Umgestaltung des Umsteigepunktes Ratingen Mitte Entwurfsplanung
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- Oldwig Schmidt
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1 Umgestaltung des Umsteigepunktes Ratingen Mitte Entwurfsplanung Amt für Stadtplanung, Vermessung und Bauordnung - Verkehrsplanung - Carsten Knoch, Tel
2 Umgestaltung des Umsteigepunktes Ratingen Mitte (2) 1. Ausgangssituation 2.1 Haltestellenanlage Ratingen Mitte 2.2 Betriebsablauf 2.3 Haltestelle Grabenstraße 2.4 Düsseldorfer Straße 2.5 Hans-Böckler-Straße 2.6 Düsseldorfer Platz 3. Gesamtverkehrsplanung Düsseldorfer Straße 3.1 Radverkehrsführung 3.2 Verkehrssimulation 4. Weitere Vorgehensweise
3 Umgestaltung des Umsteigepunktes Ratingen Mitte (3) 1. Ausgangssituation
4 Umgestaltung des Umsteigepunktes Ratingen Mitte (4) Heute: Straßenbahnhaltestellen im Bogen Keine Barrierefreiheit Nur Bushalteplatz 8 Backe-an-Backe Ausstattungsqualität und städtebauliches Erscheinungsbild verbesserungswürdig
5 Umgestaltung des Umsteigepunktes Ratingen Mitte (5) Barrierefreie Haltestellengestaltung Bus: Zusammenspiel zwischen - Haltestellengestaltung Restspalt - Kneeling (ca. 7cm) und - ggf. fahrzeuggebundene Einstiegshilfen Fahrzeugboden Reststufe Einstiegshöhe Bus: ca. 18 cm
6 Umgestaltung des Umsteigepunktes Ratingen Mitte (6) Barrierefreie Haltestellengestaltung Bahn: Einstiegshöhe Straßenbahn 25cm
7 Umgestaltung des Umsteigepunktes Ratingen Mitte (7) Aus 712 wird U 72
8 Umgestaltung des Umsteigepunktes Ratingen Mitte (5) 2.1 Haltestellenanlage Ratingen Mitte - sägezahnförmige Bussteige - Nachrückverfahren
9 Umgestaltung des Umsteigepunktes Ratingen Mitte (9) 2.2 Betriebsablauf - Weiter Nutzung der Wendeschleife - Zusätzliche Weichen für Kehren am Bahnsteig
10 Umgestaltung des Umsteigepunktes Ratingen Mitte (10) 2.3 Haltestelle Grabenstraße - Einstiegshaltestelle Grabenstraße muss entfallen, weil a) barrierefreie Herstellung der Haltestelle nicht möglich ist b) regelmäßige Bedienung bei Kehrfahrt nicht gegeben ist
11 Umgestaltung des Umsteigepunktes Ratingen Mitte (11) 2.3 Haltestelle Grabenstraße ( ) öffentlich zugängliche Verkehrsanlagen und Beförderungsmittel im öffentlichen Personenverkehr sind ( ) barrierefrei zu gestalten. ( 8 Abs. 2 Gesetz zur Gleichstellung behinderter Menschen) + Voraussetzung für eine Förderung nach 12 ÖPNVG NRW!
12 Umgestaltung des Umsteigepunktes Ratingen Mitte (12) 2.3 Haltestelle Grabenstraße 100 m 160 m Entfernung zur Haltestelle Ratingen Mitte: ca. 130 m
13 Umgestaltung des Umsteigepunktes Ratingen Mitte (13) 2.3 Haltestelle Grabenstraße (Bus) Rathaus Minoritenstraße Wallstraße Neue Bushaltestelle Rathaus ersetzt Haltestelle Grabenstr.
