Impressum. Deutsche Bahn AG Vorstand Infrastruktur Potsdamer Platz Berlin Stand Januar 2018

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1 Impressum Deutsche Bahn AG Vorstand Infrastruktur Potsdamer Platz Berlin Stand Januar 2018

2 2 Die Schiene der Zukunft 4 Digitale Leit- und Sicherungstechnik (ETCS) 6 Digitale Stellwerke 8 Höhere Zuverlässigkeit 10 Höhere Kapazität 12 Höhere Effizienz 14 Besser für die Umwelt 16 Chance für Deutschland Die Eisenbahn ist das Rückgrat der deutschen Wirtschaft. Wo Fortschritt ist, ist Mobilität und umgekehrt. Damit das auch in Zukunft so bleibt, müssen wir in Deutschland auf digitale Technologien setzen. Einige dieser Technologien erproben wir gerade, andere funktionieren längst im Alltag. Und sie sind so ausgereift, dass wir sie jetzt flächendeckend ausrollen können. Sie alle dienen einem Ziel: der intelligenten, zukunftsfesten Erneuerung des klimafreundlichen Systems Bahn. Auf den nächsten Seiten entwerfen wir ein erstes großes Bild dazu, wie dies umgesetzt werden soll. Lassen Sie sich mitnehmen auf eine Reise in die Zukunft zur Digitalen Schiene Deutschland. Im Wettbewerb der Verkehrsträger wird die Eisenbahn mit ihren einzigartigen Qualitäten bestehen mit tausenden Zügen mehr als heute, in dichterer Folge, pünktlich und zuverlässig gesteuert. Das kommt allen zugute, den Kunden, den Eisenbahnunternehmen in Deutschland und ihren Mitarbeitern, dem Klima und dem Wirtschaftsstandort Deutschland. Herzlichst, Ihr Ronald Pofalla 4

3 Geringere Instandhaltung Hinderniserkennung Digitale Stellwerke (DSTW) Echtzeitortung Die Schiene der Zukunft Digitale Technologien eröffnen grundlegend neue Chancen, den Bahnbetrieb in die Zukunft zu überführen. Moderne Leit- und Sicherungssysteme wie ETCS machen die Infrastruktur intelligent mittels Echtzeitortung, Datenaustausch und Hinderniserkennung lassen sie die Digitale Schiene Deutschland Wirklichkeit werden. Intelligente Infrastruktur Digitale Leit- und Sicherungstechnik (ETCS) Datenaustausch 2 3

4 Echtzeitortung Datenaustausch Hinderniserkennung Digitale Leit- und Sicherungstechnik (ETCS) Das European Train Control System (ETCS) ist das Herzstück der Digitalen Schiene Deutschland. Der neue Technikstandard im Netz sorgt nicht nur hierzulande für einen sicheren und effizienteren Bahnbetrieb, sondern auch für Interoperabilität über die Grenzen hinweg in ganz Europa. ETCS ist die Basis für viele Zukunftstechnologien und bietet der Bahnindustrie große Marktpotentiale rund um den Globus. Intelligente Infrastruktur 4 5

5 Digitale Übertragung Bahnunternehmen sind Technologietreiber Standardisierung Glasfaser statt Kupfer Digitale Stellwerke Deutlich weniger Kabel Modernste Züge fahren heute teilweise auf Gleisen mit Stellwerken aus längst vergangenen Zeiten, verbunden über ein Geflecht aus dicken Kupfersträngen. Digitale Stellwerke kommen mit deutlich weniger aufwändiger und teurer Verkabelung aus als die aktuell 100 verschiedenen Bautypen, benötigen weniger Standorte und beherbergen die Arbeitsplätze der Zukunft. 6 7

6 Schnellere Reaktion auf Störungen Systemüberblick Moderne und standardisierte Anlagen Pünktlichere Züge Weniger Ausfälle Höhere Zuverlässigkeit Die Digitale Schiene kann die Qualität des Bahnbetriebs dauerhaft verbessern: Ferndiagnosesysteme für Weichenschäden oder Hinderniserkennung lassen die Züge zuverlässiger und pünktlicher fahren und führen zu weniger Ausfällen. Das bedeutet: eine höhere Zufriedenheit bei Bahnreisenden und den Kunden der Güterbahnen. 8 9

7 Höhere Kapazität In einem einheitlichen, digitalen System gibt es bis zu 20 Prozent mehr Kapazität im Netz. Das entspricht tausenden zusätzlicher Züge täglich. Dies wird durch die digitale Steuerungstechnik ermöglicht, die eine dichtere Zugfolge und damit eine optimale Ausnutzung der Infrastruktur erlaubt. Eine vergleichbare Kapazitätssteigerung wäre durch den Bau neuer Gleise nicht zu leisten. Tausende Züge mehr pro Tag Dichtere Zugfolge Intelligentere Steuerungstechnik 10 11

8 Höhere Effizienz Die flächendeckende Einführung von standardisierten Systemen wie ETCS und ausschließlich digitalen Stellwerken senkt die Kosten zum Beispiel für Instandhaltung signifikant. Wirtschaftlicher kann die Bahn zudem betrieben werden, weil die Signale entfallen, die Anzahl der Stellwerke verringert wird, die Technik vereinheitlicht wird und die Energiekosten reduziert werden. Weniger Stellwerke Attraktive Arbeitsplätze Grüne Welle für schnelle und schwere Züge Geringe Instandhaltungskosten Investitionssynergien 12 13

9 Weniger Energiebedarf durch flüssigeren Betrieb Höherer Anteil der Schiene am Gesamtverkehrsaufkommen Besser für die Umwelt Mehr Verkehr auf der Schiene ist gut für die Umwelt. Die Digitale Schiene Deutschland baut diesen Vorteil noch aus unter anderem deshalb, damit der Betrieb flüssiger wird. Stopp-and-go verschwendet Energie, insbesondere bei schweren Güterzügen. Und durch zusätzliche Ressourcen auf der Schiene werden die Schadstoffemissionen weiter reduziert. Noch weniger Flächenverbrauch Besser fürs Klima/ weniger CO 2 -Emissionen 14 15

10 Schnelle Einführung stärkt Innovations- und Industriestandort Deutschland Baut technologischen Vorsprung aus Chance für Deutschland Die ganze Volkswirtschaft kann von der Digitalen Schiene profitieren: Es entsteht eine der modernsten Infrastrukturen ein Investitionsprojekt dieser Dimension stärkt den Innovations- und Industriestandort Deutschland. Die Industrie gewinnt einen technologischen Vorsprung, attraktive Arbeitsplätze entstehen, Know-how und Technik können exportiert werden. Verkehr wird leistungsfähiger Technik schafft attraktive Arbeitsplätze Ausbau stärkt Glasfaserinfrastruktur 16 Know-how und Technik können exportiert werden