Koordination Mobilität und Umwelt Pfäffikersee: Informationsveranstaltung vom

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1 Koordination Mobilität und Umwelt Pfäffikersee: Informationsveranstaltung vom

2 2 Disposition Begrüssung Markus Traber Übersicht Raum Oberland Markus Traber Agglomerationsprogramm Zürcher Oberland Markus Traber Übersicht Projekte Mobilität und Umwelt Pfäffikersee Markus Traber Entlastung Ortszentrum Pfäffikon und Westtangente Pfäffikon Markus Traber Verlegung Ruetschbergstrasse Urs Günter Westtangente Wetzikon Urs Günter Radrundweg Pfäffikersee Urs Günter Parkierung/ Erschliessung Bernard Capeder Würdigung aus Sicht von Landschaft und Natur Marco Pezzatti Fragen/ Diskussion Anselm Schwyn

3 3 Übersicht Raum Oberland rgvk Oberland Oberlandautobahn Aggloprogramm Oberland Mobilität und Umwelt Pfäffikersee

4 4 Agglomerationsprogramm Zürcher Oberland Zukunftsbild 2030 Abstimmung Siedlung, Landschaft und Verkehr

5 5 Agglomerationsprogramm Zürcher Oberland Massnahmen

6 Übersicht Projekte Mobilität und Umwelt Pfäffikersee, Stand

7 Übersicht Projekte Mobilität und Umwelt Pfäffikersee, Stand Herbst

8 8 Entlastung Ortszentrum Pfäffikon und Westtangente Pfäffikon Ausgangslage Resultat Vertiefungsstudie Entlastung Ortszentrum Pfäffikon: Die Richtplaneinträge Westtangente Pfäffikon und Ortsdurchfahrt Pfäffikon wurden bestätigt, an ihnen ist festzuhalten. Die Westtangente Pfäffikon und die Ortsdurchfahrt Pfäffikon sind als verkehrsfunktionale Einheit zu betrachten und möglichst gleichzeitig umzusetzen. Eine kurz- bis mittelfristige Realisierung der Ortsdurchfahrt Pfäffikon und der Westtangente Pfäffikon ohne die Unterstützung der Gemeinde Pfäffikon wird nicht angestrebt, der Realisierungshorizont der Westtangente Pfäffikon soll deshalb analog zur Ortsdurchfahrt Pfäffikon im kantonalen Richtplan auf langfristig angepasst werden.

9 9 Entlastung Ortszentrum Pfäffikon und Westtangente Pfäffikon Weiteres Vorgehen Anpassung des Realisierungshorizonts der Westtangente Pfäffikon auf langfristig Die Projektierung der Westtangente Pfäffikon wird nicht weiterverfolgt Die Projektierung der Verlegung Ruetschbergstrasse wird weiterverfolgt (Erhöhung Verkehrssicherheit, Entflechtung Verkehrsteilnehmer) Erarbeitung verkehrlich-städtebauliche Studie im Raum Pfäffikon durch das Amt für Verkehr unter Einbezug der Gemeinde Pfäffikon und des Amts für Raumentwicklung Projektierung von punktuellen Massnahmen zusammen mit der Gemeinde Pfäffikon zur kurz- bis mittelfristigen Optimierung der Verkehrsflüsse

10 10 Verlegung Ruetschbergstrasse Ausgangslage

11 11 Verlegung Ruetschbergstrasse Übersicht Verlegung Ruetschbergstrasse Umnutzung Ruetschbergstrasse zu Rad- und Wanderweg

12 12 Verlegung Ruetschbergstrasse Ziele Erhöhung Verkehrssicherheit durch Entflechtung Radfahrer/ Fussgänger vom motorisierten Individualverkehr Bestmögliche Nutzung der bestehenden Infrastruktur (Holzweidstrasse) Chancen Schaffen der Voraussetzung für eine spätere Realisierung der Westtangente Pfäffikon Schaffen der Voraussetzung für die Realisierung des Radrundwegs Reduktion der Immissionen auf das Naturschutzgebiet Reduktion der Attraktivität der Verkehrsbeziehung Richtung Seegräben für den Durchgangsverkehr Termine Planungs- und Realisierungshorizont: 5 bis 10 Jahre

13 13 Westtangente Wetzikon Ausgangslage Aktuelle Situation Übersicht Strassennetz

14 14 Westtangente Wetzikon Übersicht

15 15 Westtangente Wetzikon Ziele Entlastung Bahnhofstrasse Wetzikon Verbesserung und Ergänzung übergeordnetes Strassennetz Chancen Gewährleistung Anbindung an zukünftige Oberlandautobahn Aus hydrogeologischen Gründen Variantenentscheid zu Gunsten siedlungsnaher Variante mit Tunnel unter Bahnlinie und Chämtnerbach hindurch Verbesserung Anschluss Industriegebiet Wetzikon Entlastung Wohnquartiere Termine Planungs- und Realisierungshorizont: 5 bis 10 Jahre