14 Umgestaltung des Umsteigepunktes Ratingen Mitte (14) 2.4 Düsseldorfer Straße
15 Umgestaltung des Umsteigepunktes Ratingen Mitte (15) 2.4 Düsseldorfer Straße (Situation heute) -vorh. Radweg zu schmal -Unfallhäufungspunkt -fehlender Radweg Ri. Markt -unattraktive Gehwege -kein Grün auf Ostseite
16 Umgestaltung des Umsteigepunktes Ratingen Mitte (16) 2.4 Düsseldorfer Straße (Situation heute) Abschnitt 1(links) zwischen Grabenstr. und Hans-Böckler-Str. Abschnitt 2 (rechts) zwischen Hans-Böckler-Str. und Dürerring
17 Umgestaltung des Umsteigepunktes Ratingen Mitte (17) 2.4 Düsseldorfer Straße (Situation heute) Abschnitt 1 zwischen Grabenstr. und Hans-Böckler-Str.
18 Umgestaltung des Umsteigepunktes Ratingen Mitte (18) 2.4 Düsseldorfer Straße (Planung Abschnitt 1) - breiterer Gehweg zum Flanieren - Neue Straßenbäume, Straße wird zur Allee - Gleislage für Stadtbahn fahrdynamisch optimiert (+verschleißarm) - Radwege: Richtungsverkehr Neue städtebauliche Qualität für die Düsseldorfer Straße als Eingangstor zur historischen Altstadt
19 Umgestaltung des Umsteigepunktes Ratingen Mitte (19) 2.4 Düsseldorfer Straße (Situation heute) Abschnitt 2 zwischen Hans-Böckler-Str. und Dürerring
20 Umgestaltung des Umsteigepunktes Ratingen Mitte (20) 2.4 Düsseldorfer Straße (Planung 2) - Gleislage optimiert (mehr Lärmschutz + mehr Verkehrssicherheit) - Radwege: Richtungsverkehr, Unfallhäufungspunkt wird beseitigt - breiterer Gehweg zum Flanieren - Neue Straßenbäume, Straße wird zur Allee Neue städtebauliche Qualität, mehr Lärmschutz und mehr Verkehrssicherheit für die Düsseldorfer Straße
21 Umgestaltung des Umsteigepunktes Ratingen Mitte (21) 2.4 Düsseldorfer Straße (Bestand)
22 Umgestaltung des Umsteigepunktes Ratingen Mitte (22) 2.4 Düsseldorfer Straße (Planung)
23 Umgestaltung des Umsteigepunktes Ratingen Mitte (23) 2.5 Hans-Böckler-Straße - Ausfahrt Busbahnhof auf direktem Weg - Bevorrechtigung für ÖPNV (wie bisher) - Schutzstreifen für Radverkehr - Parkplätze werden zwischen Baumscheiben angeordnet
24 Umgestaltung des Umsteigepunktes Ratingen Mitte (24) 2.6 Düsseldorfer Platz - Städtebauliche Entwürfe / Freiraumplanung
25 Umgestaltung des Umsteigepunktes Ratingen Mitte (25) 3. Gesamtverkehrsplanung Düsseldorfer Str. 3.1 Radverkehrsführung
26 Umgestaltung des Umsteigepunktes Ratingen Mitte (26) 3. Gesamtverkehrsplanung Düsseldorfer Str. 3.1 Radverkehrsführung
27 Umgestaltung des Umsteigepunktes Ratingen Mitte (27) 3. Gesamtverkehrsplanung Düsseldorfer Str. 3.2 Verkehrssimulation Verkehrssimulation zeigt die hohe Verkehrsqualität der geplanten Verkehrsführung
28 Umgestaltung des Umsteigepunktes Ratingen Mitte (28) 4. Weitere Vorgehensweise - Städtebauliche Planung - Arbeitskreis Düsseldorfer Platz - Bürgerforum - Politischer Beschluss - Ausführungsplanung - Bau / Fertigstellung bis ca / 2015
29 Umgestaltung des Umsteigepunktes Ratingen Mitte (29) Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
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