Verbesserungen für den Radverkehr in Alsfeld Konzeptionelle Vorschläge

Transkript

1 Verbesserungen für den Radverkehr in Alsfeld Konzeptionelle Vorschläge

2 Verbesserungen für den Radverkehr in Alsfeld Ausgangssituation Grundsätzliche Forderungen Hauptrouten für den Radverkehr: 8 Wege zum Ziel Grundsätzliche Forderungen

3 1. Ausgangssituation Fahrradklimatest des ADFC Herbst 2014 Hohe Beteiligung Schlechtes Abschneiden der Stadt Alsfeld Expertenbefragung und Konzepterstellung

4 2. Grundsätzliche Forderungen Schritttempo statt Verkehrsberuhigter Geschäftsbereich Öffnung der Einbahnstraßen für Radverkehr in Gegenrichtung Ausweisung einer Fahrradstraße Sichere Fahrradabstellanlagen Maßnahmen zur Verbesserung des Fahrradklimas

5 3. Hauptrouten für den Radverkehr: 8 Wege zum Ziel 1. Krankenhaus - Innenstadt 2. Krankenhaus - In der Au - Schwimmbad - Krebsbach 3. Bahnhof - In der Au-Schwimmbad - Krebsbach 4. Musikerviertel - Marburger Straße- Innenstadt 5. Schwabenröder Straße - Herkulesmarkt - Bahnhof 6. Innenstadt - Herkulesmarkt 7. Verbindung Altenburg - Innenstadt - Krankenhaus 8. Verbindung Ludwigsplatz - In der Au / Löbergasse

6 1. Krankenhaus - Innenstadt

7 3.1. Krankenhaus - Innenstadt Schwabenröder Straße: Radfahrstreifen und Tempo 30 Zone Post Hauptgebäude: Radfahrstreifen auf dem Gehweg und/ oder über den Parkplatz Schellengasse: Radfahrfurt an der Fußgängerampel über die Schellengasse Innenstadt: Öffnung des oberen Teils der Obergasse um die Straßen Hinter der Mauer und Hofstatt zu erreichen

8 3.2. Krankenhaus - In der Au - Schwimmbad - Krebsbach

9 3.2. Krankenhaus - In der Au - Schwimmbad - Krebsbach Ernst-Arnold-Straße: sichere, einheitliche und übersichtliche Regelung unbedingt erforderlich gefährliche, unübersichtliche Stellen durch Einmündungen von Straßen und Parkplatzausfahrten stadtauswärts lässt sich Fußweg problemlos mitbenutzen, Radweg im unteren Teil der Ernst- Arnold-Straße erhalten Löbergasse sehr schmal (Einbahnregelung??) Schwimmbad gut erreichbar (Öffnung der Einbahnstraße im gesamten Walkmühlenweg)

10 3.2. Krankenhaus - In der Au - Schwimmbad - Krebsbach!!!

11 3.2. Krankenhaus - In der Au - Schwimmbad - Krebsbach Erlenteich: Weg am Erlenteich vorbei viel zu schmal für Fußgänger und Radfahrer (viele Spaziergänger) Altenburger Straße: Radfahrfurt an Ampel über die Altenburger Straße Ausbau des Wegs über den Parkplatz, damit die Schulen gut erreichbar sind

12 3.3. Bahnhof - Schillerstraße - Krebsbach Schillerstraße: Schaffung einer verkehrsberuhigten Zone, Einbahnstraße in beide Richtungen öffnen, Parken nur auf einer Straßenseite zulassen Einrichtung einer Fahrradstraße in der Jahnstraße, um beide Schulstandorte gut zu verbinden Anbindung auch an den entstehenden Radweg zur Pfefferhöhe, Innenstadt aus südlicher Richtung gut erreichbar

13 3.3. Bahnhof - Schillerstraße - Krebsbach

14 3.4. Musikerviertel - Marburger Straße - Innenstadt Musikerviertel Innenstadt: Radführung über die Schubertstraße Marburger Straße: Tempo 30 und Schutzstreifen im gesamten Bereich der Marburger Straße Gleise am Bahnhof müssen barrierefrei erreichbar sein oder es wäre eine Möglichkeit über den Güterbahnhof schaffen Kreuzungsbereich Marburger Straße/ Bahnhofstraße: Hinweis für Autofahrer auf abbiegenden Radverkehr Kreuzungsbereich Lutherstraße/ Martin-Kober Str.: eine Radfahrfurt über die Alicestraße einrichten, um den Herkulesmarkt und den Bahnhof gut zu erreichen

