Neue Detektionsverfahren unter spezieller Betrachtung der Radverkehrsdetektion Wolfgang Dinger, Siemens AG NL Dresden Lutz Koch, Siemens AG NL Leipzig

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1 21. Verkehrstechnisches Seminar der TU Dresden Neue Detektionsverfahren unter spezieller Betrachtung der Radverkehrsdetektion Wolfgang Dinger, Siemens AG NL Dresden Lutz Koch, Siemens AG NL Leipzig

2 Neue Detektionsverfahren unter spezieller Betrachtung der Radverkehrsdetektion INHALT Radardetektor Heimdall Multilane Radar WIMAG MR Kamera SIVICAM Vergleich der Detektionsarten allgemein Seite Lutz Koch

3 Radardetektor Heimdall Hohe Detektionsraten durch Einsatz moderner Radartechnologie für Fahrzeuge, Fahrräder und Fußgänger Auch stehende Fahrzeuge, die von herkömmlichen Radardetektoren nicht erkannt werden, können mit Heimdall problemlos detektiert werden. Mit der richtungsabhängigen Detektion werden nur Fahrzeuge detektiert, die sich in der eingestellten Richtung bewegen. Jeder Detektor wird auf eine Fahrspur ausgerichtet und detektiert ausschließlich Fahrzeuge auf dieser Spur Seite Lutz Koch

4 Radardetektor Heimdall Hinweise zum Einsatz Heimdall Detektoren können am Ausleger- oder Standmast montiert werden Einrichtungshilfe zur Ausrichtung auf eine Fahrspur Die richtungsabhängige Detektion verhindert Störungen durch Fahrzeuge in der Gegenrichtung LED am Gehäuse zur Kontrolle der Funktion im laufenden Betrieb Seite Lutz Koch

5 Multilane Radardetektor Unterscheidung von PKW, LKW und Fahrrädern Erfassung der Geschwindigkeiten Fahrzeugzählung vor der Kreuzung Zählung auf Fahrradwegen Der Multilane Radar-Detektor erfasst die Fahrzeuge spurselektiv mit bis zu 16 Messpunkten und in einem Bereich von Metern vor der Haltelinie. Seite Lutz Koch

6 Multilane Radardetektor - Hinweise zum Einsatz Reichweite ca. 100m Montage an der gegenüberliegenden Seite der Kreuzung Detektionsbereich Freie Sicht auf den Detektionsbereich Anschluss an das Steuergerät über potentialfreie Kontakte Montageort MLR Seite Lutz Koch

7 WIMAG MR (Microradar) Mikroradartechnologie ermöglicht zuverlässige Detektion von Fahrrädern Geeignet zur Anforderung an der Haltelinie Gleiche Funktechnik wie bisherige Wimag Detektoren Wimag MR fügt sich nahtlos in das Funksystem mit Repeatern und Basisstation ein Gemischte Systeme sind möglich Seite Lutz Koch

8 WIMAG Hinweise zum Einsatz (allgemein) Montage in der Fahrbahn ohne elektrische Zuleitungen Drahtlose Übertragung der Detektordaten an eine Basisstation Stromversorgung über Batterie mit einer Lebensdauer von über zehn Jahren Seite Lutz Koch

9 WIMAG Anordnung zur Fahrraddetektion Die Anzahl der Detektoren hängt von der Breite des Radwegs ab: Abstand zum Rand: 50cm, Abstand der Detektoren untereinander: 60 cm Radweg 50 cm Stopbar 3 50 cm B- mode Stopbar 3 Ca. 150cm 60c m 60c m Seite Lutz Koch

10 SIVICAM Sivicam arbeitet mit virtuellen Schleifen, einem optischen Gitternetz von Meldezonen, das über das Videobild gelegt wird. Bis zu 8 solcher Zonen kann ein Gerät überwachen und dabei die hinterlegte Richtung der Fahrzeuge beachten. Fahrzeuge werden nur dann erfasst, wenn sie sich in die voreingestellte Richtung bewegen. Dadurch ist es möglich, Fahrzeuge auf bis zu 8 Fahrspuren sicher zu detektieren und exakt zu differenzieren. Mit der Weitwinkelversion werden Fahrzeuge im Bereich des Haltebalkens erkannt. Sivicam arbeitet mit praxisbewährten Verkehrsalgorithmen und nutzt eine hochwertige Bildverarbeitungssoftware, die auch Schatten, Scheinwerferreflexionen und wetterbedingte Kameraschwankungen sicher ausgleicht. Damit ist sichergestellt, dass tagsüber wie auch nachts eine hohe Erkennungsrate erreicht wird. Seite Lutz Koch

11 Sivicam Hinweise zum Einsatz einfache und schnelle Installation flexible Montagehalterung vollständig drehbar, erlaubt eine horizontale oder vertikale Anbringung auf der LSA Einrichten und Konfigurieren per Sivicam- Software auf einem Notebook, mit der Detektionszonen hinzugefügt, modifiziert oder gelöscht und verschiedene Konfigurationen gespeichert werden können LED am Gehäuse zur Kontrolle der Funktion im laufenden Betrieb Seite Lutz Koch

12 Vergleich der Detektionsarten Technologie Induktionstechnik Magnetfeldtechnik Radartechnik Passiv Infrarot Video Heimdall PIR Sivicam Anforderung Haltliniendetektor ja ja ja ja ja Richtungserkennung nur Doppelschleife Nur Dopeldetektor ja nein ja Stauerkennung ja ja ja nein ja Bemessung Ferndetektor Fahrzeuge in Bewegung sehr gut sehr gut gut bedingt geeignet sehr gut Einzelne Fahrzeuge erkennen sehr gut sehr gut bedingt geeignet bedingt geeignet gut Zeitlücke erkennen sehr gut sehr gut nein nein bedingt geeignet Zählen Fahrzeuge in Bewegung ja ja ja ja ja Fahrzeugklassen unterscheiden nur Doppelschleife Nur Dopeldetektor nein nein nein Richtungsunterscheidung nur Doppelschleife Nur Dopeldetektor ja nein ja Generelle Eigenschaften Spurtreue ja ja ja ja ja Mehrere Zonen nein nein nein nein ja Radfahrer erfassen ja ja, mit WIMAG MR ja nein ja Seite Lutz Koch

13 Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit! Dipl.-Ing. Lutz Koch Niederlassung Leipzig Schützenstraße Leipzig Tel.: 0341/ Seite Lutz Koch Protection notice / Copyright notice