, sondern wir müssen Mobilität in Teilen neu denken, dafür Akzeptanz bei den Nutzerinnen und Nutzern finden und an geänderte Bedingungen und Ziele anpassen und teilweise auch umbauen.

10 5. Ziel der Bundesregierung / Beitrag der Städte Ist Verkehrsplanung genug? Elektromobilität und Neue Mobilität Ziel der Bundesregierung / Beitrag der Städte Unbürokratische Lösungen und Allianzen Der Aufbau von Ladeinfrastruktur und die offenen Fragen Was brauchen die Städte? Ein Ausblick

11 Ziel und Statistik Ziel der Bundesregierung: 1 Mio. Fahrzeuge 8522 Elektro-Pkw sind im Jahr 2014 laut dem Kraftfahrtbundesamt (KBA) auf deutschen Straßen neu zugelassen worden. Hinzu kommen noch Hybrid- Fahrzeuge. Monatlich kommen aktuell / Elektro-/Hybrid-Fahrzeuge hinzu. KBA im August 2015: Elektrofahrzeuge wiesen mit +61,4 Prozent die stärkste Aufwärtsbewegung auf. Ihr Neuzulassungsanteil betrug 0,4 Prozent. Insgesamt wurden von Januar bis August Elektro- Pkw zugelassen. Ca öffentlich zugängliche Ladestationen für Elektrofahrzeuge gibt es in Deutschland Foto: Nationale Plattform Elektromobilität, AG Stadtentwicklung

12 Unterstützung der Städte Der Deutsche Städtetag befürwortet die bestehenden steuerrechtlichen Erleichterungen für die Halter von Elektrofahrzeugen. Positiv zu einer möglichen Sonder-Afa für Flottenanbieter Elektromobilitätsgesetz: Es ist hilfreich und nötig, den Kommunen die Entscheidung über Privilegien vor Ort zu überlassen. Die Einrichtung von Ladesäulen im Stadtgebiet sowie ausschließlich für Elektroautos reservierte Parkplätze sind essentiell für die weitere Entwicklung. Foto: Nationale Plattform Elektromobilität, AG Stadtentwicklung

13 Busspuren Wirklich als Anreiz geeignet? Foto: Busspur in Oslo (Stadtautobahn), Stadt Oslo Foto: VDV, Stadt Wiesbaden

14 4. Unbürokratische Lösungen und Allianzen Ist Verkehrsplanung genug? Elektromobilität und Neue Mobilität Ziel der Bundesregierung / Beitrag der Städte Unbürokratische Lösungen und Allianzen Der Aufbau von Ladeinfrastruktur und die offenen Fragen Was brauchen die Städte? Ein Ausblick

15 Privilegien und Kennzeichnung Blaue Plakette der Stadt Konstanz Blaue Plakette für im Ausland zugelassene Fahrzeuge Fahrzeugkennzeichen E- Fahrzeug Graphik: Stadt Konstanz Beispiel: Kennzeichen eines E-Fahrzeugs in Berlin Graphik: 50. Verordnung zur Änderung verkehrsrechtlicher Vorschriften

16 Initiierung von Ladesäulen Errichtung einer Ladesäule in Kooperation von städtischem Energieversorger und privatem Autohaus, Energieversorgung Oberhausen AG (evo)

17 E-Allianz München / Integrierter Masterplan Grafik: E-Allianz München

18 Infrastruktur / Finanzen Ladesäule oder Straßensanierung? Nachholbedarf Straßen und Verkehr: 35 Mrd. Euro EUR (26%) Zahlen: Kfw-Kommunalpanel 2015 Foto: altona.info sucht Altonas größtes Schlagloch!

19 5. Aufbau von Ladeinfrastruktur und offene Fragen Ist Verkehrsplanung genug? Elektromobilität und Neue Mobilität Ziel der Bundesregierung / Beitrag der Städte Unbürokratische Lösungen und Allianzen Aufbau von Ladeinfrastruktur und offene Fragen Was brauchen die Städte? Ein Ausblick

20 Ladeinfrastruktur RWE-Ladesäule in Berlin Fotos: Jens Ostmann

21 Fläche und Ladeinfrastruktur Gestern Parkgebühren Fotos: H. Blümel, Berlin Heute Ladegebühren?

22 Einheitliche Ladeinfrastruktur Foto: Eröffnung der ersten einheitlichen Ladesäule, Staatssekretär Gaebler rechts, Senatsverwaltung für Bau und Umwelt, Berlin

23 Ist die Ladesäule eine Tankstelle? Stromtankstelle, Foto: Stadt Kassel

24 Ladeinfrastruktur / Normung Foto: Festo AG & Co. KG Foto: Kiel (DST) Foto: DB Flinkster

25 6. Was brauchen die Städte? Ein Ausblick Ist Verkehrsplanung genug? Elektromobilität und Neue Mobilität Ziel der Bundesregierung / Beitrag der Städte Unbürokratische Lösungen und Allianzen Der Aufbau von Ladeinfrastruktur und die offenen Fragen Was brauchen die Städte? Ein Ausblick

26 Quelle: Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur, NOW, Difu Leitfäden Es mangelt nicht an Leitfäden

27 Quelle: Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur Förderrichtlinie E-Mobilität

28 Parken und Laden Fotos: H. Blümel, Berlin

29 Ausblick mit dem heutigen Engagement der Städte stehen die Ampeln für Elektromobilität auf Grün! Jetzt gilt es die angezogene Handbremse zu lockern! Fotos: Ampelmännchen in Ostberlin, Ampelfrau in Dortmund