Lärmaktionsplanung der Gemeinde Inning a. Ammersee

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Lärmaktionsplanung der Gemeinde Inning a. Ammersee Öffentliche Gemeinderatssitzung 09.06.

1 Lärmaktionsplanung der Gemeinde Inning a. Ammersee Öffentliche Gemeinderatssitzung Ralph Kempiak ACCON GmbH, Gewerbering 5, Greifenberg Tel.: /

2 Anlass und Aufgabenstellung Richtlinie über die Bewertung und Bekämpfung von Umgebungslärm (Umgebungslärmrichtlinie, 2002/49/EG), Umsetzung in nationales Recht ( 47a-f BImSchG [Juni 2005], 34. BImSchV [Mai 2006]) Lärmkarten zur Information der Öffentlichkeit Lärmaktionspläne 1. Stufe 2007 / 2008: Hauptverkehrsstraßen > 6 Mio Kfz/a (in Inning a. Ammersee nur A96 => keine Verpflichtung für Lärmaktionsplan) 2. Stufe 2012 / 2013: Hauptverkehrsstraßen > 3 Mio Kfz/a (in Inning a. Ammersee A96, B471, L2067 => Prüfung/ Aufstellung Lärmaktionsplan) Zuständigkeiten (BImSchG/ BayImSchG) Autobahn: Regierung Bundes-, Landesstraßen: Gemeinde

3 Immissionsschutzrechtliche Grundlagen Richtwerte [db(a)] Regelwerk Anwendungsfall Wohngebiete (WA) Mischgebiete (MI/MD) Tag Nacht Tag Nacht DIN (BauGB) Bauleitplanung (Orientierungswerte) BImSchV (BImSchG) VLärmSchR97 Lärmschutz- Richtlinien StV Straßenneubau oder wesentliche Änderung (Immissionsgrenzwerte) Lärmsanierung an best. Straßen (Auslösewerte; Haushaltsvorbehalt) Straßenverkehrsrechtl. Anordnungen (Tempolimits, Lkw-Durchfahrverbote) (70) 62 (60) Anhaltswerte Lärmaktionsplanung: 67/57 db(a) L DEN /L Night

4 Berücksichtigte Lärmquellen, Verkehrsbelastungen Verkehrsbelastungen nach Bundes-Verkehrszählung (BVZ) 2010

5 3d-Berechnungsmodell

6 Lärmkarte Straßenlärm 24h LDEN

7 Lärmkarte Straßenlärm nachts LNight

8 Strategische Lärmkartierung - Betroffenheitsstatistik Belastete Menschen (nach VBEB) Intervall [db] Straßenlärm Hauptverkehrsstraßen über bis L DEN L Night (100) (200) 74 (100) (100) 20 (0) (100) (0) Summe 445 (400) 226 (200) > 67 / 57 db(a) 48 (0) 63 (100) Werte in Klammern: Angaben nach LfU (auf volle Hundert Einwohner gerundet) (Aufgrund der Ergänzung im Straßennetz und der vorgenommenen Korrekturen an den Eingangsdaten weichen die Statistiken von den von der LfU veröffentlichten Statistiken ab.)

Konfliktbereiche (VBUS) > 67+57 db(a) (L DEN +L Night ) >

9 Konfliktbereiche (VBUS) > db(a) (L DEN +L Night ) > 57 db(a) (L Night ) 41+9 WG bis 72/63 db(a) L DEN /L Night

10 Minderungsmaßnahmen innerörtliche Hauptstraße Straßennetz prinzipiell mögliche Maßnahmen Geschwindigkeitsbeschränkungen (30 km/h), lärmarme Fahrbahnbeläge, Verkehrsverlagerung (Halbierung des Verkehrs: -3 db(a)) Geschwindigkeitsbeschränkungen für Landesstraße Prüfung anhand der Kriterien der Lärmschutz-Richtlinien StV erforderlich => teilweise zutreffend (nachfolgende Abbildung) => Gemeinde könnte bei zuständiger Behörde (SBA Weilheim / LRA STA) auf Tempolimit hinwirken (Minderung 2,5 db(a)) lärmarme Fahrbahnbeläge (alternativ und/oder ergänzend) ( inoffiziell, aber im Rahmen des KP II vielfach verbaut) lärmarme Splittmastixasphalte (SMA LA), Asphaltbetone für Deckschichten (AB), Dünnschichten im Heißeinbau auf Versiegelung (DSH-V), Düsseldorfer Asphalt (LOA 5D) ca. -3 db(a) bei 50 km/h nach Einbau (keine Langzeiterfahrungen) Empfehlung: Einbau bei ohnehin anstehenden Fahrbahnerneuerungen, ggf. Schachtdeckel gegen lärmarme (konische) austauschen

11 Konfliktbereiche (RLS-90) > db(a) (L Tag +L Nacht ) > 60 db(a) (L Nacht ) 5+21 WG

12 Optimierungen an der A96 teilw. LS-Wände vorhanden, Fahrbahnbelag -2 db(a) weitere Optimierungen bei Austausch des Fahrbahnbelags möglich => z.b. -4 db(a) durch DSH-V Lärmkarte Straßenlärm (nur BAB; D Stro =-2 db) nachts L Night Straßenlärm nachts (nur BAB; D Stro =-4 db) L Night

13 Zusammenfassung aus 2. Stufe der Lärmkartierung leitet sich Verpflichtung für Lärmaktionsplanung für innerörtliche Hauptstraße ab mögliche Maßnahmen wären Tempo 30 (nachts) und/oder ein lärmarmer Fahrbahnbelag Empfehlung bei ohnehin anstehender Fahrbahnerneuerung Minderungspotential von Tempo 30 und lärmarmen Belag etwa gleich hoch, vergleichbar (jeweils) mit Ortsumfahrung (bei Halbierung des Verkehrs [Pkw/Lkw] auf L2067) ggf. passiver Schallschutz (Fenster/schallgedämmte Lüftungen) für Gebäude oberhalb Sanierungswerte ebenso sind Optimierungen hinsichtlich des Lärms der A96 bei Belagserneuerung durch Einsatz lärmoptimierter Beläge möglich

14 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Kontakt: Ralph Kempiak ACCON GmbH Gewerbering Greifenberg Tel.: / Ralph.Kempiak@accon.de

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