Stellungnahmen Vernehmlassung Fahrplan 2013 (Bus Stadt/Agglomeration)
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- Gregor Maurer
- vor 5 Jahren
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1 Maihof - Luzern Bahnhof - Obernau (Linie 1) Ab Obernau bis Maihof fehlt von Montag bis Freitag zwischen Uhr und Uhr eine durchgehende Fahrgelegenheit; bitte überarbeiten (Bsp. ausfahrende Kurse bis Luzernerhof, vom Obernau herkommende Kurse bis Maihof). Die Abklärung zeigte, dass aufgrund des Taktwechsels für die durchgehende Fahrgelegenheit zusätzliche Betriebsmittel notwendig wären. Am Bahnhof oder Schwanenplatz bestehen jedoch Umsteigemöglichkeiten auf die ab Depot einsetzende Kurse der Linie 1 oder 23. Deshalb wird der zusätzliche Betriebsaufwand gegenüber dem Kundennutzen als unverhältnismässig beurteilt Maihof - Luzern Bahnhof - Obernau (Linie 1) Zur Beschleunigung und Entlastung der Linie 1 sollten die Haltestellen Moosegg, Paulusplatz und Grosshofstrasse aufgehoben werden (Bedienung durch die Linien 11, 20 und 31 ist ausreichend). Mit der Umsetzung dieses Begehrens würde die Erschliessungsqualität verschlechtert, was unserer Zielsetzung in der Agglomeration widerspricht Maihof - Luzern Bahnhof - Obernau (Linie 1) Der 7.5-Minuten-Takt sollte auch zwischen Uhr und Uhr eingeführt werden. Zwischen 5.30 Uhr und 6.00 Uhr gibt es einen 15-Minuten-Takt. Die Auswertungen der Fahrgastzählung haben ergeben, dass diese Kurse im Durchschnitt nie mehr als 20 Fahrgäste aufweisen. Eine Verdoppelung des Taktes würde somit zu einer klaren Überkapazität führen. Zumal auf der Strecke zwischen Maihof und Bahnhof Luzern zwischen Uhr und Uhr auch zwei Kurse der Linie 22/23 unterwegs sind Luzern Bahnhof - Emmenbrücke Sprengi (Linie 2) Die Linie 2 sollte die Haltestelle Hirzenhof aufgrund der Fahrplanstabilität nicht mehr bedienen. Mit der Umsetzung dieses Begehrens würde die Erschliessungsqualität verschlechtert, was unserer Zielsetzung in der Agglomeration widerspricht Würzenbach - Luzern Bahnhof - Matthof (Linie 6) Überbelastung gewisser Busse 6/8 am Morgen in Richtung Zentrum. Da Linien 25/26 auf den gleichen 6er oder 8er gehen, ist jeweils ein Bus überbelastet und der andere schwach belastet. Bitte Prüfung einer ausgeglichenen Auslastung (z.b. Vorverschiebung der Busse der Linie 25 von 4 Minuten). Aufgrund der durchgebundenen Linienführung 25/26 bieten beide Busse in Brüelstrasse Anschluss auf den selben Bus Richtung Bahnhof. Eine Überarbeitung der Fahrpläne erfolgt im Zusammenhang mit der Trolleybusverlängerung Büttenen und der Umsetzung von AggloMobil due. Mit AggloMobil due ist geplant, die Linien 25 und 26 voneinander betrieblich zu trennen, mit der Trolleybusverlängerung Büttenen wird der Fahrplan für die Linie 25 geändert werden müssen; bis zu diesem Zeitpunkt sehen wir keine Änderungen vor Biregghof - Luzern Bahnhof - Wesemlin Unterlöchli (Linie 7) Kurs Uhr: Fahrzeugtausch nicht am Bahnhof sondern an Haltestelle Weinbergli, Kurs vom Biregghof kann bereits am Bundesplatz wenden und Fahrgäste ab Weinbergli über den Bahnhof hinaus können sitzen bleiben. Der letzte Kurs der Linie 7 Richtung Unterlöchli wird seit letztem Fahrplanwechsel mit einem Normaltrolleybus der Linie 4 ab Bahnhof gefahren. Damit ist ein optimierter Betriebsmitteleinsatz gewährleistet. Stand: / 6
