Begehung Weingarten. Protokoll. 27. September 2018, 17:30 20:00 Uhr Weingarten Innenstadt. Seite 1 von 5

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1 Protokoll Datum Ort 27. September 2018, 17:30 20:00 Uhr Weingarten Innenstadt Inhalt 1 Begrüßung Station 1: Kreuzung Niederbieger Straße/ Waldseer Straße Thema PKW Station 2: Löwenplatz Thema Fußverkehr Station 3: Friedhofstraße Thema Radverkehr Station 4: Karlsstraße Thema ÖPNV Anhang... 5 Seite 1 von 5

2 1 Begrüßung Begrüßung Kerstin Knuth, Vorstellung Projektteam - Herr Geiger begrüßt die Teilnehmer, kurze Vorstellung der Begehung - Timo Nordmann: Einordnung des Stadtrundgangs in die strategische Planung bis 2035, Zeithorizont des Verkehrsentwicklungsplans (VEP). Wichtig: Kooperation zwischen den fünf Kommunen herstellen. - Erklärung des Ablaufs pro Station: o Problemstellung/ Kommentare aus dem Crowdmapping (online Angebot für Rückmeldungen im Juli 2018) o Ergänzung und Diskussion der Teilnehmer o Lösungsfindung und Bewertung der gesammelten Lösungsvorschläge - Einführung und Vorstellung der Begehungskarten - Hinweis, dass der Stadtrundgang der Sammlung von Wünschen, Eindrücken und Bedarfen dient Entscheidungen werden jedoch nicht getroffen. - Hinweis auf die Kamera keine Einwände der Teilnehmer 2 Station 1: Kreuzung Niederbieger Straße/ Waldseer Straße Thema PKW - mangelhafte Ampelschaltung - zu kurze Grünphase der Ampel in der Schussenstraße & Niederbiegerstraße - starker Rückstau in den Stoßzeiten - Schwierigkeit für die Linksabbieger, lange Wartezeiten - Man benötigt fünf Ampelgänge um als Fußgänger die Kreuzung zu überqueren - Rechtsabbieger (Niederbiegerstraße) haben es schwer. - Radfahrer müssen oft anhalten zieht sich auf dem weiteren Radweg fort. - Mit Tempo 70 grüne Welle für Autofahrer! - Rückstau in Richtung Norden Ampelschaltung zeitlich nicht abgestimmt - Asymmetrische Verkehrslage Kreisverkehr läuft schneller Benötigt man 2035 überhaupt Straßen für so viele PKWs wie bisher? Wie kann mehr Verkehr auf die Bundesstraße verlegt werden? Geht es nur um den Stau, oder auch um den Lärm? Experte: ab 35kmh ist der Reifenlärm lauter. Herr Herbst: - Zentrale Kreuzung Ampel wird an dieser Kreuzung als leistungsfähig eingestuft. - Entwicklung des Schülerareals abwarten, dann handeln. - Kreisverkehr die Straße gehört dem Land, nicht der Kommune dadurch dauert ein Antrag ziemlich lange: Verstehe ich nicht! Seite 2 von 5

3 - Unterführung - Tempo 30 - Großräumig für alle Verkehrsteilnehmer denken Die Kreuzung/ Stelle ist bekannt Möglich anfallende Kosten stellen ein Problem dar. Info: Kreisverkehr = PKWs / Ampelanlage = PKWs 3 Station 2: Löwenplatz Thema Fußverkehr - Fehlende Rücksichtnahem der Fahrradfahrer in der Fußgängerzone - Radfahrer kreuzen den Löwenplatz in zu hoher Geschwindigkeit - Fußgänger fühlen sich unsicher bei dem hohen Radverkehr in einer Fußgängerzone - Innerhalb drei Minuten fahren drei Radfahrer über den Löwenplatz - Es gibt jedoch genügend Abstellplätze - Grundsätzlich: Rad darf oder Rad darf nicht! gesetzlich streben nach mehr Kooperation und Toleranz im Straßenverkehr Verwaltung: Bürger fordern Regeln und Kontrolle - Regeln müssen besser akzeptiert und gekennzeichnet werden. - Kontrolle verstärken führt zur Akzeptanz der Regeln - Das Problem liegt in der Karlsstraße zu eng - Nette Beschilderung - Stellenwert des Fahrrads & fehlendes Grundverständnis für Rad & Fuß - Herr Herbst: Zeitweise das Radfahren erlauben // Widerspruch von Teilnehmer - Absteigen in der engen Fußgängerzone und Schritttempo auf dem Löwenplatz - Rücksichtnahme auf schwächer Verkehrsteilnehmer - Shared Space Konflikt Rad/Fußgänger in Fußgängerzone in RV viele Beschwerden (rücksichtslose Radfahrer) Aufklären statt bestrafen 4 Station 3: Friedhofstraße Thema Radverkehr - Fahrradfahrer stehen teils im Autostau, da das Überholen durch die parkenden Autos blockiert wird. - Fehlender Fahrradstreifen, besonders bergauf. Seite 3 von 5

4 - Keine Rücksichtnahme der Autofahrer - Wer hat Vorrang? Nicht alles ist mit der Verwaltung regelbar - Welcher Verkehr ist stadtgerecht? - Friedhofstraße wird als Umweg für die Innenstadt genutzt attraktivere Umgehung des Löwenplatzes - Radweg um die Innenstadt zu entlasten Verwaltung: - Konflikt: Parken vs. Radler - Autos weg, Schutzstreifen hin - Radfahrer benötigen Verständnis, flüssiger Verkehr - Parkende Autos weg somit Platz für einen Radweg - Schutzstreifen Experte: könnte in einer 30 Zone funktionieren - Parkplatz Zeiten eingrenzen (22-6 Uhr) Verkehrsteilnehmer aufklären 5 Station 4: Karlsstraße Thema ÖPNV - Hähnlehofstraße benötigt eine Bushaltstelle - Industrie- & Baugebiet ohne ÖPNV Anschluss - Taktung der vorhandenen Buslinien - Zu teure Kurzstreckenpreise - mangelhafte Taktung, dadurch steigen Leute auf PKWs etc. um - Busse müssen attraktiver gestaltet werden - Mit dem ÖPNV wird nicht alles gelöst - Den ÖPNV Verkehr mit der BOB verknüpfen Anschlusszeiten stimmen nicht überein - Buslinie 1 top - Stadtbus fährt im Kreis - Taktung erhöhen - Preisanpassung - Wunsch nach mehr Ost West Verbindungen groß denken übers Schussental 7% ÖPNV Nutzung! Seite 4 von 5

5 6 Anhang Bild 1: Station 1, Kreuzung Niederbieger Straße/ Waldseerstraße Seite 5 von 5