Millenium-Ziele, SDGs, Pariser Klimaabkommen vom formalen und politischen Unterschied von

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1 Für Mensch und Umwelt Fachtagung Mobiles Baden-Württemberg Mannheim Millenium-Ziele, SDGs, Pariser Klimaabkommen vom formalen und politischen Unterschied von Absichtserklärungen und internationalen Verträgen Dr. Katrin Dziekan Fachgebiet I 3.1 Umwelt und Verkehr Umweltbundesamt

2 Gliederung SDGs und Nachhaltigkeitsstrategie Pariser Klimaabkommen und Klimaschutzplan 2050 Handlungsempfehlungen Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser Klimaabkommen 2

3 Die 8 Millenium-Entwicklungsziele 2001 erstellt, Zielhorizont 2015 Ziel 1: Bekämpfung von extremer Armut und Hunger Ziel 2: Primarschulbildung für alle Ziel 3: Gleichstellung der Geschlechter / Stärkung der Rolle der Frauen Ziel 4: Senkung der Kindersterblichkeit Ziel 5: Verbesserung der Gesundheitsversorgung der Mütter Ziel 6: Bekämpfung von HIV/AIDS, Malaria und anderen schweren Krankheiten Ziel 7: Ökologische Nachhaltigkeit Ziel 8: Aufbau einer globalen Partnerschaft für Entwicklung Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser Klimaabkommen 3

4 Entstehung der Sustainable Development Goals (SDG) 2012: RIO+20 -Abschlussdokument The future we want Open Working Group (OWG) Mai 13-Juli 14 Transformation unserer Welt: Die Agenda 2030 für nachhaltige Entwicklung Schwerpunktsetzung bei umwelt- und entwicklungspolitische Themen Anwendbarkeit für alle Länder Angenommen von den UN-Mitgliedsstaaten im September Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser Klimaabkommen 4

5 Sustainable Development Goals (SDG) 17 Ziele und 169 Unterziele Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser Klimaabkommen 5

6 Sustainable Development Goals (SDG) SDGs mit explizitem Verkehrsbezug Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser Klimaabkommen 6

7 Nationale Umsetzung in Deutschland u.a. durch Weiterentwicklung der Nachhaltigkeitsstrategie Akteure: Ministerien und Kanzleramt, Staatssekretärsausschuss sowie Nachhaltigkeitsrat, wissenschaftliche Communities, NRO, u.a. Neuauflage 2016 unter Bezugnahme auf die SDGs Dialog zur Aktualisierung gestartet nachhaltigkeitsstrategie.html?nn= Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser Klimaabkommen 7

8 Indikatoren in der Nationalen Nachhaltigkeitsstrategie 7.1.a/b Endenergieproduktivität und Primärenergieverbrauch Zugang zu bezahlbarer, verlässlicher, nachhaltiger und moderner Energie für alle sichern 7.2 a/b Anteil erneuerbarer Energien am Brutto-Endenergieverbrauch / Anteil des Stroms aus erneuerbaren Energiequellen am Stromverbrauch Städte und Siedlungen inklusiv, sicher, widerstandsfähig und nachhaltig gestalten 11.1.a Anstieg der Siedlungs- und Verkehrsfläche 11.1.b/c Freiraumverlust und Siedlungsdichte Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser Klimaabkommen 8

9 Indikatoren in der Nationalen Nachhaltigkeitsstrategie Städte und Siedlungen inklusiv, sicher, widerstandsfähig und nachhaltig gestalten 11.2.a/b Endenergieverbrauch im Güterverkehr und im Personenverkehr Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser Klimaabkommen 9

10 Indikatoren in der Nationalen Nachhaltigkeitsstrategie Städte und Siedlungen inklusiv, sicher, widerstandsfähig und nachhaltig gestalten 11.2.c Bevölkerungsgewichtete durchschnittliche ÖV-Reisezeit von jeder Haltestelle zum nächsten Mittel- / Oberzentrum 13.1.a Treibhausgasemissionen Umgehend Maßnahmen zur Bekämpfung des Klimawandels und seiner Auswirkungen er-greifen Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser Klimaabkommen 10

11 Pariser Klimaabkommen und Klimaschutzplan Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser Klimaabkommen 11

12 Pariser Klimaabkommen 2015: Globaler durchschnittlicher Temperaturanstieg soll unter 2º Celsius im Vergleich zum vorindustriellen Level gehalten werden Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser Klimaabkommen 12

13 Klimaschutzplan 2050: Sektor-bezogene Zwischenziele für maschutzplan_2050_bf.pdf Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser Klimaabkommen 13

14 Klimaschutzplan 2050: Sektor-bezogene Zwischenziele für Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser Klimaabkommen 14

