SW-Überblick. Body Computer (BCM) Instrumenten Cluster (IPC) EDC 17 (ECM) Agile ESV1 (MTA) Roberto Murotto Quality & Product Support - Light C.V.

2 Body Computer (BCM) Liste Versionen Daily 2012 und New Daily 2014 Version 2012 TN Einführung Eigenschaften Aktualisierung (B) (K) ab erstem Daily MY (B) (K) (B) (K) (B) (K) März 2012 September 2012 Oktober 2013 Nur Service März D Siehe vorherige DEEC Unterlagen Fehlfunktion Alarmanlage DTC behoben Version 2.28 nur für BCM mit Hardware Typ K (komplett) verfügbar Verbesserte Hardware (neue Kondensatoren) Lösung in Produktion des Fehlers Alarmanlage DTC Vorbereitung für Euro VI mit veränderten Steuerung der MIL-Kontrollleuchte Änderung Steuerung Signale vom Aufbauerstecker bzw. Expansion Modul. zu 2.29 EASY RSS SW- Aktualisierung 1 Coin Version 2014 TN Einführung Eigenschaften Aktualisierung (HW+SW) (nur HW) (nur SW) ab erstem New Daily 2014 Es ist eine einzelne Body Computer Hardwareversion vorgesehen (es gibt keinen Basis-BCM und Komplett-BCM mit unterschiedlicher Hardware und Software wie beim Daily 2012 und den Vorgängerversionen) 2

3 Body Computer (BCM) New Daily 2014 Fehler Steuergerät nicht konfiguriert Symptom Bei Fahrzeugen New Daily 2014 ist es möglich, dass im Fehlerspeicher vom BCM folgender Fehler gespeichert ist: DTC 0x9000 FMI 0x55 - ELEKTRONISCHES STEUERGERÄT NICHT KONFIGURIERT Der Fehler ist vorhanden wenn bei der Erstprogrammierung die VIN in der BCM-Parameter nicht korrekt eingespeichert wurde bzw. fehlt. Die Funktion des Fahrzeugs wird nicht beeinträchtigt, keine Fehlermeldung für den Fahrer. Lösung Aktion 2T9 vorhanden. Neuprogrammierung des BCM über Teleservices ECU Campaign Light Daily 2014 BCM Aktion 2T9. BCM-Version wird nicht geändert. Siehe auch S.I. 2014/0142/1. 3

4 Body Computer (BCM) New Daily 2014 Bremsschalterstörung Symptom Das BCM enthält den folgenden Fehler: BREMSSCHALTER, FALSCHES SIGNAL NACH EREIGNIS [DTC: 0x9009, FMI: 0x67] Der Fehler erscheint nach einer Zündung Aus/Ein, er wird aussetzend beim ersten Betätigen des Bremspedals und bleibt aussetzend während der gesamten Fahrt. Diagnose Keine Armaturenbrett-Kontrollleuchten eingeschaltet; die Bremsleuchten schalten sich normal ein, wenn das Bremspedal betätigt wird; es gibt keine Fehler in Bezug auf die Bremsschalter in den anderen Steuergeräten (EDC, ESP), die Parameter zeigen ein normales Verhalten. Lösung Der Fehler kann ignoriert werden, weil er keinen Einfluss auf das Fahrzeug Verhalten hat. Es wird zur Zeit an einer Lösung für das Servicenetz gearbeitet. Die EPDI kann durch eine so genannte Fehler-Abwertung fertiggestellt werden. Dazu einfach das Bremspedal betätigen, und den Zündschlüssel in Fahrposition lassen, oder das Bremspedal zumindest während der EPDI-Test am BCM betätigen. 4

5 IPC (Cluster) New Daily 2014 Fehler keine Kommunikation mit der Luftfederung Information Bei Fahrzeugen New Daily 2014 ohne Luftfederung, ist es möglich, dass der IPC folgenden Fehler speichert: ASCU (LUFTFEDERUNG-STEUERGERÄT) AUF B CAN MELDUNG FEHLT Der Fehler unterliegt keiner Fehlfunktion des Fahrzeugs und wird nicht im Cluster angezeigt. Es gibt zurzeit keine Lösung: da der Fehler keine Auswirkungen hat, kann er aber bis auf weiteres ignoriert werden. Bei dem Fehler handelt es sich um einen Bug in der SW des IPC, der eine Rückmeldung auf dem B-CAN erwartet, die nicht vom BCM gesendet wird, weil kein ASCU verbaut ist. Anmerkung EPDI kann ohne Fehler durchgeführt werden, da der Fehler vom Server ignoriert wird. Der Elektronik-Check kann nicht erfolgreich durchgeführt werden, da ein Fehler vorhanden ist. 5