16 16 Westtangente Wetzikon Betrachtete Varianten

17 17 Westtangente Wetzikon Bestvariante

18 18 Radrundweg Pfäffikersee Ausgangslage

19 19 Radrundweg Pfäffikersee Übersicht

20 20 Radrundweg Pfäffikersee Ziele Entflechtung Verkehrsteilnehmer: Innerer Ring um den Pfäffikersee: Fussgänger Mittlerer Ring um den Pfäffikersee (kein Hartbelag): Langsame Radfahrer, Mittelpunkt Erlebnis Äusserer Ring um den Pfäffikersee (Hartbelag): Motorisierter Individualverkehr, übergeordnete Radrouten Attraktivität hinsichtlich Gefälle, Aussicht und Erlebnis der Landschaft rund um den Pfäffikersee Bestmögliche Berücksichtigung der bestehenden Infrastruktur in den Gemeinden Grösstmögliche Verkehrssicherheit für alle Verkehrsteilnehmer Schliessen von bestehenden Lücken im Radwegnetz => Durchgehender, gut signalisierter Radrundweg Chancen Entflechtung und Erhöhung Verkehrssicherheit durch Verlegung Ruetschbergstrasse Termine Planungs- und Realisierungshorizont: 5 bis 10 Jahre

21 21 Parkierung/ Erschliessung Ausgangslage

22 22 Parkierung/ Erschliessung Übersicht Gesamtkonzept Strandbad Auslikon

23 23 Parkierung/ Erschliessung Ziele Parkplätze vom See weg Richtung «äusseren Verkehrsring» führen => Weniger Kreuzungspunkte motorisierter Individualverkehr und Fussgänger/Radfahrer Entflechtung Verkehrsteilnehmer Analyse und Neukonzeption der Parkplatzbewirtschaftung/ Prüfung Einführung Parkleitsystem Aufhebung von kleineren Parkplätzen und Konzentration an dafür geeigneten Stellen Bestmögliche Berücksichtigung der bestehenden Infrastruktur in den Gemeinden Beibehaltung der heutigen Parkplatzkapazität Chancen Geringere Beeinträchtigung der naturschützerisch sensiblen Gebiete Geringere Gefährdung der Fussgänger Erhöhung Erholungsqualität Termine Planungs- und Realisierungshorizont: 5 bis 10 Jahre

24 24 Würdigung aus Sicht von Landschaft und Natur Vor- und Nachteile aus Sicht von Landschaft und Natur Projekt Vorteile Nachteile Schlussfolgerung Verlegung Ruetschbergstrasse Beruhigung Giwitzenriet Attraktivitätssteigerung Erholungsgebiet Neue Beeeinträchtigungen innerhalb der Landschaftsschutzzone Vor- und Nachteile für L+N in etwa ausgewogen Verbesserung für Erholung Westtangente Wetzikon Keine Neue Beeinträchtigung des Robenhuserriet durch neue Umfahrung Neue Beeinträchtigung innerhalb der Landschaftsschutzzone Radrundweg Pfäffikersee Verbesserung der Erholungssituation Beruhigung Giwitzenriet Parkierung/ Erschliessung Geringere Störung des Naturschutzgebiets Verbesserung der Erholungssituation Neue Beeinträchtigungen innerhalb der Landschaftsschutzzone Neue Beeinträchtigungen innerhalb der Landschaftsschutzzone Kein Nutzen aus Sicht L+N Bewilligungsfähige Variante Vor- und Nachteile für L+N in etwa ausgewogen Optimierung der Gesamtsituation Nötige Massnahmen auf Grund des steigenden Erholungsdrucks

25 25 Würdigung aus Sicht von Landschaft und Natur Ein Schritt in Richtung Nachhaltigkeit um den Pfäffikersee Wirtschaftlicher Nutzen - wirksame Verkehrsführung - Mehrwert des Erholungsgebiets - Entlastung Siedlungsgebiet vom Durchgangsverkehr Nutzen für Landschaft/Natur Entlastungen (Verlegung Ruetschbergstrasse, weniger Autos) überwiegen Neubelastungen (Westtangente Wetzikon) Gesellschaftlicher Nutzen Mehrwert für Freizeitsportler, Ruhesuchende, Naturschützer, Verkehrsteilnehmer.

26 Würdigung aus Sicht von Landschaft und Natur 26

27 Fragen/ Diskussion 27