2 Luzern Bahnhof - Bramberg (Linie 9) Luzern Bahnhof - Obergütsch (Linie 10) 15-Minuten-Takt von Montag bis Freitag auch am Morgen zwischen Uhr und Uhr. Der 7.5-Minuten-Takt sollte am Mittag beibehalten werden. Das Begehren wird aus finanziellen Gründen und mangelndern Nachfrage abgelehnt. Die Analyse der Einsteigerzahlen zeigt eine veränderte Nachfrage. Dies ist darauf zurückzuführen, dass am Mittag immer weniger Arbeitnehmende nach Hause gehen. Deshalb wird das Angebot entsprechend angepasst Luzern Bahnhof - Dattenberg (Linie 11) Der 15-Minuten-Takt am Mittag darf nicht gestrichen werden. Dies würde Pendlern verunmöglichen, über den Mittag nach Hause zu gehen. Die Analyse der Einsteigerzahlen zeigt eine veränderte Nachfrage. Dies ist darauf zurückzuführen, dass am Mittag immer weniger Arbeitnehmende nach Hause gehen. Deshalb ist das Angebot entsprechend angepasst Luzern Bahnhof - Dattenberg (Linie 11) Zusätzlicher Kurs ab Bahnhof Luzern abends um Uhr einfügen. Das Begehren wird aus finanziellen Gründen abgelehnt Luzern Bahnhof - Eichhof - Dattenberg (Linie 11) Linienführung neu: Luzern via Dattenberg, Eichhof, Paulusplatz, Bundesplatz und zurück (beim Bundesplatz Umsteigemöglichkeit zu Bahnhof, Bus Nr. 8, 6, 7, 21). Die Linienführung der Buslinie 11 via Eichhof-Pilatusplatz-Bahnhof Luzern wird zurzeit nicht angepasst. Heute bietet die Linie 11 eine gewisse Entlastung für die Linie 1 (zwischen Eichhof-Bahnhof) Luzern Bahnhof - Ruopigenhöhe (Linie 12) Mit der Umsetzung von AggloMobil due ist vorgesehen, die Linie 12 bis in Verlängerung einzelner Kurse morgens und abends bis den neuen Stadtteil Tschuopis zu verlängern. Dadurch entfällt die nach Reussbühl (dafür abends ab Uhr 15-Minuten- Erschliessung Ruopigenhöhe (Abend, Sonntag). Eine Änderung wird daher Takt nicht nötig, Busse fast leer). zum jetzigen Zeitpunkt abgelehnt Luzern Bahnhof - Ruopigenhöhe (Linie 12) Direkte Verbindung von Ruopigen Zentrum ins Zentrum Luzern im Stundentakt. In Frohburg bestehen gute Anschlüsse zwischen der Linie 13 und den Linien 2 und 53 Richtung Luzern. Es ist keine Direktlinie vorgesehen. Der Bus hat oft Verspätung und der Umstieg bei der Frohburg von Luzern nach Ruopigen ist mühsam. Bei der Haltestelle Frohburg sollte eine digitale Fahrgastinformation in Echtzeit angebracht sein. Die Abfahrtszeiten der Auto AG Rothenburg sollten bei den Haltestellen Seetalplatz und Kasernenplatz in Echtzeit angezeigt werden. Stichproben haben Verspätungen im Bereich von 5 Minuten ergeben. Die Verspätungen entstehen vor allem während der Hauptverkehrszeit aufgrund der Stausituation am Seetalplatz. Der Fahrplan wird daher nicht geändert. Ab 2014 ist eine digitale Fahrgastinformation in Echtzeit vorgesehen. Ab 2014 ist eine digitale Fahrgastinformation in Echtzeit vorgesehen. Stand: / 6