6 IPC (Cluster) New Daily 2014 Fehler Kalibrierung Steuergerät-Speicher Information Ein weiterer Fehler kann in der IPC-Fehlerspeicher bei wenigen Neufahrzeugen vorhanden sein: KALIBRIERUNG STEUERGERÄT / PARAMETER SPEICHER FALSCH Der Fehler unterliegt keiner Fehlfunktion des Fahrzeugs und wird nicht im Cluster angezeigt, es handelt sich lediglich um einem Bug in der Software IPC, der Fehler wird nach einer SW- Aktualisierung gespeichert, die im Werk durchgeführt wurde. Wenn nur dieser Fehler vorhanden ist, wird die EPDI nicht blockiert und der Fehler kann ignoriert werden. Dieser Fehler kann jedoch eine IPC-Proxy-Neuprogrammierung blockieren; in diesem Fall die SW aktualisieren und danach die Proxy-Neuprogrammierung durchführen. Lösung Das Problem wurde mit einer neuen IPC-Software Version 1.31 beseitigt, die in der Produktion bereits verwendet wird. Der Fehler kann im Servicenetz durch Durchführen der SW-Aktualisierung IPC über Teleservices gelöst werden. Die IPC-Softwareaktualisierung muss mit dem EURO VI EOBD-Adapterkabel durchgeführt werden. 6

7 Motorsteuergerät EDC 17 (ECM) Daily 2012 Liste Versionen Motor Dataset Einführung Eigenschaften Aktualisierung P03 Juni D Fahrzeuge mit 6-Gang Getriebe (inklusiv Agile), 11 DPF und Differenzdrucksensor Kavlico Folgende Probleme wurden behoben: 1. Unstabile Motordrehzahl in Leerlauf 2. Keine Anzeige der Kraftstoffverbrauchinformationen (Momentan- und Durchschnittverbrauch, Reichweite) 3. Fehlerhafter Raildruck Wert (DTC 8822) zu P07 / P08 P06 Juni D Fahrzeuge mit 5-Gang Getriebe, 11 DPF und ΔP-Sensor Kavlico Folgende Probleme wurden behoben: 1. Lüfter schaltet sich während der DPF-Regenerierung nicht ein, dadurch Motor Überhitzung und Vorgang Abbruch (Aktionen T90 / T91). 2. Unstabile Motordrehzahl in Leerlauf 3. Fehlerhafter Raildruck Wert (DTC 8822) EASY RSS EDC SW Aktualisierung 2 Coins P07 Oktober D Fahrzeuge mit 9 DPF und Differenzdrucksensor Bosch Gleiche Eigenschaften wie P03 / P06 ΔP-Sensor Kavlico P08 Mai D Oktober 2013 Nur Service Nur für Motor (alle DPF und ΔP-Sensoren) Das Problem der schlechten bzw. verzögerten Gasaufnahme im Teillastbetrieb bei U/min wurde behoben Fahrzeuge mit 5-Gang Getriebe, 11 DPF und ΔP-Sensor Kavlico Fehler behoben: Tempomat kann die Geschwindigkeit nicht halten 7

8 Motorsteuergerät EDC 17 (ECM) Daily 2012 Tabelle DIS-Codes Euro 5 Motor Typ Fahrzeug-Konfiguration Getriebe P P P PS (78 kw) E3481A*A WG LD Euro5 Getriebe P P P P Getriebe P P P PS (93 kw) E3481B*A WG LD Euro5 Getriebe P P P P (107 kw) E3481C*A VGT LD Euro P P P P

9 Motorsteuergerät EDC 17 (ECM) Daily 2012 Tabelle DIS-Codes F1C Euro 4 / 5 / EEV Motor Typ Fahrzeug-Konfiguration F1C (107 kw) F1CE3481J*B WG LD Euro5 F1CE3481J*M WG LD Euro P P F1CE3481B*C VGT HD EEV P PS (125 kw) F1CE3481K*B VGT LD Euro5 F1CE3481C*C TS HD EEV P P P P PS (150 kw) F1CE3481D*B TST LD Euro P P

10 Motorsteuergerät EDC 17 (ECM) Daily 2012 Tabelle DIS-Codes / F1C Euro 5+ Motor Typ Fahrzeug-Konfiguration 106 PS (78 kw) E3481A*AC E3481A*AD Getriebe PS (93 kw) E3481B*AC E3481B*AD Getriebe (107 kw) E3481C*AC E3481C*AD F1C (107kW) F1CE3481J*BD PS (125 kw) F1CE3481K*BD VGT LD Euro PS (150 kw) F1CE3481D*BD TS LD Euro

11 Motorsteuergerät EDC 17 (ECM) New Daily 2014 Tabelle DIS-Codes / F1C Motor Typ Fahrzeug-Konfiguration 106 PS (78 kw) FL411A*A PS (93 kw) E3481B*AC (107 kw) FL411C*A VGT LD Euro F1C (107kW) F1CFL411J*C F1CFL411E*A WG EE VI HD P PS (125 kw) F1CFL411H*C F1CFL411F*A VGT LD Euro5+ VGT EE VI HD P PS (150 kw) F1CFL411G*C TST LD Euro5+ P