15 MIO. T CO2-EQUIVALENTE Der Verkehr muss treibhausgasneutral werden, damit Deutschland seine Klimaziele erreicht THG Emissionen in Deutschland Target Climate Action Plan (-40 %) 563 (-55 %) 2050 Target Climate Action Plan (-80 %) (-95 %) Daten: Nationales Treibhausgasinventar (2017: UBA Projektion) *UBA Treibhausgas-neutrals Deutschland : Nicht vermeidbare THG Emissionen hauptsächlich aus Landwirtschaft und Industrie Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser Klimaabkommen 15

16 MIO. T CO2-EQUIVALENTE Der Verkehr muss treibhausgasneutral werden, damit Deutschland seine Klimaziele erreicht Entwicklungspfade THG Emissionen in Deutschland bis 2050 und Klimaschutzziele Ziel des Klimaschutzplanes (-40 %) 563 (-55 %) 2050 Ziel des Klimaschutzplanes (-80 %) 63 (-95 %) Daten: Nationales Treibhausgasinventar (2017: UBA Projektion) *UBA Treibhausgas-neutrals Deutschland : Nicht vermeidbare THG Emissionen hauptsächlich aus Landwirtschaft und Industrie Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser Klimaabkommen 16

17 MIO. T CO2-EQUIVALENTE Der Verkehr muss treibhausgasneutral werden, damit Deutschland seine Klimaziele erreicht Entwicklungspfade THG Emissionen in Deutschland bis 2050 und Klimaschutzziele Ziel des Klimaschutzplanes (-40 %) 563 (-55 %) 2050 Ziel des Klimaschutzplanes (-80 %) 63 (-95 %) Erfordernis nach Paris Daten: Nationales Treibhausgasinventar (2017: UBA Projektion) *UBA Treibhausgas-neutrals Deutschland : Nicht vermeidbare THG Emissionen hauptsächlich aus Landwirtschaft und Industrie Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser Klimaabkommen 17

18 MIO. T CO2-EQUIVALENTE Der Verkehr muss treibhausgasneutral werden, damit Deutschland seine Klimaziele erreicht Entwicklungspfade THG Emissionen in Deutschland bis 2050 und Klimaschutzziele Ziel des Klimaschutzplanes (-40 %) 563 (-55 %) 2050 Ziel des Klimaschutzplanes Mio. t CO 0 2 eq. nicht vermeidbar * (-80 %) 63 (-95 %) Erfordernis nach Paris Daten: Nationales Treibhausgasinventar (2017: UBA Projektion) *UBA Treibhausgas-neutrals Deutschland : Nicht vermeidbare THG Emissionen hauptsächlich aus Landwirtschaft und Industrie Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser Klimaabkommen 18

19 MIO. T CO2-EQUIVALENTE Der Verkehr muss treibhausgasneutral werden, damit Deutschland seine Klimaziele erreicht Entwicklungspfade THG Emissionen in Deutschland bis 2050 und Klimaschutzziele - Verkehrssektor Ziel des Klimaschutzplanes (-40 %) 563 (-55 %) 2050 Ziel des Klimaschutzplanes Verkehrssektor 60 Mio. t CO 0 2 eq. nicht vermeidbar * (-80 %) (-95 %) Erfordernis nach Paris Daten: Nationales Treibhausgasinventar (2017: UBA Projektion) *UBA Treibhausgas-neutrals Deutschland : Nicht vermeidbare THG Emissionen hauptsächlich aus Landwirtschaft und Industrie Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser Klimaabkommen 19

20 MIO. T CO2-EQUIVALENTE Der Verkehr muss treibhausgasneutral werden, damit Deutschland seine Klimaziele erreicht Entwicklungspfade THG Emissionen in Deutschland bis 2050 und Klimaschutzziele - Verkehrssektor Ziel des Klimaschutzplanes (-40 %) 563 (-55 %) 2050 Ziel des Klimaschutzplanes Verkehrssektor 60 Mio. t CO 0 2 eq. nicht vermeidbar* (-80 %) (-42 %) 63 (-95 %) 0Erfordernis nach Paris Daten: Nationales Treibhausgasinventar (2017: UBA Projektion) *UBA Treibhausgas-neutrals Deutschland : Nicht vermeidbare THG Emissionen hauptsächlich aus Landwirtschaft und Industrie Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser Klimaabkommen 20

21 Bisher geplante Maßnahmen sind nicht ausreichend zur Einhaltung der Klimaschutzziele im Verkehr 2030 Entwicklung der Treibhausgasemissionen des Verkehrs in Deutschland sowie Projektion bis 2030 (bisher geplante Maßnahmen): Projektion Klimaschutzplan 2050 Ziel für 2030: Mio. t CO 2 -Äquivalente (-42/40 % geg. 1990) Quellen: UBA 2018; Projektionsbericht 2017 für Deutschland gemäß Verordnung (EU) Nr. 525/ Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser Klimaabkommen 21

