U5 Barmbek-Nord. Bürgerbeteiligung.

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1 U5 Barmbek-Nord. Bürgerbeteiligung. Variantenuntersuchung Haltestelle Barmbek-Nord U5 Barmbek-Nord. Bürgerbeteiligung. Variantenuntersuchung Haltestelle Barmbek-Nord

2 Ablauf 1. Wie verläuft die Planung? 2. Ziele einer Haltestellenlage Barmbek Nord 3. Bewertung von 12 Varianten 4. Ihre Meinung zu den verbleibenden Varianten HOCHBAHN Folie 3 Ablauf 1. Wie verläuft die Planung? 2. Ziele einer Haltestellenlage Barmbek Nord 3. Bewertung von 12 Varianten 4. Ihre Meinung zu den verbleibenden Varianten HOCHBAHN Folie 4

3 Ablauf 1. Wie verläuft die Planung? 2. Ziele einer Haltestellenlage Barmbek Nord 3. Bewertung von 12 Varianten 4. Ihre Meinung zu den verbleibenden Varianten HOCHBAHN Folie 5 Ablauf 1. Wie verläuft die Planung? 2. Ziele einer Haltestellenlage Barmbek Nord 3. Bewertung von 12 Varianten 4. Ihre Meinung zu den verbleibenden Varianten HOCHBAHN Folie 6

4 U5 Planungsprozess HOCHBAHN Folie 7 Konzeptstudie Zentrale Frage Wie kann das U-Bahn-Netz in Hamburg sinnvoll erweitert werden? HOCHBAHN Folie 8

5 U5 Planungsprozess HOCHBAHN Folie 9 Konzeptstudie Antwort Wie kann das U-Bahn-Netz in Hamburg sinnvoll erweitert werden? Unter anderem mit einer neuen Linie U5, deren östlicher Abschnitt von Bramfeld über Steilshoop, Barmbek Nord und Rübenkamp zur City Nord verläuft. HOCHBAHN Folie 10

6 U5 Planungsprozess HOCHBAHN Folie 11 Grober Trassenverlauf HOCHBAHN Folie 12

7 U5 Planungsprozess HOCHBAHN Folie 13 Grober Trassenverlauf HOCHBAHN Folie 14

8 U5 Planungsprozess HOCHBAHN Folie 15 Machbarkeitsuntersuchung zentrale Frage Ist der Bau der U5 technisch so machbar, dass es eine realistische Umsetzungsperspektive gibt? HOCHBAHN Folie 16

9 U5 Planungsprozess HOCHBAHN Folie 17 Machbarkeitsuntersuchung Antwort Ist der Bau der U5 technisch so machbar, dass es eine realistische Umsetzungsperspektive gibt? Ja. Dazu zählt die Haltestelle als eine denkbare, baulich machbare und verkehrlich sinnvolle Haltestellenvariante. HOCHBAHN Folie 18

10 U5 Planungsprozess HOCHBAHN Folie 19 Ein machbarer Lösungsansatz HOCHBAHN Folie 20

11 U5 Planungsprozess HOCHBAHN Folie 21 Ein machbarer Lösungsansatz HOCHBAHN Folie 22

12 U5 Planungsprozess HOCHBAHN Folie 23 Vorentwurfsplanung zentrale Frage Ist eine Haltestelle im die beste Lösung um Barmbek-Nord an das Schnellbahnnetz anzuschließen? HOCHBAHN Folie 24

13 U5 Planungsprozess HOCHBAHN Folie 25 Vorentwurfsplanung Antwort Ist eine Haltestelle im die beste Lösung um Barmbek-Nord an das Schnellbahnnetz anzuschließen? Das herauszufinden, ist Aufgabe der laufenden Vorentwurfsplanung: Wir untersuchen zurzeit zahlreiche Varianten und nehmen die Meinung der Bürger auf. HOCHBAHN Folie 26

14 U5 Planungsprozess HOCHBAHN Folie 27 U5 Planungsprozess Die HOCHBAHN wurde von Senat und Bürgerschaft mit der Planung der U5 zwischen Bramfeld und der City Nord unter Anbindung von Barmbek-Nord beauftragt Wir stehen erst am Anfang des Planungsprozesses Im 1. Quartal 2017 soll die Haltestellenlage in Barmbek Nord festgelegt werden Nur diese Lösung wird in der Entwurfs- und Genehmigungsplanung vertieft HOCHBAHN Folie 28