12 Agile ESV1 Daily 2006 Neuer Dis-Code (für DHL Fahrzeuge) Hinweise Die SW-Version für Daily 2006 und für Daily 2009 entspricht dem Stand der Software, die von ZF im Rahmen der Aktion wegen Schaltschwierigkeiten bei DHL-Fahrzeugen aufgespielt wurde. Bitte beachten Sie dass, die betroffenen DHL-Fahrzeugen bereits von ZF aktualisiert werden, deswegen ist seitens Iveco Service Partner keine weitere Maßnahme notwendig. Bitte beachten Sie dass, im Falle eines Steuergeräts-Austausch bei einem Daily 06 / 09 der DHL- Flotte nur Steuergeräte mit dual Boot Funktion bestellt werden müssen (TN wie für Daily 2012) und mit der entsprechenden SW oder aktualisiert werden. Euro 4 Motor Typ Beschreibung TN PS 116 PS 2,9 t - 4,0 t Ohne Geschwindigkeitsbegrenzer (oder > 100 km/h) ,9 t - 4,0 t Geschwindigkeitsbegrenzer 90 Km/h ,9 t - 4,0 t Geschwindigkeitsbegrenzer 100 Km/h

13 Agile ESV1 Daily 2009 Neuer Dis-Code (für DHL Fahrzeuge) Euro 4 Motor 96 PS 116 PS 106 PS Typ 2,9 t Beschreibung Ohne Geschwindigkeitsbegrenzer (oder > 100 km/h) Rel.16 / 18 (DHL) Rel TN ,9 t Geschwindigkeitsbegrenzer 90 Km/h ,9 t Geschwindigkeitsbegrenzer 100 Km/h ,5 t - 4,0 t Ohne Geschwindigkeitsbegrenzer (oder > 100 km/h) ,5 t - 4,0 t Geschwindigkeitsbegrenzer 90 Km/h ,5 t - 4,0 t Geschwindigkeitsbegrenzer 100 Km/h PS 3,5 t - 4,0 t Ohne Geschwindigkeitsbegrenzer (oder > 100 km/h) ,5 t - 4,0 t Geschwindigkeitsbegrenzer 90 Km/h ,5 t - 4,0 t Geschwindigkeitsbegrenzer 100 Km/h PS 2,9 t - 4,0 t Ohne Geschwindigkeitsbegrenzer (oder > 100 km/h) ,9 t - 4,0 t Geschwindigkeitsbegrenzer Km/h

14 Agile ESV1 (MTA) Daily 2012 / New Daily 2014 DIS-Codes Hinweis Die s für den New Daily 2014 sind gleich wie die für den Daily Motor Typ Beschreibung (2012) ( ) 3,5 t - 4,0 t Ohne Geschwindigkeitsbegrenzer (oder > 100 km/h) PS 3,5 t - 4,0 t Geschwindigkeitsbegrenzer 90 Km/h ,5 t - 4,0 t Geschwindigkeitsbegrenzer 100 Km/h ,5 t - 4,0 t Ohne Geschwindigkeitsbegrenzer (oder > 100 km/h) PS 3,5 t - 4,0 t Geschwindigkeitsbegrenzer 90 Km/h ,5 t - 4,0 t Geschwindigkeitsbegrenzer 100 Km/h ,9 t 3,5 t Ohne Geschwindigkeitsbegrenzer (oder > 100 km/h) ,9 t 3,5 t Geschwindigkeitsbegrenzer Km/h

15 Agile ESV1 (MTA) Daily 2012 / New Daily 2014 DIS-Codes F1C Motor Typ Beschreibung (2012) ( ) 3,5 t - 5,0 t Ohne Geschwindigkeitsbegrenzer (oder > 100 km/h) F1C 176 PS 140 PS 170 PS 3,5 t - 4,0 t Geschwindigkeitsbegrenzer Km/h ,5 t - 5,0 t / Minibusse Geschwindigkeitsbegrenzer Km/h ,0 t 7,0 t Ohne Geschwindigkeitsbegrenzer ,0 t 7,0 t Geschwindigkeitsbegrenzer 90 Km/h ,0 t 7,0 t Geschwindigkeitsbegrenzer 100 Km/h und höher F1C CNG 140 PS Nur ,5 t - 5,0 t Ohne Geschwindigkeitsbegrenzer (oder > 100 km/h) ,5 t - 4,0 t / Minibusse 5,0 t / Minibusse 5,0 t / Minibusse Geschwindigkeitsbegrenzer Km/h Geschwindigkeitsbegrenzer 90 Km/h Geschwindigkeitsbegrenzer 100 Km/h