22 Handlungsempfehlungen Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser Klimaabkommen 22

23 Handlungsempfehlungen (Auswahl) Abbau umweltschädlicher Subventionen im Verkehr CO 2 -Flottenzielwert: Pkw / leichte Nutzfahrzeuge Fahrleistungsabhängige Maut für Pkw, Lkw, Fern- und Reisebusse Elektroquote für neuzugelassene Pkw Unterstützung und Förderung umweltfreundlichen Alltagsverkehrs Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser Klimaabkommen 23

24 Es braucht eine Verkehrswende - nachhaltige Mobilität ist mehr als treibhausgasneutraler Verkehr Quelle: UBA Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser Klimaabkommen 24

25 Fotos: Freiburg Klarastraße 1984 und 1994 Unsere Vision: Die Stadt für Menschen Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser Klimaabkommen 25

26 Bei gleicher Mobilität möglich Pkw-Dichten auf dem Weg zu einer nachhaltigen Stadtentwicklung in Großstädten (> Ew.) Pkw/ Einwohner 450 Durchschnitt Deutsche Großstädte Stufe Wegfall von Straßenrandparken Ausreichend Raum für ÖPNV sowie Fuß- und Radverkehr Weiterer Zielwert nachhaltiger Stadtentwicklung Nahezu keine öffentlichen Stellplätze Platz für kompaktes und grünes Bauen Verkehrliche Optimierung <10 Pkw/1.000 Einwohner Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser Klimaabkommen 26

27 Gruppe 1 Gruppe 2 Gruppe 3 Zielwert: 150 Pkw/1.000 Einwohner Motorisierungsgrad verschiedener Großstädte im Vergleich (Stand: Beginn 2016) 1) Gewichtet nach Einwohnerzahl Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser Klimaabkommen 27

28 Die Stadt für Morgen Die Vision Umweltschonend mobil lärmarm grün kompakt durchmischt Broschüre: en/die-stadt-fuer-morgen Webseite: kehr-laerm/nachhaltige-mobilitaet/die-stadtfuer-morgen-die-vision Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser Klimaabkommen 28

29 Maßnahmenpakete für die Stadt für Morgen: Umweltfreundlich mobil, lärmarm, grün, kompakt und durchmischt Die kompakte und funktionsgemischte Stadt verwirklichen Für urbanes Grün und öffentliche Freiräume sorgen Lärm reduzieren Partizipativ und kooperativ planen und umsetzen Netze für aktive Mobilität ausbauen Digitalisierung ökologisch gestalten und nutzen Qualität des öffentlichen Verkehrs verbessern Integrierte Mobilitätsdienstleistungen und Elektromobilität fördern Den Wirtschaftsverkehr in der Stadt umweltschonend gestalten Broschüre: Webseite: Motorisierten Verkehr steuern Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser Klimaabkommen 29

30 Foto: Annegret Zimmermann; Abschlussveranstaltung zum Reallabor Stuttgart für nachhaltige Mobilitätskultur Partizipativ und kooperativ planen und umsetzen Schaffung von Experimentierfeldern und Plattformen für neue Formate der Teilhabe und Eigeninitiative in Stadtentwicklungsprozessen Beispiel Reallabore: nehmen Bürger und Bürgerinnen im Transformationsprozessen mit Testung von Alltagspraktiken Experimentierfelder - Scheitern ist Teil der Sache! fördern Demokratisierung und soziale Teilhabe Bsp. Stuttgart Reallabor für nachhaltige Mobilitätskultur Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser Klimaabkommen 30

31 EUROPÄISCHE MOBILITÄTSWOCHE Aktionswoche Permanente Maßnahme Autofreier Tag Bildquelle: Kiso/UBA Mehr Info: Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser Klimaabkommen 31

32 Baden-Württemberg als starker Motor für eine nachhaltige Mobilität in Deutschland Problem erkannt Problem gebannt Bereits viele gute Ansätze/Umsetzungen: Mobilitätsmanagement Fahrradland BaWü Initiativen im Bund einbringen, z.b. Fußverkehrsstrategie Tempo 30 Modellstädte mehr Reallabore ÖV Finanzierung Erprobung von Modelle zu Ridesharing/neuen Mobilitätsdienstleistungen Luftqualität in den Griff kriegen / Mannheim als ausgewählte Lead city Baden-Württemberg als Treiber in Deutschland und Innovator weltweit für nachhaltige Mobilität! Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser Klimaabkommen 32

33 Empfehlungen und konkrete Vorschläge des UBAs blikationen/strassen-plaetze-neudenken nen/die-stadt-fuer-morgen klimaschutzbeitrag-des-verkehrs-bis klimaschutz-im-verkehr-neuer-handlungsbedarfnach Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser Klimaabkommen 33

34 Danke! Dr. Katrin Dr. Katrin Dziekan / Sustainable Development Goals (SDGs), Pariser 34