SCR System vs. DPF System Argumentation New Holland Radlader vs. Wettbewerber
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- Damian Kalb
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1 SCR System vs. DPF System Argumentation New Holland Radlader vs. Wettbewerber 20 Novembre, 2010 Nome Relatore Qualifica
2 SCR Technologie NH Radlader Serie C 20% mehr Produktivität minus 15% l/h weniger Dieselverbrauch
3 Fiat Power Train Industrial Einer der größten Motorenhersteller weltweit über Dieselmotoren (2011)
4 Was ist AdBlue? AdBlue (ISO 22241/DIN 70070/AUS32) ist der Markenname für eine wasserklare, synthetisch hergestellte 32,5-prozentige Lösung von hochreinem Harnstoff und 67,5 % destillierten Wasser AdBlue hat kein Einfluss auf Wartungs- und Ölwechselintervalle Von AdBlue geht keine besondere Gefährdung im Sinne des europäischen Chemikalienrechts aus. AdBlue Wassergefährdungsklasse 1 schwach wassergefährdend AdBlue ist weder Gefahrstoff noch Gefahrgut
5 AdBlue im Winter? Der Gefrierpunkt von AdBlue liegt bei 11 C ( Harnstoffwasser) Ist das Medium AdBlue wieder flüssig, arbeitet das SCR System automatisch In diesem Zeitraum ohne Zusatz von AdBlue arbeitet der Motor mit normaler Leistung Keine Leistungsreduzierung, kein erhöhter Dieselverbrauch
6 AdBlue Lagerfähigkeit in Monaten Max. Durchschnittstemperatur in Deutschland 18,5 C Lagerfähigkeit Monate 15 C 27 C 35 C Quelle: Deutscher Wetterdienst
7 Vorteil SCR Technologie AdBlue Einspritzeinheit AdBlue Tank und Heizung (Kühlwasser) Stickstoff & Wasserdampf SCR Katalysator gleichzeitig Schalldämpfer
8 Vorteil SCR Technologie Kein DPF Filter notwendig Motor arbeitet im besten Wirkungsgrad Stickstoff & Wasserdampf Kein größeres Kühlsystem notwendig 25% weniger Motoröl im System vs. DPF Weniger Service Kosten Mehr niedrigen Drehzahlen SCR System arbeitet europaweit mit schwefelhaltigem Diesel problemlos B 20 Biodiesel tolerant SCR System minus 10% Dieselkosten
9 Vorteil SCR Technologie Hohe Brenntemperatur = Hoher Wirkungsgrad niedriger Kraftstoffverbrauch WIRKUNGSGRAD MOTOR KRAFTSTOFFVERBRAUCH 6-10 % TIER1 TIER2 TIER3A CEGR TIER 3B/4i SCR Hohe Brenntemperatur Ladeluftkühlung Hohe Brenntemperatur Abgasrückführung Niedrige Brenntemperatur Common Rail Ladeluftkühlung Hohe Brenntemperatur
10 Vorteil SCR Technologie Die Selektive Katalytische Reduktion SCR SPART GELD AdBlue Kosten Diesel-Ersparnis Jeder Euro für AdBlue senkt die Dieselkosten um 3 uro
11 g/kwh Vergleich: SCR und CEGR / DPF SCR CEGR + DPF Nachbehandlung Erforderlich AdBlue NO X PM Dieselverbrauch Partikelfilter erforderlich Hoch Brenntemperatur Niedrig mit SCR Technologie wird 8% weniger Kraftstoff verbraucht
12 System: CEGR / DPF CEGR DPF Gekühlte Ab Gas Rückführung Cooled Exhaust Gas Recirculation! + 8% mehr Dieselverbrauch benötigt einen nachgeschalteten Diesel Partikel Filter
13 System: CEGR / DPF DPF Filter Reinigung alle 8 Betriebsstunden erforderlich, Dieselverbrauch steigt an 30% - 40% größeres Kühlsystem notwendig Extrem schwefelarme Dieselkraftstoffe mit mit einem Schwefelgehalt von max. 15 ppm Höhere Service Kosten ( DPF Filter) wechseln 25% größerer Motorölhaushalt vs. SCR Schlechter Wirkungsgrad vom Motor größerer Turbolader notwendig Mehr Motorvolumen (cm³) erforderlich
14 System: CEGR / DPF Nach der Regenaration ist der Dieselpartikelfilter wieder frei, bis auf einen Rest Asche, Rückstände die sich nicht verbrennen lassen. Von Regeneration zu Regeneration erhöht sich die Aschebeladung des Dieselpartikelfilters Irgendwann nach Betriebsstunden? Ist keine ausreichende Durchströmfähigkeit mehr möglich Ergebnis: Filter tauschen Preis? DPF outlet face Brennreaktor DPF inlet face
15 System: CEGR / DPF Die DPF Technik Austausch fällig DPF outlet face DPF inlet face
16 System: CEGR / DPF Verstopfter DPF? Ein verstopfter Diesel Partikelfilter kann schwerwiegende Schäden nach sich ziehen. Abgase können nicht frei abströmen verminderte Motorleistung was zu erhöhtem Dieselverbrauch führt. Die Motor Temperatur steigt an Das Motorenöl wird dünnflüssiger und hat Auswirkung auf Schmierung und Kühlung DPF outlet face Es besteht die akute Gefahr von Motorschäden und Turboladerschäden Bei geringer Motorleistung, viele Leerlaufphasen DPF inlet face
17 System: CEGR / DPF DPF outlet face Temperatur C bei der Regeneration des DPF? Entsteht Funkenflug beim Ausbrennen? DPF inlet face DPF Reinigung bei Nacht! Feuerlöschanlage?
18 Liebherr mit DPF - aktive Regeneration Temperatur C bei der Regeneration des DPF? Entsteht Funkenflug beim Ausbrennen?
19 Service Kosten SCR vs. DPF Systeme W230C L556 Tier 3b 120G Cat 962K Motorenöl mit Filterwechsel : 15,1 Liter 40 Liter 22 Liter 24,5 Liter
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