Bewertung der Elektrifizierung von

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1 Gesamtwirtschaftliche Bewertung der Elektrifizierung von Dieselstrecken in Baden-Württemberg im Auftrag des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur des Landes Baden-Württemberg Prof. Dr.-Ing. Harry Dobeschinsky Dipl.-Kfm. techn. Jan Hinrich Diestel Dipl.-Vw. techn. Carlo von Molo Dipl.-Wi.-Ing. Stefan Tritschler VWI Verkehrswissenschaftliches Institut Stuttgart GmbH Juli 2015 Vertehrswissansehafttktfws V Institut Stuttgart

2 Inhaltsverzeichnis Inhaltsverzeichnis 7 Abbildungsverzeichnis 11 Tabellenverzeichnis 11 1 Einführung Aufgabenstellung Problemstellung und Zielsetzung Anwendungsbereich der Standardisierten Bewertung Erfahrungen aus der Anwendung der Standardisierten Bewertung Zielsetzung Vorgehensweise 17 2 Bewertungsrelevante Aspekte der Elektrifizierung Hypothesen zur Nutzenstiftung durch Elektrifizierung Nicht-elekthfizierte Strecken in Baden-Württemberg Systematisierung der nicht-elektrifizierten Strecken Beurteilung der Hypothesen 28 3 Perspektiven elektrischer Antriebe Erfordernis einer zukunftsgerichteten Betrachtung Gestaltung der Energieversorgung Quellen elektrischer Energie im Jahr Quellen elektrischer Energie im Jahr Allgemeiner Strommix vs. Bahnstrommix Langfristiger Ausblick Strompreise Preisdifferenzierung 35 Gesamtwirtschaftliche Bewertung der Elektrifizierung von Dieselstrecken 7

3 3.3.2 Zusammensetzung der Letztverbraucher-Strompreise Ermäßigungen für Betriebe von Schienenbahnen Entwicklung und Zusammensetzung des Industriestrompreises Zukünftige Entwicklung der Strompreise Dieselkraftstoffpreis Zusammensetzung des Preises für Dieselkraftstoff Entwicklung des Preises für Dieselkraftstoff Zukünftige Entwicklung des Preises für Dieselkraftstoff Preisprognose in Abhängigkeit vom Energiemix Energieträgeranteile an der Stromerzeugung Prognosemodell für den Erzeugerpreisindex von Strom bei Abgabe an gewerbliche Anlagen Einzelpreisprognosen der Energieträger Prognose des Erzeugerpreisindex für Dieselkraftstoff für Straßen- und Schienenfahrzeuge Prognose des Erzeugerpreisindex für Elektrizität bei Abgabe an gewerbliche Anlagen Sonstige Wirkungen Potentiale zur Reduzierung technischer Fahrzeiten Ermittlung des Energiebedarfs Schienenhybridfahrzeuge Elektromagnetische Felder Betriebskosten des ÖPNV 64 4 Elektrifizierungsspezifische Kriterien und deren Bewertung Teilindikatoren des Elektrifizierungsnutzens Energiekostensätze für die Bewertung 69 8 Gesamtwirtschaftliche Bewertung der Elektrifizierung von Dieselstrecken

4 4.3 C02-Emissionen und Bewertung sonstiger Schadstoffe Überarbeitung der Mengen- und Wertansätze Mengengerüst für klimarelevante Emissionen und Luftschadstoffe Wertgerüst für klimarelevante Emissionen und Luftschadstoffe Mengen- und Wertansätze für Emissionen elektrischer Antriebe Mengenansätze für Fahrzeuge mit Dieselantrieb Zusammenfassung der Mengen- und Wertansätze für Emissionen Schallemissionen Umleitungsstrecken Kapazitätserhöhung Kapazitätserhöhung durch Fahrzeitreduktionen Beispielrechnung zur Kapazitätserhöhung Diskussion der Ansätze und Auswahl des Bewertungsansatzes Vermiedene Fahrten unter Fahrdraht Sonstige Zusatznutzen Autarkiekosten Fahrkomfort 92 5 Beispielrechnungen Erläuterungen zu den Beispielrechnungen Elektrifizierung der Hochrhein-Strecke der Regio-S-Bahn Basel Anpassung an den aktuellen Stand des Regelverfahrens Bewertung nach dem Regelverfahren Bewertung der Elektrifizierung Vergleich der Bewertungsergebnisse Zwischenstufe der Breisgau-S-Bahn 98 Gesamtwirtschaftliche Bewertung der Elektrifizierung von Dieselstrecken 9

5 5.3.1 Maßnahmenbeschreibung Bewertung nach dem Regelverfahren Bewertung der Elektrifizierung Vergleich der Bewertungsergebnisse Nutzung der Brenzbahn als Umleitungsstrecke Gewonnene Erkenntnisse Auswirkungen der ergänzenden Bewertung Zusammenfassung 117 Quellenverzeichnis Gesamtwirtschaftliche Bewertung der Elektrifizierung von Dieselstrecken