Informationsveranstaltung zur Innenstadtstrecke Tübingen der Regional-Stadtbahn Neckar-Alb Das Gesamtprojekt

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1 Infrmatinsveranstaltung zur Innenstadtstrecke Tübingen der Reginal-Stadtbahn Neckar-Alb Das Gesamtprjekt Tübingen, den 18. September 2018 Dr. Dirk Seidemann Verbandsdirektr

2 Reginal-Stadtbahn Neckar-Alb Seit den 1990ern im Reginalverband diskutiert Anfang 2003 heutiges Knzept mit Ausbaustrecken und Neubau-/Innenstadtstrecken erstmals vertieft untersucht 2012 psitiver vlkwirtschaftlicher Nutzen für das Gesamtprjekt ermittelt Seitdem grße Unklarheiten hinsichtlich Finanzierungstöpfe bei Bund (Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz GVFG) bis letztes Jahr Partner haben trtzdem die Planungen auf allen Strecken mit nicht unerheblichen Mitteln vrangetrieben 2

3 Prjektpartner + Mtivatin Standrtfaktr ÖPNV: Attraktivitätssteigerung der Regin Neckar-Alb als Whn- und Arbeitsrt Reduzierung der Emissinen durch Verkehrsverlagerung (Lärm, Schadstffe, CO 2 ) Zeitgemäße und zukunftsfähige Schieneninfrastruktur Impulse für die Siedlungsentwicklung (Raum für Zuwachs an Einwhnern und Arbeitsplätzen) 3

4 Ziele der Reginal-Stadtbahn enge Taktdichte hhe Verfügbarkeit Umsteigefreie Verbindungen zwischen Regin und Innenstädten in Tübingen und Reutlingen Erschließung neuer Fahrgastptenziale durch neue Haltepunkte Elektrifizierung bestehender Strecken Einsatz attraktiver Fahrzeuge Verlässliches Angebt leistungsfähige Infrastruktur Attraktiver ÖPNV als Alternative zum PKW 4

5 Zahlen, Daten, Fakten Im Zielzustand umfasst die Reginal- Stadtbahn Neckar-Ab: 133 Haltestellen 206 km Streckenlänge Ergebnis Sachstand Gesamtnetz Stand 2012 NKI: 1,37 Fahrgastgewinn: pr Tag Die Reginalstadtbahn (Stand 2012) Verlagert 7 Mi. Fahrten pr Jahr vm PKW in die Bahn Spart pr Jahr ca. 6 Mi. l Zug-Diesel Reduziert den CO 2 -Ausstß um t/a Am Tübinger Hauptbahnhf fahren im Zielzustand täglich 372 Züge ab, heute sind es nicht einmal halb s viele. Quelle: Eigene Berechnungen, standardisierte Bewertung

6 Streckennetz Überblick Herrenberg S3 S4 Hrb a.n. Eyach Haigerlch Entringen S41 Kilchberg Rttenburg a.n. S31 S11 S4 S3 S5 Tübingen-Waldhäuser Ost Tübingen Hbf S1 Ohmenhausen Gmaringen Dußlingen Schulzentrum Mössingen S2 Hechingen 7 S31 S11 S41 S21 Reutlingen Hbf S21 S2 S6 Metzingen RT-Südbahnhf Pfullingen Kleinengstingen S5 Plchingen Bad Urach S6 Schelklingen Münsingen Burladingen ReginalStadtBahn-Linie S7 IRE- und RE-Linien der DB AG andere Bahnstrecke ausgewählter Haltepunkt / Bahnhf ReginalStadtBahn Bahnhf ReginalStadtBahn und DB AG Stand 08/2018 Schömberg Balingen Onstmettingen S1 Albstadt-Ebingen Gammertingen Sigmaringen 6

7 Streckennetz Ammertalbahn (Teil Mdul 1) Strecke Herrenberg Tübingen S4 Tübingen-Waldhäuser Ost Planungsstand Planfeststellungsbeschlüsse erteilt, Ausführungsplanung und Umsetzung beschlssen S41 Innenstadtstrecke Tübingen Hbf Ausbauten Geplanter Takt Bemerkungen Zweigleisige Abschnitte bei Entringen und Unterjesingen In der Hauptverkehrszeit Viertelstundentakt Tübingen- Entringen Ab 2022 elektrischer Betrieb als Vrlauf zur Reginal- Stadtbahn In der HVZ: Alle 15 min S41 Ganztägig: Alle 30 min S4 Tübingen West Unterjesingen Sandäcker Unterjesingen Mitte Pfäffingen Entringen Altingen Gültstein Herrenberg Zwerchweg Herrenberg 7

