Magistrale für Europa Sachstand und Perspektiven für die bayerischen Abschnitte

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1 Magistrale für Europa Sachstand und Perspektiven für die bayerischen Abschnitte Deutsche Bahn AG Klaus-Dieter Josel Konzernbevollmächtigter für den Freistaat Bayern

2 Die DB leistet einen wertvollen Beitrag für Bayern Wirtschaft und Mobilität Deutschland Bayern Streckennetz km km Bahnhöfe Reisende.88, Mio. 510, Mio. im Fernverkehr 1, Mio., Mio. im Nahverkehr Schiene.160 Mio. 379 Mio. im Nahverkehr Bus 58 Mio. 109 Mio. Beförderte Güter 71,0 Mio. t 1,85 Mio. t Mitarbeiter Auszubildende Stand: Ende 017

3 Alle Großprojekte entlang der Magistrale für Europe befinden sich in Planung bzw. Realisierung Übersicht Aus-/Neubauvorhaben auf der Magistrale für Europe Straßburg Gr. F/D 1 Karlsruhe Stuttgart 3 Augsburg Mühldorf Ulm Salzburg München 1) Bestandsnetzprojekt Teil NBS Wendlingen Ulm Im Bau Freilassing Gr. D/AT Relation Gr. F/D Kehl Karlsruhe Relation Stuttgart Ulm Augsburg Relation München Mühldorf - Freilassing Gr. D/AT 1 3 POS Süd In Planung (einschl. ETCS) Teil Stuttgart 1 1) In Planung, teilw. im Bau Teil Ulm Augsburg Grundlagen für Planung aufgenommen ABS/NBS Karlsruhe Basel In Planung und im Bau 3 Knoten München In Planung BMVI-Bewertung läuft davon unabhängig ABS 38 München-Mühldorf-Freilassing- Gr. D/AT In Planung, teilweise im Bau Bewertung der -Gleisigkeit Tüßling Freilassing immer noch offen

4 Fahrzeitgewinn im PV und Sicherstellung der Kapazitäten im Güterverkehr sind Schwerpunkte der ABS/NBS Ulm Augsburg Variantenübersicht ABS/NBS Ulm Augsburg Aktueller Stand und weiteres Vorgehen: Verkehrliche Zielsetzung: Fahrzeitverkürzung im Schienenpersonenfernverkehr und dadurch Steigerung der Attraktivität im Fernverkehr und ggf. Generierung von Mehrverkehr Kapazitätsausweitung durch Entmischung der schnellen und langsamen Verkehre zwischen Stuttgart und München Verdichtung auch des Nahverkehrsangebotes Mit BMVI wurde in 017 die Aufnahme der Planungen vereinbart Die Finanzierung der ersten Leistungsphasen wurde im Dezember 017 vereinbart Projektmobilisierung hat begonnen Konkretisierung der verkehrlichen Zielstellung in Hinblick auf Reisezeitgewinne für den Personenverkehr Trassenfindung im Suchraum zu entwickeln (u.a. im Dialog mit der Öffentlichkeit)

5 Insbesondere der Ausbau des Ostkreuz München und der ABS 38 steigern die Leistungsfähigkeit des Bahnknotens Großknoten München Konzept München Ostkreuz Nahverkehr Fernverkehr Kapazitätserhöhung mit. Stammstrecke Ausbau München Ostkreuz - Flughafenanbindung Ausbau ABS 38 und S-Bahn Äste Internationales Fernverkehrsdrehkreuz Süd Reisezeitverkürzung mit ABS 38, ABS 8, VDE 8 Leistungssteigerung mit Ausbau München Ostkreuz M-Johanneskirchen M-Daglfing M-Riem West M-Ost Truderinger Spange M-Trudering Daglfinger- und Truderinger Kurve Mit ABS 38 Gl Ausbau Güterverkehr Kapazitätserhöhung mit Ausbau München Ostkreuz Leistungssteigerung mit ABS 38 Wirtschaftsförderung 5

6 ABS 38 - Planungsabschnitte 6

7 Auf der Magistrale Ausbau von drei Anlagen des Kombinierten Ladungsverkehrs (KLV) und mind. elf 70 m-vorhaben Übersicht 70 m Netz und KLV Anlagen entlang der Magistrale für Europe Straßburg Gr. F/D Karlsruhe Stuttgart Ulm 3 Augsburg Mühldorf Salzburg München 7 Freilassing Gr. D/AT Relation Gr. F/D Kehl Karlsruhe Stuttgart Relation Stuttgart Ulm Relation Ulm Augsburg München Relation München Mühldorf Freilassing Gr. D/AT 1 3 KLV Anlagen Ubf Kornwestheim: Aufnahme der Planung in Vorbereitung KLV Anlagen Ubf Ulm: Planung begonnen KLV Anlagen Ubf München: Aufnahme der Planung in Vorbereitung 70 m Netz 1 Karlsruhe-Durlach Wilferdingen Singen 3 Pforzheim Hbf 70 m Netz Neu-Ulm Bbf 5 Mering Bbf 6 Mammendorf 70 m Netz (aus BP-Maßnahme) 7 Bf Hörlkofen 8 Thann-Matzbach 9 Dorfen Weidenbach 11 Mühldorf 11