15 3.4. Musikerviertel - Marburger Straße - Innenstadt Musikerviertel Innenstadt: Radführung über die Schubertstraße Marburger Straße: Tempo 30 und Schutzstreifen im gesamten Bereich der Marburger Straße Gleise am Bahnhof müssen barrierefrei erreichbar sein oder es wäre eine Möglichkeit über den Güterbahnhof schaffen Kreuzungsbereich Marburger Straße/ Bahnhofstraße: Hinweis für Autofahrer auf abbiegenden Radverkehr Kreuzungsbereich Lutherstraße/ Martin-Kober Str.: eine Radfahrfurt über die Alicestraße einrichten, um den Herkulesmarkt und den Bahnhof gut zu erreichen

16 3.5. Schwabenröder Straße - Herkulesmarkt - Bahnhof Fahrradfreundliche Querung des Ludwigsplatzes ermöglichen

17 3.5. Schwabenröder Straße - Herkulesmarkt - Bahnhof Zugang zu Herkules mit dem Fahrrad erleichtern

18 3.6. Innenstadt - Herkulesmarkt Zugang zwischen Altstadt und Herkules erleichtern

19 3.7. Verbindung Altenburg - Innenstadt - Krankenhaus Zugang zwischen Altstadt und Herkules erleichtern

20 3.7. Verbindung Altenburg - Innenstadt - Krankenhaus

21 3.7. Verbindung Altenburg - Innenstadt - Krankenhaus 8. Verbindung Altenburg - Innenstadt - Krankenhaus

22 3.8. Verbindung Altenburg - Innenstadt - Krankenhaus

23 Fahrradstraße Verkehrszeichen VZ 244 Fahrradstraße Die so gekennzeichnete Straße räumt dem Radfahrer Vorrang ein. Der gesamte Straßenraum darf genutzt werden (Nebeneinanderfahren). Andere Fahrzeugführer dürfen Fahrradstraßen nur benutzen, soweit dies durch ein Zusatzschild zugelassen ist. Es ist mit mäßiger Geschwindigkeit zu fahren (i.d.r. nicht schneller als Tempo 30). Es gelten die allgemeinen Vorfahrtsregeln. Vorteile Bündelung des Radverkehrs Erhöhung der Verkehrssicherheit Kostengünstige Lösung kehrsanlagen/fahrradstrassen.php

24 Sichere Fahrradabstellanlagen Speichenklemme Schlechte Anschlussmöglichkeit für Fahrradschloss Beschädigung des Rads

25 Sichere Fahrradabstellanlagen Überdachte Anlage: Wetterschutz Wenig Stellplatz Anschlussmöglichkeit

26 Sichere Fahrradabstellanlagen

27 Status quo: Fahrradabstellanlagen neben dem Rathaus

28 Sichere Fahrradabstellanlagen Wünschenswert: Überdachung/ Wetterschutz Einfache Bügel mit guter Anschlussmöglichkeit

29 Maßnahmen zur Verbesserung des Fahrradklimas Wettbewerbe für Hausbesitzer/innen als Radlerfreundliche Vermieter Stadterkundung mit dem Fahrrad für Neubürger/innen Radnutzung durch lokale Prominente Öffentlichkeitsarbeit der Stadt pro Fahrrad

30 Maßnahmen zur Verbesserung des Fahrradklimas Wettbewerbe für Hausbesitzer/innen als Radlerfreundliche Vermieter Stadterkundung mit dem Fahrrad für Neubürger/innen Radnutzung durch lokale Prominente Öffentlichkeitsarbeit der Stadt pro Fahrrad

31 Öffnung sämtlicher Einbahnstraßen im Stadtgebiet

32 Öffnung sämtlicher Einbahnstraßen im Stadtgebiet Anzahl von Unfällen sinkt Keine Mindestbreite erforderlich Übersichtlichkeit der Straße Maximalgeschwindigkeit 30km/h

33 Öffnung sämtlicher Einbahnstraßen im Stadtgebiet Den fließenden Radverkehr in einer Richtung zu verbieten ist damit zwingend nur bei Vorliegen einer besonderen, das allgemeine Verkehrsrisiko übersteigenden Gefahrenlage zulässig. Durch die Öffnung der Alsfelder Einbahnstraßen wird das Wegenetz durchlässiger. Autofahrer müssen mit Gegenverkehr rechnen und passen automatisch ihre Geschwindigkeit an. Frage an die Entscheidungsträger: Welche gewichtigen Gründen stehen der Öffnung der Einbahnstraßen entgegen?

34 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!

35 Backup Einbahnstraße

36 Backup E-Bike Ladestation