15 Ablauf 1. Wie verläuft die Planung? 2. Ziele einer Haltestellenlage Barmbek Nord 3. Bewertung von 12 Varianten 4. Ihre Meinung zu den verbleibenden Varianten HOCHBAHN Folie 29 Ablauf 1. Wie verläuft die Planung? 2. Ziele einer Haltestellenlage Barmbek Nord 3. Bewertung von 12 Varianten 4. Ihre Meinung zu den verbleibenden Varianten HOCHBAHN Folie 30

16 Haltestellenlagen Barmbek Nord Wo kann auf dem U5-Abschnitt Steilshoop-Rübenkamp eine Haltestelle in Barmbek-Nord liegen? HOCHBAHN Folie 31 Haltestellenlagen Barmbek Nord Wo kann auf dem U5-Abschnitt Steilshoop-Rübenkamp eine Haltestelle in Barmbek-Nord liegen? HOCHBAHN Folie 32

17 Haltestellenlagen Barmbek Nord Insgesamt 12 Varianten geprüft platz HOCHBAHN Folie 33 Haltestellenlagen Barmbek Nord Wo kann auf dem U5-Abschnitt Steilshoop-Rübenkamp eine Haltestelle in Barmbek-Nord liegen? HOCHBAHN Folie 34

18 Haltestellenlagen Barmbek Nord Insgesamt 12 Varianten geprüft platz HOCHBAHN Folie 35 Ziele der Haltestellenvariante in Barmbek Nord Ziel Optimale Anbindung von Barmbek Nord Anbindung der Einwohner an das Schnellbahnnetz Vermeiden einer Doppel- oder Mehrfachanbindung von Einwohnern an das Schnellbahnnetz Kurze fußläufige Anbindung der Schulstandorte Anbindung von Arbeitsplätzen und Einzelhandel in der nördlichen Bestmögliche Netzwirkung Kurze Fahrzeiten Einfacher Umstieg in Busse Hohe Leistungsfähigkeit und Nutzungsqualität Nutzerfreundliche Haltestelle HOCHBAHN Folie 36

19 Haltestellenlagen Barmbek Nord Insgesamt 12 Varianten geprüft platz HOCHBAHN Folie 37 Ziel: Beste Anbindung Anbindung der Einwohner: bis Einwohner/innen Doppel- oder Mehrfachanbindung : bis Einwohner/innen HOCHBAHN Folie 38

20 Haltestellenlagen Barmbek Nord Insgesamt 12 Varianten geprüft platz HOCHBAHN Folie 39 Ziel: Anbindung der Schulstandorte (ab 5. Klasse) Mittlere Schulwegentfernung: ca. 260m bis 870m Schulen im relevanten Erschließungsgebiet Anzahl Schüler 1 Margaretha-Rothe-Gymnasium 844 Stadtteilschule Helmuth Hübener (5. bis 7. Klasse), Standort Benzenbergweg 527 Stadtteilschule Helmuth Hübener (8. bis 13. Klasse), Standort Langenfort 660 Alsterring Gymnasium 112 GESAMT Quelle & Stand HOCHBAHN Folie 40

21 Haltestellenlagen Barmbek Nord Insgesamt 12 Varianten geprüft platz HOCHBAHN Folie 41 Ziel: Anbindung von Arbeitsplätzen und Einzelhandel Abstand zum Flächenschwerpunkt der : ca. 160m bis 830m HOCHBAHN Folie 42

22 Haltestellenlagen Barmbek Nord Insgesamt 12 Varianten geprüft platz HOCHBAHN Folie 43 Ziel: Einfacher Umstieg in Busse Abstand zur nächstgelegenen Bushaltestelle 20m bis 480m Attraktivität der Haltestelle/Abfahrten pro Stunde: 24 bis 42 Abfahrten HOCHBAHN Folie 44

23 Ablauf 1. Wie verläuft die Planung? 2. Ziele einer Haltestellenlage Barmbek Nord 3. Bewertung von 12 Varianten 4. Ihre Meinung zu den verbleibenden Varianten HOCHBAHN Folie 45 Ablauf 1. Wie verläuft die Planung? 2. Ziele einer Haltestellenlage Barmbek Nord 3. Bewertung von 12 Varianten 4. Ihre Meinung zu den verbleibenden Varianten HOCHBAHN Folie 46