8 Streckennetz Obere Neckarbahn Strecke Hrb Rttenburg -Tübingen Planungsstand In der Vrplanung Ausbauten Geplanter Takt Zweigleisig bei Kilchberg Bis zu 6 neue Haltepunkte, wird nch detailliert geprüft Tü-Mühlbachäcker Weilheim Kilchberg Ort Bühl Sulzau Börstingen In der Hauptverkehrszeit Viertelstundentakt Tübingen- Rttenburg S3 S31 HVZ: 15 min NVZ: 30 min S31 HVZ: 30 min NVZ: 60 min S3 Tübingen-Waldhäuser Ost Innenstadtstrecke Tübingen Hbf Tübingen Mühlbachäcker Weilheim Kilchberg Ort Bühl Kiebingen Rttenburg Bad Niedernau Bieringen Sulzau Börstingen Eyach Mühlen Hrb 8

9 Streckennetz Zllern-Alb-Bahn S11 Tübingen-Waldhäuser Ost Strecke Albstadt-Ebingen Tübingen Innenstadtstrecke Planungsstand Aktuell in der Vrplanung Ausbauten Geplanter Takt Bemerkungen Zusätzliche Halte und zweigleisige Abschnitte In der Hauptverkehrszeit 4 Züge pr Stunde zwischen Tübingen und Mössingen Elektrifizierung ermöglicht weiter direkte, schnelle Züge nach Stuttgart (stündlich) Mit Reaktivierung der Talgangbahn Angebt bis Onstmettingen möglich S1 IRE Ganztägig RSB alle 15 min S11 IRE: stündlich RSB in der HVZ: 30 min NVZ: 60 min IRE S1 Tübingen Hbf Tübingen Mühlbachäcker Tübingen Derendingen Tübingen Steinlachwasen Dußlingen Bf Dußlingen Ost Dußlingen Schulzentrum Nehren Mitte Nehren Süd/Bf Mössingen Bad Sebastiansweiler-Belsen Bdelshausen Hechingen Bf Balingen Albstadt-Ebingen Onstmettingen 9

10 Streckennetz Neckar-Alb-Bahn (Teil Mdul 1) Strecke RSB im Abschnitt Metzingen Reutlingen Tübingen S5 Tübingen-Waldhäuser Ost Innenstadtstrecke Planungsstand Ausbauten Geplanter Takt Planfeststellungsbeschlüsse erteilt, Ausführungsplanung und Umsetzung beschlssen Neue Haltepunkte: Reutlingen-Strlach Reutlingen-Bösmannsäcker Tübingen-Neckaraue Tübingen-Güterbahnhf Reginalstadtbahn alle 30 Min Zusätzlich 4 Metrplexpress pr Stunde nach Stuttgart (im Wechsel über Flughafen/Plchingen) MEX MEX alle 15 Min RSB alle 30 min MEX Tübingen Hbf Tübingen Güterbahnhf Tübingen Neckaraue Kirchtellinsfurt Wannweil Reutlingen-Betzingen Reutlingen West Reutlingen Bösmannsäcker Reutlingen Hbf Innenstadtstrecke Pfullingen Albaufstieg Bemerkungen Ziel: RSB aus der Innenstadt RT in die Innenstadt TÜ S5 Engstingen 10

11 Streckennetz Weitere Strecken Innenstadt Reutlingen und Albaufstieg S6 Alle 7,5 Min S21 6 Mal pr h S2 Alle 30 min S5 Reutlingen Hbf Innenstadt Reutlingen Reutlingen Südbahnhf Innenstadt Reutlingen Pfullingen Schwimmbad Albaufstieg Engstingen Innenstadt Reutlingen aktuell in der Variantenuntersuchung Erschließt weiter bis Pfullingen Albaufstieg erschließt Reutlinger Alb mit Anschluss an die Schwäbische-Alb-Bahn Gmaringer Spange S11 Alle 15 Min S21 Alle 30 min S2 Reutlingen Hbf Reutlingen Bösmannsäcker Reutlingen West Reutlingen-Betzingen Süd 3 Halte Ohmenhausen West Gmaringen Ost Gmaringen Mitte Gmaringen Tübinger Str. Dußlingen Schulzentrum Nehren (2 Halte) Mössingen Neubaustrecke Mössingen-Reutlingen Aktuell in der Vrplanung Bindet Gmaringen und Ohmenhausen ins Netz ein Entlastet Ortsdurchfahrten vm Autverkehr Ermstalbahn (Teil Mdul 1) Elektrifizierung Metzingen- Bad Urach Ausbau für Halbstundentakt Ausbau für längere Züge (bisher überfüllt) Teil vn Mdul 1 (planfestgestellt) Killertalbahn Elektrifizierung Hechingen-Burladingen Dadurch Fahrzeitverkürzung und Attraktivitätssteigerung 11

12 Weiteres Vrgehen Die Nutzen-Ksten-Untersuchung des Gesamtprjektes wird aktuell auf die seit 2017 gültige Methdik und mit aktuellen Daten frtgeschrieben Auf allen Strecken Frtführung der Planungen Gründung einer Prjektgesellschaft zur Krdinierung des Gesamtprjekts ist in Arbeit Erste Inbetriebnahme eines Teils der Reginal-Stadtbahn mit dem Mdul 1 in