3 Es sollten mehr Zusatzkurse für die Kantischüler oder mindestens grössere Busse geben. Es werden bereits Gelenkbusse eingesetzt. Es müsste ein zusätzliches Fahrzeug eingesetzt werden, was mit zusätzlichen Kosten verbunden wäre. Die Abfahrtszeit des zusätzlichen Schülerkurses ab Littau Bahnhof wird leicht angepasst damit sich die Schüler auf die Busse verteilen können. Wohin ergiessen sich die Pendlerströme genau? Bei der Frohburg steigen 3/4 der Passagiere vom Bus Nr. 13 um in Richtung Luzern. Der Bus Nr. 13 fährt dann fast leer weiter. Ein zusätzlicher Kurs am Morgen um Uhr, welcher auch im Emmen Center halten würde (oder die Linie 45 eine halbe Stunde früher). Am Samstag zwischen 8.00 Uhr und Uhr sollte im 20-Minuten-Takt gefahren werden (Einkaufszeit). Die Haltestelle Frohburg ist eine der stärksten frequentierten Haltestelle der Linie 13. Die Anschlüsse sind auf die Linien 53 und 2 abgestimmt. Viele Schüler aus Emmen, welche die Kanti Reussbühl besuchen, benutzen diese Verbindung. Ein zusätzlicher Kurs am Morgen ist aus betrieblichen Gründen nicht möglich. Das Begehren der Vorverlegung der Linie 45 um eine halbe Stunde wird aus finanziellen Gründen abgelehnt. Da der 20-Minuten-Takt nicht effizient betrieben werden kann, wäre die Alternative ein 15-Minuten-Takt. Das Begehren wird aus finanziellen Gründen abgelehnt Bis mindestens 19 Uhr sollte der 7.5-Minuten-Takt bestehen. Die Analyse der Frequenzen zeigt, dass auf der Linie 20 die Nachfrage bereits ab Uhr abnimmt. Die Belastungsspitze liegt um Uhr. Die Linie 20 weist einen 15-Minuten-Takt auf, welcher nachfragegerecht zu einem 7.5-Minuten-Takt verdichtet wird (heute zwischen Uhr und zwischen Uhr). Aufgrund der vielen Rückmeldungen verzichten wir auf die Verschiebung der Verdichtung und belassen den heutigen Fahrplan (Verdichtung weiterhin zwischen und Uhr) Als Entlastung von 2 S-Bahnen pro Stunde zwischen Luzern und Hergiswil könnte die Linie 20 bis Hergiswil Bahnhof verlängert werden. So wäre ein vernünftiger Anschluss auf den IR in Hergiswil möglich. Bei der ZB ist ab Dezember 2013 der integrale 15-Minuten-Takt auf der S- Bahn Luzern-Hergiswil vorgesehen. Deshalb wird die Linie 20 nicht bis Hergiswil Bahnhof verlängert Es sollten beide Endstationen von jedem Kurs angefahren werden. Aktuell ist die Erschliessung beider Endhaltestellen aufgrund der Umläufe nicht möglich. Künftig soll nur noch Ennethorw angefahren werden (Konzept AggloMobil due). Dies wird mit der Gemeinde Horw noch im Detail abgeklärt. Stand: / 6
4 60.020/ Luzern Bahnhof - Perlen/Inwil (Linie 22) Luzern Bahnhof - Perlen/Inwil (Linie 22) Luzern Bahnhof - Perlen/Inwil (Linie 22) Weiterer Frühbus von Horw nach Luzern zwischen Uhr und Uhr, also z.b Uhr ab Horw, da Es bestehen bereits zahlreiche Verbindungen frühmorgens von Horw nach Uhr Bus werktags sehr gut frequentiert ist. Zudem Luzern. Zudem besteht um Uhr die Möglichkeit mit der S4 oder um wird die Passagierzahl durch die Bewohner der Uhr mit der S5 nach Luzern zu fahren. Hochhäuser erhöht. Am Samstag und Sonntag einen früheren Kurs um Das Begehren wird aus finanziellen Gründen abgelehnt. Uhr ab Kastanienbaum. SBB-Anschlüsse Richtung Bern und von Bern sollten auf den Bus Nr. 21 angepasst werden. Halt an der Haltestelle Bundesplatz, in beiden Fahrtrichtungen. Zeitliche Verschiebung der