24 Variante: HOCHBAHN Folie 47 Zielerreichung Haltestellenvariante Fühlsbüttler im Vergleich Besonderheit der Variante: Verkehrliche Ziele werden gut erreicht, aber Variante ist trassierungstechnisch nicht machbar. Keine Betrachtung! platz HOCHBAHN Folie 48

25 Variante: HOCHBAHN Folie 49 Zielerreichung Haltestellenvariante im Vergleich Anbindung der Einwohner an das Schnellbahnnetz: neutral Vermeidung der Doppel- oder Mehrfachanbindung: neutral Anbindung Schulstandorte: negativ Anbindung von Arbeitsplätzen/ Einzelhandel: sehr positiv Fahrzeiten: neutral Umstieg in Busse: positiv Nutzerfreundliche Haltestelle: positiv platz HOCHBAHN Folie 50

26 Variante: HOCHBAHN Folie 51 Zielerreichung Haltestellenvariante im Vergleich Anbindung der Einwohner an das Schnellbahnnetz: neutral Vermeidung der Doppel- oder Mehrfachanbindung: neutral Anbindung Schulstandorte: negativ Anbindung von Arbeitsplätzen/ Einzelhandel: sehr positiv Fahrzeiten: positiv Umstieg in Busse: positiv Nutzerfreundliche Haltestelle: negativ platz HOCHBAHN Folie 52

27 Variante: HOCHBAHN Folie 53 Zielerreichung Haltestellenvariante im Vergleich Anbindung der Einwohner an das Schnellbahnnetz: positiv Vermeidung der Doppel- oder Mehrfachanbindung: neutral Anbindung Schulstandorte : neutral Anbindung von Arbeitsplätzen/ Einzelhandel: sehr positiv Fahrzeiten: positiv Umstieg in Busse : positiv Nutzerfreundliche Haltestelle: neutral platz HOCHBAHN Folie 54

28 Variante: platz HOCHBAHN Folie 55 Zielerreichung Haltestellenvariante Hartlohplatz im Vergleich Anbindung der Einwohner an das Schnellbahnnetz: sehr positiv Vermeidung der Doppel- oder Mehrfachanbindung: positiv Anbindung Schulstandorte: positiv Anbindung von Arbeitsplätzen/ Einzelhandel: neutral Fahrzeiten: positiv Umstieg in Busse : neutral Nutzerfreundliche Haltestelle: positiv platz HOCHBAHN Folie 56

29 Variante: HOCHBAHN Folie 57 Zielerreichung Haltestellenvariante im Vergleich Anbindung der Einwohner an das Schnellbahnnetz: positiv Vermeidung der Doppel- oder Mehrfachanbindung: sehr positiv Anbindung Schulstandorte: sehr negativ Anbindung von Arbeitsplätzen/ Einzelhandel: neutral Fahrzeiten: sehr kurz Umstieg in Busse : neutral Nutzerfreundliche Haltestelle: negativ platz HOCHBAHN Folie 58

30 Variante: HOCHBAHN Folie 59 Zielerreichung Haltestellenvariante im Vergleich Anbindung der Einwohner an das Schnellbahnnetz: positiv Vermeidung der Doppel- oder Mehrfachanbindung: sehr positiv Anbindung Schulstandorte: negativ Anbindung von Arbeitsplätzen/ Einzelhandel: negativ Fahrzeiten: sehr positiv Umstieg in Busse: negativ Nutzerfreundliche Haltestelle: positiv platz HOCHBAHN Folie 60

31 Variante: HOCHBAHN Folie 61 Zielerreichung Haltestellenvariante im Vergleich Anbindung der Einwohner an das Schnellbahnnetz: sehr positiv Vermeidung der Doppel- oder Mehrfachanbindung: sehr positiv Anbindung Schulstandorte : neutral Anbindung von Arbeitsplätzen/ Einzelhandel: negativ Fahrzeiten: positiv Umstieg in Busse: negativ Nutzerfreundliche Haltestelle: positiv platz HOCHBAHN Folie 62

32 Variante: HOCHBAHN Folie 63 Zielerreichung Haltestellenvariante im Vergleich Anbindung der Einwohner an das Schnellbahnnetz: sehr positiv Vermeidung der Doppel- oder Mehrfachanbindung: sehr positiv Anbindung Schulstandorte: positiv Anbindung von Arbeitsplätzen/ Einzelhandel: sehr negativ Fahrzeiten: neutral Umstieg in Busse: positiv Nutzerfreundliche Haltestelle: neutral platz HOCHBAHN Folie 64