Abendverdichtung: 7.5- Minuten-Takt von Uhr bis Uhr von Montag bis Freitag erweitern. Kurs um Uhr darf nicht gestrichen werden. Sonntagnachmittagkonzept wird begrüsst; von Montagbis Sonntagabend ist gleiches Angebot gefordert. Heutiger 30-Minuten-Takt für Ebikon nicht adäquat. Bessere Abstimmung der Abfahrtszeiten auf den Zug aus Basel (Problem heute: Luzern an Uhr, Bus Nr. 22 Luzern ab Uhr). Takt an den Werktagen den Arbeitnehmenden des D4 anpassen. Taktverdichtungen der Linien 22 und 23 am Wochenende. Bis mindestens 19 Uhr sollte der 7.5-Minuten-Takt bestehen. Der Fahrplan der -Linien ist so aufgebaut, dass diese etwas vor der ganzen Stunde ankommen und etwas nach der ganzen Stunde abfahren. Damit kann der Fernverkehrszug nach Zürich abgenommen werden. Leider ist der Bahnhof Luzern nicht als Knoten ausgebildet, wodurch es nicht möglich ist, sämtliche Anschlüsse herzustellen. Das Begehren kann aufgrund der im 2013 geplanten Baustelle auf der Langensandstrasse noch nicht umgesetzt werden. Die Analyse der Frequenzen zeigt, dass auf der Linie 22 die Nachfrage bereits ab Uhr abnimmt. Die höchste Belastungsspitze besteht um Uhr. Aufgrund der vielen Rückmeldungen verzichten wir auf die Anpassung. Aus finanziellen Überlegungen kann das Angebot am Abend nicht wie gewünscht ausgedehnt werden. Je nach Entwicklung der Nachfrage wird das Begehren zu einem späteren Zeitpunkt erneut geprüft. Das Begehren wird erfüllt. Der 7.5-Minuten-Takt wird von Montag bis Freitag bis Root D4 ausgebaut aufgrund des wachsenden Arbeitsplatzgebietes. Die Kapazität am Sonntag zwischen Ebikon Hofmatt und Luzern wird durch den Einsatz von zusätzlichen Bussen ausgebaut; in Kombination mit der Linie 22 besteht von Uhr zwischen Ebikon und Luzern ein 15- Minuten-Takt. Ab Uhr nehmen die Fahrgäste auf der Linie 23 deutlich ab. Zudem besteht mit der Linie 22 ein 7.5-Minuten-Takt bis Uhr bis Ebikon Hofmatt. Zwischen Luzern und Ebikon-Buchrain fährt zudem zweimal die S1. Stand: / 6
5 Frühkurs ca Uhr Mo-Fr für Arbeitnehmende aus dem Gebiet Fildern Der erste Kurs erreicht neu den Bahnhof Luzern um 5.23 Uhr, damit wird der Anschluss nach Kriens und den IR nach Basel sichergestellt. Mittagsverdichtung sollte erhalten bleiben. Die vorgeschlagene Fahrplanänderung (Reduktion der Mittagsverdichtung) wurde aufgrund der Rückmeldungen nochmals zusammen mit der Stadt Luzern und der VBL beurteilt. Das Anliegen der schlechten Anschlüsse für Schüler vom Utenberg zum Wohnquartier Büttenen (Verknüpfung Linien 14 und 25) ist erkannt. Eine Überarbeitung der Fahrpläne wird im Zusammenhang mit der Trolleybusverlängerung Büttenen und der Umsetzung von AggloMobil due notwendig (mit AggloMobil due ist geplant, die Linien 25 und 26 voneinander betrieblich zu trennen). Bis dann verzichten wir auf eine Anpassung der Fahrpläne. Sonntagsfahrplan sollte unverändert bestehen bleiben, keine Änderung auf 20-Minuten-Takt (vermehrt Anschlussbrüche auf die Linien 6/8 in der Brüelstrasse). Aufgrund der Analyse der Nachfrage ist der neue Fahrplan richtig. Das Begehren wird nicht berücksichtigt. Attraktivere Anschlüsse an die Linien 6/8, damit beispielsweise die Züge nach Basel besser erreicht werden können. Im neuen Fahrplan sind Umsteigezeiten von 3 Minuten vorgesehen (Mittelweg zwischen attraktiven Anschlüssen und Anschlussicherheit). Am Sonntag verkehren zwischen Uhr und Uhr keine Busse. 