33 Variante: Langenfort HOCHBAHN Folie 65 Zielerreichung Haltestellenvariante Langenfort im Vergleich Anbindung der Einwohner an das Schnellbahnnetz: positiv Vermeidung der Doppel- oder Mehrfachanbindung: sehr negativ Anbindung Schulstandorte: sehr positiv Anbindung von Arbeitsplätzen/ Einzelhandel: negativ Fahrzeiten: neutral Umstieg in Busse: neutral Nutzerfreundliche Haltestelle: positiv platz HOCHBAHN Folie 66

34 Variante: Langenfort HOCHBAHN Folie 67 Zielerreichung Haltestellenvariante Langenfort im Vergleich Anbindung der Einwohner an das Schnellbahnnetz: positiv Vermeidung der Doppel- oder Mehrfachanbindung: sehr negativ Anbindung Schulstandorte: sehr positiv Anbindung von Arbeitsplätzen/ Einzelhandel: neutral Fahrzeiten: negativ Umstieg in Busse: positiv Nutzerfreundliche Haltestelle: positiv platz HOCHBAHN Folie 68

35 Variante: HOCHBAHN Folie 69 Zielerreichung Haltestellenvariante im Vergleich Anbindung der Einwohner an das Schnellbahnnetz: neutral Vermeidung der Doppel- oder Mehrfachanbindung: sehr negativ Anbindung Schulstandorte: neutral Anbindung von Arbeitsplätzen/ Einzelhandel: neutral Fahrzeiten: sehr negativ Umstieg in Busse: positiv Nutzerfreundliche Haltestelle: positiv platz HOCHBAHN Folie 70

36 Haltestellenlagen Barmbek Nord Insgesamt 12 Varianten geprüft platz HOCHBAHN Folie 71 Ergebnis des Variantenvergleich aus Sicht der Verkehrsplanung Wichtige Ziele stehen sich gegenüber: Anbindung nördliche Anbindung der Einwohner Nutzerfreundliche Haltestelle Fahrzeit/ Doppel- oder Mehrfachanbindung Bei fünf Haltestellenlagen lohnt sich eine vertiefte Betrachtung. Es gilt die Lage mit der realistischsten Umsetzungsperspektive herauszufinden. HOCHBAHN Folie 72

37 Haltestellenlagen Barmbek Nord Insgesamt 12 Varianten geprüft platz HOCHBAHN Folie 73 Planungsstand: Bauliche Betrachtung Str. Langenfort Langenfort platz Verkehrliche Betrachtung HOCHBAHN Folie 74

38 Haltestellenlagen Barmbek Nord Insgesamt 12 Varianten geprüft platz HOCHBAHN Folie 75 Nächste Schritte Gemeinsame Diskussion und Bewertung aus Sicht der Bürger Weitere (bauliche) Prüfung der 5 Varianten mit der höchsten verkehrlichen Zielerreichung durch die HOCHBAHN: Welchen Einfluss hat die jeweilige Lage auf Mensch, Umwelt und Natur? Müsste beim Bau in Eigentum eingegriffen werden? Wie ist der bautechnische Aufwand der jeweiligen Lage? Ermöglicht die jeweilige Lage eine Baustellenlogistik (grobe Betrachtung)? Abstimmung mit Behörden und Politik ( Auftraggeber ) Festlegung einer weiter zu verfolgenden Lösung für die Entwurfs- und Genehmigungsplanung (1. Quartal 2017) HOCHBAHN Folie 76

39 Ablauf 1. Wie verläuft die Planung? 2. Ziele einer Haltestellenlage Barmbek Nord 3. Bewertung der 12 Varianten 4. Ihre Meinung zu den verbliebenen Varianten HOCHBAHN Folie 77 Ablauf 1. Wie verläuft die Planung? 2. Ziele einer Haltestellenlage Barmbek Nord 3. Bewertung der 12 Varianten 4. Ihre Meinung zu den verbliebenen Varianten HOCHBAHN Folie 78

40 Ihre Fragen, Anregungen und Ideen blog: dialog.hochbahn.de Ihr Ansprechpartner, Martin Boneß: 040 / Wir bleiben im Dialog! U5 Barmbek-Nord. Bürgerbeteiligung. Vielen Dank für die Aufmerksamkeit.