30 Minuten zwischen zwei Kursen ist zu Das Begehren wird aus finanziellen Gründen abgelehnt. lange, mehr Busse sind zu prüfen. Linie 14 hat oft Verspätung, diese sollte im Fahrplan berücksichtigt werden. Die Linie 14 ist am Bahnhof auf die Fernverkehrzüge ausgerichtet. Die Linien 25 und 26 sind an der Brühlstrasse auf die im 5/10-Minuten-Takt verkehrenden Linien 6/8 ausgerichtet. Anschluss von den Linien 14 und 26 auf die Linie 25 gewährleisten. Durch Schiebung der Linie 25 um 7.5 Minuten auf die dazwischenliegenden Busse (z.b. 8 statt 6) könnte der Anschluss der Linie 25 verbessert werden. Die Linie 14 ist am Bahnhof auf die Fernverkehrzüge ausgerichtet. Die Linien 25 und 26 sind an der Brühlstrasse auf die im 5/10-Minuten-Takt verkehrenden Linien 6/8 ausgerichtet. Eine Verschiebung der Linie 25 um 7.5 Minuten würde schlechtere Anschlüsse von der Linie 6/8 bedeuten. Stand: / 6
6 Kasernenplatz - Südpol - Pilatusmarkt (Linie 31) Neue Haltestelle am Kopf der Eichwilstrasse Richtung Südpol mit dem Namen Eichwilstr./HU. Dadurch Entlastung der Linie 1. Das Begehren wird abgelehnt. Im Agglomerationsprogramm sind zwei alternative Routenführungen für die Linie 31 aufgeführt (Arsenalstrasse oder Eichwilstrasse). Die Linienführung muss zuerst geklärt werden. Hinzu kommt, dass eine neue Haltestelle Eichwil schwierig zu realisieren ist (wegen Ausfahrt Autobahn) und nicht den erwünschten Effekt der Entlastung der Linie 1 bringen würde (Haltestelle würde nicht am selben Ort sein wie jene der Linie 31; keine Übersichtlichkeit) Kasernenplatz - Südpol - Pilatusmarkt (Linie 31) Fahrzeit der Linie 31 zwischen Kasernenplatz und Südpol sollte für die Weiterfahrt bis zum Kreisel Sternmatt oder gar zur S-Bahnstation Mattenhof reichen. Abends vorteilhaft für Erschliessung des Kinos und des Mad Wallstreets. Abendliche sonntäglich Führung zur S- Bahnstation als Vernetzun Bahn - Bus. Bis zur Inbetriebnahme vom integralen 15-Minuten-Takt der Zentralbahn im Dezember 2013 werden keine Anpassungen vorgenommen Emmenbrücke Schönbühl - Emmen Center (Linie 42) Luzern - Kriens - Eigenthal (Linie 71) PostAuto Zonenplan Eine entsprechende Anpassung wäre aufgrund der Fahrzeug-Umläufe nur Die Kurse sind wieder um 3 Minuten nach hinten zu teilweise und nicht den ganzen Tag möglich. Unterschiedliche verschieben (xx.16/xx.46), damit der Anschluss ab der S9 Abfahrtszeiten sind für die Fahrgäste unverständlich. Ziele sind ein von Luzern in Richtung Schönbühl gewährleistet ist einfacher und gut merkbarer Fahrplan, weshalb die Änderung nicht (Umstieg Gersag). umgesetzt wird. Kurse Luzern ab Uhr und Eigenthal ab Uhr Zusätzliches Kurspaar Montag-, Dienstag-, Donnerstag-, und sollten täglich fahren. Freitagnachmittag analog Mittwochnachmittag. Littau und Reussbühl sind in die Stadtzone zu Eine kurzfristige Änderung der Zonenpläne ist nicht möglich. integrieren. Stand: / 6
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